摘要： 某新建雙主機(jī)船舶的姊妹船已投入運(yùn)營(yíng),針對(duì)其主機(jī)遙控系統(tǒng)控制面板設(shè)計(jì)不佳的問(wèn)題,對(duì)新船上的控制面板從硬件和軟件兩個(gè)方面進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì),采用了一個(gè)雙手柄車鐘,增加了左、右應(yīng)急車鐘和左、右主機(jī)遙控系統(tǒng)電源監(jiān)視功能,使設(shè)計(jì)更加合理。

摘要： 針對(duì)AutoChief600型主機(jī)遙控系統(tǒng)實(shí)船應(yīng)用的維護(hù)管理困難問(wèn)題,分析KONGSBERG機(jī)艙自動(dòng)化理念以及主機(jī)遙控網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控特點(diǎn),提出故障處理方法及維護(hù)管理建議,這對(duì)船舶機(jī)電管理人員有一定的參考意義。

摘要： 針對(duì)AutoChief600型主機(jī)遙控系統(tǒng)實(shí)船應(yīng)用的維護(hù)管理困難問(wèn)題,分析KONGSBERG機(jī)艙自動(dòng)化理念以及主機(jī)遙控網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控特點(diǎn),提出故障處理方法及維護(hù)管理建議,這對(duì)船舶機(jī)電管理人員有一定的參考意義.

摘要： AC-4微機(jī)型主機(jī)遙控系統(tǒng),是高度集成化的數(shù)字化系統(tǒng),為了使該系統(tǒng)工作可靠,日常工作中需要精心的維護(hù)和保養(yǎng),這樣在主機(jī)在運(yùn)行時(shí)就不會(huì)發(fā)生意想不到的故障,文章闡述的這起主機(jī)遙控系統(tǒng)軟故障的排查與處理過(guò)程正是說(shuō)明了這一點(diǎn).

摘要： 文章以船舶主機(jī)啟動(dòng)困難故障實(shí)例,分析其產(chǎn)生的原因,記述其排查過(guò)程.

摘要： 主機(jī)遙控是現(xiàn)代船舶的重要標(biāo)志,是實(shí)現(xiàn)無(wú)人值班機(jī)艙的充要條件。SoftPLC是唯一基于PC的開放結(jié)構(gòu)的控制產(chǎn)品,替代了以往的電子、氣動(dòng)、液壓或繼電器的邏輯和數(shù)字運(yùn)算功能。基于此,本文基于SoftPLC,用軟件編程的方法研制1套船艦主機(jī)遙控裝置,并實(shí)現(xiàn)對(duì)艦船主機(jī)遙控物理仿真模擬器的控制。

摘要： 本文通過(guò)對(duì)某中型登陸艦主機(jī)遙控系統(tǒng)換向故障實(shí)例的詳細(xì)分析，說(shuō)明了主機(jī)遙控系統(tǒng)的基本組成與針對(duì)此類系統(tǒng)的排故分析方法以及排故過(guò)程中應(yīng)當(dāng)注意的切入點(diǎn)。

摘要： 介紹了船舶主機(jī)遙控仿真系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。選用組態(tài)軟件PIMS,進(jìn)行仿真系統(tǒng)設(shè)計(jì)。利用PIMS進(jìn)行人機(jī)界面的編輯,根據(jù)船舶主機(jī)的工作原理和船舶主機(jī)的操作流程,完成后臺(tái)腳本程序的編寫。可以對(duì)仿真系統(tǒng)的一些參數(shù)進(jìn)行修改,進(jìn)而能夠更逼真的模擬船舶主機(jī)遙控系統(tǒng)的運(yùn)行。實(shí)現(xiàn)在PC機(jī)上進(jìn)行船舶主機(jī)模擬操作,達(dá)到培訓(xùn)學(xué)員的目的。

摘要： 一種主機(jī)結(jié)構(gòu)總成包括安裝架(20)及第一電子元件(41)。所述安裝架(20)包括相對(duì)間隔設(shè)置的第一承載件(21)及第二承載件(23)，所述第一承載件(21)及所述第二承載件(23)中的一個(gè)上設(shè)置有第一安裝部(211)。所述第一電子元件(41)裝設(shè)于所述第一安裝部(211)上，并位于所述第一承載件(21)及所述第二承載件(23)之間。所述第一承載件(21)及所述第二承載件(23)的其中一個(gè)上設(shè)有用于安裝供能裝置的安裝座(215)，所述安裝座(215)背離所述第一電子元件(41)設(shè)置。一種遙控移動(dòng)裝置(100)使用該主機(jī)結(jié)構(gòu)總成。上述遙控移動(dòng)裝置(100)及其主機(jī)結(jié)構(gòu)總成的整體組裝結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單且緊湊。

摘要： 一種主機(jī)結(jié)構(gòu)總成包括安裝架(20)及第一電子元件(41)。所述安裝架(20)包括相對(duì)間隔設(shè)置的第一承載件(21)及第二承載件(23)，所述第一承載件(21)及所述第二承載件(23)中的一個(gè)上設(shè)置有第一安裝部(211)。所述第一電子元件(41)裝設(shè)于所述第一安裝部(211)上，并位于所述第一承載件(211)及所述第二承載件(23)之間。所述第一承載件(21)及所述第二承載件(23)的其中一個(gè)上設(shè)有用于安裝供能裝置的安裝座(215)，所述安裝座(215)背離所述第一電子元件(41)設(shè)置。一種遙控移動(dòng)裝置(100)使用該主機(jī)結(jié)構(gòu)總成。上述遙控移動(dòng)裝置(100)及其主機(jī)結(jié)構(gòu)總成的整體組裝結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單且緊湊。

摘要： 一種主機(jī)結(jié)構(gòu)總成包括安裝架(20)及第一電子元件(41)。所述安裝架(20)包括相對(duì)間隔設(shè)置的第一承載件(21)及第二承載件(23)，所述第一承載件(21)及所述第二承載件(23)中的一個(gè)上設(shè)置有第一安裝部(211)。所述第一電子元件(41)裝設(shè)于所述第一安裝部(211)上，并位于所述第一承載件(21)及所述第二承載件(23)之間。所述第一承載件(21)及所述第二承載件(23)的其中一個(gè)上設(shè)有用于安裝供能裝置的安裝座(215)，所述安裝座(215)背離所述第一電子元件(41)設(shè)置。一種遙控移動(dòng)裝置(100)使用該主機(jī)結(jié)構(gòu)總成。上述遙控移動(dòng)裝置(100)及其主機(jī)結(jié)構(gòu)總成的整體組裝結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單且緊湊。

摘要： 一種主機(jī)結(jié)構(gòu)總成包括安裝架(20)及第一電子元件(41)。所述安裝架(20)包括相對(duì)間隔設(shè)置的第一承載件(21)及第二承載件(23)，所述第一承載件(21)及所述第二承載件(23)中的一個(gè)上設(shè)置有第一安裝部(211)。所述第一電子元件(41)裝設(shè)于所述第一安裝部(211)上，并位于所述第一承載件(211)及所述第二承載件(23)之間。所述第一承載件(21)及所述第二承載件(23)的其中一個(gè)上設(shè)有用于安裝供能裝置的安裝座(215)，所述安裝座(215)背離所述第一電子元件(41)設(shè)置。一種遙控移動(dòng)裝置(100)使用該主機(jī)結(jié)構(gòu)總成。上述遙控移動(dòng)裝置(100)及其主機(jī)結(jié)構(gòu)總成的整體組裝結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單且緊湊。

摘要： 本發(fā)明提供了一種遙控器及使用遙控器控制主機(jī)進(jìn)入下載模式的方法，將遙控器上的兩個(gè)或兩個(gè)以上的按鍵作為組合按鍵，同時(shí)按壓所述組合按鍵之后，按壓控制主機(jī)開機(jī)的按鍵，所述主機(jī)進(jìn)入下載模式，其中組合按鍵中的每個(gè)所述按鍵均具有相對(duì)應(yīng)的功能，該方法并不影響單一按鍵的正常使用，并且還可以避免單一按鍵所造成的誤操作，從而保證用戶能夠正常使用遙控器，同時(shí)無(wú)需多出一個(gè)按鍵專門用于進(jìn)入下載模式，減少了遙控器上的按鍵數(shù)量。

摘要： 一種遙控器與主機(jī)的連接方法及遙控裝置，所述遙控器與主機(jī)的連接方法包括：發(fā)送定向廣播，所述定向廣播中包含與擬連接的目標(biāo)主機(jī)的設(shè)備標(biāo)識(shí)；若在第一預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)接收到來(lái)自所述目標(biāo)主機(jī)的連接請(qǐng)求，則與所述目標(biāo)主機(jī)建立連接；若在所述第一預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)未收到來(lái)自所述目標(biāo)主機(jī)的連接請(qǐng)求，則發(fā)送非定向廣播。所述遙控器與主機(jī)的連接方法及遙控裝置可以提高遙控器與主機(jī)建立連接的效率。

摘要： 本發(fā)明給出一種電器設(shè)備新型遙控器和遙控器主機(jī)。一方面電器設(shè)備新型遙控器包括遙控器普通功能區(qū)域，無(wú)線信號(hào)模塊和數(shù)據(jù)處理模塊三大部分，遙控器普通功能區(qū)域完成常規(guī)遙控器都能完成的功能，無(wú)線信號(hào)模塊與數(shù)據(jù)處理模塊配合，建立起與外部的遙控器主機(jī)通信的橋梁。另一方面，遙控器主機(jī)包含無(wú)線收發(fā)模塊、網(wǎng)絡(luò)通信模塊和數(shù)據(jù)處理模塊，能夠接收遠(yuǎn)程服務(wù)器的指令控制遙控器，也能接收遙控器的狀態(tài)信息提交給遠(yuǎn)程服務(wù)器，一個(gè)遙控器主機(jī)可以管理和控制多個(gè)不同的電器設(shè)備新型遙控器，這就意味著遠(yuǎn)程控制指令通過(guò)遙控器主機(jī)能夠分發(fā)到每一個(gè)遙控器，同時(shí)所有遙控器的狀態(tài)信息通過(guò)遙控器主機(jī)匯總上傳到遠(yuǎn)程服務(wù)器。

摘要： 一種設(shè)防及主機(jī)與遙控器配對(duì)的方法及車用防盜器，所述方法包括：撤防后，按一下車按鍵，即設(shè)防；啟動(dòng)后，按照寫入說(shuō)明書的設(shè)置方法操作車按鍵和遙控器按鍵，防盜器主機(jī)和遙控器即配對(duì)。其有益效果是：當(dāng)遙控器故障或丟失時(shí)，用機(jī)械鑰匙啟動(dòng)駕駛車輛，不用擔(dān)心停車時(shí)沒(méi)了遙控器就不能繼續(xù)使用防盜器設(shè)防了；車主單獨(dú)購(gòu)買遙控器就能自己輕松解決配對(duì)問(wèn)題，還能提升客戶體驗(yàn)。車用防盜器的主機(jī)和遙控器在生產(chǎn)檢測(cè)過(guò)程中不再一定需要配對(duì)測(cè)試了；不良品維修換遙控器芯片時(shí)，不拆主機(jī)外殼就能配對(duì)；客戶購(gòu)買車時(shí)，可以根據(jù)需要不買遙控器，也可以只購(gòu)買一個(gè)或多個(gè)遙控器，有了更多選擇。

摘要： 本實(shí)用新型公開一種主機(jī)結(jié)構(gòu)總成，包括安裝架及第一電子元件。所述安裝架包括相互固接的第一承載件及第二承載件，所述第一電子元件可選擇地設(shè)置于所述第一承載件或所述第二承載件上。所述第一承載件及所述第二承載件的其中一個(gè)上設(shè)有用于安裝供能裝置的安裝座，所述安裝座背離所述第一電子元件設(shè)置。本實(shí)用新型還提供一種使用上述主機(jī)結(jié)構(gòu)總成的遙控移動(dòng)裝置。上述遙控移動(dòng)裝置及其主機(jī)結(jié)構(gòu)總成，整體組裝結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單且緊湊。

摘要： 本實(shí)用新型公開一種船用主機(jī)遙控操作裝置的主機(jī)板，用于與CAN總線、控制手柄、轉(zhuǎn)速表以及主機(jī)遙控操作裝置的操縱面板相連，該主機(jī)板包括處理器以及與處理器相連的CAN總線收發(fā)器、模擬量驅(qū)動(dòng)器、數(shù)據(jù)鎖存器等，處理器采集來(lái)自操縱面板和控制手柄的操作信號(hào)，據(jù)此輸出總線數(shù)據(jù)至CAN總線，以及采集來(lái)自CAN總線的數(shù)據(jù)，據(jù)此輸出供操縱面板及轉(zhuǎn)速表顯示的顯示信號(hào)。本實(shí)用新型的船用主機(jī)遙控操作裝置的主機(jī)板通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)總線網(wǎng)絡(luò)將駕駛室部位的發(fā)令控制單元、集控室部位的回令控制單元、以及機(jī)艙部位的執(zhí)行控制單元聯(lián)系起來(lái)，實(shí)現(xiàn)能應(yīng)對(duì)不同船型的主機(jī)遙控系統(tǒng)的靈活組配和低成本迅速構(gòu)建。