聲明

摘要

第一章緒論

1．1 課題來源

1．2 選題背景

1．3 研究的目的和意義

1．3．1研究目的

1．3．2研究意義

1．4 主要研究內(nèi)容

1．5 組織架構(gòu)和技術路線

1．5．1組織架構(gòu)

1．5．2技術路線

第二章國內(nèi)外研究現(xiàn)狀

2．1 交織區(qū)研究現(xiàn)狀

2．1．1交織區(qū)交通流特性分析

2．1．2交織區(qū)車輛行為

2．1．3交織區(qū)通行能力

2．2 視頻跟蹤算法研究現(xiàn)狀

2．2．1生成式跟蹤方法

2．2．2判別式跟蹤方法

2．3 存在問題

2．4 本章小結(jié)

第三章基于高空視頻的車輛跟蹤算法研究

3．1 數(shù)據(jù)采集

3．1．1交織區(qū)交通運行影響因素

3．1．2數(shù)據(jù)采集方案

3．2 高空視頻車輛跟蹤優(yōu)化算法研究

3．2．1視頻防抖動算法

3．2．2 Camshift跟蹤算法

3．2．3多尺度KCF優(yōu)化算法

3．2．4跟蹤算法結(jié)果對比

3．3 本章小結(jié)

第四章交織區(qū)車輛行為特征挖掘

4．1 車輛軌跡數(shù)據(jù)提取

4．1．1軌跡數(shù)據(jù)提取方法介紹

4．1．2與實測數(shù)據(jù)對比

4．2 微觀車輛行為分析

4．2．1擁堵狀態(tài)

4．2．2暢通狀態(tài)

4．2．3匯總數(shù)據(jù)分析

4．3 交織區(qū)運行特性分析

4．3．1交織區(qū)流量數(shù)據(jù)分析

4．3．2各車道車輛交織比例

4．3．3車輛組成

4．4 本章小結(jié)

第五章交織區(qū)仿真模型構(gòu)建與標定

5．1 交織區(qū)VISSIM仿真模型構(gòu)建

5．1．1仿真模型構(gòu)建流程

5．1．2交織區(qū)道路仿真模型構(gòu)建

5．2 仿真參數(shù)敏感性分析

5．2．1關鍵影響因素分析

5．2．2參數(shù)測試方案

5．2．3期望車速敏感性分析

5．2．4 Wiedemann99跟車模型敏感性分析

5．2．5安全距離折減系數(shù)敏感性分析

5．2．6敏感性分析結(jié)果對比

5．3 基于實測數(shù)據(jù)的模型參數(shù)標定

5．3．1期望車速

5．3．2停車間距

5．3．3參數(shù)確定

5．4 本章小結(jié)

第六章交織區(qū)實際通行能力優(yōu)化模型

6．1 現(xiàn)有模型簡介

6．1．1 2003版《中國公路通行能力手冊》

6．1．2 HCM2010

6．1．3 2017版《中國公路通行能力手冊》

6．1．4馮玉榮優(yōu)化模型

6．2現(xiàn)有模型對比分析

6．2．1基本通行能力選取

6．2．2與實測數(shù)據(jù)對比

6．3基于仿真模型的通行能力提取

6．3．1仿真實驗設計

6．3．2基于仿真數(shù)據(jù)的通行能力提取

6．4通行能力優(yōu)化模型

6．4．1參數(shù)影響因素分析

6．4．2多優(yōu)化模型設計

6．4．3基于 1stOpt軟件的優(yōu)化模型擬合結(jié)果分析

6．4．4最終模型確定和實測數(shù)據(jù)對比

6．5本章小結(jié)

第七章結(jié)論與展望

7．1 總結(jié)

7．1．1主要結(jié)論

7．1．2論文創(chuàng)新點

7．2 展望

致謝

參考文獻

附錄

在學期間發(fā)表的論文和取得的學術成果