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基于高速鐵路聲環(huán)境影響后評(píng)價(jià)的若干管理建議——以北京至天津城際鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)為例

     
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摘要

目前,我國(guó)缺乏高速鐵路相關(guān)噪聲評(píng)價(jià)和管理標(biāo)準(zhǔn),在噪聲管理過(guò)程中存在一定困難.基于此,文章研究分析了我國(guó)鐵路噪聲相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、管理現(xiàn)狀以及高速鐵路自身特點(diǎn),并以北京至天津城際鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)為例,對(duì)該線(xiàn)路進(jìn)行了噪聲環(huán)境影響后評(píng)價(jià).結(jié)果 表明,最大聲級(jí)Lmax是高鐵對(duì)居民產(chǎn)生最大影響的主要噪聲指標(biāo);高速鐵路噪聲隨距離衰減特征并不明顯;高速鐵路兩側(cè)60 m附近測(cè)點(diǎn)噪聲值偏高.在此基礎(chǔ)上,提出了相關(guān)聲環(huán)境管理建議:健全現(xiàn)有聲環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系,將高速列車(chē)通過(guò)時(shí)間的Leq(td)和Lp(max)作為評(píng)價(jià)量,并在標(biāo)準(zhǔn)限值上考慮一定距離內(nèi)如60 m內(nèi)的最大控制值.

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