摘要： 建筑土建工程是一項(xiàng)較為龐大的工程,建筑土建施工過程中涉及到施工人員的配備、施工材料的供給問題。在人力、物力、財(cái)力集中的建筑土建施工過程當(dāng)中,要確保建筑施工程中質(zhì)量的管控到位,需要從影響建筑土建施工質(zhì)量的因素進(jìn)行分析,找出建筑土建施工過程中質(zhì)量控制存在的問題,并針對(duì)性地提出解決的措施。通過合理科學(xué)的分析,探討出建筑土建施工過程中質(zhì)量控制的有效措施,能夠有效的減少建筑工程的質(zhì)量問題,為城市建設(shè)提供更為安全的居住環(huán)境。在建筑土建施工過程當(dāng)中,質(zhì)量控制不單單只是管理人員的工作,也應(yīng)當(dāng)深入到建筑土建施工過程中的每一位工作人員當(dāng)中,不斷提高員工的責(zé)任心,在建筑設(shè)施設(shè)備方面不斷追求質(zhì)量好的標(biāo)準(zhǔn),那么,建筑土建施工過程中的質(zhì)量控制問題自然會(huì)成為一件容易解決的事情。基于此,本文分析了建筑土建施工質(zhì)量的影響因素,進(jìn)而提出了建筑土建施工過程中質(zhì)量控制存在的問題,并針對(duì)性的提出了質(zhì)量控制的有效措施。旨在提高建筑土建工程的施工質(zhì)量水平,為人們提供安全系數(shù)更高的居住環(huán)境

摘要： 圍護(hù)結(jié)構(gòu)是深基坑開挖的安全保障,深基坑開挖首先要進(jìn)行圍護(hù)結(jié)構(gòu)的施工。淤泥質(zhì)地層深基坑的地質(zhì)條件復(fù)雜、開挖難度大,對(duì)圍護(hù)結(jié)構(gòu)的要求更高。以珠海市十字門隧道工程(南岸段)為例,從鉆孔灌注樁、地連墻、立柱樁及格構(gòu)柱、三軸攪拌樁、降水等方面施工技術(shù)出發(fā),對(duì)淤泥質(zhì)地層深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工的全過程進(jìn)行了詳細(xì)分析,總結(jié)出了合理、安全、可靠的施工技術(shù),保證了工程的順利進(jìn)行。實(shí)踐結(jié)果證明,鉆孔灌注樁采用跳樁距離應(yīng)不少于4倍樁徑作業(yè);三軸攪拌樁施工時(shí)需嚴(yán)格控制每桶攪拌桶的水泥用量及液面高度;工程降水過程中,需要做到“按需降水”,減少地下水資源的浪費(fèi),減少微觀地面沉降。總結(jié)的施工技術(shù)可為后續(xù)類似工程提供相關(guān)參考經(jīng)驗(yàn)。

摘要： 我國(guó)建筑業(yè)正處在一個(gè)快速發(fā)展的過程,建筑行業(yè)處于擴(kuò)張的狀態(tài),工程項(xiàng)目投資數(shù)額巨大,工程造價(jià)管理在建筑工程管理中占重要地位。在建筑業(yè)優(yōu)勝劣汰的環(huán)境下,必須采用先進(jìn)的管理手段做好工程造價(jià)管理工作,提升工程的整體效益。工程造價(jià)管理涉及到建筑工程的各個(gè)環(huán)節(jié),本文主要對(duì)施工過程中的工程造價(jià)管理存在的問題及對(duì)策進(jìn)行分析和討論。

摘要： 現(xiàn)代建筑工程管理中造價(jià)管控工作屬于最為基本的一項(xiàng)內(nèi)容,工程造價(jià)的精準(zhǔn)性直接關(guān)系著建筑企業(yè)穩(wěn)定發(fā)展的持續(xù)性,然而建筑工程修建項(xiàng)目繁多、時(shí)期長(zhǎng),因此造價(jià)管控過程具有較高難度,無法保證對(duì)每一項(xiàng)資源予以精準(zhǔn)配置和管控。部分企業(yè)僅對(duì)工程施工造價(jià)管控予以重視,如此片面化的管控必然存在較大造價(jià)偏差,可能會(huì)造成企業(yè)經(jīng)濟(jì)大量損耗,阻礙企業(yè)穩(wěn)定發(fā)展。因此應(yīng)實(shí)行動(dòng)態(tài)造價(jià)控制,對(duì)工程修建的每一環(huán)節(jié)予以管控,保證在合理范圍內(nèi)成本投入最小化,方能使建筑企業(yè)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。

摘要： 在石油化工行業(yè)領(lǐng)域內(nèi),很多反應(yīng)類和機(jī)械類裝置的實(shí)際施工作業(yè)過程中存在較多安全風(fēng)險(xiǎn)因素,因此對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工內(nèi)容的安全管理工作是非常必要且關(guān)鍵的。在統(tǒng)一引進(jìn)和購置相關(guān)石油化工裝置和設(shè)備的過程中,需要重點(diǎn)關(guān)注裝置設(shè)備本身是否具備較多安全隱患因素和質(zhì)量通病問題等等。本文將著重探究和分析石油化工裝置施工過程中的安全管理要點(diǎn)。

摘要： 本文針對(duì)帶復(fù)雜轉(zhuǎn)換層的框架—核心筒結(jié)構(gòu)特點(diǎn),對(duì)深圳市某超高層建筑開展結(jié)構(gòu)施工監(jiān)測(cè)技術(shù)應(yīng)用研究。首先通過結(jié)構(gòu)施工過程模擬計(jì)算,分析施工過程的結(jié)構(gòu)響應(yīng)規(guī)律;在此基礎(chǔ)上研究制定適用本項(xiàng)目的施工監(jiān)測(cè)技術(shù)方案;最后對(duì)部分關(guān)鍵構(gòu)件的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析,討論實(shí)測(cè)結(jié)果的變化趨勢(shì)和規(guī)律。實(shí)踐結(jié)果表明結(jié)構(gòu)施工監(jiān)測(cè)技術(shù)在本項(xiàng)目中獲得較好的應(yīng)用,為保障大型復(fù)雜結(jié)構(gòu)的施工安全和質(zhì)量提供了重要的技術(shù)支撐。

摘要： 隨著經(jīng)濟(jì)水平的大幅度提升,國(guó)民的生活質(zhì)量得以有效改善,在此背景下,人們對(duì)建筑裝飾裝修工程質(zhì)量也提出了更高的要求。在建筑裝修過程中,應(yīng)精選環(huán)保性裝修材料,科學(xué)設(shè)計(jì)裝飾裝修方案,加強(qiáng)質(zhì)量控制,著重優(yōu)化綠色施工技術(shù)。不可忽視的是,在建筑裝飾裝修過程中,普遍存在一些通病,對(duì)此應(yīng)著重加以防治,不斷提高綠色施工技術(shù)質(zhì)量。本文將簡(jiǎn)單分析裝飾裝修施工過程中的綠色施工技術(shù),希望能為建筑裝修作業(yè)提供借鑒。

摘要： 針對(duì)混凝土橋面板徐變過程對(duì)曲線鋼混組合梁橋力學(xué)性能的影響,以某座5×30 m的曲線雙工字鋼板組合梁橋?yàn)楣こ瘫尘?使用ANSYS軟件建立精細(xì)化實(shí)體有限元模型,利用其中的Creep準(zhǔn)則進(jìn)行徐變等效計(jì)算,在考慮施工過程后研究鋼混組合梁橋的徐變效應(yīng),并探討不同加載齡期下的預(yù)制板對(duì)徐變效應(yīng)的影響。研究結(jié)果表明:橋面板徐變導(dǎo)致的5跨連續(xù)梁跨中截面徐變應(yīng)力在邊跨最大,中跨次之,次邊跨最小;橫橋向上靠近鋼縱梁處徐變應(yīng)力大,遠(yuǎn)離鋼縱梁處應(yīng)力小;受到“彎扭耦合”影響,外側(cè)鋼縱梁應(yīng)力變化比內(nèi)側(cè)鋼縱梁應(yīng)力變化更加明顯,兩者徐變應(yīng)力值最大差異為32.28%。徐變導(dǎo)致的應(yīng)力重分布使鋼混組合梁中的橋面板應(yīng)力向鋼主梁轉(zhuǎn)移,且鋼梁上緣應(yīng)力的增幅比下緣更為顯著,邊跨跨中鋼梁上緣增幅是下緣的5.6倍。連續(xù)梁恒載變形會(huì)隨著混凝土橋面板徐變持續(xù)增加,且邊跨跨中附加撓度>中跨>次邊跨;混凝土預(yù)制板加載齡期越長(zhǎng),徐變效應(yīng)產(chǎn)生的主梁附加撓度越小,30 d的加載齡期下邊跨徐變撓度是180 d加載齡期的1.5倍。

摘要： 我國(guó)經(jīng)濟(jì)在不斷發(fā)展,城鎮(zhèn)化速度也在不斷加快,為了更好地滿足人們的日常需求,市政道路的施工質(zhì)量對(duì)于市政道路整體工程來說是至關(guān)重要的,其質(zhì)量的好壞將直接決定一項(xiàng)工程的成敗。只有當(dāng)市政道路的施工質(zhì)量符合要求時(shí),才能夠從根本上保證道路的使用安全,減少道路后期的養(yǎng)護(hù)難度。本文結(jié)合自身實(shí)踐工作經(jīng)歷分析了我國(guó)目前市政道路建設(shè)過程中常見的質(zhì)量缺陷,并且有針對(duì)性地提出了相應(yīng)的預(yù)防和治理措施。

摘要： 瀝青路面施工工序復(fù)雜、環(huán)環(huán)相扣,任意環(huán)節(jié)級(jí)配變異均可能會(huì)對(duì)混合料路用性能產(chǎn)生嚴(yán)重影響。在現(xiàn)行施工技術(shù)規(guī)范中主要針對(duì)拌和后的混合料級(jí)配進(jìn)行檢測(cè),實(shí)際工程中級(jí)配檢測(cè)耗時(shí)耗力,且檢測(cè)結(jié)果無法及時(shí)反饋到施工過程。文章主要通過實(shí)體工程項(xiàng)目對(duì)施工過程級(jí)配變異性進(jìn)行了研究,同時(shí)通過對(duì)施工項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研,分析了瀝青混合料級(jí)配變異性的影響因素。

摘要： 近年來,鋼結(jié)構(gòu)因強(qiáng)度高、自重輕、整體剛度好、抵抗變形能力強(qiáng)等特點(diǎn),被用于建造大跨度和超高、超重型的建筑物,與此同時(shí)使得BIM技術(shù)在鋼結(jié)構(gòu)施工中的應(yīng)用也越來越廣泛.本文根據(jù)項(xiàng)目工程實(shí)際情況介紹BIM技術(shù)在大跨度鋼結(jié)構(gòu)的深化設(shè)計(jì)和施工過程中的應(yīng)用,分析了大跨度鋼結(jié)構(gòu)在施工中遇到的一些重難點(diǎn),以及利用BIM技術(shù)去分析解決的過程.利用BIM技術(shù)不僅提高了鋼結(jié)構(gòu)的施工效率,也保證了施工安全,達(dá)到了降本增效的目的.

摘要： 隨著國(guó)企不斷深化改革,基于云計(jì)算的大數(shù)據(jù)處理技術(shù)和人工智能技術(shù),被越來越多的應(yīng)用于處理龐雜資料信息以及海量的數(shù)據(jù)信息.在工程的施工和經(jīng)管過程當(dāng)中,對(duì)數(shù)據(jù)信息的管理方式和處理手段,直接影響到施工階段的效力.由于傳統(tǒng)工程建設(shè)方式難以實(shí)現(xiàn)對(duì)全階段信息進(jìn)行集成和共享,制約了信息化建設(shè),從而導(dǎo)致設(shè)計(jì)成果不能得到充分的實(shí)現(xiàn)和應(yīng)用.因此建立企業(yè)大數(shù)據(jù)基礎(chǔ)平臺(tái)服務(wù)施工中的相關(guān)環(huán)節(jié)的需求越來越迫切.本文將結(jié)合大數(shù)據(jù)和云計(jì)算技術(shù)的特點(diǎn),通過容器技術(shù)并結(jié)合多租戶技術(shù)的方式將基于云計(jì)算的大數(shù)據(jù)、人工智能進(jìn)行融合,對(duì)鐵路營(yíng)業(yè)線施工階段的應(yīng)用進(jìn)行分析.

摘要： 近年來,我國(guó)軌道交通建設(shè)發(fā)展迅猛.巖溶作為一種特殊的不良地質(zhì),在我國(guó)分部廣泛.在巖溶發(fā)育地區(qū)修建地鐵隧道頗具挑戰(zhàn).目前,在地鐵隧道成套巖溶問題成套處治技術(shù)方面,尚少有學(xué)者開展過研究.本文依托徐州城市軌道交通1號(hào)線一期工程,對(duì)1號(hào)線全線的巖溶分部及發(fā)育情況作了介紹.并對(duì)徐州地鐵1號(hào)線施工過程中采取的巖溶處理措施進(jìn)行了研究,具體包括巖溶勘察技術(shù),隧道周邊高、低風(fēng)險(xiǎn)區(qū)范圍的判斷,溶洞的地面處理措施及洞內(nèi)處理技術(shù)等.本文提出了適用于徐州地鐵1號(hào)線的巖溶處理技術(shù),并可為類似工程提供借鑒.

摘要： 介紹了薄殼球倉作為倉儲(chǔ)設(shè)施、模塊棧橋作為輸煤棧橋的兩項(xiàng)新技術(shù)的引進(jìn)情況,結(jié)合二者在葫蘆素選煤廠的工程實(shí)踐,分析了設(shè)計(jì)及施工過程中的注意事項(xiàng)及改進(jìn)措施,引發(fā)了對(duì)新技術(shù)的思考,展望了倉儲(chǔ)設(shè)施和輸煤棧橋的未來發(fā)展趨勢(shì).

摘要： 對(duì)杭州繞城西復(fù)線湖州段項(xiàng)目的381根水泥土攪拌樁分別進(jìn)行了樁身標(biāo)貫測(cè)試和不同齡期的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn).結(jié)果表明隨著深度的增加,標(biāo)貫擊數(shù)和單軸無側(cè)限抗壓強(qiáng)度均隨深度大體呈逐漸減少的趨勢(shì).標(biāo)貫擊數(shù)與無側(cè)限抗壓強(qiáng)度均隨齡期呈指數(shù)增長(zhǎng)的趨勢(shì),且增加幅度逐漸減小.標(biāo)貫擊數(shù)的統(tǒng)計(jì)分布和無側(cè)限抗壓強(qiáng)度的統(tǒng)計(jì)分布均可用正態(tài)分布函數(shù)表示,采用標(biāo)貫擊數(shù)指標(biāo)的誤差小于采用無側(cè)限抗壓強(qiáng)度的誤差.

摘要： 對(duì)杭州繞城西復(fù)線湖州段項(xiàng)目的381根水泥土攪拌樁分別進(jìn)行了樁身標(biāo)貫測(cè)試和不同齡期的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn).結(jié)果表明隨著深度的增加,標(biāo)貫擊數(shù)和單軸無側(cè)限抗壓強(qiáng)度均隨深度大體呈逐漸減少的趨勢(shì).標(biāo)貫擊數(shù)與無側(cè)限抗壓強(qiáng)度均隨齡期呈指數(shù)增長(zhǎng)的趨勢(shì),且增加幅度逐漸減小.標(biāo)貫擊數(shù)的統(tǒng)計(jì)分布和無側(cè)限抗壓強(qiáng)度的統(tǒng)計(jì)分布均可用正態(tài)分布函數(shù)表示,采用標(biāo)貫擊數(shù)指標(biāo)的誤差小于采用無側(cè)限抗壓強(qiáng)度的誤差.

摘要： 對(duì)杭州繞城西復(fù)線湖州段項(xiàng)目的381根水泥土攪拌樁分別進(jìn)行了樁身標(biāo)貫測(cè)試和不同齡期的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn).結(jié)果表明隨著深度的增加,標(biāo)貫擊數(shù)和單軸無側(cè)限抗壓強(qiáng)度均隨深度大體呈逐漸減少的趨勢(shì).標(biāo)貫擊數(shù)與無側(cè)限抗壓強(qiáng)度均隨齡期呈指數(shù)增長(zhǎng)的趨勢(shì),且增加幅度逐漸減小.標(biāo)貫擊數(shù)的統(tǒng)計(jì)分布和無側(cè)限抗壓強(qiáng)度的統(tǒng)計(jì)分布均可用正態(tài)分布函數(shù)表示,采用標(biāo)貫擊數(shù)指標(biāo)的誤差小于采用無側(cè)限抗壓強(qiáng)度的誤差.

摘要： 對(duì)杭州繞城西復(fù)線湖州段項(xiàng)目的381根水泥土攪拌樁分別進(jìn)行了樁身標(biāo)貫測(cè)試和不同齡期的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn).結(jié)果表明隨著深度的增加,標(biāo)貫擊數(shù)和單軸無側(cè)限抗壓強(qiáng)度均隨深度大體呈逐漸減少的趨勢(shì).標(biāo)貫擊數(shù)與無側(cè)限抗壓強(qiáng)度均隨齡期呈指數(shù)增長(zhǎng)的趨勢(shì),且增加幅度逐漸減小.標(biāo)貫擊數(shù)的統(tǒng)計(jì)分布和無側(cè)限抗壓強(qiáng)度的統(tǒng)計(jì)分布均可用正態(tài)分布函數(shù)表示,采用標(biāo)貫擊數(shù)指標(biāo)的誤差小于采用無側(cè)限抗壓強(qiáng)度的誤差.

摘要： 對(duì)杭州繞城西復(fù)線湖州段項(xiàng)目的381根水泥土攪拌樁分別進(jìn)行了樁身標(biāo)貫測(cè)試和不同齡期的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn).結(jié)果表明隨著深度的增加,標(biāo)貫擊數(shù)和單軸無側(cè)限抗壓強(qiáng)度均隨深度大體呈逐漸減少的趨勢(shì).標(biāo)貫擊數(shù)與無側(cè)限抗壓強(qiáng)度均隨齡期呈指數(shù)增長(zhǎng)的趨勢(shì),且增加幅度逐漸減小.標(biāo)貫擊數(shù)的統(tǒng)計(jì)分布和無側(cè)限抗壓強(qiáng)度的統(tǒng)計(jì)分布均可用正態(tài)分布函數(shù)表示,采用標(biāo)貫擊數(shù)指標(biāo)的誤差小于采用無側(cè)限抗壓強(qiáng)度的誤差.

摘要： 變電站施工較普通建筑施工更專業(yè)更復(fù)雜,隨著BIM技術(shù)的引入,現(xiàn)有的BIM可視化技術(shù)并不能緊密地與變電站工程施工結(jié)合.本文提出基于AR+BIM的BIM可視化解決方案,借助AR技術(shù)將真實(shí)世界信息和虛擬世界信息“無縫”集成的優(yōu)勢(shì),實(shí)現(xiàn)變電站的高效率信息化施工.

摘要： 本發(fā)明基于碾壓過程實(shí)時(shí)監(jiān)控與PDA移動(dòng)檢測(cè)的面板堆石壩填筑施工全過程管控方法，包括如下步驟：第一步，目標(biāo)確定：對(duì)施工對(duì)象和施工全過程環(huán)節(jié)進(jìn)行劃分；第二步，信息感知：對(duì)所劃分的各環(huán)節(jié)進(jìn)行信息感知；第三步，局部分析：對(duì)各環(huán)節(jié)感知的信息進(jìn)行分析管理；第四步，整體分析：對(duì)各環(huán)節(jié)信息相互影響作用進(jìn)行分析管理；第五步，反饋控制：基于當(dāng)前施工全過程的碾壓參數(shù)優(yōu)化控制。本管理體系為施工、監(jiān)理和業(yè)主三方能夠從施工全過程的多目標(biāo)和整體考量做出施工決策提供了輔助指導(dǎo)，節(jié)省了不必要的工作成本，提高了施工全過程的管理效率。

摘要： 本實(shí)用新型提供一種再現(xiàn)隧道施工全過程施工力學(xué)行為的試驗(yàn)裝置，第一土壓力計(jì)和第二土壓力計(jì)連接有顯示裝置；顯示裝置用于顯示第一土壓力計(jì)檢測(cè)得到的第一壓力值，以及第二土壓力計(jì)檢測(cè)得到的第二壓力值；第一土壓力計(jì)、第二土壓力計(jì)和氣囊設(shè)置在土體結(jié)構(gòu)內(nèi)；顯示裝置、千斤頂和充氣機(jī)設(shè)置在土體結(jié)構(gòu)外；充氣后的氣囊為圓柱體結(jié)構(gòu)，其軸線L水平布置；氣囊設(shè)置有若干個(gè)，若干個(gè)氣囊依次排列成直線結(jié)構(gòu)，且軸線相重合；每一個(gè)氣囊均通過導(dǎo)管與充氣機(jī)相連通；每一個(gè)氣囊的上方均布置有第一土壓力計(jì)和千斤頂；每一個(gè)氣囊軸線L的兩側(cè)均布置有第二土壓力計(jì)和千斤頂；千斤頂用于擠壓土體結(jié)構(gòu)。能準(zhǔn)確模擬隧道開挖過程中的圍巖應(yīng)力釋放和隧道襯砌受力。

摘要： 本發(fā)明公開了一種鋼筋籠在山地施工過程中用的定位裝置及其施工方法，包括螺旋箍筋定位裝置和豎向鋼筋定位裝置，本發(fā)明在地形較為復(fù)雜的人工挖孔樁施工時(shí)較為實(shí)用，滿足在孔內(nèi)精準(zhǔn)綁扎鋼筋籠，可大大降低修路成本，拆裝方便，各定位裝置均可以重復(fù)使用，綠色環(huán)保，可減少為運(yùn)輸車輛吊裝吊車修路和整平吊裝場(chǎng)地產(chǎn)生的粉塵，各定位裝置制作簡(jiǎn)單，使用的材料均為施工現(xiàn)場(chǎng)均常見材料。

摘要： 本發(fā)明提供一種土建施工過程中的坑基支護(hù)結(jié)構(gòu)的施工方法，涉及土建施工技術(shù)領(lǐng)域。該土建施工過程中的坑基支護(hù)結(jié)構(gòu)，包括擋土板，所述擋土板一端的兩側(cè)均通過連接桿固定連接有錨固板，所述錨固板的底端中部固定連接有鋼絲繩，所述滑塊滑動(dòng)連接在鋼桶的內(nèi)底部，所述鋼桶內(nèi)壁一側(cè)固定連接有第二接觸開關(guān)，所述鋼桶內(nèi)頂部一側(cè)固定連接有位移傳感器，所述報(bào)警器的底部設(shè)置有電池本體，所述電池本體的底部設(shè)置有控制器，所述控制器的底端中部設(shè)置有第一接觸開關(guān)，所述剛性梁和橫梁之間設(shè)置有壓力傳感器。通過控制器將接收到的數(shù)據(jù)通過無線信號(hào)發(fā)射器傳輸給施工人員，實(shí)現(xiàn)基坑側(cè)壁的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，值得大力推廣。

摘要： 本發(fā)明公開了一種防止極松軟煤層鉆孔施工過程中鉆孔噴孔的施工方法，通過測(cè)量煤體的峰值強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度和地應(yīng)力等多個(gè)參數(shù)，利用推導(dǎo)的公式計(jì)算得出鉆孔不發(fā)生噴孔失穩(wěn)現(xiàn)象的臨界鉆孔直徑，按照計(jì)算的臨界鉆孔直徑施工一級(jí)鉆孔之后，再向施工后的鉆孔中注入固化材料，固結(jié)鉆孔周圍松散的煤體；當(dāng)固結(jié)材料凝固后，在固結(jié)的區(qū)域施工二級(jí)鉆孔(即瓦斯抽采鉆孔)，即完成一個(gè)瓦斯抽采鉆孔的施工。同時(shí)，固化材料的擴(kuò)散半徑也能計(jì)算得出，既能防止固化材料固結(jié)的區(qū)域厚度不夠，導(dǎo)致在瓦斯壓力和地應(yīng)力的作用下發(fā)生失穩(wěn)現(xiàn)象，又能夠節(jié)省固化材料；注漿壓力則通過模擬軟件模擬得出，防止注漿壓力過大發(fā)生危險(xiǎn)，危及施工人員的人身安全。

摘要： 本發(fā)明涉及建筑施工技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種幕墻施工過程中的層間防火施工用的射釘槍，包括主殼體，主殼體的前端一體成型有前連接架，且前連接架內(nèi)插接安裝有槍管，主殼體的下方一體成型有后把手，且后把手上卡緊安裝有用于通過插頭連接外部供電插座的電源線。有益效果為：該射釘槍能夠通過限位插桿和滑動(dòng)座來限制射釘作業(yè)過程，從而有效的避免釘子被誤射，而且能夠利用防護(hù)板來有效的避免擋住回彈的釘子，從而進(jìn)一步的保護(hù)施工人員的人身安全，該射釘槍能夠利用設(shè)置于防護(hù)板上的刻度和安裝在槍管上的激光燈來輔助瞄準(zhǔn)，從而能夠有效的提高射擊的精度，避免出現(xiàn)施工誤差，因此使用更加便捷并且能夠提高施工效率。

摘要： 本發(fā)明屬于水利工程施工領(lǐng)域，為基于相變材料潛熱供能的心墻相變黏土及其施工方法。本發(fā)明采取的技術(shù)方案是，用于冬季施工過程中防凍的心墻相變黏土，將心墻黏土和固?液相變材料進(jìn)行直接混合，所述固?液相變材料填充于黏土的孔隙中，利用固?液相變材料凝固過程中所釋放的相變潛熱，在低溫時(shí)段為心墻黏土提供補(bǔ)充熱源；利用固?液相變材料的融化吸熱特性，吸收利用環(huán)境熱源或人工熱源，在高溫時(shí)段補(bǔ)充心墻黏土在低溫暴露時(shí)段內(nèi)的損失熱量；利用固?液相變材料的不透水性，通過固?液相變材料封堵土體中的滲流通道。相變黏土用于黏土心墻堆石壩的心墻筑壩材料。本發(fā)明主要應(yīng)用于工程施工材料設(shè)計(jì)制造及相應(yīng)施工場(chǎng)合。

摘要： 本發(fā)明公開了一種結(jié)構(gòu)化的施工過程安全知識(shí)獲取、表達(dá)與過程監(jiān)控方法，提取施工過程安全知識(shí)；構(gòu)建施工安全流程模型；構(gòu)建施工安全狀態(tài)演進(jìn)模型；指定現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控方案；基于前述步驟獲取的信息，構(gòu)建實(shí)現(xiàn)由傳感數(shù)據(jù)映射施工過程安全的有限狀態(tài)機(jī)。本發(fā)明用于實(shí)現(xiàn)施工過程安全監(jiān)控，彌補(bǔ)了傳統(tǒng)方法僅能孤立監(jiān)控特定實(shí)體狀態(tài)的不足，具有高度的實(shí)時(shí)性、系統(tǒng)性和直觀性。

摘要： 本申請(qǐng)公開了一種隧道施工過程中凍結(jié)造孔施工方法，其包括步驟安裝孔口密封裝置、二次開孔、鉆桿組裝、鉆進(jìn)、取出定向儀的探棒和封孔注漿，鉆桿組裝步驟中，鉆桿兼作凍結(jié)管，在定向儀的探棒的兩端外分別固定套設(shè)有氣囊套，兩個(gè)氣囊套分別連接有氣管，然后將定向儀的探棒安裝到鉆桿的內(nèi)腔內(nèi)，探棒設(shè)于單向閥的后方，氣管從鉆桿的后端穿出，在鉆進(jìn)過程中，當(dāng)鉆桿外的泥漿的壓力增加到設(shè)定值時(shí)，交替對(duì)兩個(gè)氣腔進(jìn)行抽真空，堵塞在定向儀的探棒處的泥沙隨泥漿依次通過兩個(gè)氣囊套與鉆桿的內(nèi)壁之間的空隙，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)定向儀的探棒處的疏通。本申請(qǐng)具有降低循環(huán)護(hù)壁的泥漿在定向儀的探棒位置堵塞對(duì)造孔施工的不利影響的效果。

摘要： 本發(fā)明公開了一種建筑施工過程中水平洞口的防護(hù)體系及施工方法。應(yīng)用于諸如電梯井的防護(hù)施工，包括：模板，模板為鋁合金制成的槽狀殼體，使用時(shí)槽狀殼體槽口向內(nèi)布置，槽狀殼體的上壁板設(shè)有多個(gè)條形槽并貫穿中間壁板上部，上壁板的條形槽形成梳子狀，用于嵌置鋼筋，槽狀殼體的上下、左右板上均設(shè)置有孔，用于銷釘固定孔，模板的兩端封閉。本發(fā)明涉及的水平洞口防護(hù)體系，該模板尺寸可調(diào)，適合各種規(guī)格洞口安裝，周轉(zhuǎn)次數(shù)高、成本低，其穩(wěn)定性和安全性能好，安裝方便，實(shí)現(xiàn)安全設(shè)施工具化、標(biāo)準(zhǔn)化，節(jié)省了材料及人工等費(fèi)用，模板安裝簡(jiǎn)便，與鋁模形成加固整體，安全；水平防護(hù)鋼筋與作業(yè)車同步安裝，水平安全防護(hù)與結(jié)構(gòu)施工零時(shí)差形成，安全防護(hù)效果好；無需在電梯井等施工洞口逐層搭設(shè)操作架，降低了人工及材料投入，后期電梯安裝剪掉防護(hù)鋼筋即可。