機(jī)譯：使用GPS數(shù)據(jù)集可視化旅行模式：通勤路線如何影響非工作旅行行為

機(jī)譯：GPS軌跡數(shù)據(jù)檢測(cè)出租車出行方式：以北京為例

機(jī)譯：使用出租車GPS數(shù)據(jù)中的分層聚類檢測(cè)異常軌跡和行為模式

機(jī)譯：利用真實(shí)數(shù)據(jù)分析電池能源汽車車主的出行方式和充電行為

機(jī)譯：從GPS和日記數(shù)據(jù)了解旅行行為和車輛排放：在南加州的應(yīng)用。

機(jī)譯：懷孕期間的出行方式：全球定位系統(tǒng)（GPS）跟蹤和問卷數(shù)據(jù)之間的比較

機(jī)譯：第2卷，第3卷，工程系統(tǒng)最近進(jìn)步的特殊問題（已發(fā)布論文）文章傳輸/接收頻率各種陣列的波束成形，具有對(duì)稱頻率偏移Shaddrack偏航Nusenu Adv。 SCI。技術(shù)。 eng。系統(tǒng)。 J. 2（3），1-6（2017）;查看描述S-UTD-CH模型Eray Arik刀刃結(jié)構(gòu)幅度和坡度衍射系數(shù)的詳細(xì)分析，Mehmet Baris Tabakcioglu Adv。 SCI。技術(shù)。 eng。系統(tǒng)。 J. 2（3），7-11（2017）;查看描述案例基于組織內(nèi)存的案例組織內(nèi)存由PABMM ArchitectralMartín，MaríadeLosángeles，Diván，MarioJoséAven。 SCI。技術(shù)。 eng。系統(tǒng)。 J. 2（3），12-23（2017）;查看說(shuō)明使用頻率各種陣列天線Shaddrack偏航Nusenu Adv的低攔截橫梁儀表概率。 SCI。技術(shù)。 eng。系統(tǒng)。 J. 2（3），24-29（2017）;查看說(shuō)明零信任云網(wǎng)絡(luò)使用傳輸訪問控制和高可用性光學(xué)旁路交換套管切換西米列德·萊格托希金，安東尼Sager adv。 SCI。技術(shù)。 eng。系統(tǒng)。 J. 2（3），30-35（2017）;視圖描述派生指標(biāo)作為支持有效的需求分析和發(fā)布管理Indranil Nath ADV的測(cè)量。 SCI。技術(shù)。 eng。系統(tǒng)。 J. 2（3），36-40（2017）;視圖描述肌電假肢yuki ueda的溫度感覺反饋裝置，恰米·伊莎。 SCI。技術(shù)。 eng。系統(tǒng)。 J. 2（3），41-40（2017）;查看描述深靜脈血栓表征：超聲檢查，彈性造影和散射操作員Thibaud Berthomier，Ali Mansour，Luc Bressollette，F(xiàn)rédéricLeRoy，Dominique Mottier Adv。 SCI。技術(shù)。 eng。系統(tǒng)。 J. 2（3），48-59（2017）;查看說(shuō)明通過(guò)創(chuàng)建貨物檢測(cè)的參考數(shù)據(jù)庫(kù)來(lái)改進(jìn)海關(guān)邊界控制X射線圖像Selina Kolokytha，Alexander Flisch，ThomasLüthi，Mathieu Plamondon，Adrian Schwaninger，Wiana Schwaninger，Wiana Hardmeier，Marius Costin，Caroline Vienne，F(xiàn)rank Sukowski，ULF哈桑德勒，伊瑞恩多森，納吉·甘迪，塞爾格·馬西亞諾，亞伯拉·馬西亞諾，安德雷阿索尼卡，埃里克·羅·克，Ger Komen，Micha Slegt Adv。 SCI。技術(shù)。 eng。系統(tǒng)。 J. 2（3），60-66（2017）;查看說(shuō)明航空導(dǎo)航使用偏光技術(shù)Arsen Klochan，Ali Al-Ammouri，Viktor Romanenko，Vladimir Tronko Adv。 SCI。技術(shù)。 eng。系統(tǒng)。 J. 2（3），67-72（2017）;查看描述使用用于救援運(yùn)營(yíng)的單雙轉(zhuǎn)換技術(shù)優(yōu)化多標(biāo)準(zhǔn)變送器架構(gòu)Riadue Essaadali，Chokri Jebali和Ammar Kouki Adv。 SCI。技術(shù)。 eng。系統(tǒng)。 J. 2（3），73-81（2017）;視圖描述電磁波反射模型中的奇異積分方程A. S.Ilinskiy，T.Galishnikova Adv。 SCI。技術(shù)。 eng。系統(tǒng)。 J. 2（3），82-87（2017）;查看工業(yè)控制系統(tǒng)信息安全管理的描述方法：概念證明與企業(yè)目標(biāo)對(duì)齊。 Fabian Bustamante，Walter Fuertes，Paul Diaz，Theofilos Toulqueridis adv。 SCI。技術(shù)。 eng。系統(tǒng)。 J. 2（3），88-99（2017年）;查看描述依賴基于依賴的分割方法，用于檢測(cè)語(yǔ)素邊界Ahmed Khorsi，Abeer Alsheddi Adv。 SCI。技術(shù)。 eng。系統(tǒng)。 J. 2（3），100-110（2017）;查看描述紙張改進(jìn)了基于統(tǒng)治的猶太人，解決了阿拉伯語(yǔ)Soufiane Farrah，Hanane El Manssouri，Ziyati Elhoussaine，Mohamed Ouzzif Adv。 SCI。技術(shù)。 eng。系統(tǒng)。 J. 2（3），111-115（2017）;查看描述醫(yī)療不平衡數(shù)據(jù)分類Sara Belarouci，穆罕默德胺Chikh Adv。 SCI。技術(shù)。 eng。系統(tǒng)。 J. 2（3），116-124（2017）;查看描述adoxx建模方法概念化環(huán)境Nesat Efendioglu，Robert Woitsch，Wilfrid Utz，Damiano Falcioni Adv。 SCI。技術(shù)。 eng。系統(tǒng)。 J. 2（3），125-136（2017）;查看描述GPSR +預(yù)測(cè)：通過(guò)預(yù)期Vanets Zineb Squalli Houssaini，Imane Zaimi，Mohammed Oumsis，Sa?delAlaouiOuatik Advik Advik Advik Advik Advik Acik Adve，GPSR +預(yù)測(cè)SCI。技術(shù)。 eng。系統(tǒng)。 J.2（3），137-146（2017）;查看說(shuō)明矩陣轉(zhuǎn)換器通用空間矢量數(shù)字算法的最佳合成Adrian Popovici，MirceaB?B?I??，Petru Papazian adv。 SCI。技術(shù)。 eng。系統(tǒng)。 J. 2（3），147-152（2017）;視圖描述軸向磁通永磁同步電動(dòng)機(jī)的控制設(shè)計(jì)，其在標(biāo)稱旋轉(zhuǎn)Xuan Minh Tran，Nhu Hien Nguyen，CACoc Tuan Duong Adv。 SCI。技術(shù)。 eng。系統(tǒng)。 J. 2（3），153-159（2017）;視圖說(shuō)明A同步應(yīng)用于分散時(shí)間延遲多功能機(jī)器人系統(tǒng)：穩(wěn)定性證明Marwa Fathallah，F(xiàn)atma Abdelhedi，Nabil Derbel Adv。 SCI。技術(shù)。 eng。系統(tǒng)。 J. 2（3），160-170（2017年）;查看描述故障診斷和耐受控制使用觀察者銀行應(yīng)用于連續(xù)攪拌坦克反應(yīng)器Martin F. Pico，Eduardo J. Adam Adv。 SCI。技術(shù)。 eng。系統(tǒng)。 J. 2（3），171-181（2017年）;查看說(shuō)明用人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)利用人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的熱泵系統(tǒng)模型的開發(fā)和驗(yàn)證Nabil Nassif，Jordan Goodend Adv。 SCI。技術(shù)。 eng。系統(tǒng)。 J. 2（3），182-185（2017）;查看描述對(duì)心理學(xué)學(xué)生的恥辱 - 終止的有用性和吸引力的描述：一場(chǎng)嚴(yán)肅的比賽，旨在減少精神疾病的恥辱，諾埃爾·納瓦羅，Juan J. Ojeda，迭戈庫(kù)戈，何塞A. Piedra，joséGallego adv。 SCI。技術(shù)。 eng。系統(tǒng)。 J. 2（3），186-190（2017）;視圖說(shuō)明基于Kinect的移動(dòng)人類跟蹤系統(tǒng)，避免避讓人Abdel Mehsen Ahmad，Zouhair Bazzal，Hiba Al Youssef Adv。 SCI。技術(shù)。 eng。系統(tǒng)。 J. 2（3），191-197（2017年）;視圖描述基于蜜罐的安全方法：保護(hù)在線社交網(wǎng)絡(luò)免受惡意配置文件FATNA Elmendili，Nisrine Maqran，Younes el Bouzekri El Idrissi，Habiba Chaoui Adv。 SCI。技術(shù)。 eng。系統(tǒng)。 J. 2（3），198-204（2017）;視圖描述超聲波壓電傳感器陣列的基于可編程系統(tǒng)的片上（PSoC）Pedro Acevedo，MartínFentes，JoelDurán，MónicaVázquez，CarlosDíazadv。 SCI。技術(shù)。 eng。系統(tǒng)。 J. 2（3），205-209（2017）;查看描述使玩具車輛與可見光通信（VLC）的交互（VLC）M.A.Ilyas，??M. B. Othman，S. S. Shah，Mas Fawzi Adv。 SCI。技術(shù)。 eng。系統(tǒng)。 J. 2（3），210-216（2017）;查看說(shuō)明分析分?jǐn)?shù)2xN RLC網(wǎng)絡(luò)傳輸矩陣Mahmutün，Manolyaündadv。 SCI。技術(shù)。 eng。系統(tǒng)。 J. 2（3），217-220（2017年）;查看描述滅火系統(tǒng)在大型地下車庫(kù)Ivan Antonov，Rositsa Velichkova，Svetlin Antonov，Kamen Grozdanov，Milka Uzunova，Ikram El Abbassi Adv。 SCI。技術(shù)。 eng。系統(tǒng)。 J. 2（3），221-226（2017）;查看說(shuō)明使用雙元頻率各種陣列的定向天線調(diào)制技術(shù)Shaddrack偏航Nusenu Adv。 SCI。技術(shù)。 eng。系統(tǒng)。 J. 2（3），227-232（2017）;查看描述使用人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)與乳腺癌與乳腺癌的乳腺X乳頭乳腺癌的興趣區(qū)域進(jìn)行分類，使用人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)EstefaníaD.Avalos-Rivera，Alberto de J. Pastana-Palma Adv。 SCI。技術(shù)。 eng。系統(tǒng)。 J.2（3），233-240（2017）;查看描述磁懸浮和引導(dǎo)系統(tǒng)Florian Puci，Miroslav Husak Adv。 SCI。技術(shù)。 eng。系統(tǒng)。 J. 2（3），241-244（2017年）;視圖說(shuō)明分布式多功能傳感器網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)能移動(dòng)感應(yīng)minh t. nguyen adv。 SCI。技術(shù)。 eng。系統(tǒng)。 J. 2（3），245-253（2017年）;視圖描述大分布式數(shù)據(jù)Ilia Nouretdinov Adv的保形異常檢測(cè)的有效性和效率。 SCI。技術(shù)。 eng。系統(tǒng)。 J. 2（3），254-267（2017年）;查看描述S參數(shù)優(yōu)化在分段和未分段絕緣TSV中高達(dá)40GHz頻率Juma Mary Atieno，Xuliang Zhang，He Song Bai Adv。 SCI。技術(shù)。 eng。系統(tǒng)。 J. 2（3），268-276（2017年）;查看描述綜合未來(lái)車輛電氣系統(tǒng)的重要設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)Lisa Braun，Eric Sax Adv。 SCI。技術(shù)。 eng。系統(tǒng)。 J. 2（3），277-283（2017年）;查看描述虛擬現(xiàn)實(shí)環(huán)境的故障交互通過(guò)數(shù)據(jù)手套G. Rodriguez，N.Jofre，Y.Alvarado，J.Fernández，R.Guerrero Adv。 SCI。技術(shù)。 eng。系統(tǒng)。 J. 2（3），284-290（2017年）;查看描述在兩個(gè)步驟中解決電容網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)問題

機(jī)譯：檢測(cè)個(gè)人行為的系統(tǒng)和方法，以及生成行為模式來(lái)檢測(cè)個(gè)人行為的方法和程序

機(jī)譯：發(fā)明：3green 3 Green是一個(gè)集成的軟件應(yīng)用程序，它將具有GPS功能的移動(dòng)設(shè)備與交通控制分站中的數(shù)據(jù)鏈接在一起，從而使機(jī)動(dòng)車的操作員能夠調(diào)整自己的車輛速度，從而優(yōu)化他們僅遇到綠色交通信號(hào)的機(jī)會(huì)?？辙D(zhuǎn)，在交通信號(hào)燈處?kù)o止不動(dòng)，然后不得不加速以再次浪費(fèi)價(jià)值數(shù)十億美元的燃料。最初的計(jì)算機(jī)建模表明，對(duì)于行駛10公里的標(biāo)準(zhǔn)乘用車，燃油節(jié)省高達(dá)40％。

機(jī)譯：用于預(yù)測(cè)機(jī)動(dòng)車輛即機(jī)動(dòng)車輛的在前車輛的駕駛行為的方法，包括基于在前車輛之前的行駛路線的特征值和行駛路線數(shù)據(jù)來(lái)對(duì)駕駛行為進(jìn)行預(yù)測(cè)。