摘要： 為保障信息傳輸?shù)目煽啃?需通過頻譜感知技術(shù)獲得頻譜空穴的實時信息,使數(shù)字電視系統(tǒng)得以正常接入空穴進行工作。針對現(xiàn)有感知算法感知效率低、在多徑信道下的抗干擾性差等問題,文中提出一種多幀頭聯(lián)合自相關(guān)算法(DIPNAC)。該算法的創(chuàng)新性在于針對信號幀中的多載波偽隨機序列(PN-MC),將不同幀頭自相關(guān)的加權(quán)累積結(jié)果作為統(tǒng)計量,從而充分利用感知時間內(nèi)的檢測信息。仿真結(jié)果表明,當信噪比參數(shù)相同時,相比傳統(tǒng)的兩種算法,所提算法的性能有顯著提升,并且在載波頻偏和多徑信道條件下具備良好的抗干擾特性,可為提高DTMB-A頻譜感知的效率和拓寬其應(yīng)用場景提供有力保障。

摘要： 短波通信是當今國際常用的通信手段之一,但是容受復(fù)雜電磁環(huán)境的影響?；诖?本文介紹了短波通信的原理與常見的幾種干擾,詳細分析了常見的干擾抑制措施,然后針對同頻道內(nèi)的干擾問題,分析了不同合并方式對信號性能的影響機制,并提出了基于RAKE技術(shù)的時頻調(diào)制抗干擾方法,以期為相關(guān)研究提供借鑒。

摘要： 針對高頻鏈矩陣變換器(HFLMC)易受不確定性因素干擾,導致輸出功率波動的問題,提出一種動態(tài)矩陣控制器(DMC)優(yōu)化控制方法.該方法采用預(yù)測控制方式,通過實時計算實際輸出功率與預(yù)測輸出功率的差值并產(chǎn)生控制量實現(xiàn)對網(wǎng)側(cè)電流的控制.仿真結(jié)果表明,該方法在對復(fù)雜的耦合系統(tǒng)實施控制時,HFLMC的輸出性能優(yōu)良,相較于傳統(tǒng)的PI控制器有更好的控制效果,系統(tǒng)的魯棒性能更強.

摘要： 區(qū)域軌道交通系統(tǒng)是一個開放的巨系統(tǒng),易受突發(fā)事件干擾且處置難度大。為研究突發(fā)事件影響下區(qū)域軌道交通路網(wǎng)(RRTN)吸收和抵御干擾的能力,以粵港澳大灣區(qū)軌道交通系統(tǒng)為研究背景,采用復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論,基于度、中介中心度、緊密中心度和聚類系數(shù)等指標挖掘區(qū)域軌道交通路網(wǎng)拓撲特征,統(tǒng)籌考慮物理網(wǎng)和秩序網(wǎng)評價指標,分析基于度與介數(shù)、TOPSIS全要素的權(quán)重確定方法,提出基于網(wǎng)絡(luò)融合的區(qū)域軌道交通路網(wǎng)關(guān)鍵站點識別方法,采用網(wǎng)絡(luò)效率與網(wǎng)絡(luò)連通度,仿真分析蓄意、隨機攻擊模式下區(qū)域軌道交通路網(wǎng)抗干擾性能。研究結(jié)果表明:區(qū)域軌道交通物理網(wǎng)、秩序網(wǎng)均不是無標度網(wǎng)絡(luò),但后者具備小世界網(wǎng)絡(luò)特征,且區(qū)域軌道交通路網(wǎng)是介于隨機網(wǎng)絡(luò)與無標度網(wǎng)絡(luò)之間的特殊網(wǎng)絡(luò)。區(qū)域軌道交通路網(wǎng)面對蓄意攻擊呈現(xiàn)脆弱性,在對區(qū)域軌道交通路網(wǎng)的關(guān)鍵站點加以保護后,面對隨機攻擊具有更強的抗干擾性能。與基于節(jié)點度、度與介數(shù)的評價方法相比,所提出的基于網(wǎng)絡(luò)融合的關(guān)鍵站點識別方法執(zhí)行效果更好,對區(qū)域軌道交通路網(wǎng)抗干擾性能研究更有效。

摘要： 針對主動式升沉補償控制系統(tǒng)在工作過程中存在的非線性、時滯性以及干擾性等造成系統(tǒng)的穩(wěn)定性控制難度大的問題,為提高主動式升沉補償控制系統(tǒng)的控制精度與穩(wěn)定性,將自抗擾控制技術(shù)(ADRC)應(yīng)用于船舶升沉補償系統(tǒng)并進行數(shù)值仿真研究。對主動式升沉補償控制系統(tǒng)進行數(shù)學建模以及自抗擾控制算法設(shè)計,并針對具有干擾和時滯環(huán)節(jié)的控制系統(tǒng),將ADRC與傳統(tǒng)的PID控制進行仿真效果對比,驗證自抗擾算法的良好性能。最后以6級海況風浪流全耦合環(huán)境作為研究對象得出一套自抗擾參數(shù)組合,并將該套參數(shù)應(yīng)用于多種海況環(huán)境進行仿真分析。仿真結(jié)果表明,不同耦合環(huán)境和不一樣的海況環(huán)境下,ADRC使用同樣參數(shù)下均取得了滿意的升沉補償控制效果,展現(xiàn)出很好的適應(yīng)性能與魯棒性。

摘要： 東漢科學家張衡所發(fā)明的候風地動儀在失傳后至今還未得到公認的復(fù)原模型,致使其真實性受到外界的質(zhì)疑。針對候風地動儀復(fù)原研究中存在的對于候風地動儀實際性能不明確及缺乏有效的性能檢驗方法兩大問題,在對地動儀測震機理、候風地動儀的示震性能和抗干擾性能進行分析的基礎(chǔ)上,提出了將地動儀對檢驗波是否做出示震響應(yīng)作為候風地動儀示震靈敏度與抗干擾性能檢驗標準的檢驗波法。在確定了應(yīng)響應(yīng)檢驗波與不響應(yīng)檢驗波兩種檢驗波的基礎(chǔ)上,提出了一種全新的基于反應(yīng)譜的候風地動儀復(fù)原方案,推導出候風地動儀自振周期范圍為1?5 s~2?5 s,響應(yīng)臨界值為5 mm~10 mm。研制了實驗樣機,試驗表明該復(fù)原模型滿足候風地動儀的示震與抗干擾要求,證實了候風地動儀歷史記載的真實性。

摘要： 目的 對ARCHITECT C16000全自動生化分析儀檢測血清胱抑素C(Cys C)的分析性能進行評價.方法 根據(jù)相關(guān)標準,驗證ARCHITECT C16000全自動生化分析儀檢測血清Cys C的精密度、正確度、分析測量范圍、臨床可報告范圍、抗干擾性能、生物參考區(qū)間.結(jié)果 低水平質(zhì)控品、高水平質(zhì)控品及混合血清標本的批內(nèi)變異系數(shù)(CV)均小于1/4室間質(zhì)評允許總誤差(6.25％),批間CV均小于1/3室間質(zhì)評允許總誤差(8.33％),也均小于廠商標準(10.00％).5個水平校準品檢測值與靶值相對偏移的絕對值均小于1/2室間質(zhì)評允許總誤差(12.50％).參比系統(tǒng)和待評系統(tǒng)檢測結(jié)果一致性好.實測值與預(yù)期值的線性回歸方程為Y=1.000X+0.094,r=0.9991,r≥0.975,斜率在0.97～1.03,Cys C的分析測量范圍為0.14～9.91 mg/L.Cys C可接受的最大稀釋倍數(shù)為20倍,臨床可報告范圍上限為198.20 mg/L.含不同水平游離膽紅素、結(jié)合膽紅素、血紅蛋白及乳糜標本的檢測值與對照標本檢測值相對偏差的絕對值均小于廠商標準(10.00％).生物參考區(qū)間驗證中,超出參考區(qū)間的Cys C檢測結(jié)果不超過10.00％,通過驗證.結(jié)論 ARCHITECT C16000全自動生化分析儀檢測Cys C的性能符合臨床要求,可應(yīng)用于臨床.

摘要： 紅外成像干擾模擬靶標(JST)用以在紅外成像導引系統(tǒng)(IRIGS)抗干擾性能測試中為IRIGS提供干擾源,目前普遍采用的數(shù)字仿真法受仿真精度的制約不能準確的模擬各類干擾源,為此本文提出了一種基于熱電器件陣列的紅外成像干擾模擬靶標生成方法.但是實驗中發(fā)現(xiàn)在熱像儀溫度反演過程中,利用傳統(tǒng)的黑體定標方法將引入發(fā)射率補償誤差,并且隨著工作時間的增加,熱像儀發(fā)生溫度漂移現(xiàn)象,嚴重的影響了熱像儀溫度反演精度.針對以上問題,提出了一種基于靶標敏感單元的熱像儀標定方法及漂移補償算法,實驗結(jié)果表明,該方法能夠使熱像儀溫度反演誤差由7°C降低至0.5°C.

摘要： 目前,各類紅外成像制導導彈面臨的主要問題是抗干擾能力的強弱,包括自然環(huán)境干擾和人工干擾兩種;因此紅外導引頭的抗干擾性能成為各類紅外制導導彈的關(guān)鍵性能,極大地影響到導彈的作戰(zhàn)性能;為了能夠合理的評價紅外成像導引頭的抗干擾性能,就必須制定合理的紅外成像導引頭抗干擾性能評價指標;為此,筆者根據(jù)紅外成像導引頭的抗干擾工作過程及其特點,以及傳統(tǒng)的評價指標,并借鑒深度學習的評價指標,提出了由截獲能力、識別能力、跟蹤能力和命中精度能力這四方面組成的抗干擾性能評價指標體系;明確了四項指標下的二級指標內(nèi)涵和計算方法,根據(jù)紅外仿真與數(shù)據(jù)處理結(jié)果表明,這4種評價指標均可以有效地體現(xiàn)出導引頭抗干擾性能的強弱,而且識別能力和命中精度這兩個指標更加突出,故筆者所提出的紅外成像導引頭抗干擾性能指標體系及其計算方法,均可成為紅外成像制導導彈抗干擾性能評估的判斷依據(jù).

摘要： 針對全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)(GNSS)接收機抗干擾性能評估存在影響因素多、數(shù)據(jù)融合難的問題,提出了一種基于云模型的GNSS接收機抗干擾性能評估方法.該方法首先根據(jù)復(fù)雜電磁環(huán)境中的干擾因素建立接收機抗干擾性能評估指標體系,將其中的定性指標定量化后與定量指標共同構(gòu)成云模型評估的依據(jù);然后,采用黃金分割法建立接收機性能評價等級,利用云算法并結(jié)合指標權(quán)值計算各指標的云數(shù)字特征,得到直觀的綜合評價云;最后,通過計算云模型中綜合評價云與各標準評價云之間的相似度大小獲取最終評估結(jié)果,實現(xiàn)GNSS接收機抗干擾性能評估.與證據(jù)理論和模糊綜合評估方法的對比結(jié)果表明,該方法可以實現(xiàn)對多個接收機抗干擾性能準確有效的評估,而且評估等級結(jié)果更加全面直觀.

摘要： 作為未來水下信息作業(yè)的新平臺,水下航行器已成為許多國家爭相研究發(fā)展的海洋裝備之一.在這種應(yīng)用需求的背景下,以某水下航行器液壓伺服系統(tǒng)為研究對象,從流體動力學的流量方程、運動方程和線性方程入手,推導得到舵機液壓伺服控制系統(tǒng)的數(shù)學模型,并針對實際工況,用AMESim軟件對設(shè)計的伺服閥控液壓缸系統(tǒng)進行了動態(tài)響應(yīng)特性和抗干擾性能的仿真.仿真結(jié)果表明,系統(tǒng)穩(wěn)定可靠,控制性能好,抗干擾能力強.

摘要： 由于頻譜資源有限,信號的不斷增多引發(fā)的系統(tǒng)內(nèi)和系統(tǒng)間干擾越來越成為制約現(xiàn)代衛(wèi)星導航系統(tǒng)發(fā)展的一個重要原因.為了提高同頻段內(nèi)不同信號之間的兼容性和互操作性,現(xiàn)代衛(wèi)星導航信號大多采用BOC調(diào)制.高階BOC信號因其優(yōu)越的測距精度和抗干擾、抗多徑性能,而得到許多國家軍用頻點信號的青睞.但是高階BOC信號自相關(guān)函數(shù)中存在眾多的副峰,且主峰和第一副峰的幅度相差很小,主峰與副峰之間的碼間距也十分小,導致在捕獲跟蹤高階BOC信號時存在著模糊度的問題.本文引入了一種高階BOC信號的三環(huán)跟蹤算法,并給出了其具體的實現(xiàn)過程和仿真結(jié)果,該算法能兼容傳統(tǒng)BPSK信號的純碼環(huán)跟蹤算法,仿真結(jié)果表明該算法可實現(xiàn)高階BOC信號的無模糊跟蹤,從而準確的跟蹤在主峰上,穩(wěn)定性好,算法簡單,工程易于實現(xiàn).

摘要： 由于頻譜資源有限,信號的不斷增多引發(fā)的系統(tǒng)內(nèi)和系統(tǒng)間干擾越來越成為制約現(xiàn)代衛(wèi)星導航系統(tǒng)發(fā)展的一個重要原因.為了提高同頻段內(nèi)不同信號之間的兼容性和互操作性,現(xiàn)代衛(wèi)星導航信號大多采用BOC調(diào)制.高階BOC信號因其優(yōu)越的測距精度和抗干擾、抗多徑性能,而得到許多國家軍用頻點信號的青睞.但是高階BOC信號自相關(guān)函數(shù)中存在眾多的副峰,且主峰和第一副峰的幅度相差很小,主峰與副峰之間的碼間距也十分小,導致在捕獲跟蹤高階BOC信號時存在著模糊度的問題.本文引入了一種高階BOC信號的三環(huán)跟蹤算法,并給出了其具體的實現(xiàn)過程和仿真結(jié)果,該算法能兼容傳統(tǒng)BPSK信號的純碼環(huán)跟蹤算法,仿真結(jié)果表明該算法可實現(xiàn)高階BOC信號的無模糊跟蹤,從而準確的跟蹤在主峰上,穩(wěn)定性好,算法簡單,工程易于實現(xiàn).

摘要： 由于頻譜資源有限,信號的不斷增多引發(fā)的系統(tǒng)內(nèi)和系統(tǒng)間干擾越來越成為制約現(xiàn)代衛(wèi)星導航系統(tǒng)發(fā)展的一個重要原因.為了提高同頻段內(nèi)不同信號之間的兼容性和互操作性,現(xiàn)代衛(wèi)星導航信號大多采用BOC調(diào)制.高階BOC信號因其優(yōu)越的測距精度和抗干擾、抗多徑性能,而得到許多國家軍用頻點信號的青睞.但是高階BOC信號自相關(guān)函數(shù)中存在眾多的副峰,且主峰和第一副峰的幅度相差很小,主峰與副峰之間的碼間距也十分小,導致在捕獲跟蹤高階BOC信號時存在著模糊度的問題.本文引入了一種高階BOC信號的三環(huán)跟蹤算法,并給出了其具體的實現(xiàn)過程和仿真結(jié)果,該算法能兼容傳統(tǒng)BPSK信號的純碼環(huán)跟蹤算法,仿真結(jié)果表明該算法可實現(xiàn)高階BOC信號的無模糊跟蹤,從而準確的跟蹤在主峰上,穩(wěn)定性好,算法簡單,工程易于實現(xiàn).

摘要： 由于頻譜資源有限,信號的不斷增多引發(fā)的系統(tǒng)內(nèi)和系統(tǒng)間干擾越來越成為制約現(xiàn)代衛(wèi)星導航系統(tǒng)發(fā)展的一個重要原因.為了提高同頻段內(nèi)不同信號之間的兼容性和互操作性,現(xiàn)代衛(wèi)星導航信號大多采用BOC調(diào)制.高階BOC信號因其優(yōu)越的測距精度和抗干擾、抗多徑性能,而得到許多國家軍用頻點信號的青睞.但是高階BOC信號自相關(guān)函數(shù)中存在眾多的副峰,且主峰和第一副峰的幅度相差很小,主峰與副峰之間的碼間距也十分小,導致在捕獲跟蹤高階BOC信號時存在著模糊度的問題.本文引入了一種高階BOC信號的三環(huán)跟蹤算法,并給出了其具體的實現(xiàn)過程和仿真結(jié)果,該算法能兼容傳統(tǒng)BPSK信號的純碼環(huán)跟蹤算法,仿真結(jié)果表明該算法可實現(xiàn)高階BOC信號的無模糊跟蹤,從而準確的跟蹤在主峰上,穩(wěn)定性好,算法簡單,工程易于實現(xiàn).

摘要： 由于頻譜資源有限,信號的不斷增多引發(fā)的系統(tǒng)內(nèi)和系統(tǒng)間干擾越來越成為制約現(xiàn)代衛(wèi)星導航系統(tǒng)發(fā)展的一個重要原因.為了提高同頻段內(nèi)不同信號之間的兼容性和互操作性,現(xiàn)代衛(wèi)星導航信號大多采用BOC調(diào)制.高階BOC信號因其優(yōu)越的測距精度和抗干擾、抗多徑性能,而得到許多國家軍用頻點信號的青睞.但是高階BOC信號自相關(guān)函數(shù)中存在眾多的副峰,且主峰和第一副峰的幅度相差很小,主峰與副峰之間的碼間距也十分小,導致在捕獲跟蹤高階BOC信號時存在著模糊度的問題.本文引入了一種高階BOC信號的三環(huán)跟蹤算法,并給出了其具體的實現(xiàn)過程和仿真結(jié)果,該算法能兼容傳統(tǒng)BPSK信號的純碼環(huán)跟蹤算法,仿真結(jié)果表明該算法可實現(xiàn)高階BOC信號的無模糊跟蹤,從而準確的跟蹤在主峰上,穩(wěn)定性好,算法簡單,工程易于實現(xiàn).

摘要： 本文針對衛(wèi)星導航接收機抗干擾算法進行研究,對比分析了全相位FFT(all-phase FFT,apFFT)時移相位差算法、綜合apFFT/FFT相位差算法和修正Rife(MRife)算法在不同干信比、不同采樣率和不同干擾頻率下的頻率估計性能.apFFT時移相位差算法在apFFT時移相位為N(FFT點數(shù))時的算法頻率估計性能最優(yōu),頻率估計誤差最小.本文使用復(fù)數(shù)格型IIR陷波器進行干擾濾波,并給出了在不同干信比下陷波結(jié)果.最后利用自主研發(fā)的多模多頻接收機測試了在不同干擾功率下接收機的跟蹤情況.

摘要： 本文針對衛(wèi)星導航接收機抗干擾算法進行研究,對比分析了全相位FFT(all-phase FFT,apFFT)時移相位差算法、綜合apFFT/FFT相位差算法和修正Rife(MRife)算法在不同干信比、不同采樣率和不同干擾頻率下的頻率估計性能.apFFT時移相位差算法在apFFT時移相位為N(FFT點數(shù))時的算法頻率估計性能最優(yōu),頻率估計誤差最小.本文使用復(fù)數(shù)格型IIR陷波器進行干擾濾波,并給出了在不同干信比下陷波結(jié)果.最后利用自主研發(fā)的多模多頻接收機測試了在不同干擾功率下接收機的跟蹤情況.

摘要： 本文針對衛(wèi)星導航接收機抗干擾算法進行研究,對比分析了全相位FFT(all-phase FFT,apFFT)時移相位差算法、綜合apFFT/FFT相位差算法和修正Rife(MRife)算法在不同干信比、不同采樣率和不同干擾頻率下的頻率估計性能.apFFT時移相位差算法在apFFT時移相位為N(FFT點數(shù))時的算法頻率估計性能最優(yōu),頻率估計誤差最小.本文使用復(fù)數(shù)格型IIR陷波器進行干擾濾波,并給出了在不同干信比下陷波結(jié)果.最后利用自主研發(fā)的多模多頻接收機測試了在不同干擾功率下接收機的跟蹤情況.

摘要： 本文針對衛(wèi)星導航接收機抗干擾算法進行研究,對比分析了全相位FFT(all-phase FFT,apFFT)時移相位差算法、綜合apFFT/FFT相位差算法和修正Rife(MRife)算法在不同干信比、不同采樣率和不同干擾頻率下的頻率估計性能.apFFT時移相位差算法在apFFT時移相位為N(FFT點數(shù))時的算法頻率估計性能最優(yōu),頻率估計誤差最小.本文使用復(fù)數(shù)格型IIR陷波器進行干擾濾波,并給出了在不同干信比下陷波結(jié)果.最后利用自主研發(fā)的多模多頻接收機測試了在不同干擾功率下接收機的跟蹤情況.

摘要： 本發(fā)明涉及一種脈沖激光測距機抗干擾性能智能檢測儀及抗干擾性能的檢測方法。所述智能檢測儀包括有準直光學系統(tǒng)、光電轉(zhuǎn)換及處理電路、主控電路、光源驅(qū)動電路、組合模擬光源和人機交互界面。本發(fā)明通過人機交互界面設(shè)定模擬距離與主控電路計算對應(yīng)的延時時間，并控制組合模擬光源發(fā)送模擬測距回波和干擾回波，逐步調(diào)節(jié)干擾回波的發(fā)射功率和發(fā)射時刻，從而實現(xiàn)對脈沖激光測距機抗干擾性能的模擬檢測。本發(fā)明改變了現(xiàn)有檢測裝置只能在露天遠距離檢測的工作模式，在室內(nèi)即可進行脈沖激光測距機的抗干擾性能的檢測，使用場地更加靈活，檢測更加便捷，減少了檢測工作中天氣和環(huán)境的干擾因素，檢測結(jié)果更加準確。

摘要： 本發(fā)明涉及提高電化學晶體管傳感器的抗干擾性能的方法，所述電化學晶體管傳感器包括源極、漏極和柵極，源極、漏極之間為該電化學晶體管傳感器溝道，其特征在于在溝道上設(shè)有Nafion薄膜保護層和/或聚糖薄膜保護層，或者在柵極外面套設(shè)下端帶有微孔陶瓷的砂芯玻璃管，將溝道或柵極分離以屏蔽電化學晶體管傳感器對干擾物質(zhì)的響應(yīng)。本發(fā)明涉及的電化學晶體管傳感器的優(yōu)化方法具有在不影響器件對待測物質(zhì)的響應(yīng)的同時屏蔽掉干擾物質(zhì)的響應(yīng)的特點。

摘要： 一種提高雙腔起搏器心房干擾檢測窗口抗干擾性能的方法，由程控參數(shù)心室后心房空白期PVAB和心室后心房不應(yīng)期PVARP的長短關(guān)系設(shè)置不同干擾檢測窗口。PVARP后段設(shè)有一固定時長的初始干擾檢測窗口IIDP，IIDP中發(fā)生的心房感知事件觸發(fā)新干擾檢測窗口IDP，若PVAB大于PVARP與IIDP的差值，則將新PVAB*設(shè)為PVARP與IIDP之差；若PVAB小于PVARP與IIDP的差值，則落在PVAB和IIDP之間的Ars事件觸發(fā)一個不定時長的IIDP*。IDP不影響起搏器時序，當不斷重置的IDP超出基本間期時判定存在干擾。本發(fā)明能在不增加硬件和功耗的前提下提高雙腔心臟起搏器的抗干擾能力。

摘要： 本發(fā)明涉及一種脈沖激光測距機抗干擾性能智能檢測儀及抗干擾性能的檢測方法。所述智能檢測儀包括有準直光學系統(tǒng)、光電轉(zhuǎn)換及處理電路、主控電路、光源驅(qū)動電路、組合模擬光源和人機交互界面。本發(fā)明通過人機交互界面設(shè)定模擬距離與主控電路計算對應(yīng)的延時時間，并控制組合模擬光源發(fā)送模擬測距回波和干擾回波，逐步調(diào)節(jié)干擾回波的發(fā)射功率和發(fā)射時刻，從而實現(xiàn)對脈沖激光測距機抗干擾性能的模擬檢測。本發(fā)明改變了現(xiàn)有檢測裝置只能在露天遠距離檢測的工作模式，在室內(nèi)即可進行脈沖激光測距機的抗干擾性能的檢測，使用場地更加靈活，檢測更加便捷，減少了檢測工作中天氣和環(huán)境的干擾因素，檢測結(jié)果更加準確。

摘要： 本發(fā)明涉及提高電化學晶體管傳感器的抗干擾性能的方法，所述電化學晶體管傳感器包括源極、漏極和柵極，源極、漏極之間為該電化學晶體管傳感器溝道，其特征在于在溝道上設(shè)有Nafion薄膜保護層和/或聚糖薄膜保護層，或者在柵極外面套設(shè)下端帶有微孔陶瓷的砂芯玻璃管，將溝道或柵極分離以屏蔽電化學晶體管傳感器對干擾物質(zhì)的響應(yīng)。本發(fā)明涉及的電化學晶體管傳感器的優(yōu)化方法具有在不影響器件對待測物質(zhì)的響應(yīng)的同時屏蔽掉干擾物質(zhì)的響應(yīng)的特點。

摘要： 本發(fā)明涉及一種通過量化模擬干擾環(huán)境評估藍牙耳機抗干擾性能的方法，包括：搭建量化的藍牙模擬干擾環(huán)境；將待測藍牙耳機和第一藍牙配對設(shè)備置于藍牙模擬干擾環(huán)境中并建立連接，通過所述第一藍牙配對設(shè)備向待測藍牙耳機傳輸數(shù)據(jù)信息；連續(xù)采樣一個時間段內(nèi)待測藍牙耳機發(fā)出的聲音信號，得到采樣音頻信號；將采樣音頻信號與預(yù)先選定的標準音頻信號進行比較，判定待測藍牙耳機和第一藍牙配對設(shè)備的連接是否中斷，并統(tǒng)計中斷的信息。本發(fā)明中，能夠?qū)Ω蓴_信號進行量化，以及對判定待測藍牙耳機連接中斷的標準進行量化，解決了測試過程中干擾環(huán)境發(fā)生變化及人工判斷連接狀態(tài)時判斷標準不統(tǒng)一使得測試結(jié)果失去參考意義的問題。

摘要： 本發(fā)明公開了一種免疫地面干擾機區(qū)域的雙基SAR抗干擾性能評估方法，解決了雙基SAR系統(tǒng)構(gòu)型抗干擾性能評估的問題。實現(xiàn)步驟：構(gòu)造干擾機可能分布區(qū)域矩陣；分解得到影響雙基SAR接收機中干信比大小的總影響因子；計算最大可檢測干信比下的最大干擾能量總影響因子；分別構(gòu)造干擾機天線增益影響因子矩陣、雙基SAR接收機天線增益影響因子矩陣、干擾機與雙基SAR接收機距離影響因子矩陣；生成總影響因子矩陣；免疫地面干擾機區(qū)域計算；完成抗干擾性能評估。本發(fā)明創(chuàng)造性提出免疫地面干擾機區(qū)域，免疫地面干擾機區(qū)域越大則抗干擾性能越好。只需少量雙基SAR構(gòu)型基礎(chǔ)信息進行抗干擾性能評估，無需成像算法，節(jié)約時間成本。用于評估雙基SAR系統(tǒng)構(gòu)型的抗干擾性能。

摘要： 一種提高雙腔起搏器心房干擾檢測窗口抗干擾性能的方法，由程控參數(shù)心室后心房空白期PVAB和心室后心房不應(yīng)期PVARP的長短關(guān)系設(shè)置不同干擾檢測窗口。PVARP后段設(shè)有一固定時長的初始干擾檢測窗口IIDP，IIDP中發(fā)生的心房感知事件觸發(fā)新干擾檢測窗口IDP，若PVAB大于PVARP與IIDP的差值，則將新PVAB*設(shè)為PVARP與IIDP之差；若PVAB小于PVARP與IIDP的差值，則落在PVAB和IIDP之間的Ars事件觸發(fā)一個不定時長的IIDP*。IDP不影響起搏器時序，當不斷重置的IDP超出基本間期時觸發(fā)起搏器異步起搏。本發(fā)明能在不增加硬件和功耗的前提下提高雙腔心臟起搏器的抗干擾能力。

摘要： 本發(fā)明實施例提供了一種抗干擾性能測試方法和裝置，應(yīng)用于測試設(shè)備，所述測試設(shè)備與待測設(shè)備連接，所述待測設(shè)備設(shè)置有全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)GNSS模組，所述方法包括：獲取真實衛(wèi)星信號以及生成干擾信號；依據(jù)所述真實衛(wèi)星信號和所述干擾信號，生成測試信號；將所述測試信號輸出至所述GNSS模組；接收所述GNSS模組輸出的針對所述測試信號生成的定位數(shù)據(jù)；基于所述定位數(shù)據(jù)生成針對所述待測設(shè)備的抗干擾性能數(shù)據(jù)；其中，所述抗干擾性能數(shù)據(jù)包括干擾抑制度和重定位時間，本發(fā)明實施例可以實現(xiàn)基于獲取的真實衛(wèi)星信號和生成的干擾信號，對包含有GNSS模組的待測設(shè)備進行抗干擾性能測試，確定待測設(shè)備的干擾抑制度和重定位時間，以檢測待測設(shè)備的抗干擾性能。

摘要： 本發(fā)明公開一種微波環(huán)形器的抗干擾性能測試裝置，測試裝置包括檢測組件和分揀組件，所述檢測組件包括底板、循環(huán)組件，底板上方設(shè)有磁場模擬器和下壓柱，循環(huán)組件包括第一支撐板和測試模具，輸送架側(cè)面均設(shè)有可滑動的第一移動架，第一移動架內(nèi)均設(shè)有陣列分布的導向件和滑動配合的第一推動板，底板上方還設(shè)有轉(zhuǎn)運組件和分揀組件，第一調(diào)節(jié)板上方設(shè)有可調(diào)高度的環(huán)形照明燈，第二調(diào)節(jié)板上方設(shè)有可調(diào)位置的視覺傳感器，第二調(diào)節(jié)板一側(cè)設(shè)有挑件組件。本發(fā)明測試裝置能夠自動帶動測試模具循環(huán)轉(zhuǎn)動，能夠在環(huán)形器自動運行過程中自動對環(huán)形器進行抗磁場干擾檢測、下壓柱檢測環(huán)形器的抗壓性或抗刺穿性，進行分類時采用自動化分類設(shè)計，不造成產(chǎn)品二次損壞。