摘要： 腐蝕管理關乎安全生產(chǎn),關乎國民經(jīng)濟,關乎生態(tài)文明,關乎資源節(jié)約和國家建設。雖然少數(shù)行業(yè)在腐蝕管理方面已經(jīng)進行了一些卓有成效的探索和實踐,但是總體上腐蝕管理在我國發(fā)展十分不平衡,存在著腐蝕管理意識薄弱、專業(yè)人才短缺和管理系統(tǒng)不健全等問題。因此,有必要進一步明確腐蝕管理的內(nèi)涵,明確我國腐蝕管理體系化發(fā)展的基本要求,推動腐蝕管理體系化持續(xù)健康發(fā)展。本文基于中國工程院重點咨詢項目"我國腐蝕管理狀況與對策戰(zhàn)略研究"主要研究成果,闡述了腐蝕管理的內(nèi)涵及體系化發(fā)展的重要意義,分析了我國腐蝕管理的現(xiàn)狀及問題,總結(jié)提出了腐蝕管理體系基本框架及管理要點,提出了將腐蝕管理納入國家安全戰(zhàn)略,成立腐蝕管理戰(zhàn)略研究常設機構(gòu);加強腐蝕學科建設,強化人才戰(zhàn)略;建立健全腐蝕防護相關法規(guī)標準,強化標準意識;加強腐蝕數(shù)據(jù)庫建設,暢通溝通渠道;搭建腐蝕管理信息及大數(shù)據(jù)交流平臺,打造共享管理新模式等對策建議。

摘要： 以改善磷酸鹽防腐涂料的常溫固化性能為目的,采用磷酸二氫鋁溶液作為粘結(jié)劑,氧化鎂、氫氧化鋁和二氧化硅作為填料,通過添加不同摻量的硅溶膠,使磷酸鹽涂料在常溫下固化成膜。對常溫固化磷酸鹽涂層進行了附著力測試和微觀結(jié)構(gòu)表征,并通過電化學測試研究了涂層在3.5%NaCl溶液中的腐蝕行為。結(jié)果表明,硅溶膠的加入使得涂層附著力增大,腐蝕電位正移,腐蝕電流密度降低,有效提高了涂層的耐蝕性能。其中,5.6%硅溶膠改性的磷酸鹽涂層的腐蝕電流密度最低,腐蝕電位最正,極化電阻最大。經(jīng)過720 h中性鹽霧試驗后,涂覆該涂層的Q235鋼板基底表面依舊光亮且無腐蝕產(chǎn)物。

摘要： 目的分析川渝某凈化廠換熱器的腐蝕原因及影響因素,探討解決措施。方法通過微觀分析換熱管束泄漏的原因,采用旋轉(zhuǎn)掛片法室內(nèi)考察了換熱器內(nèi)循環(huán)水中的Ca^(2+)、HCO_(3)^(-)、Cl-、SO_(2)-4對腐蝕的影響。結(jié)果換熱管束泄漏是由腐蝕導致的,腐蝕從管束的內(nèi)表面開始,逐漸形成腐蝕孔,最后導致?lián)Q熱管出現(xiàn)腐蝕泄漏。循環(huán)水中Ca^(2+)、HCO_(3)^(-)對水質(zhì)的腐蝕性影響較大,當循環(huán)水中的ρ(Ca^(2+))低至44 mg/L時,系統(tǒng)中碳鋼的腐蝕速率高達1.05 mm/a。結(jié)論為了防止管束發(fā)生腐蝕失效,需要加強水質(zhì)控制,提高系統(tǒng)的Ca^(2+)含量、堿度,或者更換耐蝕性更高的材質(zhì)。

摘要： 提出一種導電包覆方法,采用吸水保濕材料作為電解質(zhì)層的犧牲陽極陰極保護技術(shù),再結(jié)合覆蓋層保護技術(shù),用于海洋工程結(jié)構(gòu)的浪花飛濺區(qū)和海水潮差區(qū)的防腐。數(shù)值模擬實驗表明,該方法能有效改善傳統(tǒng)的陰極保護技術(shù)的缺點。

摘要： 從艦載機載裝備的壽命期環(huán)境出發(fā),分析了海洋氣候條件下,影響裝備腐蝕產(chǎn)生的主要因素及腐蝕機理。針對國內(nèi)研究現(xiàn)狀,對艦載機載裝備的典型腐蝕現(xiàn)象進行了詳細的分析,提出了有針對性的腐蝕防護對策,包括材料選擇、防護技術(shù)和使用維護保養(yǎng)等,并給出了具體的實施建議。該方案合理可行,具有較高的實用性,可有效地改善艦載機載裝備腐蝕現(xiàn)狀,為相關單位開展腐蝕防護設計提供借鑒和參考。

摘要： 金屬的腐蝕防護有機涂層逐漸向更加環(huán)保的水性化發(fā)展趨勢,改性丙烯酸基水性防腐蝕涂料具有耐腐蝕、耐老化、耐化學介質(zhì)等特點,在防腐蝕涂料領域有著較為廣泛的應用。從高分子鏈結(jié)構(gòu)和引入新材料復合改性乳液兩個角度較為系統(tǒng)地綜述了水性丙烯酸樹脂改性方法及機理,并簡要介紹了改性水性丙烯酸防腐蝕涂料的應用進展。

摘要： 在石油化工行業(yè)中,為滿足節(jié)能和工藝的要求,管道和設備往往需要采取隔熱保溫層措施。然而,設備在運行過程中,經(jīng)常會發(fā)生保溫層下腐蝕(CUI),嚴重時甚至會引發(fā)泄漏事故,嚴重威脅裝置的安全穩(wěn)定運行。本文簡要回顧了保溫層下腐蝕(CUI)。在分析CUI原因和腐蝕機理的基礎上,對CUI的無損檢測技術(shù)以及防護措施進行了詳細論述,為石油化工企業(yè)CUI的檢測和防護提供了借鑒。

摘要： 天然氣作為一種清潔能源受到越來越多的關注,在能源供應中所占的比例迅速增長。國內(nèi)的LNG接收站大多位于沿海區(qū)域,高濕、高鹽霧的腐蝕環(huán)境給站內(nèi)的設備、設施防腐帶來了挑戰(zhàn)。本文對LNG接收站一些常規(guī)設備、設施的腐蝕問題進行了分析并提出了相應的防腐建議,以期為LNG接收站防腐涂層設計及運行維護等工作提供參考。

摘要： 鋼筋銹蝕是導致混凝土耐久性劣化的重要因素,在針對鋼筋銹蝕的修復方法中,犧牲陽極的陰極保護法(SACP)成本較低,維護簡單,具有良好的發(fā)展前景與應用范圍。對常用的犧牲陽極材料進行了介紹,并對國內(nèi)外的犧牲陽極保護系統(tǒng)的性能、壽命等方面進行了介紹。

摘要： 隨著我國地鐵和管道的不斷建設,由雜散電流引起的管道腐蝕問題受到人們廣泛關注。因雜散電流分布復雜且影響因素眾多,導致埋地管道的有效防護成為實際工程中的一大難題。為了更好地解決雜散電流對埋地管道的干擾問題,詳細介紹了雜散電流的分類、腐蝕機理和干擾指標,從地鐵和管道2個角度綜合論述了國內(nèi)外學者對雜散電流分布模型、雜散電流源保護和埋地管道排流措施及其雜散電流監(jiān)測技術(shù)的研究現(xiàn)狀和進展,明確了進一步完善雜散電流分布模型的精確模擬和發(fā)展新型雜散電流監(jiān)測新技術(shù)對于埋地管道的防護意義重大,并對未來管道受雜散電流干擾問題的研究方向進行了展望。研究結(jié)果能夠為研究人員開展管道雜散電流干擾研究提供參考,具有重要的實際工程意義。

摘要： 在各種防腐蝕的方法中,溶膠—凝膠法是一種操作簡單、環(huán)境友好、成本低廉的表面涂層制備技術(shù),被廣泛應用于許多金屬材料表面的腐蝕防護上.文中介紹了全球申請人針對溶膠凝膠腐蝕防護涂層專利申請情況,分析了專利申請的技術(shù)功效分布,梳理了其在無機體系、有機無機雜化體系、復配樹脂、功能助劑方面的技術(shù)演進路線,同時對該領域未來發(fā)展趨勢進行了預測.

摘要： 根據(jù)飛機座艙顯示模塊的使用環(huán)境、內(nèi)部結(jié)構(gòu)和工作原理的特殊性,針對性的介紹了顯示模塊的濕熱、鹽霧、霉菌和酸性大氣的腐蝕機理,分別概括了上述四種腐蝕環(huán)境對于顯示模塊的影響,并從結(jié)構(gòu)設計、材料選型以及制造過程中的腐蝕防護與控制三個方面總結(jié)了相應的腐蝕防護方案.

摘要： 通過對環(huán)烷酸性質(zhì)及腐蝕機理的介紹與分析,討論了原油組成、操作溫度、流速和流動狀態(tài)、介質(zhì)的物理狀態(tài)、操作壓力以及設備材質(zhì)等影響環(huán)烷酸腐蝕的重要因素,還介紹了加工高酸值原油中的腐蝕防護技術(shù).

摘要： 煉油廠重催裝置分餾頂循換熱器由于頻繁出現(xiàn)腐蝕泄漏,可能導致危險介質(zhì)互竄,生產(chǎn)波動甚至裝置停車等嚴重后果.嚴重威脅到裝置安全生產(chǎn)平穩(wěn)運行.本文通過煉油廠分餾頂循換熱器出現(xiàn)泄漏進行檢修過程中的管束宏觀形貌檢查及介質(zhì)原料分析等方法研究了該換熱器頻繁出現(xiàn)泄漏的具體原因,最后確定泄漏的主要原因為鹽垢的化學腐蝕造成管束的點蝕穿孔.并提出了有針對性的幾條應對措施,為煉油廠頂循換熱器日常安全運行提供可行建議.

摘要： 煉油廠重催裝置分餾頂循換熱器由于頻繁出現(xiàn)腐蝕泄漏,可能導致危險介質(zhì)互竄,生產(chǎn)波動甚至裝置停車等嚴重后果.嚴重威脅到裝置安全生產(chǎn)平穩(wěn)運行.本文通過煉油廠分餾頂循換熱器出現(xiàn)泄漏進行檢修過程中的管束宏觀形貌檢查及介質(zhì)原料分析等方法研究了該換熱器頻繁出現(xiàn)泄漏的具體原因,最后確定泄漏的主要原因為鹽垢的化學腐蝕造成管束的點蝕穿孔.并提出了有針對性的幾條應對措施,為煉油廠頂循換熱器日常安全運行提供可行建議.

摘要： 煉油廠重催裝置分餾頂循換熱器由于頻繁出現(xiàn)腐蝕泄漏,可能導致危險介質(zhì)互竄,生產(chǎn)波動甚至裝置停車等嚴重后果.嚴重威脅到裝置安全生產(chǎn)平穩(wěn)運行.本文通過煉油廠分餾頂循換熱器出現(xiàn)泄漏進行檢修過程中的管束宏觀形貌檢查及介質(zhì)原料分析等方法研究了該換熱器頻繁出現(xiàn)泄漏的具體原因,最后確定泄漏的主要原因為鹽垢的化學腐蝕造成管束的點蝕穿孔.并提出了有針對性的幾條應對措施,為煉油廠頂循換熱器日常安全運行提供可行建議.

摘要： 煉油廠重催裝置分餾頂循換熱器由于頻繁出現(xiàn)腐蝕泄漏,可能導致危險介質(zhì)互竄,生產(chǎn)波動甚至裝置停車等嚴重后果.嚴重威脅到裝置安全生產(chǎn)平穩(wěn)運行.本文通過煉油廠分餾頂循換熱器出現(xiàn)泄漏進行檢修過程中的管束宏觀形貌檢查及介質(zhì)原料分析等方法研究了該換熱器頻繁出現(xiàn)泄漏的具體原因,最后確定泄漏的主要原因為鹽垢的化學腐蝕造成管束的點蝕穿孔.并提出了有針對性的幾條應對措施,為煉油廠頂循換熱器日常安全運行提供可行建議.

摘要： 國內(nèi)各大油田先后經(jīng)歷了二次采油和三次采油階段,石油開采陸續(xù)進入高含水或特高含水開發(fā)期.油田采出液含水率逐年增高,鋼油管腐蝕、結(jié)垢嚴重,使用壽命短.不僅給油田生產(chǎn)和經(jīng)濟效益造成嚴重影響,同時也帶來了嚴重的安全和環(huán)境隱患.隨著以玻璃鋼管道為主的非金屬管道在油田的大量應用,所體現(xiàn)出的優(yōu)勢逐漸得到了石油行業(yè)的認可.與金屬油管相比,玻璃鋼油管具有耐腐蝕,使用壽命長,內(nèi)壁光滑,不易結(jié)垢等特點.玻璃鋼油管的應用,為油氣田安全生產(chǎn)、降本增效和持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展提供了強有力的保障.

摘要： 國內(nèi)各大油田先后經(jīng)歷了二次采油和三次采油階段,石油開采陸續(xù)進入高含水或特高含水開發(fā)期.油田采出液含水率逐年增高,鋼油管腐蝕、結(jié)垢嚴重,使用壽命短.不僅給油田生產(chǎn)和經(jīng)濟效益造成嚴重影響,同時也帶來了嚴重的安全和環(huán)境隱患.隨著以玻璃鋼管道為主的非金屬管道在油田的大量應用,所體現(xiàn)出的優(yōu)勢逐漸得到了石油行業(yè)的認可.與金屬油管相比,玻璃鋼油管具有耐腐蝕,使用壽命長,內(nèi)壁光滑,不易結(jié)垢等特點.玻璃鋼油管的應用,為油氣田安全生產(chǎn)、降本增效和持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展提供了強有力的保障.

摘要： 國內(nèi)各大油田先后經(jīng)歷了二次采油和三次采油階段,石油開采陸續(xù)進入高含水或特高含水開發(fā)期.油田采出液含水率逐年增高,鋼油管腐蝕、結(jié)垢嚴重,使用壽命短.不僅給油田生產(chǎn)和經(jīng)濟效益造成嚴重影響,同時也帶來了嚴重的安全和環(huán)境隱患.隨著以玻璃鋼管道為主的非金屬管道在油田的大量應用,所體現(xiàn)出的優(yōu)勢逐漸得到了石油行業(yè)的認可.與金屬油管相比,玻璃鋼油管具有耐腐蝕,使用壽命長,內(nèi)壁光滑,不易結(jié)垢等特點.玻璃鋼油管的應用,為油氣田安全生產(chǎn)、降本增效和持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展提供了強有力的保障.

摘要： 本發(fā)明描述了一種輸電電路(1)，其包括：至少一根電纜(3)；由鐵磁材料制成的電線槽(2)，其包括基部(5)和覆蓋物(6)，所述基部和所述覆蓋物限定給了用于容納電纜(3)的內(nèi)容納空間(9)；濕法堿性填充材料(7)，所述堿性濕法填充材料的pH值介于11和13之間，所述堿性濕法填充材料容納在內(nèi)容納空間(9)中并且嵌入所述至少一根電纜(3)。為了實現(xiàn)電線槽(2)的防腐蝕，覆蓋物(6)的內(nèi)表面與pH值介于11和13之間的堿性鈍化材料相接觸。

摘要： 本發(fā)明提供一種疏水腐蝕防護系統(tǒng)及其腐蝕防護方法，所述疏水腐蝕防護系統(tǒng)包括依次連接的凝汽器、多級低壓加熱器組件、除氧器和多級高壓加熱器組件；所述多級低壓加熱器組件的低壓疏水管路逐級回流至所述凝汽器，所述多級高壓加熱器組件的高壓疏水管路逐級回流至所述除氧器；所述疏水腐蝕防護系統(tǒng)還包括控制裝置、加藥箱以及與所述加藥箱連接的泵組，所述泵組包括第一控制管路和第二控制管路，所述第一控制管路與所述低壓疏水管路連接，所述第二控制管路與所述高壓疏水管路連接；所述第一控制管路和第二控制管路分別與所述控制裝置信號連接。本發(fā)明的疏水腐蝕防護系統(tǒng)及其腐蝕防護方法旨在解決現(xiàn)有的疏水系統(tǒng)母材腐蝕嚴重的技術(shù)問題。

摘要： 本發(fā)明提供了一種用于金屬表面腐蝕防護處理的光固化組合物、其應用及金屬表面腐蝕防護處理的方法。該光固化組合物包括氧雜環(huán)丁烷類化合物、含環(huán)氧乙烷結(jié)構(gòu)的化合物及陽離子型光引發(fā)劑。本發(fā)明提供的用于金屬表面腐蝕防護處理的光固化組合物具有主體組分種類可選擇性較多、儲存穩(wěn)定性較高、對紫外光源具有較佳相應、固化過程零VOC排放等優(yōu)點。且固化后的涂層在附著力、硬度、耐冷熱循環(huán)、耐溫性、耐水煮性、耐酸/堿/鹽性、耐汽油性等方面表現(xiàn)較為優(yōu)異，具有較強的市場競爭力，適宜規(guī)?；茝V應用。

摘要： 本發(fā)明涉及一種用于海上風能設施的地基管的陰極腐蝕防護設備的陽極保持裝置，包括：金屬的圓筒環(huán)，具有縱軸以及外側(cè)面和內(nèi)側(cè)面，其中，在所述內(nèi)側(cè)面的圓周上設置大量定位裝置，用于特別是無需工具地、同心地自定位且特別是力配合地、在重力作用下在與位于所述地基管的外側(cè)面上的對應的定位鼻的配合中將所述圓筒環(huán)固定在地基管上，本發(fā)明還涉及一種海上風能設施的地基管，其特征在于，在地基管的外側(cè)面上在圓筒環(huán)區(qū)域中設置大量定位鼻，本發(fā)明還涉及陽極保持裝置與地基管之間的連接結(jié)構(gòu)、用于海上風能設施的地基管的陰極腐蝕防護設備以及具有地基管和陰極腐蝕防護設備的海上風能設施。

摘要： 本發(fā)明涉及腐蝕防護件、防護件制造方法和制造帶防護件物品的方法。提供了制造近凈形腐蝕防護件的方法、形成受防護物品的方法、和近凈形腐蝕防護件。制造近凈形腐蝕防護件的方法包括提供底座、相對于底座安置能量源，利用來自能量源的能量射束將至少一種耐磨材料沉積在底座上。沉積在底座上的至少一種耐磨材料形成近凈形腐蝕防護件，該近凈形腐蝕防護件構(gòu)造成安置在渦輪構(gòu)件上。形成受防護物品的方法包括從近凈形腐蝕防護件上移除底座，且將近凈形腐蝕防護件固連到渦輪構(gòu)件。近凈形腐蝕防護件包括近凈形耐腐蝕部分，所述近凈形耐腐蝕部分構(gòu)造成安置在渦輪構(gòu)件上。

摘要： 本發(fā)明提供一種錨桿支護系統(tǒng)的腐蝕防護、現(xiàn)場腐蝕監(jiān)測方法和裝置，屬于地下工程錨桿支護領域。該裝置包括如下部分，分別為錨桿單元和電化學部分，所述錨桿單元起到結(jié)構(gòu)錨固的作用，錨桿單元在先前傳統(tǒng)錨桿的基礎上進行改進：以金屬錨桿作為工作電極，在錨桿的尾端臨近區(qū)域增加了參比電極和對電極，使錨桿單元成為一個三電極系統(tǒng)，將三電極系統(tǒng)與外部的電化學工作站相連，由此開展電化學保護。本發(fā)明可以實現(xiàn)腐蝕防護、腐蝕監(jiān)測的原位一體化，為錨桿體系的保護以及監(jiān)測提供一體化方案。通過將腐蝕保護、腐蝕狀態(tài)監(jiān)測融入到智慧礦山網(wǎng)絡中，可以時刻了解支護體系的健康程度，為研判腐蝕狀態(tài)提供重要參考依據(jù)，為避免冒頂?shù)戎ёo失效提供數(shù)據(jù)支撐。

摘要： 本發(fā)明公開了一種飛機外表面抗腐蝕防護能力的腐蝕試驗方法。所述飛機外表面抗腐蝕防護能力的腐蝕試驗方法包括如下步驟：步驟1：為飛機受紫外線照射結(jié)構(gòu)進行濕熱暴露試驗；步驟2：為飛機受紫外線照射結(jié)構(gòu)進行紫外線照射試驗；步驟3：為飛機受紫外線照射結(jié)構(gòu)進行熱沖擊試驗；步驟4：為飛機受紫外線照射結(jié)構(gòu)進行低溫疲勞試驗；步驟5：為飛機受紫外線照射結(jié)構(gòu)進行鹽霧試驗；步驟6：重復步驟1至步驟5。本申請的飛機外表面抗腐蝕防護能力的腐蝕試驗方法將多種腐蝕環(huán)境因素集成到試驗方法之中，通過采用此試驗方法進行加速試驗，能夠在短時間內(nèi)更真實的驗證出飛機外表面受紫外線強照射區(qū)結(jié)構(gòu)腐蝕防護體系抗腐蝕防護能力，避免腐蝕事故的發(fā)生。

摘要： 本發(fā)明公開了一種飛機下表面外露部位抗腐蝕防護能力的腐蝕試驗方法。所述飛機下表面外露部位抗腐蝕防護能力的腐蝕試驗方法包括如下步驟：步驟1：為飛機下表面外露部位進行濕熱暴露試驗；步驟2：為飛機下表面外露部位進行紫外線照射試驗；步驟3：為飛機下表面外露部位進行熱沖擊試驗；步驟4：為飛機下表面外露部位進行低溫疲勞試驗；步驟5：為飛機下表面外露部位進行鹽霧試驗；步驟6：重復步驟1至5。本申請的飛機下表面外露部位抗腐蝕防護能力的腐蝕試驗方法將多種腐蝕環(huán)境因素集成到試驗方法之中，通過采用此試驗方法進行加速試驗，能夠在短時間內(nèi)更真實的驗證出飛機下表面受海水沖刷的腐蝕防護體系抗腐蝕防護能力，避免腐蝕事故的發(fā)生。

摘要： 本發(fā)明公開了一種飛機起落架結(jié)構(gòu)腐蝕防護體系加速腐蝕試驗方法。所述飛機起落架結(jié)構(gòu)腐蝕防護體系加速腐蝕試驗方法包括如下步驟：步驟1：為飛機起落架結(jié)構(gòu)進行試驗前預拉伸；步驟2：為飛機起落架結(jié)構(gòu)進行紫外線照射試驗；步驟3：為飛機起落架結(jié)構(gòu)進行周期浸潤試驗；步驟4：為飛機起落架結(jié)構(gòu)進行常溫疲勞試驗；步驟5：重復所述步驟1至步驟4。本申請的飛機起落架結(jié)構(gòu)腐蝕防護體系加速腐蝕試驗方法將多種腐蝕環(huán)境因素集成到試驗方法之中，通過采用此試驗方法進行加速試驗，能夠在短時間內(nèi)更真實的驗證出飛機起落架腐蝕防護體系抗腐蝕防護能力，避免腐蝕事故的發(fā)生。從而達到縮短對比驗證所需時間，提高對比驗證效率，保證飛機使用安全的目的。

摘要： 本實用新型公開了一種防焊縫腐蝕機箱、機箱焊縫犧牲陽極腐蝕防護結(jié)構(gòu)。防焊縫腐蝕機箱包括密封腔、鋼板、若干犧牲陽極塊。鋼板的一端彎折形成彎折部，彎折部焊接在密封腔的一側(cè)上。彎折部與密封腔之間存在焊縫，若干犧牲陽極塊與焊縫形成腐蝕電偶。若干犧牲陽極塊固定在彎折部上，離彎折部的相對兩端面距離均小于20mm的范圍內(nèi)分別固定有至少一個犧牲陽極塊。本實用新型的犧牲陽極塊與機箱焊縫形成腐蝕電偶，構(gòu)成防腐蝕體系，在腐蝕過程中使防腐性能最弱的焊縫被陰極保護，犧牲陽極塊作為陽極優(yōu)先腐蝕直至腐蝕溶解完畢，機箱焊縫才會發(fā)生銹蝕，從而有效保證了逆變器機箱的耐腐蝕壽命。本實用新型還公開機箱焊縫犧牲陽極腐蝕防護結(jié)構(gòu)。