摘要： 通用汽車(chē)(General Motors)計(jì)劃將其位于美國(guó)印第安納州南部(southern Indiana)的鋁壓鑄鑄造廠進(jìn)行價(jià)值5 100萬(wàn)美元的升級(jí),以支持即將推出的電動(dòng)雪佛蘭索羅德皮卡車(chē)(Chevrolet Silverado pickup)的生產(chǎn)。據(jù)《先驅(qū)時(shí)報(bào)》(Herald Times)報(bào)道,通用汽車(chē)表示,將在其龐大的貝德福德工廠安裝最先進(jìn)的設(shè)備。

摘要： 5月23日,天剛蒙蒙亮,劉言征像往常一樣洗漱完畢后,叫醒隊(duì)員,走出營(yíng)地整理勘探設(shè)備。雖然已進(jìn)入夏季,但是殘留在新疆茫茫戈壁灘上的寒氣讓他不由自主地哆嗦了一下。等大家到齊后,經(jīng)過(guò)檢查、裝車(chē)、分工,他們乘坐皮卡車(chē)向戈壁灘深處駛?cè)ァ?

摘要： 更加細(xì)化的政策設(shè)計(jì),正推進(jìn)皮卡解禁政策在更多有條件的省份和城市落地生效。與此同時(shí),皮卡車(chē)企業(yè)也著手培育積極正向的皮卡文化,共同推動(dòng)中國(guó)皮卡市場(chǎng)未來(lái)釋放更多消費(fèi)潛力。皮卡在國(guó)內(nèi)成為小眾市場(chǎng)的本質(zhì)原因是車(chē)型管理及進(jìn)城限行政策壓抑了市場(chǎng)需求。近年來(lái)隨著皮卡解禁政策不斷推進(jìn),確實(shí)也起到了促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)擴(kuò)容升級(jí),提升人民幸福感的作用。

摘要： 早晨八點(diǎn),陽(yáng)光從窗間斜進(jìn)。我吹著口哨收拾行囊,準(zhǔn)備跟著爸媽去野炊。皮卡車(chē)沿著一條蜿蜒的小路向深山行進(jìn),縈繞耳畔的是潺潺的溪水聲。山坡上,油菜花一片金黃,蝶蜂在其間輕歌曼舞。清風(fēng)徐來(lái),芬芳沁鼻。大約過(guò)了半個(gè)小時(shí),我們便到達(dá)了目的地--一汪清潭邊的卵石灘。

摘要： 福特汽車(chē)正在重整旗鼓。隨著“福特+”計(jì)劃的逐步推進(jìn),福特汽車(chē)的金融表現(xiàn)、市場(chǎng)信心正來(lái)到近年來(lái)最好時(shí)期。福特汽車(chē)早在2015年便開(kāi)啟瞄向電動(dòng)車(chē)、自動(dòng)駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)的轉(zhuǎn)型大幕。但隨著財(cái)務(wù)負(fù)擔(dān)加重,計(jì)劃幾經(jīng)調(diào)整,福特汽車(chē)開(kāi)始走過(guò)一段低谷。新官重振市場(chǎng)信心自2018年開(kāi)始,福特前CEO韓愷特(Jim Hackett)推行旨在實(shí)現(xiàn)更高盈利的“共創(chuàng)明天”計(jì)劃,即聯(lián)手大眾、Rivian等友商繼續(xù)在VAN、皮卡車(chē)型的電動(dòng)化平臺(tái)方面深入合作,保留高利潤(rùn)的SUV與皮卡業(yè)務(wù),并對(duì)轎車(chē)業(yè)務(wù)揮手作別,逐步淘汰。

摘要： 國(guó)務(wù)院印發(fā)《扎實(shí)穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)的一攬子政策措施》穩(wěn)定增加汽車(chē)等大宗消費(fèi)5月31日,國(guó)務(wù)院印發(fā)《扎實(shí)穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)的一攬子政策措施》,提到要穩(wěn)定增加汽車(chē)等大宗消費(fèi)。各地區(qū)不得新增汽車(chē)限購(gòu)措施,已實(shí)施限購(gòu)的地區(qū)逐步增加汽車(chē)增量指標(biāo)數(shù)量、放寬購(gòu)車(chē)人員資格限制,鼓勵(lì)實(shí)施城區(qū)、郊區(qū)指標(biāo)差異化政策。加快出臺(tái)推動(dòng)汽車(chē)由購(gòu)買(mǎi)管理向使用管理轉(zhuǎn)變的政策文件。全面取消二手車(chē)限遷政策,在全國(guó)范圍取消對(duì)符合國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)小型非營(yíng)運(yùn)二手車(chē)的遷入限制,完善二手車(chē)市場(chǎng)主體登記注冊(cè)、備案和車(chē)輛交易登記管理規(guī)定。支持汽車(chē)整車(chē)進(jìn)口口岸地區(qū)開(kāi)展平行進(jìn)口業(yè)務(wù),完善平行進(jìn)口汽車(chē)環(huán)保信息公開(kāi)制度。對(duì)皮卡車(chē)進(jìn)城實(shí)施精細(xì)化管理,研究進(jìn)一步放寬皮卡車(chē)進(jìn)城限制。

摘要： 以往被視為“貨車(chē)”的皮卡車(chē)型,如今在國(guó)家汽車(chē)促消費(fèi)政策的推動(dòng)下,將擁有越來(lái)越多與乘用車(chē)同樣的待遇。皮卡車(chē)型在國(guó)外汽車(chē)市場(chǎng)是最暢銷(xiāo)的車(chē)型之一,在美國(guó)、日本、泰國(guó)、馬來(lái)西亞等國(guó)家,皮卡車(chē)型幾乎成為家庭生活必備,銷(xiāo)售占比非常高。由此可見(jiàn),作為家庭工具車(chē),皮卡車(chē)型擁有非常大的市場(chǎng)潛力。我國(guó)皮卡車(chē)型出現(xiàn)于上世紀(jì)八十年代初,早期的皮卡多為輕卡基礎(chǔ)上改裝而成。目前中國(guó)的皮卡車(chē)型作為商用車(chē)型、輕卡車(chē)型,主要?dú)w類(lèi)為貨車(chē)的情況居多。近幾年國(guó)產(chǎn)皮卡車(chē)型的銷(xiāo)售情況也不穩(wěn)定,除了政策沒(méi)完全放開(kāi)而產(chǎn)生的影響外,2022年還因?yàn)橐咔榈挠绊?皮卡車(chē)型的銷(xiāo)售也出現(xiàn)下滑的趨勢(shì)。

摘要： 在寒冷的北方尤其東北地區(qū),柴油機(jī)低溫啟動(dòng)仍存在困難。隨著液體燃油加熱器的廣泛應(yīng)用,燃油加熱器加熱系統(tǒng)作為柴油機(jī)的低溫啟動(dòng)方案越來(lái)越受到客戶的認(rèn)可。在皮卡車(chē)、輕客等柴油機(jī)汽車(chē)領(lǐng)域,尤其是柴油機(jī)皮卡車(chē),主機(jī)廠逐步在開(kāi)發(fā)階段就將液體加熱器系統(tǒng)作為柴油機(jī)低溫啟動(dòng)方案布置到整車(chē)系統(tǒng)中,本文以上汽大通柴油皮卡車(chē)為例,闡述YJH-Q10/1(10KW)燃油加熱器在皮卡車(chē)上的布置及功率選型計(jì)算。

摘要： 皮卡車(chē)型消費(fèi)逐漸走向大眾,同時(shí)皮卡產(chǎn)業(yè)和生態(tài)圈也呈現(xiàn)出多元化發(fā)展趨勢(shì)。放眼未來(lái),這一市場(chǎng)能否成為整體汽車(chē)市場(chǎng)的新增量?得益于政策改善、產(chǎn)品提升以及消費(fèi)升級(jí)等有利因素,皮卡市場(chǎng)正展現(xiàn)出巨大的消費(fèi)潛力。而隨著政策不斷優(yōu)化,該市場(chǎng)有望進(jìn)一步擴(kuò)大,成為繼SUV市場(chǎng)之后的又一市場(chǎng)爆發(fā)點(diǎn),皮卡車(chē)型的多功能性、可靠性、高可玩性不僅為消費(fèi)者提供全新的選擇,還為中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)多元化健康發(fā)展做出積極貢獻(xiàn)。

摘要： 1月11日下午4時(shí)許,8名游客在桃江縣資江流域"亂石灘"段河中裸露的石頭上游玩時(shí),河水突然上漲,被困河中。接警后,桃江應(yīng)急、消防救援和浮邱山鄉(xiāng)等部門(mén)迅速實(shí)施救援。其中,消防救援大隊(duì)緊急出動(dòng)12名消防指戰(zhàn)員和1臺(tái)搶險(xiǎn)救援車(chē)、1臺(tái)通訊車(chē)、1臺(tái)皮卡車(chē)以及3艘橡皮艇趕赴現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施救援。救援人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后,發(fā)現(xiàn)共有3男5女被困河中,其中2名女游客出現(xiàn)體力不支現(xiàn)象。

摘要： 本文介紹了以某單位P11MC皮卡基型車(chē)為基礎(chǔ)進(jìn)行的爆材運(yùn)輸車(chē)專(zhuān)用底盤(pán)的開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì),通過(guò)對(duì)皮卡車(chē)底盤(pán)進(jìn)一步開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì),滿足爆破器材運(yùn)輸車(chē)底盤(pán)的法規(guī)要求,為改裝企業(yè)提供符合法規(guī)要求的爆材運(yùn)輸車(chē)專(zhuān)用底盤(pán).

摘要： 根據(jù)皮卡車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)的現(xiàn)狀調(diào)查,通過(guò)對(duì)方向盤(pán)、轉(zhuǎn)向柱、中聯(lián)軸、下聯(lián)軸、方向機(jī)分析并逐項(xiàng)驗(yàn)證,找出皮卡車(chē)低級(jí)音轉(zhuǎn)向柱異響的主要原因,并提出相應(yīng)對(duì)策.

摘要： 本文按照某皮卡車(chē)商品性評(píng)價(jià)流程,對(duì)車(chē)輛特定轉(zhuǎn)速下的轟鳴音問(wèn)題進(jìn)行了主觀評(píng)價(jià)和客觀測(cè)試,發(fā)現(xiàn)當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)3000r/min時(shí),駕駛室噪音異常增大6-8dB(A).運(yùn)用LMS軟件對(duì)整車(chē)的NVH測(cè)試分析,確定轟鳴音主要是由后懸置被動(dòng)端的共振引起,變更后懸置設(shè)計(jì)方案后,該皮卡車(chē)在特定轉(zhuǎn)速下的轟鳴音降低6dB(A).

摘要： 本文結(jié)合設(shè)計(jì)、實(shí)際制造經(jīng)驗(yàn)介紹了汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)懸置系統(tǒng)的基本內(nèi)容;闡述了皮卡車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)懸置系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)及設(shè)計(jì)要素,并以實(shí)例說(shuō)明了對(duì)皮卡車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)前懸置系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì).

摘要： 車(chē)架作為整個(gè)皮卡車(chē)的基體,其功用就是支撐連接汽車(chē)的各個(gè)零部件,并承受來(lái)自車(chē)內(nèi)外的各種載荷.隨著目前市場(chǎng)上皮卡車(chē)的用途越來(lái)越廣,使用路況越來(lái)越復(fù)雜,載貨量也越來(lái)越大,這都要求車(chē)架應(yīng)具備足夠強(qiáng)的強(qiáng)度和適當(dāng)?shù)膭偠?本文章基于目前市場(chǎng)的皮卡載貨量,結(jié)合CAE分析優(yōu)化,設(shè)計(jì)車(chē)架加強(qiáng)板的結(jié)構(gòu),來(lái)對(duì)某車(chē)型的現(xiàn)有車(chē)架的強(qiáng)度進(jìn)行加強(qiáng),提高車(chē)架整體的載貨能力.

摘要： 本文介紹了某皮卡車(chē)型在高溫標(biāo)定階段出現(xiàn)多次啟動(dòng)不良,尤其在進(jìn)行爬坡及高怠速狀態(tài)下更易發(fā)生次故障.通過(guò)故障解析,最終發(fā)現(xiàn)在高溫狀態(tài)下起動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)時(shí),吸始電壓無(wú)法克服內(nèi)部阻力,從而導(dǎo)致小齒輪有彈出,但電磁開(kāi)關(guān)內(nèi)部主觸點(diǎn)無(wú)法閉合,導(dǎo)致車(chē)輛無(wú)法啟動(dòng).通過(guò)案例解析,對(duì)起動(dòng)機(jī)在設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)中的系統(tǒng)性匹配和設(shè)計(jì)校核進(jìn)行了梳理,明確了設(shè)計(jì)要點(diǎn),以此作為一種設(shè)計(jì)校核方法進(jìn)行分享.

摘要： 某皮卡車(chē)型在四川山區(qū)發(fā)生多起車(chē)輛散熱器冷卻液泄漏,車(chē)輛無(wú)法行駛問(wèn)題.分析問(wèn)題原因后,最終確認(rèn)是由于電子風(fēng)扇和散熱器間安裝銷(xiāo)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理,受到山路行駛過(guò)程中的劇烈震動(dòng),電子風(fēng)扇和散熱器間出現(xiàn)相對(duì)摩擦運(yùn)動(dòng),長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行后風(fēng)扇將散熱器芯體磨破出現(xiàn)冷卻液泄漏.通過(guò)更改結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),問(wèn)題得到解決.

摘要： 車(chē)身外覆蓋件與車(chē)身之間的間隙和面差是衡量一個(gè)車(chē)型外觀質(zhì)量的重要條件,間隙和面差的控制在汽車(chē)制造中卻是個(gè)難點(diǎn).要解決裝配問(wèn)題,保證裝配精度,就要識(shí)別出影響裝配精度的各種因素,并加以分類(lèi).利用先進(jìn)的工具及合理的解析手法,有針對(duì)性的對(duì)這些因素進(jìn)行分析,這樣就能夠使裝配過(guò)程處于可控狀態(tài),達(dá)到保證裝配精度的目的.本文基于某款皮卡車(chē)型的開(kāi)發(fā)過(guò)程中的經(jīng)驗(yàn)來(lái)探討裝配精度解析、提升的方法.車(chē)體裝配精度是一個(gè)復(fù)雜而又龐大的課題，但總結(jié)來(lái)講，造成白車(chē)身裝配精度偏差的因素可以分為三個(gè)方面:車(chē)體精度、外覆蓋件精度、裝配工裝產(chǎn)生的誤差。只要能夠找出影響裝配精度的主導(dǎo)因素，通過(guò)采用對(duì)策整改這些不良因素，車(chē)體裝配精度的提升的問(wèn)題就會(huì)迎刃而解。

摘要： 在整車(chē)廠總裝車(chē)間，為應(yīng)對(duì)多樣化的市場(chǎng)需求，多車(chē)型混線生產(chǎn)的裝配線已是迫切需求?？傃b車(chē)間單一車(chē)型平均零件約1200點(diǎn)，除去標(biāo)準(zhǔn)件和大件外，中小件最有效的配送方式就是KIT化揀配配送。鄭州日產(chǎn)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)ZNA)的H60A為一款全球化生產(chǎn)的皮卡車(chē)型，中國(guó)于2017年導(dǎo)入并量產(chǎn)，在導(dǎo)入進(jìn)程中總裝車(chē)間中小件導(dǎo)入批量的KIT揀配，將以皮卡車(chē)型為例，簡(jiǎn)述新車(chē)型導(dǎo)入過(guò)程的KIT規(guī)劃.

摘要： 針對(duì)一種無(wú)主機(jī)倒車(chē)?yán)走_(dá)的功能、結(jié)構(gòu)、關(guān)鍵參數(shù)進(jìn)行介紹,給出無(wú)主機(jī)倒車(chē)?yán)走_(dá)的幾種接線方式,并簡(jiǎn)述倒車(chē)?yán)走_(dá)安裝布置的注意事項(xiàng).

摘要： 本發(fā)明公開(kāi)了一種皮卡車(chē)尾箱架及皮卡車(chē)，所述尾箱架包括上支撐構(gòu)件和兩個(gè)連接構(gòu)件，兩個(gè)連接構(gòu)件的下端分別用于固定連接在皮卡車(chē)尾箱的兩側(cè)，上支撐構(gòu)件的兩側(cè)分別可拆卸連接在兩個(gè)連接構(gòu)件的上端。相較于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明提供的一種皮卡車(chē)尾箱架，其兩個(gè)連接構(gòu)件分別用于固定連接在皮卡車(chē)尾箱的兩側(cè)，其上支撐構(gòu)件與兩個(gè)連接構(gòu)件的上端可拆卸連接。因此，通過(guò)調(diào)整上支撐構(gòu)件與兩個(gè)連接構(gòu)件的連接位置變能夠使得該尾箱架適用于不同尺寸規(guī)格的皮卡車(chē)，提升了尾箱架的通用性，方便擁有不同尺寸規(guī)格皮卡車(chē)用戶的安裝和使用。

摘要： 本發(fā)明提出了一種皮卡車(chē)斗加裝組件，包括：可與皮卡車(chē)斗匹配固定安裝的底座、上蓋、至少一個(gè)驅(qū)動(dòng)組件，驅(qū)動(dòng)組件包括驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和支撐臂，支撐臂兩端分別鉸接上蓋、底座，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)鉸接支撐臂，且可驅(qū)使支撐臂轉(zhuǎn)動(dòng)，使得支撐臂與上蓋之間的鉸接點(diǎn)在高度方向上靠近/遠(yuǎn)離底座；驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)在驅(qū)使支撐臂轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，支撐臂與上蓋之間的鉸接點(diǎn)由支撐臂與底座之間鉸接位置的左側(cè)移動(dòng)至右側(cè)，或由支撐臂與底座之間鉸接位置的右側(cè)移動(dòng)至左側(cè)。本發(fā)明提出的一種皮卡車(chē)，其上安裝有如上述所述的皮卡車(chē)斗加裝組件。本發(fā)明使驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)在推動(dòng)上蓋向上移動(dòng)的同時(shí)產(chǎn)生水平移動(dòng)，繼而使上蓋完全打開(kāi)后，車(chē)斗的上方形成一定的開(kāi)放空間，繼而方便貨物的取放。

摘要： 本發(fā)明公開(kāi)一種皮卡車(chē)的尾箱及皮卡車(chē)，其中，該尾箱包括底板、后欄板、相對(duì)設(shè)置的第一側(cè)板和第二側(cè)板，所述底板、所述后欄板、所述第一側(cè)板和所述第二側(cè)板中的至少一者設(shè)置有儲(chǔ)物空間。上述皮卡車(chē)的尾箱的載貨能力獲得提升。

摘要： 本實(shí)用新型公開(kāi)了一種皮卡車(chē)空調(diào)管路總成、皮卡車(chē)空調(diào)系統(tǒng)及皮卡車(chē)，整體沿整車(chē)X向延伸，且在整車(chē)Y向上靠近一個(gè)平面，其包括用于連接蒸發(fā)器出口和壓縮機(jī)進(jìn)口的低壓管，用于連接壓縮機(jī)出口和冷凝器進(jìn)口的第一高壓管，以及用于連接冷凝器出口與蒸發(fā)器進(jìn)口的第二高壓管；所述低壓管上設(shè)有低壓加注閥；所述第二高壓管上設(shè)有三態(tài)壓力開(kāi)關(guān)和高壓加注閥。本實(shí)用新型在滿足皮卡車(chē)空間布置的同時(shí)，能夠減低成本，簡(jiǎn)化裝配工藝，且外形簡(jiǎn)易美觀。

摘要： 本實(shí)用新型涉及皮卡車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)一種皮卡車(chē)箱門(mén)密封條安裝板、皮卡車(chē)箱門(mén)密封組件和皮卡車(chē)。皮卡車(chē)箱門(mén)密封條安裝板包括縱向板體，縱向板體的一側(cè)邊連接有第一橫向板體另一側(cè)邊連接有第二橫向板體，第一橫向板體和第二橫向板體位于縱向板體的同一板面?zhèn)?，第一橫向板體和第二橫向板體的板體長(zhǎng)度延伸方向與縱向板體的板體長(zhǎng)度延伸方向相同；第一橫向板體的背離第二橫向板體的外表面形成為沿著第一橫向板體的板體長(zhǎng)度方向延伸的車(chē)箱門(mén)密封條安裝面。該皮卡車(chē)箱門(mén)密封條安裝板能夠提升配置有防雨棚的皮卡車(chē)的車(chē)箱的防雨水性能，同時(shí)避免對(duì)皮卡車(chē)的現(xiàn)有結(jié)構(gòu)進(jìn)行較大改動(dòng)，避免增加車(chē)身鈑金件重量以及車(chē)輛成本。

摘要： 本實(shí)用新型提供一種用于皮卡車(chē)的載貨車(chē)箱，包括：底板；一對(duì)側(cè)壁，一對(duì)側(cè)壁連接到底板的相對(duì)縱向側(cè)，一對(duì)側(cè)壁中的每個(gè)包括內(nèi)面板和外面板，其中，外面板具有壁部、位于底板的下方的下部、以及連接到內(nèi)面板以將內(nèi)面板和外面板接合在一起的上部；以及至少一個(gè)支架，至少一個(gè)支架設(shè)置在一對(duì)側(cè)壁中的一個(gè)側(cè)壁中并且包括連接到上部的第一凸緣、連接到下部的第二凸緣、以及連接到壁部的內(nèi)部表面的第三凸緣。本實(shí)用新型還提供一種皮卡車(chē)車(chē)箱和一種皮卡車(chē)車(chē)箱的側(cè)壁。本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于皮卡車(chē)的載貨車(chē)箱，以至少地實(shí)現(xiàn)在減小車(chē)輛重量以提高車(chē)輛性能和燃料經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)抵抗面板偏轉(zhuǎn)和變性。

摘要： 本實(shí)用新型提供一種卡車(chē)車(chē)箱組件，包括：用于安裝到車(chē)輛車(chē)身的卡車(chē)車(chē)箱；以及后擋板，后擋板安裝到卡車(chē)車(chē)箱的后部以至少在閉合位置和打開(kāi)位置之間旋轉(zhuǎn)并且包括內(nèi)面和限定第一夾具槽的上面，第一夾具槽的尺寸設(shè)定成接收外部夾具，以當(dāng)后擋板處于打開(kāi)位置時(shí)將物品固定到內(nèi)面。本實(shí)用新型還提供一種用于皮卡車(chē)的后擋板和一種皮卡車(chē)車(chē)箱組件。本實(shí)用新型提供一種卡車(chē)車(chē)箱組件，其包括尺寸設(shè)定成接收外部夾具的第一夾具槽，以在后擋板處于打開(kāi)位置時(shí)將物品固定到后擋板。

摘要： 本實(shí)用新型公開(kāi)了一種皮卡車(chē)輛的貨箱以及皮卡車(chē)輛，皮卡車(chē)輛的貨箱包括：貨箱本體，貨箱本體限定出上端敞開(kāi)的儲(chǔ)物空間；儲(chǔ)物箱，儲(chǔ)物空間內(nèi)設(shè)有輪罩，輪罩上方設(shè)有儲(chǔ)物箱。由此，通過(guò)在儲(chǔ)物空間內(nèi)設(shè)置儲(chǔ)物箱，用戶可以將物品放置在儲(chǔ)物箱內(nèi)，從而可以避免物品對(duì)車(chē)輛內(nèi)飾或者貨箱本體造成損傷，并且，可以便于取放物品，此外，可以避免物品掉出儲(chǔ)物空間。

摘要： 本實(shí)用新型公開(kāi)了一種皮卡車(chē)的車(chē)廂后板組件和皮卡車(chē)。該車(chē)廂后板組件包括：外板；內(nèi)板，所述內(nèi)板設(shè)于所述外板的內(nèi)側(cè)且包括側(cè)板體和設(shè)于所述側(cè)板體后邊沿的連接翻邊，所述連接翻邊與所述外板的后板體連接；支撐板，所述支撐板設(shè)于所述側(cè)板體的背向所述連接翻邊的一側(cè)，所述支撐板包括第一板體，所述第一板體與所述外板的后板體連接。根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的皮卡車(chē)的車(chē)廂后板組件，有利于增大對(duì)后板體的支撐面積，從而能夠提升后板體的抗凹性和車(chē)廂后板組件的整體強(qiáng)度和剛度。并且，還有利于減小后板體傳遞到連接翻邊上的振動(dòng)和沖擊，從而有利于避免連接翻邊產(chǎn)生的應(yīng)力集中過(guò)大導(dǎo)致出現(xiàn)疲勞開(kāi)裂。

摘要： 本實(shí)用新型提出了一種皮卡車(chē)斗加裝組件，包括：可與皮卡車(chē)斗匹配固定安裝的底座、上蓋、至少一個(gè)驅(qū)動(dòng)組件，驅(qū)動(dòng)組件包括驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和支撐臂，支撐臂兩端分別鉸接上蓋、底座，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)鉸接支撐臂，且可驅(qū)使支撐臂轉(zhuǎn)動(dòng)，使得支撐臂與上蓋之間的鉸接點(diǎn)在高度方向上靠近/遠(yuǎn)離底座。本實(shí)用新型提出的一種皮卡車(chē)，其上安裝有如上述所述的皮卡車(chē)斗加裝組件。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，且不占用車(chē)斗內(nèi)側(cè)的空間，使車(chē)斗空間利用的最大化。同時(shí)，使得驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)在推動(dòng)上蓋向上移動(dòng)的同時(shí)產(chǎn)生水平移動(dòng)，繼而使上蓋完全打開(kāi)后，車(chē)斗的上方形成一定的開(kāi)放空間，繼而方便貨物的取放。