摘要： 簡述了四大主流全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)常用時(shí)間系統(tǒng),通過UTC(協(xié)調(diào)世界時(shí))中間量來實(shí)現(xiàn)各個(gè)系統(tǒng)相互之間時(shí)間轉(zhuǎn)換。通過實(shí)例重點(diǎn)比較了北斗、GPS和格洛納斯通用RINEX導(dǎo)航文件時(shí)間系統(tǒng)的差異,只有通過時(shí)間轉(zhuǎn)換構(gòu)建統(tǒng)一的時(shí)間基準(zhǔn),在進(jìn)行高精度GNSS數(shù)據(jù)處理時(shí)才能下載到相對(duì)應(yīng)的各種精密文件,提高解算精度。

摘要： 簡述了上海軌道交通線路級(jí)時(shí)間系統(tǒng)的架構(gòu)和現(xiàn)狀.對(duì)時(shí)間系統(tǒng)設(shè)備的故障進(jìn)行分析后發(fā)現(xiàn),二級(jí)母鐘設(shè)備的故障數(shù)量最高、存在的問題最多.為了進(jìn)一步提高上海軌道交通線路級(jí)時(shí)間系統(tǒng)的穩(wěn)定性、時(shí)間同步的有效性,提出了上海軌道交通線路級(jí)時(shí)間系統(tǒng)的優(yōu)化方案,即:刪去弱電系統(tǒng)的車站時(shí)間同步主機(jī)這一層級(jí)設(shè)備,利用既有傳輸端口、時(shí)間系統(tǒng)主機(jī)端口,通過新增交換機(jī)的方式來實(shí)現(xiàn)車站的時(shí)間同步從機(jī)直接與系統(tǒng)主機(jī)申請(qǐng)校時(shí).經(jīng)分析,該優(yōu)化方案能進(jìn)一步提升時(shí)間系統(tǒng)的功能、消除設(shè)備安全隱患、降低建設(shè)成本、減少設(shè)備運(yùn)維的用工成本,可為城市軌道交通的新線建設(shè)、舊線改造提供指導(dǎo)性建議.

摘要： 時(shí)間系統(tǒng)規(guī)定了時(shí)間測量的參考標(biāo)準(zhǔn),是很多大學(xué)專業(yè)課程甚至中小學(xué)課程必須講解的內(nèi)容.針對(duì)時(shí)間系統(tǒng)部分教學(xué)內(nèi)容抽象、不易理解的問題,闡述時(shí)間有關(guān)的基本概念,介紹常用的時(shí)間系統(tǒng)及其相關(guān)關(guān)系.在此基礎(chǔ)上,提出Stellarium在時(shí)間系統(tǒng)教學(xué)中的一種應(yīng)用方法,通過三維動(dòng)態(tài)的方式模擬恒星時(shí)與真太陽時(shí)的基本過程,闡述兩種時(shí)間系統(tǒng)的基本原理,整個(gè)過程直觀形象,便于學(xué)生理解.該方法可以推廣應(yīng)用到多門課程的實(shí)際教學(xué)中.

摘要： 文章從電視的時(shí)間系統(tǒng)出發(fā),闡釋了"黃金時(shí)段""非黃金時(shí)段"的內(nèi)涵,并針對(duì)具體的節(jié)目個(gè)案進(jìn)行分析和對(duì)比,探討對(duì)"非黃金時(shí)段"節(jié)目進(jìn)行優(yōu)化的必要性,提出只有當(dāng)"黃金時(shí)段"和"非黃金時(shí)段"的節(jié)目形成系統(tǒng)而完整的運(yùn)作體系,才能提高受眾的滿意度,從而給整個(gè)電視產(chǎn)業(yè)注入活力,促使整個(gè)電視產(chǎn)業(yè)質(zhì)的提升.

摘要： 時(shí)間和坐標(biāo)系統(tǒng)統(tǒng)一是使用不同測量成果的前提,因此有必要開展和實(shí)現(xiàn)時(shí)間與坐標(biāo)系統(tǒng)的轉(zhuǎn)換研究.本文基于基礎(chǔ)天文標(biāo)準(zhǔn)庫(SOFA)中關(guān)于時(shí)間系統(tǒng)及歷法的部分程序集,實(shí)現(xiàn)了多種時(shí)間系統(tǒng)之間的相互轉(zhuǎn)換以及天球坐標(biāo)系GCRS與地球坐標(biāo)系ITRF的轉(zhuǎn)換.

摘要： 區(qū)塊鏈技術(shù)來源于幾種傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的創(chuàng)新設(shè)計(jì)和應(yīng)用，最早由名為“中本聰”的極客（@eek）在2008年提出。區(qū)塊鏈（Blockchain）是指利用去中心化和去信任化的方式集體維護(hù)一個(gè)可靠數(shù)據(jù)庫的技術(shù)方案。該技術(shù)方案中參與系統(tǒng)的廿．點(diǎn)把一段時(shí)間系統(tǒng)內(nèi)全部信息交流的數(shù)據(jù).

摘要： 全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)(GNSS)所產(chǎn)生的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間信息,在國民經(jīng)濟(jì)各領(lǐng)域廣泛使用.本文主要介紹各GNSS的系統(tǒng)時(shí)間,利用溯源和星載鐘控制校準(zhǔn)技術(shù),開展其星載鐘性能研究,為衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)星載鐘的最佳配置提供科學(xué)方案.

摘要： 時(shí)間系統(tǒng)對(duì)于測控設(shè)備的正常運(yùn)行和故障診斷起著至關(guān)重要的作用.IRIG-B碼是國際靶場試驗(yàn)通用的同步時(shí)間碼.本文基于IRIG-B碼對(duì)某測控設(shè)備的時(shí)間系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì),并在該設(shè)備中成功實(shí)現(xiàn)時(shí)間同步,精度可達(dá)級(jí).與以往的各種方法相比,在解碼的方案中作出了改進(jìn),利用移位寄存器實(shí)現(xiàn)幀同步和碼元邊沿提取,使得設(shè)計(jì)簡單易行,具有較強(qiáng)的容錯(cuò)能力和抗干擾性.同時(shí),本地時(shí)間的正常工作使得設(shè)備在B碼異常的情況下仍然可以獲得準(zhǔn)確的時(shí)間信息,從而為數(shù)據(jù)處理、存儲(chǔ)及事后分析提供精確的時(shí)間定位,具有靈活性,開放性,簡單實(shí)用,功耗低的優(yōu)點(diǎn).%Time System plays very important role in formal function and trouble checking of measurement and control device. IRIG-B is the current synchronization time code in international shooting range. The paper designs the time system of measurement and control device based on IRIG-B , and has realized the time synchronization. It can fully satisfy most measurement and control system requirement. Compared with other methods before, it improves in decode scheme, which makes the design easy to realize. Local time system can ensure the equipment acquire correct time information , and provide time orientation for data processing, storage and analysis afterwards.

摘要： Based on the characteristics of reentry satellite,there are two kind of time synchronization mode across the flight time.First,the combination of reentry capsule and apparatus capsule time mode.Second,apparatus capsule time mode.As a result,the key point is how to design the time system of the reentry satellite,and how to meet all the goals of the two time mode.The time system of reentry satellite includes time generation,time calibration,time broadcasting and time transmission.The design of time system aims at meeting the demand of time synchronization for the time users.This paper mainly discusses time synchronization demand,time-management model,time system architecture,the design of time system and the test verification of time system for the satellite.%根據(jù)返回式衛(wèi)星的特點(diǎn),衛(wèi)星在軌飛行包括兩個(gè)階段的時(shí)間同步工作模式:1)“返回艙和儀器艙在軌段組合體”時(shí)間模式;2)兩艙分離后,“儀器艙留軌段”時(shí)間模式;因此,如何設(shè)計(jì)返回式衛(wèi)星的時(shí)間系統(tǒng),并進(jìn)行優(yōu)化使其在不同階段完成不同任務(wù),是返回式衛(wèi)星時(shí)間系統(tǒng)設(shè)計(jì)的關(guān)鍵點(diǎn);返回式衛(wèi)星時(shí)間包括時(shí)間產(chǎn)生、時(shí)間維護(hù)、時(shí)間發(fā)布及時(shí)間傳輸;返回式衛(wèi)星時(shí)間系統(tǒng)設(shè)計(jì)就是為了滿足時(shí)間用戶對(duì)時(shí)間同步精度的需求,通過特定方法和必要手段對(duì)星上時(shí)間產(chǎn)生、維護(hù)和發(fā)布機(jī)制進(jìn)行相應(yīng)的系統(tǒng)設(shè)計(jì);針對(duì)實(shí)踐十號(hào)返回式科學(xué)實(shí)驗(yàn)衛(wèi)星時(shí)間同步需求、時(shí)間管理模型、時(shí)間系統(tǒng)架構(gòu)以及時(shí)間系統(tǒng)的設(shè)計(jì)進(jìn)行了說明,并對(duì)衛(wèi)星在整星電測以及在軌運(yùn)行的驗(yàn)證情況進(jìn)行說明.

摘要： 除了向師傅學(xué)，朱軍還積極向身邊的人學(xué)。用他的話說，三人行必有我?guī)?。不要說三個(gè)人，任何一個(gè)人，都有值得我們學(xué)習(xí)的地方。他利用業(yè)余時(shí)間系統(tǒng)地學(xué)習(xí)了《車工工藝學(xué)》《金屬材料與熱處理》《機(jī)床夾具設(shè)計(jì)手冊(cè)》等理論知識(shí)。

摘要： 本文選取了江蘇臺(tái)網(wǎng)的連云港(LYG)、徐好(XW)、灌云(GUY)3個(gè)臺(tái)站2011年的地震觀測數(shù)據(jù)進(jìn)行了試驗(yàn)性計(jì)算，分析了背景噪聲在數(shù)字地震臺(tái)網(wǎng)時(shí)間系統(tǒng)中的穩(wěn)定性。

摘要： 在深空探測中出于不同的用途會(huì)使用不同的時(shí)間，例如質(zhì)心力學(xué)時(shí)(TDB)、質(zhì)心坐標(biāo)時(shí)(TCB)、地球時(shí)(TT)、地心坐標(biāo)時(shí)(TCG)和協(xié)調(diào)世界時(shí)(UTC)等等。本文研究了在混淆這些時(shí)間的情況下，深空探測器的位置和速度可能會(huì)出現(xiàn)的偏差。根據(jù)卡西尼土星探測器的星歷，結(jié)果顯示位置偏差可達(dá)約20～2400千米，速度偏差可達(dá)約0.1～6.7m/s。

摘要： 在深空探測中出于不同的用途會(huì)使用不同的時(shí)間，例如質(zhì)心力學(xué)時(shí)(TDB)、質(zhì)心坐標(biāo)時(shí)(TCB)、地球時(shí)(TT)、地心坐標(biāo)時(shí)(TCG)和協(xié)調(diào)世界時(shí)(UTC)等等。本文研究了在混淆這些時(shí)間的情況下，深空探測器的位置和速度可能會(huì)出現(xiàn)的偏差。根據(jù)卡西尼土星探測器的星歷，結(jié)果顯示位置偏差可達(dá)約20～2400千米，速度偏差可達(dá)約0.1～6.7m/s。

摘要： 在深空探測中出于不同的用途會(huì)使用不同的時(shí)間，例如質(zhì)心力學(xué)時(shí)(TDB)、質(zhì)心坐標(biāo)時(shí)(TCB)、地球時(shí)(TT)、地心坐標(biāo)時(shí)(TCG)和協(xié)調(diào)世界時(shí)(UTC)等等。本文研究了在混淆這些時(shí)間的情況下，深空探測器的位置和速度可能會(huì)出現(xiàn)的偏差。根據(jù)卡西尼土星探測器的星歷，結(jié)果顯示位置偏差可達(dá)約20～2400千米，速度偏差可達(dá)約0.1～6.7m/s。

摘要： 在深空探測中出于不同的用途會(huì)使用不同的時(shí)間，例如質(zhì)心力學(xué)時(shí)(TDB)、質(zhì)心坐標(biāo)時(shí)(TCB)、地球時(shí)(TT)、地心坐標(biāo)時(shí)(TCG)和協(xié)調(diào)世界時(shí)(UTC)等等。本文研究了在混淆這些時(shí)間的情況下，深空探測器的位置和速度可能會(huì)出現(xiàn)的偏差。根據(jù)卡西尼土星探測器的星歷，結(jié)果顯示位置偏差可達(dá)約20～2400千米，速度偏差可達(dá)約0.1～6.7m/s。

摘要： 事件波形提取部(3)從時(shí)間序列數(shù)據(jù)提取事件波形。同現(xiàn)度計(jì)算部(4)計(jì)算事件波形在時(shí)間序列數(shù)據(jù)間的同現(xiàn)度。組分類部(5)將時(shí)間序列數(shù)據(jù)分類成與事件波形的同現(xiàn)度對(duì)應(yīng)的組。事件信息生成部(6)在組中包含的時(shí)間序列數(shù)據(jù)間判別事件波形的產(chǎn)生期間重合的時(shí)刻，根據(jù)判別出的時(shí)刻，生成確定與事件波形相關(guān)聯(lián)的事件的事件信息。

摘要： 本發(fā)明公開了自動(dòng)控制涂膠粘接時(shí)間的時(shí)間控制方法及時(shí)間控制系統(tǒng)，時(shí)間控制方法包括：向至少一個(gè)測試位運(yùn)送已加工的工件，檢測測試位上是否有工件，若是則開始計(jì)時(shí)該測試位的靜置時(shí)間，在靜置時(shí)間超過預(yù)設(shè)時(shí)間時(shí)發(fā)出報(bào)警信號(hào)。本發(fā)明能智能監(jiān)控涂膠粘結(jié)時(shí)間，消除人為質(zhì)量隱患，提高產(chǎn)品質(zhì)量及生產(chǎn)效率。

摘要： 特征量提取裝置(100)具有：數(shù)據(jù)取得部(110)，其取得時(shí)間序列數(shù)據(jù)作為輸入時(shí)間序列數(shù)據(jù)(D1)；多濾波器應(yīng)用部(120)，其具有多個(gè)數(shù)字濾波器，對(duì)數(shù)據(jù)取得部(110)取得的輸入時(shí)間序列數(shù)據(jù)(D1)應(yīng)用各數(shù)字濾波器，按照每個(gè)數(shù)字濾波器輸出應(yīng)用后的包含時(shí)間序列特征或頻率特征的時(shí)間序列數(shù)據(jù)即濾波器響應(yīng)時(shí)間序列數(shù)據(jù)(D5)；以及特征量提取部(130)，其針對(duì)多濾波器應(yīng)用部(120)輸出的多個(gè)濾波器響應(yīng)時(shí)間序列數(shù)據(jù)(D5)，按照每個(gè)濾波器響應(yīng)時(shí)間序列數(shù)據(jù)(D5)提取特征量，輸出提取出的特征量作為特征量數(shù)據(jù)(D2)。

摘要： 一種在時(shí)間主設(shè)備中確認(rèn)時(shí)間從設(shè)備的時(shí)間同步狀態(tài)的時(shí)間同步方法、時(shí)間同步系統(tǒng)、時(shí)間主設(shè)備以及時(shí)間從設(shè)備。時(shí)間主設(shè)備(1)具有：通過廣播將自身的時(shí)間信息發(fā)送給時(shí)間從設(shè)備(2)的時(shí)間信息發(fā)送部(11)；通過單播將時(shí)間信息的回復(fù)請(qǐng)求發(fā)送給時(shí)間從設(shè)備(2)的時(shí)間信息回復(fù)請(qǐng)求部(12)；對(duì)回復(fù)的時(shí)間信息和自身的時(shí)間信息進(jìn)行比較的時(shí)間信息比較部(13)；以及在判斷為時(shí)間信息存在偏差的情況下將該情況通知給用戶的通知部(14)，時(shí)間從設(shè)備(2)具有：將發(fā)送的時(shí)間信息作為自身的時(shí)間信息進(jìn)行設(shè)定的時(shí)間信息設(shè)定部(21)；按照發(fā)送的時(shí)間信息的回復(fù)請(qǐng)求取得自身的時(shí)間信息的時(shí)間信息取得部(22)；以及將取得的時(shí)間信息回復(fù)給時(shí)間主設(shè)備(1)的時(shí)間信息回復(fù)部(23)。

摘要： 本申請(qǐng)?zhí)峁┝朔乐箷r(shí)間回退的時(shí)間同步方法、裝置及時(shí)間同步系統(tǒng)，該方法包括在第二類型設(shè)備的信號(hào)被屏蔽的前一時(shí)刻，獲取第一類型設(shè)備的第一時(shí)間和第二類型設(shè)備的第二時(shí)間，計(jì)算第一時(shí)間和第二時(shí)間的差值，在第二類型設(shè)備的信號(hào)被屏蔽的過程中，獲取第二類型設(shè)備的第三時(shí)間，根據(jù)差值對(duì)第二類型設(shè)備的第三時(shí)間進(jìn)行同步，得到對(duì)第二類型設(shè)備同步后的時(shí)間，解決了現(xiàn)有技術(shù)在信號(hào)被屏蔽后無法進(jìn)行時(shí)間同步的問題。

摘要： 本公開總體上涉及飛行時(shí)間成像電路，該飛行時(shí)間成像電路被配置為：從圖像傳感器獲得第一圖像數(shù)據(jù)，該第一圖像數(shù)據(jù)指示用點(diǎn)狀光照明的場景；確定第一圖像數(shù)據(jù)中的第一圖像特征；從圖像傳感器獲得第二圖像數(shù)據(jù)，該第二圖像數(shù)據(jù)指示場景；確定第二圖像數(shù)據(jù)中的第二圖像特征；估計(jì)第二圖像特征相對(duì)于第一圖像特征的運(yùn)動(dòng)；并且基于所估計(jì)的運(yùn)動(dòng)合并第一圖像數(shù)據(jù)和第二圖像數(shù)據(jù)。

摘要： 本公開總體上涉及一種飛行時(shí)間成像電路，該飛行時(shí)間成像電路被配置為：控制一成像元件的一組讀出通道，以用于獲得一組事件，該組事件表示在成像元件中捕捉到一組光脈沖，其中，該控制包括：在該組讀出通道的第一讀出通道中對(duì)該組事件的第一檢測；以及在第二讀出通道中的第二檢測，其中，第二檢測在第一檢測開始之后的預(yù)定時(shí)間開始，以檢測事件子集。

摘要： 跑步手表(100)基于用戶跑行時(shí)得到的運(yùn)動(dòng)數(shù)據(jù)來導(dǎo)出跑行了起點(diǎn)地點(diǎn)與終點(diǎn)地點(diǎn)之間的預(yù)先設(shè)定的距離時(shí)的配速，基于所導(dǎo)出的該配速來導(dǎo)出到到達(dá)預(yù)先設(shè)定的終點(diǎn)地點(diǎn)為止的預(yù)測終點(diǎn)時(shí)間，并導(dǎo)出在對(duì)該配速進(jìn)行了給定時(shí)間提速的狀態(tài)下到達(dá)終點(diǎn)地點(diǎn)的情況下的提速預(yù)測終點(diǎn)時(shí)間和在對(duì)該配速進(jìn)行了給定時(shí)間降速的狀態(tài)下到達(dá)終點(diǎn)地點(diǎn)的情況下的降速預(yù)測終點(diǎn)時(shí)間，使所導(dǎo)出的預(yù)測終點(diǎn)時(shí)間、提速預(yù)測終點(diǎn)時(shí)間以及降速預(yù)測終點(diǎn)時(shí)間顯示于顯示部(15)。

摘要： 本發(fā)明公開了自動(dòng)控制涂膠粘接時(shí)間的時(shí)間控制方法及時(shí)間控制系統(tǒng)，時(shí)間控制方法包括：向至少一個(gè)測試位運(yùn)送已加工的工件，檢測測試位上是否有工件，若是則開始計(jì)時(shí)該測試位的靜置時(shí)間，在靜置時(shí)間超過預(yù)設(shè)時(shí)間時(shí)發(fā)出報(bào)警信號(hào)。本發(fā)明能智能監(jiān)控涂膠粘結(jié)時(shí)間，消除人為質(zhì)量隱患，提高產(chǎn)品質(zhì)量及生產(chǎn)效率。

摘要： 事件波形提取部(3)從時(shí)間序列數(shù)據(jù)提取事件波形。同現(xiàn)度計(jì)算部(4)計(jì)算事件波形在時(shí)間序列數(shù)據(jù)間的同現(xiàn)度。組分類部(5)將時(shí)間序列數(shù)據(jù)分類成與事件波形的同現(xiàn)度對(duì)應(yīng)的組。事件信息生成部(6)在組中包含的時(shí)間序列數(shù)據(jù)間判別事件波形的產(chǎn)生期間重合的時(shí)刻，根據(jù)判別出的時(shí)刻，生成確定與事件波形相關(guān)聯(lián)的事件的事件信息。