1 緒 論

1.1 研究背景及意義

1.1.1 研究背景

1.1.2 研究意義

1.2 國(guó)內(nèi)外研究綜述

1.2.1 國(guó)外研究綜述

1.2.2 國(guó)內(nèi)研究綜述

1.3 研究目的和研究?jī)?nèi)容

1.3.1 研究目的

1.3.2 研究?jī)?nèi)容

1.4 研究方法和技術(shù)路線

1.4.1 研究方法

1.4.2 技術(shù)路線

2 概念界定與相關(guān)理論

2.1 核心概念

2.2 相關(guān)理論

3 重慶市D區(qū)老舊社區(qū)停車難現(xiàn)狀

3.1 重慶市D區(qū)老舊社區(qū)停車基本信息調(diào)查

3.1.1 調(diào)查的內(nèi)容、方法和目的

3.1.2 老舊社區(qū)停車設(shè)施基本情況

3.2 重慶市D區(qū)老舊社區(qū)停車難現(xiàn)狀

3.2.1 總量失衡

3.2.2 結(jié)構(gòu)失衡

3.2.3 空間失衡

3.2.4 時(shí)間失衡

3.2.5 秩序失衡

4 重慶市D區(qū)老舊社區(qū)停車難的成因分析

4.1 需求過(guò)旺

4.2 供給不足

4.3 規(guī)劃滯后

4.4 建設(shè)緩慢

4.5 管理失效

4.6 理念陳舊

5 國(guó)內(nèi)外解決社區(qū)停車難的有益經(jīng)驗(yàn)

5.1 國(guó)外社區(qū)停車治理經(jīng)驗(yàn)借鑒

①德國(guó)柏林——星羅棋布的“街道停車場(chǎng)”

②美國(guó)馬里蘭州——Hyattsville 市“TOD 社區(qū)停車需求管理”

③英國(guó)倫敦——Chiswick 社區(qū)“制度管車”先行

④加拿大多倫多——Quayside 社區(qū)構(gòu)建“共享出行”體系

⑤澳大利亞墨爾本——Donvale 區(qū)“違章亂?！敝亓P

5.2 國(guó)內(nèi)社區(qū)停車治理經(jīng)驗(yàn)借鑒

①北京市——崇西社區(qū)啟動(dòng)“停車共享”

②上海市——新成路街道“加減乘除”多元停車治理

③杭州市——大關(guān)街道“大封閉綜合管理”

④重慶市——南坪鎮(zhèn)長(zhǎng)江村小區(qū)“停車自治”

5.3 國(guó)內(nèi)外社區(qū)停車治理經(jīng)驗(yàn)小結(jié)

6 破解重慶市D區(qū)老舊社區(qū)停車難的對(duì)策

6.1 宏觀層面

6.1.1 推進(jìn)停車管理法制化

6.1.2 推進(jìn)停車產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)化

6.1.3 推進(jìn)停車發(fā)展智能化

6.2 中觀層面

6.2.1 規(guī)劃建設(shè)管理全面發(fā)力調(diào)節(jié)供需平衡

6.2.2 執(zhí)法與價(jià)格雙管齊下促進(jìn)停車引導(dǎo)

6.2.3 探索社區(qū)停車自治管理強(qiáng)化停車規(guī)范

6.3 微觀層面

6.3.1 道路網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化

6.3.2 交通組織優(yōu)化

6.3.3 道路改造優(yōu)化

6.3.4 停車設(shè)施優(yōu)化

6.3.5 公交及人行設(shè)施優(yōu)化

6.3.6 交安設(shè)施優(yōu)化

7 結(jié)論與展望

7.1 研究總結(jié)

7.2 未來(lái)研究的方向

參考文獻(xiàn)

附錄

A 重慶市D區(qū)Y街道社區(qū)交通居民調(diào)查問卷

B 學(xué)位論文數(shù)據(jù)集

致謝