摘要： 鐵路運(yùn)輸是裝甲車(chē)輛運(yùn)輸投送的主要方式,在連掛沖擊工況下,研究摩擦力對(duì)裝甲車(chē)輛穩(wěn)定性的影響對(duì)于運(yùn)輸安全性具有重要意義。以裝甲車(chē)輛鐵路沖擊縱向穩(wěn)定性為研究對(duì)象,利用SolidWorks軟件進(jìn)行幾何建模,導(dǎo)入到ADAMS中,建立連掛沖擊多體動(dòng)力學(xué)模型,通過(guò)改變材料摩擦系數(shù),計(jì)算得出沖擊速度為3,5,8 km/h時(shí)裝甲車(chē)輛質(zhì)心的最大縱向滑移距離。通過(guò)比較分析得出,增加表面材料摩擦系數(shù)可以有效增大裝甲車(chē)輛鐵路沖擊穩(wěn)定性,相比于滑動(dòng)摩擦系數(shù),最大靜摩擦系數(shù)對(duì)裝甲車(chē)輛縱向穩(wěn)定性影響更大。

摘要： 1783年,熱氣球被發(fā)明出來(lái),人類(lèi)終于可以從天空俯瞰大地。1794年,一個(gè)在空中飄蕩的法軍熱氣球因及時(shí)探得了奧軍炮兵的位置,幫助法軍贏得了弗勒魯斯戰(zhàn)役的勝利。從此,人類(lèi)的戰(zhàn)火從地表蔓延到了高空。1903年,萊特兄弟的“飛行者1號(hào)”飛向天空,人類(lèi)翱翔天際的歷史由此展開(kāi)。不過(guò),在很長(zhǎng)一段時(shí)間里,飛機(jī)只是人們探險(xiǎn)和娛樂(lè)的工具。伴隨著工業(yè)革命帶來(lái)的科技進(jìn)步,“一戰(zhàn)”爆發(fā)前夕,人們已創(chuàng)造出許多新型武器,如坦克、裝甲車(chē)、重機(jī)槍、新式火炮等。這一時(shí)期,飛機(jī)作為一種比熱氣球飛得快很多的航空載具也走上了戰(zhàn)場(chǎng),各國(guó)開(kāi)始組建航空偵察部隊(duì),用掛載著相機(jī)的飛機(jī)偵察敵軍的部署。由于飛機(jī)飛得很快,地面上的高炮、機(jī)槍對(duì)這些空中“幽靈”束手無(wú)策。

摘要： 周末,神行太保和阿木老叔相約雙排“吃雞”。在“陰險(xiǎn)狡詐”的老叔帶領(lǐng)下,太保成功搶到了一輛BRDAA-2裝甲車(chē)。別看這輛車(chē)其貌不揚(yáng),長(zhǎng)得好像一只烏龜,可它真是一件“吃雞”神器。子彈打在車(chē)殼上就跟撓癢癢似的,就算中了手雷和燃燒瓶,待在車(chē)?yán)锏娜艘矝](méi)掉一絲血。

摘要： 1978年,瑞典軍方?jīng)Q定研制一款新型步兵戰(zhàn)車(chē),能夠滿足2000年前后的任務(wù)需求。這種裝甲車(chē)的總重量被控制在20噸左右,具有多用途變型能力。

摘要： 2018年11月4日,在CCTV-1綜合頻道播放的《加油!向未來(lái)》節(jié)目中,一輛猛士裝甲車(chē)霸氣出場(chǎng),引起了現(xiàn)場(chǎng)觀眾的拍手驚呼。猛士外掛的裝甲看上去像是家里院子的柵欄,實(shí)際卻是由帶特種結(jié)構(gòu)的金屬和柔性繩索組成的一個(gè)網(wǎng)狀防護(hù)機(jī)構(gòu),稱為"柔性格柵裝甲"。

摘要： 針對(duì)當(dāng)前視頻目標(biāo)跟蹤算法跟蹤多目標(biāo)容易跟丟的問(wèn)題,以視頻中的裝甲車(chē)、飛機(jī)為研究對(duì)象,研究一種改進(jìn)跟蹤學(xué)習(xí)檢測(cè)(TLD)的視頻多目標(biāo)檢測(cè)跟蹤算法.對(duì)于跟丟的目標(biāo),利用Kalman濾波算法的預(yù)測(cè)功能跟蹤視頻中典型目標(biāo)的軌跡,并采用Kalman濾波算法跟蹤的軌跡來(lái)彌補(bǔ)TLD算法丟失的部分,從而獲得視頻中典型目標(biāo)的完整軌跡,以提高視頻多目標(biāo)跟蹤的準(zhǔn)確率.由于現(xiàn)有軌跡預(yù)測(cè)算法存在準(zhǔn)確性較差的局限性,提出一種基于社交長(zhǎng)短時(shí)記憶(Social-LSTM)網(wǎng)絡(luò)的視頻典型目標(biāo)軌跡預(yù)測(cè)算法,將上下文環(huán)境信息和多個(gè)目標(biāo)軌跡之間的相互影響關(guān)系融入Social-LSTM網(wǎng)絡(luò),預(yù)測(cè)待檢測(cè)典型目標(biāo)的軌跡序列.仿真實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,所提軌跡預(yù)測(cè)算法優(yōu)于傳統(tǒng)的LSTM算法、隱馬爾可夫模型算法以及混合高斯模型算法,有利于提高視頻典型目標(biāo)軌跡預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確率.

摘要： 1955年2月,德國(guó)柏林。夜色還懶洋洋地不愿離去,東柏林效區(qū)的索恩法爾德公路卻已經(jīng)開(kāi)始忙碌。這條公路是連接?xùn)|柏林和蘇軍司令部所在地卡爾斯霍待的主要公路線,來(lái)往的大部分是軍車(chē),有時(shí)候還能看到裝甲車(chē)和坦克。當(dāng)這些巨大的鐵家伙呼嘯而過(guò)時(shí),整個(gè)道路似乎都跳躍起來(lái)。

摘要： 分解武器、尋找故障、解決問(wèn)題……一套動(dòng)作如機(jī)器般縝密有序,裝甲車(chē)順利駛上射擊地線。第77集團(tuán)軍某旅上士于學(xué)文剛到射擊場(chǎng),就贏得官兵們聲聲稱贊。這時(shí),他又笑呵呵地將友鄰單位的戰(zhàn)友叫到一塊,耐心地為他們剖析無(wú)法排除故障的原因。于學(xué)文為何如此厲害?說(shuō)到他,能力屬實(shí)不弱:剛剛進(jìn)入射擊專業(yè)第三年,便根據(jù)當(dāng)時(shí)裝備研究出輔助教學(xué)模型;結(jié)合單位實(shí)際,研究各類(lèi)故障排除小方法10余種。

摘要： 硝煙彌漫,尸橫遍野,破損的鋼盔上殘留著血跡,放眼望去盡是殘?jiān)珨啾?。一位滿身血跡的中國(guó)將軍在筆記本上寫(xiě)下遺言:“民國(guó)二十九年五月十六日,江漢平原七千多平方公里又沒(méi)守住,大半個(gè)中國(guó)已落敵手,國(guó)家到了生死存亡的關(guān)頭,除我等為其死,毫無(wú)其他辦法?！惫P還未落,日軍的裝甲車(chē)已咆哮而至。

摘要： 為提高裝甲車(chē)行進(jìn)間射擊時(shí)的命中率,對(duì)裝甲車(chē)行進(jìn)間射擊的動(dòng)態(tài)特性進(jìn)行分析.通過(guò)裝甲車(chē)行進(jìn)時(shí)射擊進(jìn)行動(dòng)力學(xué)分析,對(duì)其分析系統(tǒng)進(jìn)行簡(jiǎn)化,利用ADAMS動(dòng)力學(xué)軟件構(gòu)建裝甲車(chē)在行進(jìn)間射擊時(shí)的動(dòng)力學(xué)模型,采用虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)對(duì)裝甲車(chē)行進(jìn)間射擊進(jìn)行模擬訓(xùn)練,并進(jìn)行準(zhǔn)確性驗(yàn)證及行進(jìn)間射擊動(dòng)態(tài)特性分析.結(jié)果表明:該模型具有一定的準(zhǔn)確性,可為裝甲車(chē)行進(jìn)間射擊的作戰(zhàn)參數(shù)優(yōu)化提供參考.

摘要： 電氣化、自動(dòng)化、智能化是必然的趨勢(shì),基于現(xiàn)有的技術(shù)對(duì)某裝甲車(chē)的車(chē)門(mén)進(jìn)行電氣化改進(jìn),使其能夠自動(dòng)開(kāi)閉,本文運(yùn)用幾何構(gòu)型理論和力學(xué)原理建立翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的數(shù)學(xué)模型,基于編程軟件和有限元仿真軟件對(duì)翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行有限元靜力分析和優(yōu)化.

摘要： 可見(jiàn)光通信技術(shù)兼具照明與通信的功能,搭建基于裝甲車(chē)的可見(jiàn)光通信系統(tǒng)將對(duì)未來(lái)作戰(zhàn)會(huì)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響,本文對(duì)裝甲車(chē)內(nèi)可見(jiàn)光通信信道進(jìn)行了建模,搭建了漫射鏈路系統(tǒng)模型,討論了影響光通信性能的噪聲模型,分析了車(chē)內(nèi)接收機(jī)平面的光功率分布,結(jié)果顯示漫射鏈路可以有效提高系統(tǒng)通信質(zhì)量,適合裝甲車(chē)內(nèi)的可見(jiàn)光通信,最后在實(shí)驗(yàn)室環(huán)境下測(cè)試了直射鏈路的接受光功率分布,驗(yàn)證了仿真的正確性.

摘要： 為增加乘載員在高溫、高濕的裝甲車(chē)輛艙室環(huán)境下的工作時(shí)間,提高工作效率,避免由于過(guò)大的熱負(fù)荷、熱應(yīng)激對(duì)人體造成熱傷害,深入定量地了解研究相應(yīng)環(huán)境、乘載員狀況非常必要.文章通過(guò)人、機(jī)、環(huán)境中熱舒適性研究,編制熱平衡、熱舒適性計(jì)算程序,進(jìn)行人-機(jī)-環(huán)境相互影響因素分析,并開(kāi)展調(diào)查研究,對(duì)程序計(jì)算結(jié)果進(jìn)行驗(yàn)證,為微環(huán)境熱因素的評(píng)估和乘載員應(yīng)變防護(hù)設(shè)計(jì)提供支撐.

摘要： 針對(duì)輕型裝甲車(chē)輛的炮塔安裝結(jié)構(gòu)在使用中出現(xiàn)的甲板、支撐立柱和加強(qiáng)筋變形及早期裂紋甚至斷裂的情況,利用有限元分析軟件對(duì)其進(jìn)行了剛強(qiáng)度分析,計(jì)算了在靜態(tài)承載炮塔及不同旋轉(zhuǎn)發(fā)射角度時(shí)安裝結(jié)構(gòu)的變形及應(yīng)力分布情況,結(jié)合計(jì)算結(jié)果分析了失效模式,并提出了改進(jìn)措施,為后續(xù)裝甲車(chē)炮塔安裝結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)和優(yōu)化工作提供設(shè)計(jì)依據(jù).

摘要： 本文針對(duì)裝甲車(chē)縮比模型設(shè)計(jì)了一款排氣式緩沖氣囊裝置,利用有限元軟件對(duì)裝甲車(chē)縮比模型的著陸過(guò)程進(jìn)行了仿真分析,并進(jìn)行了相應(yīng)的地面試驗(yàn)來(lái)驗(yàn)證該緩沖氣囊裝置的性能.通過(guò)試驗(yàn)數(shù)據(jù)和仿真數(shù)據(jù)的對(duì)比,驗(yàn)證了仿真數(shù)據(jù)的有效性,同時(shí)地面試驗(yàn)驗(yàn)證了排氣式緩沖氣囊對(duì)裝甲車(chē)縮比模型具有較好的緩沖作用,為后續(xù)裝甲車(chē)空投用著陸緩沖氣囊的研制與應(yīng)用提供了一定的參考.

摘要： 隨著電子技術(shù)的發(fā)展，裝甲車(chē)內(nèi)電子設(shè)備越來(lái)越多，為了適應(yīng)復(fù)雜的戰(zhàn)場(chǎng)形勢(shì)，需要最大程度發(fā)揮這些電子設(shè)備的性能，所以選擇用總線將電子設(shè)備的控制單元、顯示模塊等連接起來(lái)，使它們能夠進(jìn)行信息交互。FlexRay總線作為新一代車(chē)內(nèi)控制總線具有良好的實(shí)時(shí)性與可靠性.文章首先介紹了FlexRay總線的特點(diǎn),然后在以TMS320F28335、MFR4310芯片為核心的FlexRay節(jié)點(diǎn)電路的基礎(chǔ)上進(jìn)行軟件設(shè)計(jì),最后利用CANoe軟件對(duì)所設(shè)計(jì)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行單節(jié)點(diǎn)的功能仿真,驗(yàn)證了FlexRay節(jié)點(diǎn)軟件程序設(shè)計(jì)的合理性.

摘要： 應(yīng)用數(shù)值仿真技術(shù)對(duì)某型裝甲車(chē)殺爆彈作用機(jī)理進(jìn)行分析研究,并對(duì)不同長(zhǎng)徑比以及曲率半徑的殺爆型彈藥結(jié)構(gòu)建立多個(gè)數(shù)學(xué)模型,通過(guò)仿真計(jì)算軟件ANSYS-AUTODYN進(jìn)行分析對(duì)比,分析殺爆威力破片分布密度和飛散角,為設(shè)計(jì)提供理論支持;同時(shí)對(duì)一些設(shè)計(jì)諸元的分析及作用機(jī)理研究提供了理論支持,彌補(bǔ)了很多試驗(yàn)測(cè)試環(huán)節(jié)中的不足,提供了一個(gè)復(fù)雜產(chǎn)品設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)模型及爆炸穿甲模擬過(guò)程.通過(guò)以上數(shù)值仿真分析,為項(xiàng)目設(shè)計(jì)提高豐富的論證資料,驗(yàn)證設(shè)計(jì)思路,縮短研制周期,對(duì)該型裝甲車(chē)殺爆彈研究有一定的指導(dǎo)意義.

摘要： 駐鋤裝置是裝甲工程車(chē)輛在使用大功率牽引設(shè)備時(shí)用于對(duì)車(chē)體提供駐車(chē)力的液控機(jī)械裝置.在某型工程車(chē)定型試驗(yàn)過(guò)程中出現(xiàn)駐鋤裝置破壞失效,無(wú)法提供支撐反力導(dǎo)致試驗(yàn)失敗的現(xiàn)場(chǎng).通過(guò)建立三維模型,進(jìn)行有限元分析,準(zhǔn)確定位故障點(diǎn),優(yōu)化改進(jìn)等一系列技術(shù)工作,有效的解決了駐鋤裝置失效的技術(shù)問(wèn)題.

摘要： 針對(duì)傳統(tǒng)履帶式移動(dòng)平臺(tái)轉(zhuǎn)向滑動(dòng)摩擦阻力大的問(wèn)題,提出了一種履帶式移動(dòng)平臺(tái)——履帶式高效轉(zhuǎn)向平臺(tái).為了解決輥輪自由轉(zhuǎn)動(dòng)是否對(duì)平臺(tái)的直線行駛動(dòng)力學(xué)性能造成影響的問(wèn)題,首先對(duì)平臺(tái)的動(dòng)力學(xué)進(jìn)行分析,進(jìn)而建立了平臺(tái)的虛擬樣機(jī)模型.對(duì)樣機(jī)模型和與其等效的傳統(tǒng)樣機(jī)模型在平面上進(jìn)行直線行駛仿真,仿真結(jié)果表明在相同的轉(zhuǎn)速條件下,履帶式高效轉(zhuǎn)向平臺(tái)的直線行駛動(dòng)力學(xué)性能和與其等效的傳統(tǒng)平臺(tái)相同.

摘要： 針對(duì)傳統(tǒng)履帶式移動(dòng)平臺(tái)轉(zhuǎn)向滑動(dòng)摩擦阻力大的問(wèn)題,提出了一種履帶式移動(dòng)平臺(tái)——履帶式高效轉(zhuǎn)向平臺(tái).為了解決輥輪自由轉(zhuǎn)動(dòng)是否對(duì)平臺(tái)的直線行駛動(dòng)力學(xué)性能造成影響的問(wèn)題,首先對(duì)平臺(tái)的動(dòng)力學(xué)進(jìn)行分析,進(jìn)而建立了平臺(tái)的虛擬樣機(jī)模型.對(duì)樣機(jī)模型和與其等效的傳統(tǒng)樣機(jī)模型在平面上進(jìn)行直線行駛仿真,仿真結(jié)果表明在相同的轉(zhuǎn)速條件下,履帶式高效轉(zhuǎn)向平臺(tái)的直線行駛動(dòng)力學(xué)性能和與其等效的傳統(tǒng)平臺(tái)相同.

摘要： 本發(fā)明涉及一種裝甲車(chē)、裝甲車(chē)組、與裝甲車(chē)相關(guān)的發(fā)射器，屬于玩具車(chē)及其相關(guān)配套玩具器件領(lǐng)域。裝甲車(chē)包括車(chē)體和受力輪柱，受力輪柱通過(guò)轉(zhuǎn)軸設(shè)在車(chē)體上端面后部，受力輪柱的上部相對(duì)車(chē)體上端面向外凸出，受力輪柱的外壁面與車(chē)體上對(duì)應(yīng)受力輪柱的壁面之間設(shè)有對(duì)應(yīng)匹配的蓄能阻力筋，相匹配的蓄能阻力筋能夠?qū)κ芰喼@其軸線旋轉(zhuǎn)形成不完全的阻礙作用力。發(fā)射器，包括基座和壓桿，基座上設(shè)有側(cè)面開(kāi)口的發(fā)射倉(cāng)，發(fā)射倉(cāng)頂壁上設(shè)供壓桿穿入的，并約束壓桿實(shí)現(xiàn)豎直方向的導(dǎo)向滑動(dòng)的孔，壓桿下端設(shè)有施力壓板，施力壓板自上及下傾斜設(shè)置。其解決了目前玩具車(chē)玩耍不便、玩法單一的問(wèn)題，還豐富了玩具車(chē)的玩法，使玩耍過(guò)程更具有競(jìng)技性。

摘要： 本發(fā)明公開(kāi)了一種功能性抗彈結(jié)構(gòu)和裝甲車(chē)用附加裝甲，功能性抗彈結(jié)構(gòu)包括功能元件、陶瓷抗彈板和承托架體，所述承托架體具有抗彈性能和透波性能；所述陶瓷抗彈板安裝于所述承托架體凹槽內(nèi)，所述功能元件位于所述承托架體與所述陶瓷抗彈板之間；所述承托架體安裝有BNC連接器，所述功能元件與所述BNC連接器電性連接。將功能元件埋置于陶瓷抗彈板的內(nèi)部，對(duì)功能元件起到很好的保護(hù)作用。功能性抗彈結(jié)構(gòu)形成裝甲車(chē)用附加裝甲層，既能保證裝甲車(chē)的抗彈性能，又能實(shí)現(xiàn)裝甲車(chē)的電子化，還能在最大程度減少功能性元件的占用空間，提高天線的安全性。

摘要： 一種裝甲車(chē)輕型防護(hù)裝甲板，由鋼板(1)和防彈鋼板(2)組成，其特征是：防彈鋼板(2)焊接在鋼板(1)上，防彈鋼板(2)由小塊構(gòu)成，一側(cè)有尖銳角度，防彈鋼板(2)之間交叉排布，呈蜂窩狀，防彈鋼板(2)與鋼板(1)之間呈60°角度，可以偏轉(zhuǎn)子彈的射擊途徑，在防彈鋼板(2)之間消耗子彈動(dòng)能，使子彈無(wú)法直接射擊2mm鋼板；整個(gè)鋼板(1)厚度為2mm，加上2mm的防彈鋼板(2)，整體重量下降36％,所述鋼板(1)由35#制造，一般取2mm或3mm；防彈鋼板(2)由6211或6252材料制成，厚度為2mm。本發(fā)明主要用于裝甲、戰(zhàn)術(shù)車(chē)輛外部防彈設(shè)計(jì)，減輕裝甲、戰(zhàn)術(shù)車(chē)輛的整體重量，提高車(chē)輛可機(jī)動(dòng)性。降低物料成本，達(dá)到優(yōu)化經(jīng)濟(jì)的目的。

摘要： 本實(shí)用新型的實(shí)施例提供一種裝甲車(chē)用防雷裝甲及裝甲車(chē)，所述裝甲車(chē)用防雷裝甲包括：裝甲面板、泡沫金屬層、裝甲背板以及連接柱；其中，裝甲面板和裝甲背板平行設(shè)置，所述裝甲面板的材質(zhì)為韌性材料，且所述裝甲背板的硬度大于所述裝甲面板的硬度；所述連接柱一端與所述裝甲面板的中部固定連接，另一端與所述裝甲背板的中部固定連接，以將裝甲面板與裝甲背板連接在一起；所述泡沫金屬層填充在裝甲面板和裝甲背板之間，所述連接柱被包覆在泡沫金屬層內(nèi)。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、防護(hù)能力強(qiáng)且有利于輕量化等優(yōu)點(diǎn)。

摘要： 本實(shí)用新型提供一種裝甲車(chē)的防彈鋼板及裝甲車(chē)，涉及機(jī)械制造領(lǐng)域。該裝甲車(chē)的防彈鋼板包括：由頂蓋、第一側(cè)圍板、地板和第二側(cè)圍板依次圍設(shè)而成；所述第一側(cè)圍板和所述第二側(cè)圍板均包括：側(cè)圍板本體、位于側(cè)圍板本體第一側(cè)邊的第一焊邊、由所述第一焊邊向上延伸得到的第一擋板、位于側(cè)圍板本體第二側(cè)邊的第二焊邊、由所述第二焊邊向下延伸得到的第二擋板；所述頂蓋與所述側(cè)圍板在所述第一焊邊焊接，所述地板與所述側(cè)圍板在所述第二焊邊焊接，第二側(cè)邊為與所述第一側(cè)邊相對(duì)的側(cè)邊。本實(shí)用新型中，解決了焊縫區(qū)防彈能力下降的問(wèn)題。

摘要： 本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N用于裝甲車(chē)的格柵組件及裝甲車(chē)，包括相互連接的第一格柵構(gòu)件和第二格柵構(gòu)件；第一格柵構(gòu)件包括第一格柵框架和多個(gè)第一格柵條，多個(gè)第一格柵條間隔設(shè)置在第一格柵框架內(nèi)；第二格柵構(gòu)件包括第二格柵框架和多個(gè)第二格柵條，多個(gè)第二格柵條間隔設(shè)置在第二格柵框架內(nèi)；在垂直于第一格柵構(gòu)件和第二格柵構(gòu)件的連接面方向上，彼此相鄰的兩個(gè)第一格柵條之間具有重疊部分，從連接面向格柵組件的第一側(cè)，第一格柵條向下傾斜，從連接面向格柵組件的第二側(cè)，第二格柵條向下傾斜。根據(jù)本實(shí)用新型的用于裝甲車(chē)的格柵組件及裝甲車(chē)，利用雙層格柵組件有效地提高了對(duì)于散熱器的保護(hù)。

摘要： 本實(shí)用新型提供一種輪式裝甲車(chē)調(diào)平機(jī)構(gòu)，其包括支撐梁總成、高度調(diào)節(jié)裝置和支撐梁支架，支撐梁總成通過(guò)支撐梁支架連接至車(chē)架上，支撐梁總成兩端分別連接一個(gè)高度調(diào)節(jié)裝置，整個(gè)調(diào)平機(jī)構(gòu)以車(chē)輛中軸線為對(duì)稱軸對(duì)稱布置，所述橫梁和調(diào)平裝置的布置位置與懸架板簧的位移相適應(yīng)；本實(shí)用新型同時(shí)提供一種包含前述調(diào)平機(jī)構(gòu)的輪式裝甲車(chē)，裝甲車(chē)上配置雷達(dá)裝置，所述雷達(dá)裝置經(jīng)出廠調(diào)平后固定安裝在裝甲車(chē)上。本實(shí)用新型的調(diào)平機(jī)構(gòu)，直接作用于整車(chē)，使用調(diào)平把手便可以快速準(zhǔn)確地對(duì)車(chē)輛進(jìn)行調(diào)平工作，并且可以大大減輕雷達(dá)在工作時(shí)對(duì)懸架的壓力，能夠快速準(zhǔn)確地進(jìn)行調(diào)平，使用和維護(hù)均方便快捷。

摘要： 一種鐵路運(yùn)輸裝甲車(chē)用裝甲車(chē)過(guò)橋裝置，它涉及一種過(guò)橋裝置，具體涉及一種鐵路運(yùn)輸裝甲車(chē)用裝甲車(chē)過(guò)橋裝置。本實(shí)用新型為了解決鐵路運(yùn)輸裝甲車(chē)是現(xiàn)有裝甲車(chē)長(zhǎng)途轉(zhuǎn)場(chǎng)的常用手段，由于列車(chē)車(chē)廂與站臺(tái)之間存在一定空隙，裝甲車(chē)在裝卸的過(guò)程中，通常需要輔助裝置，而目前市場(chǎng)上并沒(méi)有專用于此的輔助過(guò)橋裝置的問(wèn)題。本實(shí)用新型包括站臺(tái)、伸縮腔和過(guò)橋組件，站臺(tái)側(cè)壁向內(nèi)延伸設(shè)有伸縮腔，過(guò)橋組件設(shè)于所述伸縮腔內(nèi)。本實(shí)用新型屬于機(jī)械設(shè)備領(lǐng)域。

摘要： 本實(shí)用新型提供一種裝甲車(chē)座椅以及裝甲車(chē)，包括：座椅本體以及安裝框架，座椅本體包括供操作人員乘坐的乘坐部、以及供操作人員倚靠的倚靠部，倚靠部與乘坐部鉸接；安裝框架用于與裝甲車(chē)的車(chē)體連接；乘坐部與安裝框架之間通過(guò)滑動(dòng)裝置連接，以使乘坐部向背離車(chē)體的預(yù)設(shè)方向滑動(dòng)；以便在操作人員操作位于乘坐部前方的操作件時(shí)，向預(yù)設(shè)方向滑動(dòng)乘坐部，以減小乘坐部與操作件之間的距離，操作人員無(wú)需站起來(lái)，簡(jiǎn)化了操作難度。

摘要： 本實(shí)用新型涉及一種壓推式裝甲車(chē)、裝甲車(chē)組及發(fā)射器，屬于玩具車(chē)及配套器件領(lǐng)域。裝甲車(chē)包括車(chē)體和受力輪柱，受力輪柱通過(guò)轉(zhuǎn)軸設(shè)在車(chē)體上端面后部，受力輪柱的上部相對(duì)車(chē)體上端面向外凸出，受力輪柱的外壁面與車(chē)體上對(duì)應(yīng)受力輪柱的壁面之間設(shè)有對(duì)應(yīng)匹配的蓄能阻力筋，相匹配的蓄能阻力筋能夠?qū)κ芰喼@其軸線旋轉(zhuǎn)形成不完全的阻礙作用力。發(fā)射器，包括基座和壓桿，基座上設(shè)有側(cè)面開(kāi)口的發(fā)射倉(cāng)，發(fā)射倉(cāng)頂壁上設(shè)供壓桿穿入的，并約束壓桿實(shí)現(xiàn)豎直方向的導(dǎo)向滑動(dòng)的孔，壓桿下端設(shè)有施力壓板，施力壓板自上及下傾斜設(shè)置。其解決了目前玩具車(chē)玩耍不便、玩法單一的問(wèn)題，還豐富了玩具車(chē)的玩法，使玩耍過(guò)程更具有競(jìng)技性。