摘要： 為探索大型數(shù)據(jù)中心在先進(jìn)技術(shù)加持下的運(yùn)行與維護(hù)(簡(jiǎn)稱:運(yùn)維)管理新模式,以及新模式能夠給數(shù)據(jù)中心運(yùn)維管理帶來的變化和提升點(diǎn),文章以中國(guó)鐵路主數(shù)據(jù)中心為例,結(jié)合建筑信息模型(BIM,Building Information Modeling)數(shù)據(jù)和物聯(lián)網(wǎng)(IoT,Internet of Things)技術(shù),分析數(shù)據(jù)中心的運(yùn)維管理業(yè)務(wù)需求,研究將BIM數(shù)據(jù)與主要機(jī)電、信息等設(shè)備的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)相結(jié)合的技術(shù),設(shè)計(jì)基于BIM技術(shù)的運(yùn)維管理原型系統(tǒng)。該系統(tǒng)功能包括園區(qū)概覽、資產(chǎn)管理、消防演練及能耗管理,為探索新型運(yùn)維管理模式提供新思路,也為未來實(shí)現(xiàn)智能、高效、安全并可持續(xù)的運(yùn)維目標(biāo)提供技術(shù)參考。

摘要： 在推進(jìn)知識(shí)資源共建共享過程的持續(xù)化建設(shè)過程中,智慧校園建設(shè)成為教育系統(tǒng)改革的重要手段。智慧校園深度融合了傳統(tǒng)物理空間與網(wǎng)絡(luò)虛擬空間,各個(gè)高校紛紛建立數(shù)據(jù)中心實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交互,這是大趨勢(shì)但隨之而來的是一系列的信息安全所帶來的問題。本文將從智慧校園背景著手,來展開分析信息安全問題,并探討信息安全防護(hù)策略。

摘要： 煤礦安全生產(chǎn)監(jiān)控系統(tǒng)中子系統(tǒng)種類較多,各個(gè)子系統(tǒng)的設(shè)備型號(hào)繁雜,設(shè)備信息異構(gòu)導(dǎo)致數(shù)據(jù)語(yǔ)義完備性低及信息交互數(shù)據(jù)碎片化。目前煤礦信息化建設(shè)中,雖然各個(gè)子系統(tǒng)基本實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)集成,但所獲得的海量數(shù)據(jù)無法有效共享,集成分析無法進(jìn)行。針對(duì)上述問題,提出一種基于OPC UA的煤礦安全生產(chǎn)監(jiān)控系統(tǒng)信息模型。根據(jù)煤礦安全生產(chǎn)監(jiān)控系統(tǒng)的相關(guān)信息和OPC UA信息模型通用建模規(guī)則,分析了煤礦安全生產(chǎn)監(jiān)控實(shí)際設(shè)備與信息模型的映射關(guān)系,給出了煤礦安全生產(chǎn)監(jiān)控系統(tǒng)信息模型整體架構(gòu)。當(dāng)煤礦安全生產(chǎn)監(jiān)控系統(tǒng)中需要擴(kuò)展新的功能時(shí),可在功能集進(jìn)行擴(kuò)展;當(dāng)子系統(tǒng)中需要增添新的設(shè)備時(shí),可在設(shè)備集中增加新的組件,從而確保信息模型的可擴(kuò)展性。以瓦斯抽采監(jiān)控系統(tǒng)信息模型為例,采用UaModeler工具建立傳感器信息模型,對(duì)該信息模型進(jìn)行圖形化設(shè)計(jì)后,生成XML描述文件并導(dǎo)入OPC UA服務(wù)器的地址空間中。通過第三方客戶端UaExpert連接服務(wù)器對(duì)OPC UA信息模型進(jìn)行測(cè)試,結(jié)果表明,該信息模型可根據(jù)映射規(guī)則實(shí)現(xiàn)在OPC UA地址空間的映射,并通過OPC UA客戶端訪問服務(wù)器的地址空間,獲取各個(gè)煤礦安全生產(chǎn)監(jiān)控子系統(tǒng)中任意對(duì)象的屬性,驗(yàn)證了使用OPC UA信息模型實(shí)現(xiàn)信息互聯(lián)互通的可行性。

摘要： [研究目的]介紹“人-數(shù)交互”(human-data interaction HDI)國(guó)外研究近況,希望引起國(guó)內(nèi)圖書情報(bào)界同行關(guān)注,并參與“人-數(shù)交互”研究。[研究方法]搜集、編譯國(guó)外相關(guān)文獻(xiàn),分別從“HDI”的基本概念定義與特定觀點(diǎn)、“HDI”研究進(jìn)展、“HDI”的開放性研究挑戰(zhàn)3個(gè)視角綜述,并對(duì)我國(guó)圖書館情報(bào)界參與“HDI”研究提出若干建議。[研究結(jié)論]“HDI”研究有助于全面正確地利用自身產(chǎn)生的數(shù)據(jù),充分合理地利用外界所有的大量相關(guān)數(shù)據(jù),科學(xué)有效地交互各種不易理解的數(shù)據(jù)、服務(wù)于科研和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新,逐步形成“圖書情報(bào)業(yè)數(shù)據(jù)交互”服務(wù)模式。

摘要： 面對(duì)日益復(fù)雜且綜合化的航電綜合處理平臺(tái)對(duì)系統(tǒng)內(nèi)部通信效率和穩(wěn)定性的需求,RapidIO總線因其具有高性能、低引腳數(shù)、基于數(shù)據(jù)包交換等特點(diǎn),將其應(yīng)用在現(xiàn)階段航電綜合處理平臺(tái)中的板內(nèi)及板間進(jìn)行大數(shù)據(jù)、高可靠性的數(shù)據(jù)交互非常合適。介紹了在某航電綜合處理平臺(tái)中RapidIO總線中的協(xié)議符合性進(jìn)行了測(cè)試驗(yàn)證,并在某飛機(jī)航電綜合處理平臺(tái)上的信號(hào)處理模塊中進(jìn)行了驗(yàn)證與使用,功能、性能均滿足要求。

摘要： 10kV單線圖是配網(wǎng)調(diào)度員安全調(diào)度的生命線,通過在DMS1000系統(tǒng)單線圖的設(shè)備上掛檢修、冷備用等標(biāo)識(shí)牌確?，F(xiàn)場(chǎng)設(shè)備狀態(tài)與單線圖完全一致。但目前10kV單線圖的各類標(biāo)識(shí)牌完全依賴調(diào)度員在完成操作票之后手動(dòng)掛牌,這大大增加了調(diào)度員的工作量,同時(shí),也存在調(diào)度員漏掛牌的風(fēng)險(xiǎn),亟需在DMS1000系統(tǒng)上實(shí)現(xiàn)單線圖自動(dòng)掛牌功能。文章著重介紹配網(wǎng)OMS、配網(wǎng)OCS以及兩者之間的數(shù)據(jù)交互,并闡述實(shí)現(xiàn)自動(dòng)掛牌功能的原理,為類似項(xiàng)目提供參考。

摘要： 隨著信息技術(shù)的不斷發(fā)展更新,越來越多的高等學(xué)校開始重視,如何利用當(dāng)今不斷進(jìn)步的計(jì)算機(jī)技術(shù)來實(shí)現(xiàn)信息化校園建設(shè)。目前醫(yī)學(xué)院校實(shí)驗(yàn)教學(xué)改革正在不斷深入,實(shí)驗(yàn)室管理人員的工作內(nèi)容也越來越多,為了方便實(shí)驗(yàn)室管理人員的日常操作,提高工作效率,同時(shí)針對(duì)目前實(shí)驗(yàn)室管理工作信息化的迫切需要,設(shè)計(jì)一套實(shí)驗(yàn)室教學(xué)及資源管理平臺(tái)勢(shì)在必行。

摘要： 論文主要闡述浦東新區(qū)人民醫(yī)院在異構(gòu)平臺(tái)數(shù)據(jù)互通建設(shè)中的構(gòu)建、集成與交互以及目前取得的應(yīng)用成效,形成了具有“浦東新區(qū)人民醫(yī)院”特色的數(shù)據(jù)互通建設(shè)范式總結(jié),為區(qū)域衛(wèi)生信息化建設(shè)發(fā)展提供“浦東新區(qū)人民醫(yī)院”經(jīng)驗(yàn)?zāi)Ｊ?。同時(shí),希望此模式能夠初步在川沙醫(yī)聯(lián)體內(nèi)全面推廣,實(shí)現(xiàn)醫(yī)聯(lián)體內(nèi)的互聯(lián)互通和信息共享,為區(qū)域內(nèi)百姓提供優(yōu)質(zhì)、便捷的醫(yī)療服務(wù),探索具有浦東特色的醫(yī)患共贏醫(yī)聯(lián)體服務(wù)新模式,提高區(qū)域內(nèi)醫(yī)療服務(wù)水平和服務(wù)能力,優(yōu)化該區(qū)域就醫(yī)流程。

摘要： X-Plane內(nèi)置的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)以及基于其"DATA"協(xié)議的二次開發(fā),可以提供包括飛行器經(jīng)度、緯度、平均海拔高度等在內(nèi)的通用數(shù)據(jù),但無法輸出諸如儀表著陸系統(tǒng)(ILS)偏移、陸基增強(qiáng)系統(tǒng)(GBAS)偏移等專業(yè)性很強(qiáng)的非通用數(shù)據(jù)。基于X-Plane的"RREF"和"DREF"數(shù)據(jù)交互協(xié)議,利用Python開發(fā)了飛行數(shù)據(jù)交互與分析系統(tǒng),除通用數(shù)據(jù)外,該系統(tǒng)還可以根據(jù)需要實(shí)時(shí)采集并存儲(chǔ)X-Plane中專業(yè)性很強(qiáng)的非通用數(shù)據(jù),并能夠?qū)Σ杉瘮?shù)據(jù)進(jìn)行分析和回放。模擬飛行數(shù)據(jù)驗(yàn)證表明,設(shè)計(jì)的系統(tǒng)能以規(guī)定的精度采集所需飛行數(shù)據(jù),為實(shí)時(shí)采集、存儲(chǔ)、分析及回放X-Plane中的飛行數(shù)據(jù)尤其是專業(yè)性很強(qiáng)的非通用數(shù)據(jù)提供了一種有效的解決方案。

摘要： 文章研究幾種常用數(shù)據(jù)通訊的總線技術(shù)和無線技術(shù)在智能家居領(lǐng)域中的應(yīng)用,對(duì)國(guó)內(nèi)智能家居廠商常用的智能家居系統(tǒng)架構(gòu)中進(jìn)行對(duì)比研究,列舉“公有云+C/S系統(tǒng)架構(gòu)”和“私有云+P2P系統(tǒng)架構(gòu)”;總結(jié)出智能家居交互平臺(tái)系統(tǒng)的概念、系軟硬件的構(gòu)成及“整合”和“對(duì)接”各種技術(shù)與智能交互平臺(tái)系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交互;針對(duì)智能家居交互平臺(tái)系統(tǒng)在室內(nèi)物理環(huán)境中的應(yīng)用研究,實(shí)現(xiàn)智能家居交互平臺(tái)對(duì)各種技術(shù)和“對(duì)接”的子系統(tǒng)的控制與交互。

摘要： 電網(wǎng)規(guī)模和信息新技術(shù)的發(fā)展為電網(wǎng)指揮業(yè)務(wù)的管理帶來了新的變革與挑戰(zhàn).傳統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)型調(diào)度控制流程已經(jīng)很難滿足電網(wǎng)調(diào)度運(yùn)行的要求,迫切需要構(gòu)建基于機(jī)器學(xué)習(xí)、自然語(yǔ)言處理和大數(shù)據(jù)分析、語(yǔ)音識(shí)別等人工智能技術(shù)的調(diào)度人工智能防誤及指揮平臺(tái).調(diào)度人工智能防誤及指揮平臺(tái)需跨電網(wǎng)安全分區(qū)全面接入OMS、OCS等調(diào)度指揮所需數(shù)據(jù),以滿足調(diào)度停復(fù)電操作全過程防誤各類業(yè)務(wù)應(yīng)用建設(shè)需求.基于此開展跨安全區(qū)數(shù)據(jù)交互設(shè)計(jì),本跨區(qū)交互設(shè)計(jì)為業(yè)務(wù)系統(tǒng)提供統(tǒng)一接入標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范,提供安全加密、高性能、高可用安全通道,實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)安全設(shè)備對(duì)業(yè)務(wù)系統(tǒng)透明化,同時(shí)提升業(yè)務(wù)系統(tǒng)敏捷開發(fā)效率.

摘要： 結(jié)合汽車產(chǎn)品設(shè)計(jì)多以“主制造商一供應(yīng)商”協(xié)同模式進(jìn)行研制的現(xiàn)實(shí)需求,本文介紹了一種輕便且安全有效的供應(yīng)商數(shù)據(jù)交互方式:企業(yè)數(shù)據(jù)源保存在內(nèi)網(wǎng)的PLM平臺(tái)中,通過中間系統(tǒng)COLYST平臺(tái)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的交互,即確保企業(yè)數(shù)據(jù)的安全,又可實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)有效發(fā)布的管理及共享.日前,系統(tǒng)已經(jīng)應(yīng)用于某汽車產(chǎn)品研制過程.

摘要： 建筑設(shè)計(jì)階段對(duì)于整個(gè)項(xiàng)目的成本影響最為重要,因此有效提高設(shè)計(jì)人員的工作效率非常有必要.BIM技術(shù)可以有效提高建筑設(shè)計(jì)效率,然而其數(shù)據(jù)交互問題尚未解決.本文首先對(duì)BIM技術(shù)在建筑設(shè)計(jì)行業(yè)的應(yīng)用現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)研了解,從個(gè)人因素以及團(tuán)體協(xié)作因素兩個(gè)方面分析建筑設(shè)計(jì)過程中設(shè)計(jì)人員的工作效率影響因素,提出效率影響因素的機(jī)理模型.其次,根據(jù)P-BIM技術(shù)可以有效解決數(shù)據(jù)交互問題的實(shí)施原理,分析P-BIM技術(shù)對(duì)建筑設(shè)計(jì)階段的工作影響,進(jìn)而有效提高建筑設(shè)計(jì)的工作效率.以此,對(duì)BIM技術(shù)在建筑設(shè)計(jì)階段的應(yīng)用方式作出參考.

摘要： 本文通過對(duì)企業(yè)與供應(yīng)商的協(xié)同現(xiàn)狀分析,及對(duì)PLM(產(chǎn)品生命周期管理)系統(tǒng)基礎(chǔ)平臺(tái)技術(shù)結(jié)構(gòu)的研究,確定了供應(yīng)商協(xié)同平臺(tái)的需求和實(shí)現(xiàn)方法,實(shí)現(xiàn)了企業(yè)與供應(yīng)商的技術(shù)資源共享、數(shù)據(jù)交互和高效協(xié)同.

摘要： 中國(guó)制造2025要求以統(tǒng)一架構(gòu)與模式實(shí)現(xiàn)設(shè)備與云端信息集成.基于"綠色鑄造"理念將鑄造PLC設(shè)備難以接入工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)不足之處,用GPU并行計(jì)算進(jìn)行深度學(xué)習(xí)技術(shù),訓(xùn)練PLC設(shè)備工業(yè)通訊,自適應(yīng)不同設(shè)備接入網(wǎng)絡(luò);積極探索人工智能AI鑄鐵(鋼)球化、孕育、變質(zhì)和合金化理論,自行選擇特征提取技術(shù)分類技術(shù),實(shí)現(xiàn)對(duì)鑄造進(jìn)行智能接入云網(wǎng)和數(shù)據(jù)交互,具有廣泛的應(yīng)用前景.

摘要： 飛機(jī)裝機(jī)設(shè)備在裝機(jī)條件下的維護(hù)保障和周期定檢需使用的檢測(cè)設(shè)備是裝機(jī)單位面臨的重要議題.本文對(duì)綜合保障裝備的發(fā)展階段進(jìn)行了分析和總結(jié).針對(duì)新型機(jī)載氣象雷達(dá)在原位環(huán)境下的檢測(cè)使用要求設(shè)計(jì)了一種基于CPCI總線架構(gòu)的便攜式原位檢測(cè)系統(tǒng).文中分別對(duì)檢測(cè)系統(tǒng)的組成、工作原理、功能特點(diǎn)等進(jìn)行了描述.該系統(tǒng)能通過429總線與雷達(dá)進(jìn)行通信信息數(shù)據(jù)交互.檢測(cè)設(shè)備能夠在機(jī)載原位環(huán)境下向雷達(dá)提供典型氣象回波目標(biāo)信號(hào)和讀取雷達(dá)總線數(shù)據(jù)BIT信息,從而對(duì)雷達(dá)整機(jī)與天線的接收功能進(jìn)行檢測(cè).

摘要： 為實(shí)現(xiàn)專用供電設(shè)備集中控制和管理,提高系統(tǒng)運(yùn)行安全,降低人工操作繁瑣程度,專用供電切換系統(tǒng)采用較為可靠的網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)完成切換系統(tǒng)與變頻器及監(jiān)控系統(tǒng)之間的信號(hào)聯(lián)絡(luò),同時(shí)利用網(wǎng)絡(luò)通訊所具有的多種類型數(shù)據(jù)交互特性,在實(shí)現(xiàn)切換控制和變頻器啟停控制功能的基礎(chǔ)上,設(shè)計(jì)對(duì)變頻器遠(yuǎn)程控制和參數(shù)設(shè)置功能.通訊網(wǎng)絡(luò)選用應(yīng)用較為廣泛的工業(yè)以太網(wǎng)—SIMATIC PROFINET總線技術(shù),采用分布式I/O合理配置數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn),通過硬件組態(tài)和PLC程序設(shè)計(jì),實(shí)現(xiàn)切換系統(tǒng)與多臺(tái)變頻器之間的網(wǎng)絡(luò)連接和數(shù)據(jù)交換.網(wǎng)絡(luò)采用星型拓?fù)浣Y(jié)構(gòu),通過工業(yè)交換機(jī)連接切換系統(tǒng)PLC控制器、觸摸顯示屏和變頻器內(nèi)分布式I/O從站,利用S7通信協(xié)議實(shí)現(xiàn)PROFINET設(shè)備連接.本文通過搭建模擬試驗(yàn)環(huán)境,進(jìn)行了多次系統(tǒng)功能測(cè)試,并最終投入實(shí)際應(yīng)用中.應(yīng)用結(jié)果表明,本文設(shè)計(jì)的通訊網(wǎng)絡(luò)滿足專用供電切換系統(tǒng)運(yùn)行要求,實(shí)現(xiàn)了專用供電集中控制的目的,為專用供電系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)化應(yīng)用積累了技術(shù)經(jīng)驗(yàn).

摘要： 為實(shí)現(xiàn)戶用秸稈壓塊采暖裝備高效清潔燃燒,減少污染物排放,本文依托云端,通過Linux操作平臺(tái),采用網(wǎng)絡(luò)通訊綜合集成技術(shù)、數(shù)據(jù)交互技術(shù)和組態(tài)技術(shù),構(gòu)建了戶用秸稈壓塊采暖裝備集成監(jiān)控系統(tǒng),該系統(tǒng)具有實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、數(shù)據(jù)報(bào)表、能源管理、報(bào)警管理、權(quán)限控制等多種功能,性能測(cè)試表明:系統(tǒng)穩(wěn)定性好,測(cè)量準(zhǔn)確度高,避免了爐膛熄火現(xiàn)象.若對(duì)500戶村落采用該集成監(jiān)控系統(tǒng),采暖季可節(jié)約燃料量162噸,大大降低了污染物的排放.

摘要： 用新技術(shù)三維智能設(shè)計(jì)來提高設(shè)計(jì)效率,創(chuàng)建三維智能設(shè)計(jì)模型,根據(jù)用戶訂單要求自動(dòng)選擇、生成符合設(shè)計(jì)要求的模型、圖紙、生產(chǎn)料單明細(xì)、重量及方案圖.

摘要： 用新技術(shù)三維智能設(shè)計(jì)來提高設(shè)計(jì)效率,創(chuàng)建三維智能設(shè)計(jì)模型,根據(jù)用戶訂單要求自動(dòng)選擇、生成符合設(shè)計(jì)要求的模型、圖紙、生產(chǎn)料單明細(xì)、重量及方案圖.

摘要： 本發(fā)明公開了一種結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)交互系統(tǒng)、數(shù)據(jù)接收端和結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)交互方法。系統(tǒng)包括：包括，數(shù)據(jù)發(fā)送端、數(shù)據(jù)接收端和至少一個(gè)數(shù)據(jù)展示平臺(tái)：數(shù)據(jù)發(fā)送端用于向數(shù)據(jù)接收端發(fā)送預(yù)定格式的結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)，接收數(shù)據(jù)接收端發(fā)送的反饋信息；數(shù)據(jù)接收端用于接收并存儲(chǔ)結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)，向數(shù)據(jù)展示平臺(tái)推送存儲(chǔ)的結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)展示平臺(tái)對(duì)推送的結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)的收錄情況，根據(jù)收錄情況，發(fā)送相應(yīng)地收錄反饋信息至數(shù)據(jù)發(fā)送端；數(shù)據(jù)展示平臺(tái)用于展示收錄的結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)。本發(fā)明使得數(shù)據(jù)發(fā)送方在主動(dòng)提交數(shù)據(jù)的同時(shí)，能夠獲取提交的數(shù)據(jù)使用反饋信息，方便數(shù)據(jù)發(fā)送方了解主動(dòng)提交的數(shù)據(jù)的使用情況，便于數(shù)據(jù)發(fā)送方及時(shí)合理的修正提交的數(shù)據(jù)。

摘要： 本發(fā)明提供一種多數(shù)據(jù)庫(kù)之間數(shù)據(jù)交互的方法，包括：接收源數(shù)據(jù)庫(kù)發(fā)送的數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)操作請(qǐng)求；從目的數(shù)據(jù)庫(kù)中獲取數(shù)據(jù)源，并根據(jù)數(shù)據(jù)格式轉(zhuǎn)換規(guī)則將所述數(shù)據(jù)源轉(zhuǎn)換成相應(yīng)格式的數(shù)據(jù)；根據(jù)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)操作請(qǐng)求，利用業(yè)務(wù)相關(guān)規(guī)則生成對(duì)所述相應(yīng)格式的數(shù)據(jù)的操作指令，并將所述操作指令發(fā)送至所述目的數(shù)據(jù)庫(kù)。本發(fā)明通過對(duì)源數(shù)據(jù)格式的轉(zhuǎn)換及利用業(yè)務(wù)相關(guān)規(guī)則生成對(duì)所述相應(yīng)格式的數(shù)據(jù)的操作指令，打破企業(yè)信息化中各獨(dú)立數(shù)據(jù)庫(kù)之間的信息壁壘，實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)多數(shù)據(jù)庫(kù)數(shù)據(jù)、信息流的互聯(lián)互通，相互協(xié)作。

摘要： 公開了一種數(shù)據(jù)交互方法、數(shù)據(jù)交互裝置和電子設(shè)備。該數(shù)據(jù)交互方法，應(yīng)用于終端，包括：在所述終端進(jìn)行語(yǔ)音通信的情況下，開啟所述終端的語(yǔ)音通信通道；響應(yīng)于所述語(yǔ)音通信通道開啟，開啟與所述語(yǔ)音通信通道并行的數(shù)據(jù)通信通道；以及，通過所述數(shù)據(jù)通信通道進(jìn)行數(shù)據(jù)交互。這樣，可以通過新穎的數(shù)據(jù)交互方式提高用戶體驗(yàn)，節(jié)約電話資源，減少坐席負(fù)擔(dān)并提高工作效率。

摘要： 本發(fā)明公開了一種數(shù)據(jù)交互方法、網(wǎng)關(guān)、數(shù)據(jù)交互裝置、數(shù)據(jù)交互系統(tǒng)，所述方法包括以下步驟：接收每個(gè)終端的數(shù)據(jù)請(qǐng)求，并根據(jù)每個(gè)終端的數(shù)據(jù)請(qǐng)求從服務(wù)器下載相應(yīng)數(shù)據(jù)，以及將從服務(wù)器下載的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)到本地；根據(jù)本地存儲(chǔ)的待發(fā)數(shù)據(jù)總和、數(shù)據(jù)發(fā)送速率和發(fā)送通道的數(shù)量計(jì)算數(shù)據(jù)發(fā)送時(shí)隙；在數(shù)據(jù)發(fā)送時(shí)隙內(nèi)，根據(jù)每個(gè)終端的數(shù)據(jù)請(qǐng)求的時(shí)序依次喚醒相應(yīng)終端，以向相應(yīng)終端發(fā)送數(shù)據(jù)。本發(fā)明的數(shù)據(jù)交互方法，能夠?qū)⒍鄠€(gè)終端的請(qǐng)求反饋分配時(shí)隙，并對(duì)不同的信道進(jìn)行管理，以合理分配數(shù)據(jù)下發(fā)時(shí)間，保證數(shù)據(jù)有效順序傳輸。

摘要： 本發(fā)明公開了一種結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)交互系統(tǒng)、數(shù)據(jù)接收端和結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)交互方法。系統(tǒng)包括：包括，數(shù)據(jù)發(fā)送端、數(shù)據(jù)接收端和至少一個(gè)數(shù)據(jù)展示平臺(tái)：數(shù)據(jù)發(fā)送端用于向數(shù)據(jù)接收端發(fā)送預(yù)定格式的結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)，接收數(shù)據(jù)接收端發(fā)送的反饋信息；數(shù)據(jù)接收端用于接收并存儲(chǔ)結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)，向數(shù)據(jù)展示平臺(tái)推送存儲(chǔ)的結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)展示平臺(tái)對(duì)推送的結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)的收錄情況，根據(jù)收錄情況，發(fā)送相應(yīng)地收錄反饋信息至數(shù)據(jù)發(fā)送端；數(shù)據(jù)展示平臺(tái)用于展示收錄的結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)。本發(fā)明使得數(shù)據(jù)發(fā)送方在主動(dòng)提交數(shù)據(jù)的同時(shí)，能夠獲取提交的數(shù)據(jù)使用反饋信息，方便數(shù)據(jù)發(fā)送方了解主動(dòng)提交的數(shù)據(jù)的使用情況，便于數(shù)據(jù)發(fā)送方及時(shí)合理的修正提交的數(shù)據(jù)。

摘要： 本發(fā)明提供一種多數(shù)據(jù)庫(kù)之間數(shù)據(jù)交互的方法，包括：接收源數(shù)據(jù)庫(kù)發(fā)送的數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)操作請(qǐng)求；從目的數(shù)據(jù)庫(kù)中獲取數(shù)據(jù)源，并根據(jù)數(shù)據(jù)格式轉(zhuǎn)換規(guī)則將所述數(shù)據(jù)源轉(zhuǎn)換成相應(yīng)格式的數(shù)據(jù)；根據(jù)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)操作請(qǐng)求，利用業(yè)務(wù)相關(guān)規(guī)則生成對(duì)所述相應(yīng)格式的數(shù)據(jù)的操作指令，并將所述操作指令發(fā)送至所述目的數(shù)據(jù)庫(kù)。本發(fā)明通過對(duì)源數(shù)據(jù)格式的轉(zhuǎn)換及利用業(yè)務(wù)相關(guān)規(guī)則生成對(duì)所述相應(yīng)格式的數(shù)據(jù)的操作指令，打破企業(yè)信息化中各獨(dú)立數(shù)據(jù)庫(kù)之間的信息壁壘，實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)多數(shù)據(jù)庫(kù)數(shù)據(jù)、信息流的互聯(lián)互通，相互協(xié)作。

摘要： 本發(fā)明公開了一種移動(dòng)硬盤、硬盤數(shù)據(jù)交互系統(tǒng)及硬盤數(shù)據(jù)交互方法，涉及硬盤數(shù)據(jù)交互技術(shù)領(lǐng)域，具有無線充電的充電方式、無線藍(lán)牙的數(shù)據(jù)傳輸方式，以及感應(yīng)器接收非電信號(hào)的到位確認(rèn)方式，無線充電發(fā)送模塊初始為無輸出狀態(tài)，在移動(dòng)硬盤位于數(shù)據(jù)交互設(shè)備的識(shí)別區(qū)時(shí)，無線充電發(fā)送模塊被控制進(jìn)行能量輸出，第二主控MCU在接收到到位信號(hào)后控制第二藍(lán)牙模塊處于打開狀態(tài)，在移動(dòng)硬盤離開數(shù)據(jù)交互設(shè)備的識(shí)別區(qū)后通過感應(yīng)器提供的充電斷開信號(hào)使第二主控MCU控制第二藍(lán)牙模塊處于關(guān)閉狀態(tài)，整體設(shè)計(jì)有效降低數(shù)據(jù)交互設(shè)備在待機(jī)及無數(shù)據(jù)交互時(shí)的功耗。

摘要： 本發(fā)明公開了一種用于自驅(qū)動(dòng)設(shè)備的數(shù)據(jù)交互系統(tǒng)，包括：多個(gè)功能模塊；所述多個(gè)功能模塊中的一個(gè)包括：文件存儲(chǔ)單元；多個(gè)子功能單元，將各自的數(shù)據(jù)包分別發(fā)送至所述文件存儲(chǔ)單元；傳輸單元，接收外部數(shù)據(jù)包并發(fā)送至所述文件存儲(chǔ)單元；所述文件存儲(chǔ)單元，被配置為：接收來自所述傳輸單元以及多個(gè)所述子功能單元中的每一個(gè)的數(shù)據(jù)包；對(duì)接收的多個(gè)數(shù)據(jù)包以預(yù)設(shè)規(guī)則分類存儲(chǔ)為對(duì)應(yīng)的分類數(shù)據(jù)包；依據(jù)訂閱規(guī)則下發(fā)所述分類數(shù)據(jù)包至各子功能單元。采用以上技術(shù)方案，本發(fā)明提供了一種方便內(nèi)部數(shù)據(jù)互相解耦的用于自驅(qū)動(dòng)設(shè)備的數(shù)據(jù)交互系統(tǒng)及數(shù)據(jù)交互方法。

摘要： 本申請(qǐng)公開了一種數(shù)據(jù)交互方法、數(shù)據(jù)交互系統(tǒng)、通信設(shè)備及計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)。其中，應(yīng)用于第一設(shè)備的數(shù)據(jù)交互方法包括：所述第一設(shè)備的前端基于接收到的數(shù)據(jù)獲取指令為自組網(wǎng)絡(luò)中待交互的第二設(shè)備生成標(biāo)簽；所述第一設(shè)備的前端根據(jù)所述標(biāo)簽及所述數(shù)據(jù)獲取指令生成數(shù)據(jù)請(qǐng)求；所述第一設(shè)備的前端向所述第二設(shè)備的前端發(fā)送所述數(shù)據(jù)請(qǐng)求；所述第一設(shè)備的前端在監(jiān)聽到所述第二設(shè)備的前端根據(jù)所述數(shù)據(jù)請(qǐng)求而發(fā)送的反饋數(shù)據(jù)時(shí)，顯示所述反饋數(shù)據(jù)。通過本申請(qǐng)方案，可在通信設(shè)備的后端缺乏部分?jǐn)?shù)據(jù)請(qǐng)求接口情況下，保障通信設(shè)備的數(shù)據(jù)交互能力。

摘要： 本發(fā)明公開了一種車輛數(shù)據(jù)交互方法、車輛數(shù)據(jù)交互裝置及其系統(tǒng)和車輛，所述車輛數(shù)據(jù)交互方法包括：獲取所述車載社交平臺(tái)的啟動(dòng)指令，所述車載社交平臺(tái)至少包括社交地圖服務(wù)和預(yù)警服務(wù)；獲取車輛行駛信息，其中，所述車輛行駛信息至少包括所述車輛的當(dāng)前位置和當(dāng)前行駛路段的行駛環(huán)境信息；根據(jù)所述行駛環(huán)境信息確定所述當(dāng)前路段為危險(xiǎn)路段時(shí)，則向所述車載終端發(fā)送預(yù)警提示指令，并在所述社交地圖服務(wù)中將所述當(dāng)前位置標(biāo)記為風(fēng)險(xiǎn)位置；根據(jù)所述風(fēng)險(xiǎn)位置為所述車載社交平臺(tái)上的車友終端提供所述預(yù)警服務(wù)，采用該方法可以實(shí)現(xiàn)車輛間的車輛行駛信息共享，以提醒用戶和車友避開危險(xiǎn)。