摘要： 應急柴油發(fā)電機(EDG)作為核電廠重要安全設備,主要用于應對喪失廠外電事故。為確保EDG的可靠性,應制定維修計劃并定期進行各種預防性維修。鑒于EDG維修時間較長,應考慮由于維修造成的不可用給“華龍一號”核電廠帶來額外的安全風險,這成為“華龍一號”核電廠EDG數(shù)量配置的重要考慮因素之一。根據(jù)最新的核安全要求,將導出乏燃料貯存設施所貯存燃料的熱量上升為基本安全功能,相比于國內(nèi)的二代堆型,“華龍一號”考慮了乏池冷卻相關設計基準工況,這直接導致2×100%EDG配置方案難以找到合適的EDG維修窗口。本論文的主要目的就是利用確定論和概率論安全分析方法對EDG的維修窗口進行詳細分析,另辟蹊徑為EDG提供允許維修時間。分析結果表明,2×100%配置下EDG允許維修時間能夠滿足維修實際需要。因此,HPR1000采用2臺應急柴油發(fā)電機的配置方案下能夠開展維修。

摘要： 核電廠應急柴油發(fā)電機系統(tǒng)作為核輔助設備的應急電源是關系到核安全的關鍵系統(tǒng)。某核電廠應急柴油發(fā)電機自動電壓調(diào)節(jié)器在空載勵磁試驗中無法實現(xiàn)電壓上限值調(diào)節(jié)問題,通過分析事件發(fā)生的背景、過程及原因,采用優(yōu)化勵磁調(diào)節(jié)控制器參數(shù),實現(xiàn)勵磁電流可調(diào)范圍與上限閾值的配合整定,從而使應急柴油發(fā)電機電壓調(diào)節(jié)區(qū)間得到優(yōu)化。

摘要： 目前,CPR1000核電站應急柴油發(fā)電機儀控系統(tǒng)大多由傳統(tǒng)繼電器和模擬設備搭建而成。隨著繼電器老化,系統(tǒng)故障率增高,同型號繼電器市場逐漸停產(chǎn),面臨無備件可用的情況。繼電器搭建的系統(tǒng)一旦發(fā)生故障,事件無法記錄且不可追溯,對運行維護造成很大的不便。本文旨在充分理解電站業(yè)主需求、識別當前應急柴油發(fā)電機儀控系統(tǒng)運行中存在的問題、明確數(shù)字化改造方案;本文基于廣利核的數(shù)字化安全級儀控系統(tǒng)Firm Sys平臺技術和應用經(jīng)驗,提出了數(shù)字化改造方案,以提高應急柴油發(fā)電機儀控系統(tǒng)的可用性、可靠性,保障核電站安全穩(wěn)定運行。

摘要： 應急柴油發(fā)電機組作為核電站事故工況下的應急電源,在核電站安全運行中具有重要作用。根據(jù)多個核電站運行維修經(jīng)驗反饋,應急柴油發(fā)電機組運行中曾多次出現(xiàn)機械磨損故障,導致潤滑油油品惡化,但現(xiàn)有的潤滑油系統(tǒng)監(jiān)測手段不能有效監(jiān)測潤滑油油質(zhì)。本文通過研究應急柴油發(fā)電機潤滑油質(zhì)在線監(jiān)測方案,在不影響潤滑油系統(tǒng)功能的前提下,能有效地實現(xiàn)對應急柴油發(fā)電機潤滑油質(zhì)的在線監(jiān)測,避免發(fā)生重大設備損壞風險,為核電站的安全運行提供保障。

摘要： 分析了EDG(Emergency Diesel Generator,應急柴油發(fā)電機)勵磁裝置的工作原理,介紹了勵磁裝置改進原因。根據(jù)運行維修經(jīng)驗進行了器件參數(shù)的重新核算,重新設計了電壓校正器,提出了功能改進和性能提升方案,并實施1E級鑒定,對改造后的試驗情況作了簡要介紹。EDG勵磁裝置改造完成后,安全穩(wěn)定運行至今(13年),改造經(jīng)驗可供同行參考。

摘要： 某核電廠在原有交流電源配置的基礎上,增設1臺應急柴油發(fā)電機組作為新增應急電源,并針對初步接入方案的缺陷對該新增應急電源的接入方案進行優(yōu)化,保證接入效果滿足設計要求,優(yōu)化后的接入方案可為其他電廠提供有效借鑒與指導。

摘要： 本文針對一期應急供電系統(tǒng)存在的主要問題,通過科學計算新增應急柴油發(fā)電機容量,滿足公司一負荷用電需求;合理采用成熟技術和裝備,降低投資成本和施工難度,提升了擴建后應急電源系統(tǒng)的可靠性及快速響應能力。擴建系統(tǒng)投用后,滿足安全生產(chǎn)需求。

摘要： 應急柴油發(fā)電機組是反應堆的重要組成部分,在正常電源全部失去的情況下,均有能力滿足應急配電系統(tǒng)的要求,以確保應急負荷的連續(xù)供電[1]。冷卻水系統(tǒng)是應急柴油發(fā)電機組里面一個重要組成系統(tǒng),本文主要對應急柴油發(fā)電機組冷卻水系統(tǒng)中的高溫水系統(tǒng)中高溫膨脹水箱液位異常上升做出故障分析,并解決此次故障,間接保障了反應堆的安全穩(wěn)定運行。

摘要： 針對目前核電應急柴油發(fā)電機組現(xiàn)有監(jiān)測信息難以有效定位故障源的現(xiàn)狀,提出一種基于鍵相、瞬時轉(zhuǎn)速和振動等多參數(shù)融合的在線監(jiān)測分析技術.對數(shù)據(jù)進行高速連續(xù)采集和處理,將時域信號轉(zhuǎn)換至角域以消除轉(zhuǎn)速波動的影響.基于柴油機故障特性和信息融合理論,提取各工作循環(huán)相關測點的多特征參數(shù),確定各故障類型與相關特征的映射關系,依次融合相關參數(shù)對故障進行分析定位.結合該技術對啟動超時故障進行分析,驗證了該技術的有效性.

摘要： 針對某核電廠應急柴油發(fā)電機組出線倉內(nèi)引線隔板固定螺栓斷裂的故障,從發(fā)電機出線倉結構設計、螺栓的安裝、螺栓材質(zhì)三個方面對故障進行分析,最終確定了螺栓斷裂的根本原因是發(fā)電機出線倉結構設計缺陷導致螺栓疲勞斷裂.根據(jù)分析結果,提出了具體改進方案,并對方案可行性進行了分析論證,為同類電廠提供參考.

摘要： 介紹了M310堆型及其改進型壓水堆核電廠的應急柴油發(fā)電機定期帶載試驗方法,分析了該方法存在的問題.根據(jù)IEEF387標準提出了應急柴油發(fā)電機定期帶載試驗采用并網(wǎng)試驗的方法.修改后的試驗方法是否可行取決于中壓廠用電系統(tǒng)的短路電流是否超限,為此以方家山核電廠為例對應急柴油發(fā)電機并網(wǎng)試驗情況下中壓廠用電系統(tǒng)的短路電流進行了計算.計算結果表明中壓廠用電系統(tǒng)三相短路電流未超限,修改后的試驗方法滿足相關標準規(guī)范的要求.

摘要： 大亞灣核電站和嶺澳核電站應急柴油發(fā)電機缸頭密封水套曾發(fā)生過多次腐蝕失效導致冷卻水泄漏事件，屬于共模故障，呈現(xiàn)明顯加速老化趨勢。通過統(tǒng)計和分析兩電站應急柴油發(fā)電機缸頭密封水套失效歷史數(shù)據(jù)，評估其老化現(xiàn)狀和加速老化趨勢；開展加速因素識別和老化機理分析，總結出導致缸頭密封水套加速老化的主導加速因素和失效規(guī)律。針對核電站缸頭密封水套老化管理現(xiàn)狀，提出相應的防護對策。

摘要： 本文針對核電站應急柴油發(fā)電機組的特點,制定了較為合理的試驗方案.對調(diào)試中發(fā)現(xiàn)的不足進行了分析并制定了相應的改造方案,通過調(diào)試對改造方案的合理性進行了驗證.對調(diào)試過程中遇到的問題進行了詳細分析并介紹了相應的處理方法,這些方案和方法對后續(xù)應急柴油發(fā)電機組的調(diào)試及新建核電站有一定的參考價值.

摘要： 深入研究了大亞灣核電站6.6KV應急柴油發(fā)電機(LHP/Q)系統(tǒng)的組成、工況和控制邏輯,為其建立了數(shù)學仿真模型,并以Visual C++為平臺開發(fā)軟件,實現(xiàn)了該系統(tǒng)邏輯關系和控制過程的仿真,為該系統(tǒng)故障時的維修輔助診斷和正常時的員工教學培訓提供了高效便捷的手段。

摘要： 針對JGJ16-2008中柴油發(fā)電機容量計算的3個公式進行分析,指出其缺陷并提出修改措施.

摘要： 本發(fā)明屬于發(fā)電機技術領域，具體涉及一種柴油發(fā)電機控制系統(tǒng)及柴油發(fā)電機，其中一種柴油發(fā)電機控制系統(tǒng)包括：柴油機，以及發(fā)電機，所述柴油機與所述發(fā)電機連接，所述柴油機適于驅(qū)動所述發(fā)電機進行發(fā)電；檢測裝置，所述檢測裝置設置在所述柴油機上，所述檢測裝置適于檢測柴油機的參數(shù)數(shù)據(jù)；控制模塊，所述控制模塊與所述檢測裝置和柴油機電性連接，所述控制模塊適于根據(jù)所述檢測裝置檢測的參數(shù)數(shù)據(jù)，控制柴油機內(nèi)油泵的噴油量，實現(xiàn)了對柴油機中的噴油量，從而調(diào)節(jié)柴油機內(nèi)輸出軸的轉(zhuǎn)速，通過調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速可以使得柴油機內(nèi)的工作溫度實現(xiàn)調(diào)節(jié)，避免柴油機內(nèi)的溫度過高導致柴油發(fā)電機使用壽命下降，或因為溫度過高導致危險的發(fā)生。

摘要： 本發(fā)明涉及了一種柴油發(fā)電機組的底盤及柴油發(fā)電機組，該底盤包括底板、電機安裝組件以及進風組件；所述進風組件包括第一進氣口、第二進氣口、第一防護罩以及導風罩，所述第一進氣口位于所述底板上，所述第一進氣口用于在豎直方向上對柴油發(fā)電機組的內(nèi)部進行進風，所述第一防護罩相對所述第一進氣口設置，所述第一防護罩在所述豎直方向上延伸，所述第一防護罩在所述豎直方向上的高度與所述柴油發(fā)電機組的發(fā)動機或者發(fā)電機的高度相對應。區(qū)別于現(xiàn)有技術，本發(fā)明第一防護罩在起到導風的作用，同時由于第一防護罩設置有一定的高度，能擋住從進氣口進來的沙塵，沙塵在達到一定的高度后，沙塵沒有足夠的動能，從而被隔離在發(fā)電機之外。

摘要： 本發(fā)明涉及了一種柴油發(fā)電機組的底盤及柴油發(fā)電機組，該底盤包括底板、電機安裝組件以及進風組件；所述進風組件包括第一進氣口、第二進氣口、第一防護罩以及導風罩，所述第一進氣口位于所述底板上，所述第一進氣口用于在豎直方向上對柴油發(fā)電機組的內(nèi)部進行進風，所述第一防護罩相對所述第一進氣口設置，所述第一防護罩在所述豎直方向上延伸，所述第一防護罩在所述豎直方向上的高度與所述柴油發(fā)電機組的發(fā)動機或者發(fā)電機的高度相對應。區(qū)別于現(xiàn)有技術，本發(fā)明第一防護罩在起到導風的作用，同時由于第一防護罩設置有一定的高度，能擋住從進氣口進來的沙塵，沙塵在達到一定的高度后，沙塵沒有足夠的動能，從而被隔離在發(fā)電機之外。

摘要： 本發(fā)明公開一種柴油發(fā)電機組箱體及柴油發(fā)電機組，包括箱體本體，所述箱體本體包括頂板、前側板、后側板、左側板、右側板，所述頂板、前側板、后側板、左側板、右側板為一體結構，所述頂板的左端開有排風口，所述左側板上開設有側門孔，并可拆卸的安裝有側門，所述右側板上開有進風口，所述前側板上開有前門孔，并可拆卸的安裝有前門，所述后側板上開有后門孔，并可拆卸的安裝有后門，所述后側板上還開設有便于安裝電控箱的讓位槽口。本發(fā)明箱體本體的頂板、前側板、后側板、左側板、右側板為一體結構，進而能夠快速實現(xiàn)安裝、拆卸，便于安裝維護，結構簡單、易于實現(xiàn)。

摘要： 本發(fā)明屬于發(fā)電機技術領域，具體涉及一種柴油發(fā)電機控制系統(tǒng)及柴油發(fā)電機，其中一種柴油發(fā)電機控制系統(tǒng)包括：柴油機，以及發(fā)電機，所述柴油機與所述發(fā)電機連接，所述柴油機適于驅(qū)動所述發(fā)電機進行發(fā)電；檢測裝置，所述檢測裝置設置在所述柴油機上，所述檢測裝置適于檢測柴油機的參數(shù)數(shù)據(jù)；控制模塊，所述控制模塊與所述檢測裝置和柴油機電性連接，所述控制模塊適于根據(jù)所述檢測裝置檢測的參數(shù)數(shù)據(jù)，控制柴油機內(nèi)油泵的噴油量進行控制，實現(xiàn)了對柴油機中的噴油量，從而調(diào)節(jié)柴油機內(nèi)輸出軸的轉(zhuǎn)速，通過調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速可以使得柴油機內(nèi)的工作溫度實現(xiàn)調(diào)節(jié)，避免柴油機內(nèi)的溫度過高導致柴油發(fā)電機使用壽命下降，或因為溫度過高導致危險的發(fā)生。

摘要： 本實用新型提供了一種單缸柴油發(fā)電機的磁電機結構及單缸柴油發(fā)電機，屬于燃油發(fā)電機技術領域。它解決了現(xiàn)有燃油發(fā)電機結構不夠緊湊、體積大等技術問題。單缸柴油發(fā)電機包括柴油發(fā)動機，柴油發(fā)動機內(nèi)具有曲軸，曲軸的一端為輸入端，另一端為輸出端，磁電機結構為三相多極永磁電機，其包括設置在曲軸的輸入端的定子以及套設在定子外的飛輪轉(zhuǎn)子，飛輪轉(zhuǎn)子的內(nèi)壁上設置有鐵氧體磁瓦且鐵氧體磁瓦環(huán)繞于定子外周。本實用新型中在柴油發(fā)動機的曲軸輸入端設計了一套飛輪轉(zhuǎn)子、發(fā)電機一體的三相多極永磁電機，本設計合理布局，提高了發(fā)電性能，大大縮小了發(fā)電機的整體體積，使得整機更加便攜，整體體積至少減少1/3,更有利發(fā)電機機型布局。

摘要： 本實用新型涉及一種柴油發(fā)電機組進風系統(tǒng)及柴油發(fā)電機組，包括第一進風口以及第一防護件；第一進風口設置在柴油發(fā)電機組的靜音箱的底部，第一防護件設置在第一進風口與發(fā)電機間，第一防護件用于防止從第一進風口進入的風沙進到發(fā)電機。上述技術方案在靜音箱底部設置第一進風口以及在第一進風口處設置有第一防護件，由于在靜音箱底部設置第一進風口相比四周設置進風系統(tǒng)而言，在底部設置第一進風口更可適用不同結構的發(fā)動機組。另外，為了防止風沙進入，在第一進風口處設置了第一防護件，用于防止風沙進入發(fā)電機。

摘要： 本實用新型涉及一種柴油發(fā)電機組的防水門框及柴油發(fā)電機組，包括框架以及門框主體，所述門框主體設置在所述框架上；所述門框主體包括固定組件以及接線組件，所述固定組件的下端設置有連接件，所述連接件與所述接線組件連接；所述連接件包括引流部，所述引流部將水流引至所述接線組件或者外部。上述技術方案將門框主體分為固定組件以及接線組件，固定組件設置有連接件將接線組件與之固定。連接件包括引流部，當柴油發(fā)電機組遇到大雨時，雨水受重力作用從上往下流至連接件，再從連接件流至外界或者接線組件，這樣雨水就不易從門框的側面或者底部滲入發(fā)電機組內(nèi)，保證柴油發(fā)電機組的作業(yè)。

摘要： 本實用新型提供一種高溫氣冷堆應急柴油發(fā)電機電子調(diào)速器及發(fā)電機控制系統(tǒng)，所述電子調(diào)速器包括：調(diào)速電路板以及設置于所述調(diào)速電路板的啟動端子、額速/怠速端子、第一端子和第二端子；所述額速/怠速端子通過短引線與所述啟動端子短接；所述啟動端子用于與高溫氣冷堆應急柴油發(fā)電機的安全級控制柜的第一繼電器的輸出端相連接，所述啟動端子通過所述第一繼電器與控制電源負極相連接；所述啟動端子通過所述第一端子連接控制電源正極，所述額速/怠速端子通過所述第二端子連接所述控制電源正極。本實用新型不需要增加額外設備，將電子調(diào)速器的額速/怠速端子與啟動端子短接后，實現(xiàn)了柴油機接到啟動信號后在20秒內(nèi)達到額定轉(zhuǎn)速，易于實現(xiàn)、成本低，具有廣泛的應用前景。

摘要： 本實用新型提供了一種應急柴油發(fā)電機組發(fā)電機的防潮控制裝置，包括：安裝于應急柴油發(fā)電機組發(fā)電機內(nèi)部的濕度傳感器和防潮加熱器以及安裝于應急柴油發(fā)電機組發(fā)電機外部的濕度控制器。濕度傳感器與濕度控制器的輸入端連接，并將檢測到的濕度信號發(fā)送至濕度控制器；所述濕度控制器根據(jù)所接收的濕度數(shù)據(jù)控制防潮加熱器開啟或關閉。同時提供了一種安裝有上述防潮控制裝置的應急柴油發(fā)電機組發(fā)電機。本實用新型依據(jù)濕度傳感器傳輸?shù)臄?shù)據(jù)與濕度控制器上濕度設定值對比后控制防潮加熱器開啟或管不，代替了發(fā)電機停止運行期間憑經(jīng)驗手動控制的防潮加熱裝置，提高了發(fā)電機防潮的準確性、經(jīng)濟性和穩(wěn)定性，達到核電機組的安全性的目的。