摘要： 在港口項(xiàng)目中港口航道疏浚工程施工難度高,會(huì)遇到諸多因素的影響,為保證施工順利進(jìn)行,需要制定完整的施工技術(shù)管理方案。在本次研究中,本文詳細(xì)分析了港口航道疏浚工程施工的難點(diǎn)問題與對(duì)策,最后結(jié)合港口航道疏浚工程施工的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)了施工技術(shù)流程以及關(guān)鍵技術(shù),包括泥土處理、挖槽施工等,希望為全面提高施工質(zhì)量提供支持。

摘要： 港口航道疏浚工程施工作業(yè),是港口航道建設(shè)的重要組成部分。本文以港口航道疏浚工程施工作業(yè)為主要研究對(duì)象,圍繞疏浚工程的主要施工方式,從技術(shù)層面進(jìn)行研究和分析,以多角度、廣范圍、深層次的研究理念進(jìn)行剖析和論述,結(jié)合筆者多年從事港口航道疏浚工程領(lǐng)域的施工作業(yè)管理經(jīng)驗(yàn),提出一系列行之有效的管控策略和實(shí)施辦法。僅供參考。

摘要： 針對(duì)我國(guó)沿海港口密實(shí)砂土、回淤粉土絞吸挖泥船挖掘效率低的問題,進(jìn)行密實(shí)粉土切削試驗(yàn)研究,得到密實(shí)粉土的切削阻力特性,并針對(duì)大功率絞刀挖掘密實(shí)砂土的特點(diǎn),優(yōu)化刀臂的斷面形狀,建立絞刀的三維模型,分析絞刀挖掘砂土的受力情況和絞刀在最危險(xiǎn)工況下的應(yīng)力與變形,研制出一款密實(shí)砂絞刀。研究成果在實(shí)船應(yīng)用表明,在同等工況條件下,密實(shí)砂絞刀挖掘生產(chǎn)率明顯提高。

摘要： 公司簡(jiǎn)介廣州市江達(dá)潛水疏浚工程有限公司(以下簡(jiǎn)稱“江達(dá)潛水”)是一家專業(yè)從事水下工程服務(wù)和研發(fā)制造的綜合性高新技術(shù)企業(yè),并于2021年擬入庫(kù)廣東省科學(xué)技術(shù)廳關(guān)于廣東省第十批科技型中小企業(yè)。江達(dá)潛水是中國(guó)潛水打撈行業(yè)協(xié)會(huì)理事單位,獲有首批潛水作業(yè)機(jī)構(gòu)資質(zhì),擁有豐富的水下工程施工經(jīng)驗(yàn),在電廠、航運(yùn)、水利、港務(wù)、橋梁、市政領(lǐng)域完成多項(xiàng)水下施工任務(wù),其自主研發(fā)的“江達(dá)水下智能不停產(chǎn)清淤機(jī)器人”、“水下在線清淤系統(tǒng)”、“江達(dá)水下智能不停產(chǎn)清淤機(jī)器人操作系統(tǒng)”在市政清淤、暗涵清淤、河道清淤、泵站深水清淤清砂等服務(wù)擁有多項(xiàng)成功案例。

摘要： 航道是港口工作的重要內(nèi)容,關(guān)系到貨物運(yùn)輸效率與環(huán)境質(zhì)量,當(dāng)人類活動(dòng)次數(shù)較為頻繁時(shí),很容易便會(huì)對(duì)港口航道產(chǎn)生一定程度的污染,水域的整體質(zhì)量無(wú)法得到保障,對(duì)于人類社會(huì)可持續(xù)發(fā)展會(huì)產(chǎn)生較為不利的阻礙。在新世紀(jì)背景下,為了滿足港口航道的工作需求,相關(guān)部門與企業(yè)在進(jìn)行日常管理的過(guò)程中,往往需要開展疏浚工程,降低生態(tài)環(huán)境的污染情況,并提高環(huán)境保護(hù)質(zhì)量,以此來(lái)促進(jìn)人與自然的和諧建設(shè)。

摘要： 一、工程概況工程位于淮干中游安徽省五河縣臨北鄉(xiāng)境內(nèi),南洛高速橋至淮北大堤,河道疏浚水下HD272(130+581)~HD297(135+687),長(zhǎng)5077m,疏浚挖方量161.122萬(wàn)m^(3);河道疏浚水上樁號(hào)HD270(130+301)~HD273(130+769),長(zhǎng)477m,疏浚挖方量19.12萬(wàn)m^(3);沖填區(qū)為3#北排泥場(chǎng),共設(shè)置2個(gè)退水口,為1號(hào)和2號(hào)退水口。3#北排泥場(chǎng)為高圍堰,堰底至堰頂高差達(dá)到5~6m。

摘要： 文章基于港口航道疏浚工程中的環(huán)保理念,分析了港口航道疏浚工程的要求和施工工藝,并結(jié)合東南沿海某碼頭的工程實(shí)例,通過(guò)研究疏浚區(qū)域的水體特點(diǎn)與生態(tài)環(huán)境制定了疏浚方案,妥善處理了挖掘產(chǎn)生的污染物,全面提升了港口航道疏浚工程的施工質(zhì)量。

摘要： 廣西某港航道擴(kuò)建工程,重型絞吸船“天鯤號(hào)”疏浚典型風(fēng)化砂巖時(shí)刀齒出現(xiàn)磨蝕和斷裂現(xiàn)象,影響施工效率發(fā)揮。在分析疏浚風(fēng)化砂巖抗拉強(qiáng)度和礦物成分特性指標(biāo)基礎(chǔ)上,結(jié)合疏浚巖石磨蝕性理論,推導(dǎo)出廣西欽州砂巖磨蝕性指數(shù)與絞刀刀齒消耗的經(jīng)驗(yàn)性關(guān)系公式,用來(lái)預(yù)測(cè)重型絞吸船挖掘風(fēng)化巖石的絞刀齒消耗量。研究結(jié)果表明:1)中風(fēng)化砂巖巖體完整性較好,單軸飽和抗壓強(qiáng)度為9~41 MPa,疏浚巖土工程特性分級(jí)為12~13級(jí)。施工中風(fēng)化砂巖巖體時(shí)絞刀刀臂和刀齒磨蝕斷裂問題突出,中風(fēng)化砂巖是影響疏浚效率的關(guān)鍵土質(zhì)。2)創(chuàng)新性引入改進(jìn)的Schimazek值F理論,綜合考慮礦物成分種類、礦物含量、礦物硬度、巖石粒度和巖石飽和抗拉強(qiáng)度因素,來(lái)評(píng)估巖石材料的磨蝕性。3)基于疏浚巖石磨蝕性理論和施工參數(shù),推導(dǎo)出“天鯤號(hào)”萬(wàn)方刀齒消耗量和改進(jìn)Schimazek值F之間公式。4)預(yù)測(cè)“天鯤號(hào)”萬(wàn)方刀齒消耗量計(jì)算值和實(shí)測(cè)值的相對(duì)偏差絕對(duì)值在17.3%以下,可靠性良好,為疏浚巖石提供技術(shù)支撐。

摘要： 疏浚工程是港池建設(shè)的一種方法,是一種水下挖掘的土石方工程。其中,掃淺是疏浚工程中的收尾工作。掃淺包括多種方法,軟式掃淺是一種簡(jiǎn)單、易用的掃淺方法,這種方法需要用到軟式掃床來(lái)測(cè)量水下淺點(diǎn)的情況。本文結(jié)合實(shí)際的工程案例,通過(guò)對(duì)軟式掃淺的掃淺方法和施工情況的分析,對(duì)軟式掃淺的應(yīng)用進(jìn)行研究,從而討論其在港池疏浚工程中的應(yīng)用情況。

摘要： 為解決目前鑿巖工藝流程以及不同形狀鑿巖棒破巖特性不明確的問題,文章收集國(guó)內(nèi)外鑿巖施工案例,總結(jié)了現(xiàn)行鑿巖工藝的工藝流程,使用LS-DYNA軟件對(duì)斧式、三向刀面圓柱式、單尖圓柱式、四角樁式、梅花樁式鑿巖棒在一定水深下以14 m/s的速度沖擊巖石的破巖特點(diǎn)進(jìn)行了數(shù)值模擬研究,探討了各自的優(yōu)缺點(diǎn)以及適用條件。結(jié)合深中通道鑿巖施工現(xiàn)場(chǎng),對(duì)鑿巖工藝進(jìn)行了應(yīng)用,明確了斧式鑿巖棒處理堅(jiān)硬巖層的施工參數(shù),巖石破碎效果較好。

摘要： 湖泊、河道中的淤泥處置隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、國(guó)家對(duì)環(huán)保問題的重視,在近年來(lái)得到了極大的關(guān)注,淤泥處置技術(shù)也得到了快速的提高.文章簡(jiǎn)介了離心脫水系統(tǒng)的工作原理,并通過(guò)移動(dòng)式離心脫水系統(tǒng)在疏浚工程中的實(shí)際應(yīng)用介紹,提出通過(guò)船載方式將離心脫水系統(tǒng)的作業(yè)場(chǎng)地移到湖泊、河道上的設(shè)想,為疏浚清淤工程提供一種新的技術(shù)解決方案.

摘要： 湖泊、河道中的淤泥處置隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、國(guó)家對(duì)環(huán)保問題的重視,在近年來(lái)得到了極大的關(guān)注,淤泥處置技術(shù)也得到了快速的提高.文章簡(jiǎn)介了離心脫水系統(tǒng)的工作原理,并通過(guò)移動(dòng)式離心脫水系統(tǒng)在疏浚工程中的實(shí)際應(yīng)用介紹,提出通過(guò)船載方式將離心脫水系統(tǒng)的作業(yè)場(chǎng)地移到湖泊、河道上的設(shè)想,為疏浚清淤工程提供一種新的技術(shù)解決方案.

摘要： 首先基于1990年以來(lái)北支水下地形數(shù)據(jù)研究了北支上段河道近期演變特征和機(jī)制,其次根據(jù)北支上段近期河道演變規(guī)律提出了治理方案,分析了治理方案的效果.受人類活動(dòng)、河段自身水沙動(dòng)力條件變化和上游河段河勢(shì)變化的影響,近期北支上段河道演變呈現(xiàn)出如下特征:進(jìn)口處入流條件惡化,河寬縮窄,河道趨均直,彎道段曲率增加;河槽容積減小,河床沖淤交替出現(xiàn),總體呈淤積態(tài)勢(shì);深泓線平面形態(tài)在微彎型和蜿蜒型之間變遷.根據(jù)北支上段河道近期的演變規(guī)律,提出了"疏浚工程+潛堤工程+護(hù)灘工程"的治理方案,利用MIKE21FM數(shù)模軟件分析了該治理方案的效果,結(jié)果表明治理措施效果良好,能夠達(dá)到治理目標(biāo).

摘要： 環(huán)保疏浚底泥是環(huán)保疏浚工程衍生的一種寶貴資源,最大限度資源化利用環(huán)保疏浚底泥是有關(guān)部門的共同期望.依據(jù)環(huán)保疏浚底泥的地質(zhì)資料,分析發(fā)現(xiàn)環(huán)保疏浚底泥主要為淤泥類和淤泥質(zhì)土類,針對(duì)底泥資源化利用的現(xiàn)狀進(jìn)行分析,結(jié)果表明:1)與發(fā)達(dá)國(guó)家相比,我國(guó)目前正處在疏浚底泥資源化利用的研究和探索階段.2)環(huán)保疏浚底泥資源化利用尚無(wú)穩(wěn)定而合理的出路.依據(jù)環(huán)保疏浚底泥資源化存在現(xiàn)狀,提出建議:1)加快環(huán)保疏浚底泥資源化利用技術(shù)研究,將成熟的疏浚底泥資源化利用成果吸納到疏浚底泥綜合利用規(guī)范指南中,作為強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行.2)拓展環(huán)保疏浚底泥資源化利用的途徑,政府加強(qiáng)疏浚底泥綜合利用規(guī)劃.

摘要： 海事部門作為水域疏浚工程安全監(jiān)管的重要主體,在保障施工安全,推進(jìn)水域環(huán)境良性向好發(fā)展中具有重要作用.在全面分析福北水道12.5m深水航道二期后續(xù)基建疏浚及疏浚期初通航道維護(hù)疏浚工程(Ⅰ標(biāo)段)重點(diǎn)、難點(diǎn)及水域概況的基礎(chǔ)上,針對(duì)性提出海事監(jiān)管工作方案及需求,以期探索大工程海事特色監(jiān)管模式.

摘要： 皮帶式運(yùn)砂船在卸砂至吹砂船漏斗時(shí),受風(fēng)浪影響,部分泥砂灑落海中,同時(shí)運(yùn)砂船卸砂時(shí)洗艙水排入海中,還有少量泥砂.如周邊存在養(yǎng)殖區(qū),則對(duì)養(yǎng)殖區(qū)存在一定污染,通過(guò)在吹砂作業(yè)區(qū)布設(shè)圍擋式防污屏,有效減弱泥砂在水體中的擴(kuò)散,確保養(yǎng)殖區(qū)水質(zhì)檢測(cè)符合環(huán)保部門要求.本文重點(diǎn)從防污屏的構(gòu)造、工作原理、工程應(yīng)用設(shè)想等方面進(jìn)行闡述,防污屏布設(shè)值得在疏浚工程中推廣.

摘要： 隨著疏浚行業(yè)的發(fā)展,疏浚船拋泥作業(yè)面臨精準(zhǔn)量化的更高要求.利用邊長(zhǎng)為1.2m的立方體水箱,概化拋泥裝置,研究拋泥后的水下堆積體形狀與水深、泥沙粒徑的關(guān)系.研究發(fā)現(xiàn),隨著水深的增大,泥沙堆積體的厚度逐漸減小,范圍逐漸增大,邊坡呈減小趨勢(shì);當(dāng)水深大于50cm時(shí),泥沙堆積體呈圓錐形,當(dāng)水深小于50cm時(shí),泥沙堆積體呈火山錐形態(tài);相同水深條件下,隨著泥沙粒徑的減小,堆積體范圍增大,厚度減小,邊坡趨緩;水深較淺時(shí),隨著泥沙粒徑的減小,"火山錐"錐口的深度相對(duì)增大;當(dāng)泥沙下降速度較快且水深相對(duì)較深時(shí),堆積體邊坡坡度隨粒徑變化幅度較小.

摘要： 隨著疏浚行業(yè)的發(fā)展,疏浚船拋泥作業(yè)面臨精準(zhǔn)量化的更高要求.利用邊長(zhǎng)為1.2m的立方體水箱,概化拋泥裝置,研究拋泥后的水下堆積體形狀與水深、泥沙粒徑的關(guān)系.研究發(fā)現(xiàn),隨著水深的增大,泥沙堆積體的厚度逐漸減小,范圍逐漸增大,邊坡呈減小趨勢(shì);當(dāng)水深大于50cm時(shí),泥沙堆積體呈圓錐形,當(dāng)水深小于50cm時(shí),泥沙堆積體呈火山錐形態(tài);相同水深條件下,隨著泥沙粒徑的減小,堆積體范圍增大,厚度減小,邊坡趨緩;水深較淺時(shí),隨著泥沙粒徑的減小,"火山錐"錐口的深度相對(duì)增大;當(dāng)泥沙下降速度較快且水深相對(duì)較深時(shí),堆積體邊坡坡度隨粒徑變化幅度較小.

摘要： 隨著疏浚行業(yè)的發(fā)展,疏浚船拋泥作業(yè)面臨精準(zhǔn)量化的更高要求.利用邊長(zhǎng)為1.2m的立方體水箱,概化拋泥裝置,研究拋泥后的水下堆積體形狀與水深、泥沙粒徑的關(guān)系.研究發(fā)現(xiàn),隨著水深的增大,泥沙堆積體的厚度逐漸減小,范圍逐漸增大,邊坡呈減小趨勢(shì);當(dāng)水深大于50cm時(shí),泥沙堆積體呈圓錐形,當(dāng)水深小于50cm時(shí),泥沙堆積體呈火山錐形態(tài);相同水深條件下,隨著泥沙粒徑的減小,堆積體范圍增大,厚度減小,邊坡趨緩;水深較淺時(shí),隨著泥沙粒徑的減小,"火山錐"錐口的深度相對(duì)增大;當(dāng)泥沙下降速度較快且水深相對(duì)較深時(shí),堆積體邊坡坡度隨粒徑變化幅度較小.

摘要： 隨著疏浚行業(yè)的發(fā)展,疏浚船拋泥作業(yè)面臨精準(zhǔn)量化的更高要求.利用邊長(zhǎng)為1.2m的立方體水箱,概化拋泥裝置,研究拋泥后的水下堆積體形狀與水深、泥沙粒徑的關(guān)系.研究發(fā)現(xiàn),隨著水深的增大,泥沙堆積體的厚度逐漸減小,范圍逐漸增大,邊坡呈減小趨勢(shì);當(dāng)水深大于50cm時(shí),泥沙堆積體呈圓錐形,當(dāng)水深小于50cm時(shí),泥沙堆積體呈火山錐形態(tài);相同水深條件下,隨著泥沙粒徑的減小,堆積體范圍增大,厚度減小,邊坡趨緩;水深較淺時(shí),隨著泥沙粒徑的減小,"火山錐"錐口的深度相對(duì)增大;當(dāng)泥沙下降速度較快且水深相對(duì)較深時(shí),堆積體邊坡坡度隨粒徑變化幅度較小.

摘要： 本發(fā)明涉及一種疏浚機(jī)及安裝有該疏浚機(jī)的疏浚船，包括由橫梁與縱梁構(gòu)成的機(jī)架及安裝在機(jī)架上的噴沖機(jī)（4）、推進(jìn)器（13）及高壓水泵（14）。在所述機(jī)架的橫梁上安裝有圓周壁面上布滿了可調(diào)節(jié)角度的射流噴頭的射流器（6）實(shí)現(xiàn)對(duì)海底鐵板沙進(jìn)行疏浚工作，該疏浚機(jī)潛水深度可達(dá)300m，作業(yè)速度3500m3/h，其功率大、效率高、調(diào)遣便捷、可靠性強(qiáng)，能安全地實(shí)現(xiàn)單次疏浚3米及3米以上的海底施工任務(wù)，具有高效的吸排泥排沙功能，針對(duì)鐵板砂疏浚效果尤為顯著。

摘要： 本發(fā)明公開一種水利工程清淤疏浚工藝，涉及水利清淤技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明用于解決不能對(duì)河道淤泥進(jìn)行連續(xù)化的舀取、粉碎、分離收集，配套清理設(shè)備的清洗成分高，淤泥轉(zhuǎn)運(yùn)處理成本高的技術(shù)問題；通過(guò)對(duì)河道淤泥進(jìn)行連續(xù)化的舀取、預(yù)粉碎、二次粉碎、過(guò)濾、壓濾分離、收集、清洗，攪拌預(yù)粉碎組件對(duì)淤泥內(nèi)的固相成分如粘土、石塊進(jìn)行粉碎研磨，減小了淤泥細(xì)度；通過(guò)驅(qū)動(dòng)電機(jī)、攪拌軸帶動(dòng)防凝聚桿、粉碎葉片的同步轉(zhuǎn)動(dòng)，降低了二次粉碎和防凝聚過(guò)程中的能耗，提高了二次粉碎的效率；通過(guò)對(duì)細(xì)化淤泥的壓濾分離和分離水回用清洗，降低了清淤斗、主攪拌輥和副攪拌輥的清洗成本，分離淤泥含濕量小重量輕，降低后續(xù)轉(zhuǎn)運(yùn)處理成本。

摘要： 本實(shí)用新型涉及一種疏浚機(jī)及安裝有該疏浚機(jī)的疏浚船，包括由橫梁與縱梁構(gòu)成的機(jī)架及安裝在機(jī)架上的噴沖機(jī)（4）、推進(jìn)器（13）及高壓水泵（14）。所述機(jī)架的第一橫梁（9）上固定貫通連接有排泥導(dǎo)管（12），所述機(jī)架的第二橫梁（2）上固定安裝有射流器（6），所述射流器（6）通過(guò)固定安裝在第二橫梁（2）上的輸水管（3）與安裝在在機(jī)架上的高壓水泵（14）固定連接；所述排泥導(dǎo)管（12）與第一橫梁（9）上設(shè)置的排泥泵（13）連接；所述排泥導(dǎo)管（12）的底端貫通連接有收納器（11）；所述射流器（6）的圓周壁面上布滿了可調(diào)節(jié)角度的射流噴頭。具有高效的吸排泥排沙功能，針對(duì)鐵板砂疏浚效果尤為顯著。

摘要： 本發(fā)明涉及一種疏浚工程泥駁選配和初始裝駁順序確定的方法，該方法根據(jù)挖泥主船性能和疏浚工程邊界條件建立泥駁系統(tǒng)運(yùn)行數(shù)學(xué)模型，以挖泥主船待駁時(shí)間和泥駁累積停滯時(shí)間為評(píng)價(jià)指標(biāo)，根據(jù)數(shù)學(xué)模型計(jì)算結(jié)果選定最佳的泥駁選配方案和最佳的初始裝駁順序。本發(fā)明減少了主船和泥駁的停工時(shí)間，可迅速確定某項(xiàng)疏浚工程的最佳泥駁選配方案和最佳初始裝駁順序，提高挖泥主船時(shí)利率和日產(chǎn)量，同時(shí)避免泥駁資源浪費(fèi)，降低項(xiàng)目成本，提升項(xiàng)目效益，該方法適用范圍廣，對(duì)于疏浚工程中挖泥主船單面、雙面裝駁，以及不同性能參數(shù)的泥駁系統(tǒng)均可使用。

摘要： 本發(fā)明公開了一種疏浚工程水下精準(zhǔn)拋填施工方法，通過(guò)將轉(zhuǎn)運(yùn)坑劃分為兩個(gè)M/2*N的分區(qū)，依次設(shè)定為A區(qū)和B區(qū)；A區(qū)拋砂完成后，絞吸船在A區(qū)施工，拋填在B區(qū)進(jìn)行，形成循環(huán)流水作業(yè)；該技術(shù)既可以保證減少施工對(duì)海洋生態(tài)以及航道通航環(huán)境的影響，還可以減少船舶交叉作業(yè)對(duì)施工效率的影響，節(jié)約施工成本。

摘要： 本發(fā)明公開了一種基于Civil 3D的疏浚工程量自動(dòng)生成方法，包括步驟：A1：向用戶發(fā)送提示消息，提示用戶選擇已創(chuàng)建完成的疏浚道路；A2：根據(jù)用戶反饋的疏浚道路創(chuàng)建二維輔助曲面；A3：向用戶發(fā)送提示消息，提示用戶選擇當(dāng)前地形曲面；A4：創(chuàng)建三維體積曲面，將所述當(dāng)前地形曲面的地址和所述二維輔助曲面?zhèn)鬟f給所述三維體積曲面，得到疏浚工程量體積曲面；A5：根據(jù)所述疏浚工程量體積曲面，利用Civil 3D的查看屬性得到各部分的疏浚工程量。通過(guò)上述方法步驟可實(shí)現(xiàn)對(duì)疏?？偣こ塘窟M(jìn)行快速地自動(dòng)統(tǒng)計(jì)以及自動(dòng)生成疏浚體積與材質(zhì)、體積總表、體積網(wǎng)頁(yè)報(bào)表和體積面板。

摘要： 本實(shí)用新型涉及一種用于疏浚工程的炸礁船設(shè)備。包括船舶；在船舶的側(cè)部并列設(shè)有多個(gè)水下鉆孔裝置；水下鉆孔裝置包括底座組件，在底座組件上安裝有背部支架，在背部支架的前部安裝有鉆探組件；鉆探組件包括與背部支架固定連接的、相對(duì)設(shè)置的兩個(gè)支柱，在支柱的頂部安裝有頂部基座且在頂部基座上安裝有上部定滑輪，在兩個(gè)支柱的中部之間安裝有長(zhǎng)油缸，長(zhǎng)油缸的缸體上端與支柱鉸接連接、活塞桿下端安裝有升降動(dòng)滑輪組，在支柱的中下部安裝有下部定滑輪、正面前部設(shè)有升降基座、背部中間位置設(shè)有中部固定板，在升降基座上安裝有齒輪箱和液壓馬達(dá)，在齒輪箱的輸出軸上安裝有主鉆桿。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、提升鉆孔施工效率并保證鉆孔施工效果。

摘要： 本實(shí)用新型公開了一種用于疏浚工程的淤泥脫水系統(tǒng)，包括土工管袋、加藥泵、渣漿泵、管道混合器和全自動(dòng)加藥機(jī)。土工管袋放置在脫水站內(nèi)的地面上，脫水站的地面四周均設(shè)有連通的排水溝，排水溝的底部通過(guò)排水管連接尾水檢測(cè)池，該土工管袋的入口與泥漿輸送管路的出口連接，該泥漿輸送管路的入口與管道混合器的出口連接；加藥泵設(shè)在加藥管路上，該加藥管路的出口與管路混合器的入口連接；渣漿泵安裝在污泥管路上，該污泥管路的入口與污泥源連接，污泥管路的出口也與管路混合器的入口連接；全自動(dòng)加藥機(jī)的出口與加藥管路的入口連接。本實(shí)用新型淤泥的脫水系統(tǒng)能自動(dòng)連續(xù)地且全封閉地將流態(tài)的泥漿濃縮或消化污泥脫除水分，轉(zhuǎn)化為半固態(tài)或固態(tài)泥塊。

摘要： 本實(shí)用新型公開了一種用于疏浚工程的淤泥濃縮處置系統(tǒng)，包括依次連接的初沉池、固液分離單元、三聯(lián)加藥攪拌單元、斜管沉淀池、離心脫水單元和儲(chǔ)泥池，還包括與所述初沉池的上清液出口、斜管沉淀池的濾后水出口和離心脫水單元的濾后水出口連接的余水處理單元。初沉池的淤泥輸入口設(shè)有振動(dòng)篩；固液分離單元包括依次連接的滾筒篩、一級(jí)處理單元和二級(jí)處理單元；三聯(lián)加藥攪拌單元包括依次連接的第一至第三反應(yīng)器，第一至第三反應(yīng)器上各自設(shè)有同方向旋轉(zhuǎn)的攪拌器；余水處理單元包括磁混凝高效沉淀池和轉(zhuǎn)鼓式微過(guò)濾器。本實(shí)用新型淤泥濃縮處置系統(tǒng)，設(shè)計(jì)合理，工作效率高，建成容易，操作方便，成本低，能高效率的濃縮污泥，使其泥漿濃度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。

摘要： 本實(shí)用新型涉及一種用于疏浚工程的排泥管，包括：管體，其包括內(nèi)層鋼管，所述內(nèi)層鋼管為鑄鋼管，所述內(nèi)層鋼管的外側(cè)包覆有外層鋼管，所述內(nèi)層鋼管的一側(cè)焊接有連接桿，所述連接桿上設(shè)置有第一通孔，所述內(nèi)層鋼管的另一側(cè)設(shè)置有第二通孔，所述第二通孔對(duì)應(yīng)的外層鋼管上設(shè)置有第三通孔。所述連接桿分為第一連接段和第二連接段，所述第一連接段位于所述管體內(nèi)，所述第二連接段為伸出所述管體外的連接桿。本實(shí)用新型通過(guò)螺栓依次穿過(guò)第三通孔、第二通孔和第一通孔將兩節(jié)排泥管進(jìn)行連接，將排泥管進(jìn)行連接，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于實(shí)施，能夠滿足在多種作業(yè)下的排泥作用，降低疏浚工程的生產(chǎn)成本。