摘要： 作為現(xiàn)代化建設(shè)中不可或缺的一環(huán),城市中應(yīng)用智能化交通建設(shè)已經(jīng)成為大勢(shì)所趨。在智慧交通系統(tǒng)中,對(duì)道路養(yǎng)護(hù)進(jìn)行智能化的升級(jí)和應(yīng)用是促進(jìn)智能化交通發(fā)展的重要基石。縱觀我國(guó)目前的現(xiàn)實(shí)情況,我國(guó)道路建設(shè)相關(guān)措施與規(guī)章制度還處于不斷發(fā)展的階段,隨著使用年限和性能磨損等不可抗力的因素,道路養(yǎng)護(hù)的要求也越來(lái)越高。文章首先對(duì)智能交通的核心技術(shù)等因素進(jìn)行分析,找出傳統(tǒng)模式中道路養(yǎng)護(hù)工作中存在著哪些問(wèn)題,同時(shí)指出進(jìn)行智能化升級(jí)與改革對(duì)解決該類問(wèn)題有著怎樣的促進(jìn)作用和不可替代的優(yōu)勢(shì)。

摘要： 伴隨我國(guó)經(jīng)濟(jì)體制改革的不斷深入,科技水平也在不斷發(fā)展與提升,交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)亦是如此。因此,當(dāng)前必須把更多側(cè)重點(diǎn)放在加強(qiáng)交通運(yùn)輸工作當(dāng)中。由于目前我國(guó)經(jīng)濟(jì)體制面臨不斷優(yōu)化與改革,社會(huì)經(jīng)濟(jì)已經(jīng)有效融入到科技當(dāng)中,并出現(xiàn)了更多元化的形式。因此“互聯(lián)網(wǎng)+”的誕生也為各行各業(yè)的發(fā)展與延伸做好了充足的鋪墊。然而,當(dāng)前交通運(yùn)輸行業(yè)已經(jīng)滿足不了人們的日常需求,若想改變這種現(xiàn)狀就必須對(duì)其自身進(jìn)行不斷優(yōu)化與創(chuàng)新,來(lái)滿足互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代人們對(duì)于交通運(yùn)輸行業(yè)的需求。

摘要： 在“十三五”交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施得到明顯發(fā)展的基礎(chǔ)上,“十四五”期安順市的交通運(yùn)輸發(fā)展將呈現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、管理與養(yǎng)護(hù)、運(yùn)輸服務(wù)、綜合交通、智慧交通等多頭并舉的現(xiàn)象,會(huì)是“軟硬并舉”的過(guò)渡期。文章以“十三五”期安順市交通運(yùn)輸發(fā)展成就為基礎(chǔ),并結(jié)合當(dāng)前國(guó)家和省里相關(guān)政策,對(duì)安順市“十四五”期交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃的重點(diǎn)方向進(jìn)行思考。

摘要： 晉城市政府基于“腦模碼鏈芯”五大基礎(chǔ)平臺(tái),圍繞城市管理、市場(chǎng)監(jiān)管、智慧交通、智慧旅游、數(shù)產(chǎn)融合、智慧醫(yī)療、智慧社區(qū)、數(shù)字農(nóng)業(yè)等領(lǐng)域開(kāi)展新型智慧城市建設(shè),全面提升城市管理、政務(wù)管理信息化水平。

摘要： 在2008年“智慧地球”概念被提出后,“智慧”概念被不斷延伸至各個(gè)領(lǐng)域,如智慧交通、智慧銀行、智慧電力等,對(duì)于高技術(shù)含量的醫(yī)療領(lǐng)域來(lái)說(shuō)智慧醫(yī)院也被提出,并將成為未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。政策標(biāo)準(zhǔn)為智慧醫(yī)院發(fā)展護(hù)航智慧醫(yī)院的“智慧”需要體現(xiàn)在感知、傳輸、決策這三個(gè)關(guān)鍵詞中。如果將這三方面比喻為人體的一部分,感知便是感覺(jué)器官,需要全方位的自動(dòng)信息采集;傳輸是神經(jīng)內(nèi)分泌網(wǎng)絡(luò),需要進(jìn)行及時(shí)有效的傳輸;決策為大腦中樞,要起到智能的決策支持作用。

摘要： 在進(jìn)一步理解把握交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)要求的基礎(chǔ)上,研究智慧交通的技術(shù)、業(yè)務(wù)及效果特征變化;分析并指出新興技術(shù)與智慧交通行業(yè)需求深度融合的發(fā)展趨勢(shì);結(jié)合研究團(tuán)隊(duì)的技術(shù)積累和研究方向,介紹了信息新技術(shù)在智慧交通中的應(yīng)用探索;對(duì)交通強(qiáng)國(guó)背景下智慧交通的發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行展望。分析得出:新時(shí)代智慧交通的發(fā)展應(yīng)強(qiáng)化前沿關(guān)鍵科技研發(fā),打造山西交通科技創(chuàng)新體系,推動(dòng)交通發(fā)展由依靠傳統(tǒng)要素驅(qū)動(dòng)向更加注重創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變,全面支撐山西省交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)。

摘要： 公共交通是一個(gè)城市重要的基礎(chǔ)設(shè)施,其發(fā)展水平直接影響了市民出行的便捷性和幸福感,對(duì)建設(shè)和諧社會(huì)及和諧城市有著重大意義。國(guó)家高度重視公交事業(yè)的發(fā)展,相繼出臺(tái)“互聯(lián)網(wǎng)+”便捷交通行動(dòng)和“公交都市”建設(shè)示范工程等政策,地方城市也因地制宜制定城市公交發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo),“智慧交通”“公交優(yōu)先”“微循環(huán)公交”“新能源公交”等關(guān)鍵詞頻頻出現(xiàn)在政府工作報(bào)告中。近年來(lái),各個(gè)城市的公交事業(yè)有了飛躍式的發(fā)展。根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示,截至2020年底,我國(guó)一共有近60萬(wàn)輛公交車,其中深圳是中國(guó)公交車運(yùn)營(yíng)數(shù)量最多的城市,達(dá)到38608輛,車輛數(shù)超過(guò)一萬(wàn)輛的城市共有7個(gè)。

摘要： 隨著社會(huì)的發(fā)展和城市化進(jìn)程的加快,城市交通問(wèn)題日趨嚴(yán)峻,而交通違規(guī)行為對(duì)城市交通的影響尤為突出。為解決此問(wèn)題,設(shè)計(jì)了采用智能多媒體技術(shù)的交通治理平臺(tái),有針對(duì)性地向交通違規(guī)當(dāng)事人推送相關(guān)培訓(xùn)資料,矯正其不良交通行為,提升城市交通治理水平。經(jīng)杭州市蕭山區(qū)試用,平臺(tái)有效緩解了交通違章問(wèn)題,促進(jìn)了城市交通治理向在線化、精準(zhǔn)化、智能化的轉(zhuǎn)變,提供了解決交通治理難題的智慧模板。

摘要： 該文對(duì)智慧交通中的目標(biāo)識(shí)別技術(shù)進(jìn)行研究,介紹了常見(jiàn)的對(duì)車輛等目標(biāo)進(jìn)行特征提取的方法,闡述了基于目標(biāo)特征的車輛識(shí)別,并在對(duì)圖像數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)處理后使用聚類算法進(jìn)行目標(biāo)識(shí)別;對(duì)智慧交通中的多目標(biāo)跟蹤技術(shù)進(jìn)行歸納,分析了多目標(biāo)跟蹤的流程及主要步驟。

摘要： “要想富,先修路”這句話是多年來(lái)解決鄉(xiāng)村脫貧致富的重要手段。“路”依然對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和貿(mào)易至關(guān)重要,因?yàn)楹蠖吒叨纫蕾嚾藛T和貨物的流動(dòng)。在新時(shí)代,“修路”在事實(shí)上被賦予了更加深刻、更加寬廣的內(nèi)涵,成為國(guó)內(nèi)高新技術(shù)發(fā)展的突破口之一。黨的“十九大”報(bào)告提出建設(shè)“交通強(qiáng)國(guó)”重大國(guó)家戰(zhàn)略,公路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)迎來(lái)新一輪爆發(fā)期。

摘要： 本文重點(diǎn)研究在疫情事件前期快速響應(yīng)階段的韌性智慧交通系統(tǒng)構(gòu)建思路,借鑒國(guó)際韌性智慧交通系統(tǒng)建設(shè)經(jīng)驗(yàn),以深圳市新型冠狀病毒肺炎疫情防控為例,通過(guò)對(duì)外交通、手機(jī)信令、騰訊微信遷徙、國(guó)資防疫通、城市交通運(yùn)行等多源大數(shù)據(jù)融合分析,深入研判新型冠狀病毒肺炎疫情下交通運(yùn)行態(tài)勢(shì),精準(zhǔn)識(shí)別市民出行需求變化以及全人群出行鏈特征,系統(tǒng)性地提出了重點(diǎn)樞紐主動(dòng)防控、軌道動(dòng)態(tài)運(yùn)營(yíng)調(diào)度、信任公交、道路交通調(diào)控、15分鐘生活圈管控等策略措施,形成"可信、可控、可靠"的韌性交通體系,為疫情事件前期快速響應(yīng)階段的交通運(yùn)輸管控提供精準(zhǔn)支撐.

摘要： 當(dāng)前中國(guó)大量中小城市處在快速城鎮(zhèn)化的發(fā)展階段,交通需求不斷增長(zhǎng),交通方式日益多樣,而這類城市的空間結(jié)構(gòu)仍處在單中心的發(fā)展階段,面臨交通資源緊約束的發(fā)展局面.在此階段,為解決有限空間資源背景下的交通需求增長(zhǎng)和方式多樣化問(wèn)題,智慧交通是其必然的發(fā)展選擇.中小規(guī)模城市在城市規(guī)模、財(cái)政條件、發(fā)展階段和交通需求特征等多個(gè)方面與國(guó)內(nèi)大城市、特大城市均有較大不同,并且其智慧交通系統(tǒng)建設(shè)處在起步階段,所以如何圍繞中小規(guī)模城市的特征構(gòu)建適合的智慧交通發(fā)展路徑需要深入研究.本文以山東省平度市為例,從中小城市發(fā)展階段、交通特征等方面分析入手,提出以頂層規(guī)劃為引領(lǐng)、以分方式的平臺(tái)建設(shè)為支撐、以道路治理為落地的智慧交通發(fā)展路徑.在此基礎(chǔ)上結(jié)合道路改造進(jìn)行道路層面的智慧應(yīng)用示范,取得了良好的效果,可以為中小規(guī)模城市的交通治理提供借鑒.

摘要： 在解析智慧交通內(nèi)涵的基礎(chǔ)上,提出基于智慧交通的公交優(yōu)先策略的理念與實(shí)施措施.根據(jù)這一機(jī)理研究成果,基于博弈論的思想,通過(guò)綜合考慮出行者、公交企業(yè)及政府三個(gè)主要參與方的投入與收益,建立了符合綜合效益最優(yōu)的博弈分析模型.之后,以上海市虹口北外灘地區(qū)為研究區(qū)域,建立基于SP調(diào)查的多情景模式,通過(guò)問(wèn)卷調(diào)查獲取相關(guān)數(shù)據(jù)、進(jìn)行算例分析,在驗(yàn)證模型有效性的同時(shí),量化分析與比較了不同公交優(yōu)先策略的效益及差異.研究表明基于智慧交通的公交優(yōu)先策略的實(shí)際效果遠(yuǎn)優(yōu)于常規(guī)公交優(yōu)先策略,為未來(lái)城市公共交通體系的優(yōu)化提供新的思路和方法.

摘要： 隨著5G的來(lái)臨,智慧交通的時(shí)代拐點(diǎn)也已經(jīng)出現(xiàn).5G將牽引新一輪技術(shù)融合創(chuàng)新,全面推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、邊緣計(jì)算及自動(dòng)駕駛等技術(shù)發(fā)展,全面賦能城市智慧交通建設(shè),對(duì)交通信息化管理乃至整個(gè)交通行業(yè)帶來(lái)深刻的變革.通過(guò)分析5G特點(diǎn),結(jié)合交通運(yùn)營(yíng)管理中的具體場(chǎng)景,探討5G在城市智慧交通建設(shè)中的應(yīng)用前景,以期實(shí)現(xiàn)5G對(duì)智慧交通的全面賦能.

摘要： 智慧交通,改善生活品質(zhì)使命致力于技術(shù)融合與創(chuàng)新,以電動(dòng)汽車為載體,提供多維度的智能出行、移動(dòng)能源和共享經(jīng)濟(jì)的解決方案創(chuàng)新智慧交通引領(lǐng)未來(lái)出行.

摘要： 智慧交通是交通數(shù)字化向智慧化發(fā)展的必然趨勢(shì)."十三五"以來(lái),中國(guó)更加重視智慧交通建設(shè)和發(fā)展.通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)外智慧交通研究梳理發(fā)現(xiàn),目前國(guó)外大多是基于機(jī)器學(xué)習(xí)角度檢測(cè)路面異常狀況,而中國(guó)道路異?，F(xiàn)象檢測(cè)仍是一個(gè)研究缺口.為此,基于智慧交通背景,提出一種基于眾包和DTW技術(shù)的道路狀況檢測(cè)模型(智能巡邏).實(shí)驗(yàn)表明,該模型比以往的異常路面檢測(cè)方法更有效,為中國(guó)未來(lái)道路檢測(cè)和交通智慧化研究提供了一種新的視角和工具.

摘要： 智慧城市是由傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)社會(huì)到工業(yè)社會(huì)再到后工業(yè)社會(huì)發(fā)展的必然結(jié)果,智慧交通作為智慧城市的有機(jī)組成部分,是城市可持續(xù)發(fā)展的重要保障.本文通過(guò)對(duì)智慧城市和智慧交通發(fā)展的背景、現(xiàn)狀及存在問(wèn)題進(jìn)行分析,提出了智慧交通發(fā)展的建議,并指明智慧理念下未來(lái)交通發(fā)展的新趨勢(shì)、新方向.本文強(qiáng)調(diào)以“智慧”引領(lǐng)城市建設(shè),改變城市交通管理思路,為中國(guó)智慧交通發(fā)展開(kāi)辟新思路.

摘要： 近年來(lái),越來(lái)越多的創(chuàng)新交通應(yīng)用改變了人們的出行方式,而支付,作為交通出行的重要一環(huán),在"智慧交通"中發(fā)揮了越來(lái)越重要的作用.中國(guó)銀聯(lián)致力創(chuàng)新支付方式,引領(lǐng)交通行業(yè)移動(dòng)支付發(fā)展,通過(guò)"智慧交通"的創(chuàng)新與實(shí)踐助力金融普惠民生服務(wù)升級(jí),為多地持卡人帶來(lái)"一揮即付"的便捷交通支付體驗(yàn).支付作為客戶服務(wù)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，特別是隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，成為交通行業(yè)積極擁抱創(chuàng)新、提升客戶服務(wù)的重要抓手，通過(guò)與移動(dòng)支付結(jié)合，可以更好地提升行業(yè)服務(wù)水平、提高整體運(yùn)營(yíng)效率、探索創(chuàng)新商業(yè)模式。中國(guó)銀聯(lián)積極參與推動(dòng)各地“智慧交通”建設(shè)，踐行普惠金融服務(wù)，提高金融服務(wù)民生的水平，大力推動(dòng)金融支付標(biāo)準(zhǔn)在交通行業(yè)的應(yīng)用，助力交通行業(yè)支付的跨行業(yè)、跨區(qū)域互聯(lián)互通。中國(guó)銀聯(lián)將持續(xù)秉承開(kāi)放、合作的服務(wù)理念，以“利民、便民、惠民”為宗旨，持續(xù)推動(dòng)銀聯(lián)手機(jī)閃付在“智慧交通”領(lǐng)域更廣范圍的應(yīng)用，為廣大持卡人提供更多身邊的支付便利。

摘要： 在國(guó)內(nèi)外城市廣泛應(yīng)用的智慧交通信號(hào)控制系統(tǒng),大部分需要通過(guò)人工開(kāi)展配時(shí)方案設(shè)計(jì)或控制參數(shù)的配置以獲得較理想的控制效果,在前端交通流采集信息并不完善的情況下對(duì)方案的依賴性更強(qiáng),配時(shí)方案設(shè)計(jì)的效率和能力直接影響著交通信號(hào)控制的水平.本文結(jié)合日益豐富的交通多源大數(shù)據(jù)資源,從基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理、控制效果診斷與評(píng)價(jià)、管控策略和方案輔助優(yōu)化等三個(gè)方面構(gòu)建了交通信號(hào)管控輔助決策支持系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)路口信號(hào)控制問(wèn)題快速診斷、控制方案輔助優(yōu)化的閉環(huán)管控,支撐現(xiàn)階段城市交通信號(hào)人機(jī)協(xié)同環(huán)境下的人工精準(zhǔn)干預(yù),提升城市交通管控水平.

摘要： 交通領(lǐng)域的革命已經(jīng)到來(lái)!隨著交通革命的進(jìn)展,行業(yè)也發(fā)生著巨大變化,“城市交通大腦”成了炙手可熱的產(chǎn)物,到底是忽悠?還是新趨勢(shì)?在最近一次發(fā)言中,中山大學(xué)教授余志以交通系統(tǒng)的革命為主題,分享了以即時(shí)通訊、互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)和人工智能三大技術(shù)帶來(lái)的交通行業(yè)變化,由此衍生了IDPS智慧交通體系下的城市交通大腦.他認(rèn)為IDPS交通大腦,首先是完善的基礎(chǔ)設(shè)施,然后是個(gè)性化的系統(tǒng)服務(wù),最重要的是完備的數(shù)據(jù)采集和智慧的計(jì)算平臺(tái).

摘要： 本發(fā)明提供了一種智慧城市管理用智慧型交通信號(hào)燈，涉及智慧城市技術(shù)領(lǐng)域，所述噴氣嘴包括氣道、拉簧、擋塵板，每一個(gè)所述噴氣嘴均設(shè)置為圓桿結(jié)構(gòu)，每一個(gè)所述噴氣嘴內(nèi)部開(kāi)設(shè)有氣道，在靠近于噴氣嘴頂端的所述氣道內(nèi)壁兩側(cè)對(duì)稱鉸接有擋塵板，每一側(cè)的所述擋塵板底端設(shè)置有拉簧拉動(dòng)，每一側(cè)的所述拉簧底端固定于氣道內(nèi)壁上；本發(fā)明通過(guò)在燈殼的前側(cè)壁底端固設(shè)有排水網(wǎng)架，通過(guò)排水網(wǎng)架頂面向下貫通的排水孔便于下雨天從排水網(wǎng)架滑落，減少雨水在紅綠燈前的聚集，通過(guò)排水網(wǎng)架頂端的噴氣嘴向上噴氣，氣流會(huì)吹動(dòng)飄落在紅綠燈上的薄膜、塑料帶等物體，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)清除遮擋物，實(shí)現(xiàn)智能化紅綠燈管理。

摘要： 本發(fā)明公開(kāi)了一種基于智慧燈桿的交通引導(dǎo)系統(tǒng)用智慧燈桿安裝方法,包括使用安裝裝置,其具體安裝過(guò)程如下：步驟1，定位夾持：將安裝裝置移動(dòng)至燈桿安裝位置，使用吊裝工具將燈桿進(jìn)行水平吊裝，第一抱箍組件將燈桿的左端夾持固定，第二抱箍組件將燈桿的右端夾持固定；步驟2，調(diào)重心立桿；步驟3，豎立燈桿后下移燈桿入安裝孔：燈桿豎直后，第一抱箍組件將燈桿松開(kāi)；提升組件驅(qū)動(dòng)固定座帶著第二抱箍組件下移，進(jìn)入預(yù)先設(shè)置的安裝孔中，然后將燈桿進(jìn)行固定；步驟4，完成燈桿的安裝：第二抱箍組件將燈桿松開(kāi)，移動(dòng)底座使得燈桿從U型槽推出即可完成燈桿的安裝。本發(fā)明用于智慧燈桿的安裝，在實(shí)際的使用中具有使用方便、操作安全的優(yōu)點(diǎn)。

摘要： 本發(fā)明提供了一種基于智慧城市交通的交通欄桿及交通欄桿裝置。交通欄桿包括：底板、頂板、多個(gè)輥筒、多個(gè)套筒、多個(gè)插入機(jī)構(gòu)、以及掛鉤和懸桿；各輥筒間隔地且可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置于底板的底面；底板與頂板相平行且間隔預(yù)設(shè)距離，每個(gè)套筒均置于相鄰兩個(gè)輥筒之間，每個(gè)套筒的第一端均穿設(shè)于頂板且置于頂板的外部，每個(gè)套筒的第二端均穿設(shè)于底板且與底板的底面相齊平；各插入機(jī)構(gòu)一一對(duì)應(yīng)地且可滑動(dòng)地設(shè)置于各套筒內(nèi)，每個(gè)插入機(jī)構(gòu)均沿對(duì)應(yīng)的套筒滑動(dòng)以插設(shè)于地下；置于最邊側(cè)的其中一個(gè)套筒設(shè)置掛鉤，另一個(gè)套筒設(shè)置懸桿。本發(fā)明中，無(wú)論是平整路面還是不平整路面，均能使得交通欄桿與地面相對(duì)固定，減少了工作量，無(wú)需墊設(shè)磚塊石頭等，避免了傾倒。

摘要： 本發(fā)明提供了一種智慧城市管理用智慧型交通信號(hào)燈，涉及智慧城市技術(shù)領(lǐng)域，所述噴氣嘴包括氣道、拉簧、擋塵板，每一個(gè)所述噴氣嘴均設(shè)置為圓桿結(jié)構(gòu)，每一個(gè)所述噴氣嘴內(nèi)部開(kāi)設(shè)有氣道，在靠近于噴氣嘴頂端的所述氣道內(nèi)壁兩側(cè)對(duì)稱鉸接有擋塵板，每一側(cè)的所述擋塵板底端設(shè)置有拉簧拉動(dòng)，每一側(cè)的所述拉簧底端固定于氣道內(nèi)壁上；本發(fā)明通過(guò)在燈殼的前側(cè)壁底端固設(shè)有排水網(wǎng)架，通過(guò)排水網(wǎng)架頂面向下貫通的排水孔便于下雨天從排水網(wǎng)架滑落，減少雨水在紅綠燈前的聚集，通過(guò)排水網(wǎng)架頂端的噴氣嘴向上噴氣，氣流會(huì)吹動(dòng)飄落在紅綠燈上的薄膜、塑料帶等物體，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)清除遮擋物，實(shí)現(xiàn)智能化紅綠燈管理。

摘要： 本申請(qǐng)涉及一種用于交通指揮的智慧燈桿及基于智慧燈桿的交通指揮系統(tǒng)，智慧燈桿包括桿體、RGB指示燈及控制電路，RGB指示燈設(shè)置于桿體上，并能夠發(fā)出多種不同顏色的光，每種顏色對(duì)應(yīng)一種預(yù)設(shè)的交通規(guī)則，以用發(fā)出不同顏色光的RGB指示燈實(shí)現(xiàn)交通指揮；RGB指示燈連接于控制電路，控制電路按照預(yù)設(shè)的邏輯控制RGB指示燈的發(fā)光顯示。多個(gè)智慧燈桿之間通信連接以實(shí)現(xiàn)信號(hào)、數(shù)據(jù)的交互形成基于智慧燈桿的交通指揮系統(tǒng)。通過(guò)在桿體上設(shè)置RGB指示燈，并通過(guò)RGB指示燈發(fā)出不同顏色的光替代傳統(tǒng)的交通指示燈進(jìn)行交通指揮，有助于解決城市的交通通行問(wèn)題，同時(shí)增加了智慧燈桿的多功能性，實(shí)現(xiàn)了智慧燈桿的復(fù)用，減少了市政設(shè)備的種類。

摘要： 本實(shí)用新型提出了一種用于交通智慧處理終端的工作電路和交通智慧處理終端，包括：MCU驅(qū)動(dòng)信號(hào)端連接工作狀態(tài)LED驅(qū)動(dòng)電路信號(hào)接收端，MCU電源端連接電壓轉(zhuǎn)換電路供電端，電壓轉(zhuǎn)換電路LED供電端連接工作狀態(tài)LED驅(qū)動(dòng)電路電源端，MCU通信信號(hào)端連接通信電路信號(hào)接收端。該若干LED燈能夠控制4路燈，在使用銀行卡繳費(fèi)、讀取交通信息卡信息、打印憑條時(shí)能夠指示該位置進(jìn)行電量照明，方便簡(jiǎn)單。

摘要： 本實(shí)用新型公開(kāi)了一種智慧城市交通智慧指引裝置，主體包括交通指引機(jī)構(gòu)本體、指引機(jī)構(gòu)充電基座、交通指引顯示屏、手持指引機(jī)構(gòu)握桿、提示語(yǔ)音照明機(jī)構(gòu)，交通指引機(jī)構(gòu)本體底端設(shè)置有指引機(jī)構(gòu)充電基座，指引機(jī)構(gòu)充電基座頂端設(shè)置有手持指引機(jī)構(gòu)握桿，手持指引機(jī)構(gòu)握桿頂端設(shè)置有交通指引顯示屏，交通指引顯示屏側(cè)面設(shè)置有提示語(yǔ)音照明機(jī)構(gòu)，本裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作使用便捷，能夠通過(guò)語(yǔ)音喚醒進(jìn)行操作使用，老年人可以在不使用智能機(jī)的同時(shí)，通過(guò)語(yǔ)音交流和屏幕顯示完成道路指引，即使在陌生的城市也能夠通過(guò)本設(shè)備進(jìn)行基本定位和道路指引，還輔助以照明滿足在光線較暗的情況下使用。

摘要： 本實(shí)用新型公開(kāi)了基于智慧城市交通的移動(dòng)式智慧護(hù)欄，涉及護(hù)欄技術(shù)領(lǐng)域，其中該護(hù)欄包括：支架；護(hù)欄架，連接在相鄰兩個(gè)支架之間；移動(dòng)組件，安裝在支架的底部，用于帶動(dòng)支架平移；其中，所述移動(dòng)組件包含滑輪，且滑輪由安裝在支架內(nèi)部的馬達(dá)驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)。本實(shí)用新型所述的基于智慧城市交通的移動(dòng)式智慧護(hù)欄，由于采用了移動(dòng)組件帶動(dòng)支架平移，所以，有效解決了現(xiàn)有的可移動(dòng)式交通護(hù)欄在使用時(shí)，護(hù)欄的位置需要人工調(diào)整的技術(shù)問(wèn)題，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了護(hù)欄的移動(dòng)，不但方便遠(yuǎn)程控制，同時(shí)還能節(jié)省人力搬運(yùn)的難度。

摘要： 本發(fā)明提供了智慧交通處理裝置及方法、智慧交通系統(tǒng)及車載裝置，該方法通過(guò)確定當(dāng)前紅綠燈路口的每個(gè)待通過(guò)車輛，獲取前紅綠燈路口的當(dāng)前紅綠燈狀態(tài)，生成每個(gè)待通過(guò)車輛的自動(dòng)駕駛指令，利用每個(gè)待通過(guò)車輛的自動(dòng)駕駛指令分別控制每個(gè)待通過(guò)車輛進(jìn)行自動(dòng)駕駛。當(dāng)?shù)却ㄟ^(guò)的車輛較多時(shí)，該方法可以避免由于駕駛?cè)藛T反應(yīng)時(shí)間的累積造成的交通擁堵，提高車輛通過(guò)紅綠燈路口的效率。

摘要： 本發(fā)明公開(kāi)了一種智慧交通用智慧屏顯示控制系統(tǒng)，涉及顯示控制技術(shù)領(lǐng)域，解決了解決現(xiàn)有技術(shù)在智慧屏控制過(guò)程中，管理人員無(wú)法對(duì)大量數(shù)據(jù)進(jìn)行快速處理，且通過(guò)管理人員控制智慧屏存在較大時(shí)延，導(dǎo)致交通管理效率低下的技術(shù)問(wèn)題；本發(fā)明根據(jù)智慧屏所處環(huán)境進(jìn)行顯示參數(shù)的調(diào)節(jié)，結(jié)合環(huán)境分布圖和交通信息對(duì)智慧屏顯示內(nèi)容進(jìn)行調(diào)節(jié)，能夠保證智慧屏的顯示質(zhì)量和控制效率，進(jìn)而保證交通管理效率；本發(fā)明按照智慧屏的地理坐標(biāo)確定管轄區(qū)域，將環(huán)境分布圖按照若干管轄區(qū)域進(jìn)行劃分，生成若干個(gè)子分布圖；智慧屏通過(guò)與之關(guān)聯(lián)的子分布圖提取數(shù)據(jù)并進(jìn)行展示，將對(duì)應(yīng)區(qū)域內(nèi)的數(shù)據(jù)進(jìn)行準(zhǔn)確展示，提高了智慧屏展示內(nèi)容的可靠性和及時(shí)性。