摘要： 隨著城市地鐵交通的發(fā)展,下穿淺埋地鐵隧道的基坑工程時(shí)有發(fā)生。以實(shí)際工程為例,對(duì)基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)形式的比選、理論設(shè)計(jì)以及基坑的有限元數(shù)值模擬進(jìn)行詳細(xì)闡述。通過(guò)數(shù)值模擬結(jié)果與現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù),可知本案例的支護(hù)方案是成功的,在滿(mǎn)足安全的前提下,極大縮小了工期,取得了預(yù)期的經(jīng)濟(jì)效益。

摘要： 相對(duì)于汽車(chē)縱梁傳統(tǒng)的整體折彎成形工藝,輥壓成形工藝更加柔性化,其輥壓柔性成形工藝將成為汽車(chē)縱梁成形工藝的發(fā)展趨勢(shì)。一些商用車(chē)中卡汽車(chē)大梁的配件廠商提出先采用輥壓成形然后再折彎的生產(chǎn)工藝,為此,中卡汽車(chē)大梁折彎?rùn)C(jī)及折彎模具應(yīng)運(yùn)而生。建立折彎模具的數(shù)值模型并進(jìn)行有限元計(jì)算,根據(jù)計(jì)算結(jié)果對(duì)模具結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn),改善模具的受力狀態(tài),為進(jìn)一步結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)積累了經(jīng)驗(yàn),提高新產(chǎn)品研發(fā)成功的概率。

摘要： 基于裂紋擴(kuò)展理論,采用Python語(yǔ)言開(kāi)發(fā)了橡膠的多軸疲勞壽命算法并進(jìn)行了試驗(yàn)驗(yàn)證,并計(jì)算了硅橡膠啞鈴形單軸拉伸試樣、平面拉伸試樣及十字形等雙軸拉伸試樣的疲勞壽命;為兼顧硅橡膠復(fù)合材料的發(fā)電性能和疲勞壽命,采用總能量密度(PI)來(lái)評(píng)估復(fù)合材料的綜合性能。結(jié)果表明,通過(guò)PI評(píng)估發(fā)現(xiàn),等雙軸拉伸下應(yīng)變能密度(W)最大,開(kāi)裂能密度與W的比值最小,硅橡膠在等雙軸拉伸下可能具有最佳的綜合性能。

摘要： 采用有限元軟件Midas/Civil 2019建立數(shù)值模型,結(jié)合影響矩陣法與數(shù)學(xué)優(yōu)化函數(shù)對(duì)某平面轉(zhuǎn)體斜拉橋工程實(shí)例的索力與主梁線(xiàn)型進(jìn)行優(yōu)化,并應(yīng)用無(wú)應(yīng)力狀態(tài)控制法確定斜拉索的施工張拉力,分析全部施工階段的結(jié)構(gòu)力學(xué)狀態(tài).分析結(jié)果表明:優(yōu)化得到的施工狀態(tài)主梁線(xiàn)型更加平順;懸臂端設(shè)計(jì)高程誤差更小,利于轉(zhuǎn)體精確定位,研究結(jié)果對(duì)斜拉橋平面轉(zhuǎn)體施工具有一定的參考價(jià)值.

摘要： 我國(guó)沿海及平原地區(qū)軟土廣泛分布,真空預(yù)壓法多用于工程中軟土地基的處理。文中通過(guò)對(duì)浦東機(jī)場(chǎng)第三跑道軟土地基進(jìn)行真空預(yù)壓數(shù)值模擬分析,研究地基處理中的真空預(yù)壓法對(duì)地基沉降的影響。結(jié)果表明,當(dāng)固結(jié)時(shí)間為90 d時(shí),對(duì)塑料排水板打設(shè)深度分別為20 m和25 m 2種情況下的地基豎向沉降、側(cè)向變形、總孔隙水壓力及超孔隙水壓力的結(jié)果進(jìn)行對(duì)比分析發(fā)現(xiàn):同一土層,離真空加固區(qū)越近,土層發(fā)生的沉降變形越大,且多發(fā)生在真空預(yù)壓前期;隨著塑料排水板打設(shè)深度的增加,真空預(yù)壓產(chǎn)生的固結(jié)沉降也越大,側(cè)向變形呈增大趨勢(shì),最大側(cè)向位移發(fā)生在加固區(qū)的邊緣;加固區(qū)真空度的傳遞效果良好。

摘要： 目的研究坯料形狀對(duì)汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)雙頭活塞鍛造成形質(zhì)量的影響,以期提高材料利用率,獲得成形質(zhì)量良好的零件。方法基于有限元數(shù)值模擬及物理試驗(yàn),對(duì)不同坯料形狀的成形結(jié)果進(jìn)行對(duì)比研究,分析坯料形狀對(duì)成形過(guò)程中金屬流動(dòng)行為和成形質(zhì)量的影響。結(jié)果模擬表明成形零件的A和B區(qū)域時(shí),載荷緩慢上升,成形零件C區(qū)域時(shí)載荷急劇升高,圓柱成形載荷為230 t,異形坯成形載荷為180 t。異形坯向零件兩端轉(zhuǎn)移了更多的金屬,使型腔A和B區(qū)域飛邊槽內(nèi)金屬體積少于圓柱坯。物理試驗(yàn)表明異形坯成形結(jié)果良好。結(jié)論通過(guò)合理減小坯料長(zhǎng)度和寬度、增加坯料高度,使材料利用率提高了7.91%,成形載荷降低了21.7%。

摘要： 某水利工程管理營(yíng)地?cái)M建在渣場(chǎng)上,其基礎(chǔ)形式選擇至關(guān)重要。根據(jù)建筑物使用要求及地質(zhì)情況,以水利工程管理辦公樓為例,通過(guò)有限元數(shù)值模擬,對(duì)平板式筏板基礎(chǔ)、梁板式筏板基礎(chǔ)、樁基礎(chǔ)3種方案進(jìn)行比選分析,分析其應(yīng)力變形特性,結(jié)果顯示3種形式均可滿(mǎn)足規(guī)范要求,基礎(chǔ)相對(duì)優(yōu)劣順序?yàn)闃痘A(chǔ)>梁板式筏板基礎(chǔ)>平板式筏板基礎(chǔ);投資分析結(jié)果顯示樁基礎(chǔ)投資明顯大于筏板基礎(chǔ),梁板式基礎(chǔ)投資略低于平板式筏板基礎(chǔ),最終確定辦公樓采用梁板式筏板基礎(chǔ)形式,可為類(lèi)似工程提供借鑒。

摘要： 為探索軟巖緩傾巖層隧道的變形規(guī)律,以重慶涪陵地區(qū)軟巖隧道為研究對(duì)象,通過(guò)有限元數(shù)值模擬的方法系統(tǒng)地分析了隧道在不同埋深下的變形規(guī)律以及在不同圍巖下的變形規(guī)律。研究認(rèn)為,隨著埋藏深度的增加,隧道的變形程度減小。左拱腰、右拱腰和拱頂部位的位移較大,且拱頂?shù)淖冃巫蠲黠@。隧道的拱頂受應(yīng)力最小但變形最嚴(yán)重,在隧道工程中應(yīng)注重拱頂部位的塌陷預(yù)測(cè)與防護(hù)。

摘要： 為研究新型多孔磷石膏砌塊的保溫隔熱性能,建立數(shù)值模型,通過(guò)Fluent有限元模擬軟件模擬其保溫隔熱性能,并引入當(dāng)量導(dǎo)熱系數(shù)對(duì)模型的保溫隔熱性能進(jìn)行定量分析;基于圓形孔和橢圓形孔這2種孔洞形狀,分析孔列數(shù)、孔洞率對(duì)多孔磷石膏砌塊數(shù)值模型當(dāng)量導(dǎo)熱系數(shù)的影響,并對(duì)孔洞的布置進(jìn)行優(yōu)化探討。研究結(jié)果表明:在保持模型孔洞率不變的情況下,通過(guò)增加孔列數(shù)可以提升其保溫隔熱性能;在保持模型尺寸不變的情況下,通過(guò)增大模型的孔洞率也可以提升其保溫隔熱性能;在保持模型尺寸和孔洞率一致的情況下,橢圓形孔相較于圓形孔具有更好的保溫隔熱性能,且錯(cuò)排列孔相較于規(guī)則排孔也具有更好的保溫隔熱性能。因此,新型多孔磷石膏砌塊的最優(yōu)模型為橢圓形錯(cuò)列孔模型。

摘要： 采用有限元數(shù)值模擬軟件與正交試驗(yàn)相結(jié)合的方法研究了FGH4096合金包覆熱擠壓過(guò)程,系統(tǒng)分析了模具模角、入口圓角半徑和工作帶長(zhǎng)度對(duì)擠壓制品有效應(yīng)變分布、溫度分布和擠壓載荷的影響。結(jié)果表明:模角越大,有效應(yīng)變分布均勻區(qū)域減少,擠壓載荷升高,擠壓過(guò)程中產(chǎn)生的溫升效應(yīng)嚴(yán)重;模角越小,有利于擠壓載荷的降低,擠壓制品心部溫升效應(yīng)減輕,但心部出現(xiàn)有效應(yīng)變小于1.500的區(qū)域增大。入口圓角半徑和工作帶長(zhǎng)度對(duì)擠壓制品的有效應(yīng)變分布、溫度分布和擠壓載荷影響不大。當(dāng)模角為45°時(shí),有效應(yīng)變分布均勻的區(qū)域增大,有效應(yīng)變分布更為均勻。制作擠壓模具進(jìn)行模擬實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證,結(jié)果表明實(shí)際擠壓過(guò)程和數(shù)值模擬的數(shù)據(jù)相吻合,證明模擬參數(shù)設(shè)置合理,對(duì)實(shí)際生產(chǎn)具有指導(dǎo)意義。

摘要： 本文利用有限元數(shù)值模擬方法——即斷層采用雙節(jié)點(diǎn)處理，計(jì)算了二維彈性半無(wú)限空間模型下垂直傾滑斷層產(chǎn)生的地表形變，并以O(shè)kada的關(guān)于計(jì)算半無(wú)限空間介質(zhì)地球模型的經(jīng)典解析方法來(lái)檢驗(yàn)有限元計(jì)算結(jié)果的正確性，隨后對(duì)任意傾角的斷層進(jìn)行了理論驗(yàn)證。在驗(yàn)證有限元方法結(jié)果的正確性時(shí)，發(fā)現(xiàn)有限元方法中斷層在形變前后又發(fā)生了旋轉(zhuǎn)，而Okada的理論解析解卻顯示斷層面并無(wú)偏轉(zhuǎn)。在不考慮斷層旋轉(zhuǎn)的前提下，采用斷層雙節(jié)點(diǎn)處理方法仍然是一種很有效的方式。

摘要： 研究薄壁型鋼-陶?；炷两M合墻的抗震性能.對(duì)三種薄壁型鋼-陶?；炷两M合墻(無(wú)洞組合墻、加鋼交叉支撐組合墻以及開(kāi)洞組合墻)進(jìn)行了低周往復(fù)循環(huán)加載的有限元數(shù)值模擬分析.從滯回曲線(xiàn)、骨架曲線(xiàn)、延性系數(shù)以及能量耗散等角度進(jìn)行研究,找出受力規(guī)律.分析發(fā)現(xiàn),陶?；炷料扔诒”谛弯撨M(jìn)入彈塑性,破壞時(shí)組合墻完全進(jìn)入塑性.無(wú)洞組合墻抗震性能強(qiáng)于開(kāi)洞組合墻,加鋼交叉支撐有助于增強(qiáng)組合墻的剛度和抗震能力.抗震設(shè)計(jì)時(shí),要控制組合墻開(kāi)洞尺寸,開(kāi)洞率應(yīng)小于40％.當(dāng)開(kāi)洞率大于40％時(shí)應(yīng)對(duì)洞口周邊進(jìn)行加強(qiáng).

摘要： 過(guò)去十幾年間,海洋可控源電磁(controlled-source electromagnetic,CSEM)方法已被廣泛且成功地應(yīng)用于多種海洋地球物理研究領(lǐng)域,包括海洋地質(zhì)構(gòu)造、海底金屬礦產(chǎn)勘查及油氣勘察等(Ellingsrud et al.,2002;H(o)lz et al.,2015;Schwalenberg et al.,2016).在淺海區(qū)，由于海水層深度較小，沿空氣一海水分界面?zhèn)鞑サ目諝獠〞?huì)很大程度上干擾海底油氣儲(chǔ)層的勘探識(shí)別。借鑒陸地CSEM法的工作經(jīng)驗(yàn)，使用時(shí)間域(瞬變)電磁法可以較好地壓制空氣波干擾(Weiss, 2007)。己有文獻(xiàn)也己證明，利用頻率域歸一化AVO解釋方法，無(wú)論是時(shí)間域階躍響應(yīng)還是沖激響應(yīng)，都可以有效地指示高阻油氣儲(chǔ)層。

摘要： 船首連續(xù)破冰是現(xiàn)代破冰船進(jìn)行破冰的主要形式之一,基于這種破冰形式,本文對(duì)一艘60.6m長(zhǎng)的破冰船在直線(xiàn)航行時(shí)所受到的破冰載荷展開(kāi)了研究.應(yīng)用ANSYS/LS-DYNA建立有限元模型,研究船-冰碰撞采取的材料模型及其參數(shù)設(shè)置,模擬仿真破冰船的破冰過(guò)程以及相應(yīng)的破冰載荷,分析最大碰撞應(yīng)力,主要考慮了破冰船在高速和低速兩種運(yùn)動(dòng)狀態(tài),計(jì)算得到破冰船船首結(jié)構(gòu)的碰撞力-時(shí)間曲線(xiàn)圖.結(jié)果表明,破冰船破冰時(shí)船首結(jié)構(gòu)受到的最大碰撞應(yīng)力與航速有關(guān),且速度越快的破冰船所受碰撞應(yīng)力越大,吸收的內(nèi)能也越多,同時(shí)受到的破壞也越嚴(yán)重.同樣的,浮冰受到的損傷也會(huì)隨破冰船速度的增加而變嚴(yán)重.

摘要： 隨著我國(guó)人口迅速增長(zhǎng),建筑用地日益緊張,現(xiàn)存眾多低矮的磚混結(jié)構(gòu)房屋占地面積大,容積率低,采用輕鋼結(jié)構(gòu)對(duì)其進(jìn)行加層改造,是增加建筑用地經(jīng)濟(jì)有效的方法.磚混輕鋼加層混合結(jié)構(gòu)的抗震性能可以通過(guò)有限元數(shù)值模擬的方法進(jìn)行研究,模態(tài)分析、反應(yīng)譜分析的結(jié)果能夠反映磚混輕鋼加層混合結(jié)構(gòu)在地震作用下響應(yīng).本文在介紹國(guó)內(nèi)外對(duì)于輕鋼加層結(jié)構(gòu)的理論研究與工程實(shí)踐的基礎(chǔ)上,借助ABAQUS有限元分析軟件,以"3+1"磚混輕鋼加層混合結(jié)構(gòu)為研究對(duì)象,得到在多遇地震下的地震響應(yīng),并分析阻尼比取值對(duì)混合結(jié)構(gòu)抗震性能的影響.

摘要： 為了保證橋梁健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的有效性和及時(shí)性,給橋梁管理者提供維修及加固的依據(jù),以南昌市新八一大橋?yàn)楣こ瘫尘?在有限元數(shù)值模擬結(jié)合傳感器監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上,建立了多指標(biāo)并行預(yù)警的結(jié)構(gòu)預(yù)警體系,闡述了預(yù)警指標(biāo)、預(yù)警閾值和預(yù)警流程,并重點(diǎn)對(duì)索力、關(guān)鍵部位應(yīng)力和撓度、疲勞車(chē)輛荷載、固有頻率變化率等預(yù)警指標(biāo)進(jìn)行了計(jì)算分析.應(yīng)用結(jié)果表明,在當(dāng)前荷載作用下新八一大橋的各項(xiàng)預(yù)警指標(biāo)的結(jié)果都正常,滿(mǎn)足使用要求.

摘要： 某52層超高層建筑總高249.5m,每層與核心筒四個(gè)角點(diǎn)連接的外框架梁都需要通過(guò)懸挑板節(jié)點(diǎn)傳力,節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)是整個(gè)設(shè)計(jì)的核心環(huán)節(jié)之一.為了研究型鋼混凝土懸挑板節(jié)點(diǎn)的抗彎、抗剪性能,采用ABAQUS非線(xiàn)性有限元軟件對(duì)帶有單根斜向型鋼梁、單根橫向型鋼梁等6種節(jié)點(diǎn)方案進(jìn)行了數(shù)值分析.依據(jù)所得到的有限元數(shù)值模擬結(jié)果,分析了節(jié)點(diǎn)宏觀的破壞形態(tài)以及微觀的混凝土損傷和鋼材應(yīng)力,以此來(lái)掌握節(jié)點(diǎn)的傳力機(jī)理并對(duì)節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)進(jìn)行了優(yōu)化.可為新型型鋼混凝土懸挑板節(jié)點(diǎn)的進(jìn)一步研究作參考.

摘要： 基于對(duì)汶川地震中遭受破壞的山區(qū)巖體中特種結(jié)構(gòu)的現(xiàn)場(chǎng)震害調(diào)查,研究了巖體中結(jié)構(gòu)的震害宏觀現(xiàn)象和機(jī)理;建立基于波動(dòng)理論的有限元數(shù)值模擬方法,分析了山區(qū)巖體中結(jié)構(gòu)的地震響應(yīng)及其受巖層結(jié)構(gòu)面和斷層帶的影響.

摘要： 本文通過(guò)對(duì)大榕滑坡現(xiàn)場(chǎng)資料的收集整理分析,建立了大榕滑坡啟動(dòng)機(jī)制概念模型,并采用有限元數(shù)值模擬方法,對(duì)大榕滑坡啟動(dòng)機(jī)制進(jìn)行了研究.結(jié)果表明,滑坡體左側(cè)啟動(dòng)區(qū)由于人工填土堆載導(dǎo)致其穩(wěn)定系數(shù)下降,地下水滲流條件發(fā)生改變.這使得啟動(dòng)區(qū)坡體內(nèi)部應(yīng)力場(chǎng)改變,坡體中上部出現(xiàn)蠕滑,后緣產(chǎn)生拉裂,導(dǎo)致坡腳出現(xiàn)應(yīng)力集中.最終在當(dāng)?shù)爻掷m(xù)的降雨條件下,啟動(dòng)區(qū)坡腳最先發(fā)生剪切破壞失穩(wěn)剪出,導(dǎo)致啟動(dòng)區(qū)失穩(wěn),并最終導(dǎo)致整個(gè)滑坡的形成.

摘要： 采用有限元軟件分析了TC4鈦合金筒形件在超塑成形后冷卻過(guò)程中，由于耐熱鋼模具線(xiàn)膨脹系數(shù)與TC4合金不同而導(dǎo)致的尺寸偏差和形狀畸變，并研究了不同的工藝參數(shù)對(duì)形狀畸變的影響規(guī)律。結(jié)果表明：在930°C→室溫的冷卻過(guò)程中，915°C時(shí)筒形件側(cè)壁開(kāi)始產(chǎn)生形狀畸變，形狀畸變隨溫度降低不斷增大，到800°C時(shí)增至最大。筒形件產(chǎn)生的形狀畸變隨著摩擦系數(shù)的增大而增大，這是因?yàn)橛捎谀Σ磷饔玫拇嬖冢残渭o(wú)法通過(guò)有效的滑動(dòng)來(lái)進(jìn)行體積釋放，只能通過(guò)塑性變形來(lái)釋放體積，所以塑性變形隨著摩擦系數(shù)的增大而增大，從而導(dǎo)致形狀畸變也隨著摩擦系數(shù)的增大而增大。

摘要： 本發(fā)明公開(kāi)了一種有限元?離散元耦合數(shù)值模擬程序(FDEM)輸入?yún)?shù)快速標(biāo)定方法，步驟如下：(1)采用單軸壓縮、巴西劈裂和三軸壓縮室內(nèi)試驗(yàn)獲得巖石宏觀物理力學(xué)參數(shù)；(2)采用單軸壓縮模擬試驗(yàn)峰前階段曲線(xiàn)標(biāo)定節(jié)理罰值Pf；(3)基于算法改進(jìn)和單個(gè)節(jié)理單元壓剪破壞標(biāo)定法向接觸剛度Pn；(4)采用單軸壓縮模擬試驗(yàn)全過(guò)程曲線(xiàn)標(biāo)定II型斷裂能GII；(5)采用直接拉伸試驗(yàn)標(biāo)定I型斷裂能GI；(6)再次采用單軸壓縮模擬試驗(yàn)標(biāo)定切向接觸剛度Pt；(7)采用三軸壓縮、巴西劈裂和直接剪切模擬試驗(yàn)驗(yàn)算所標(biāo)定參數(shù)的可靠性。本發(fā)明提出的標(biāo)定方法效率高，消除了參數(shù)取值對(duì)網(wǎng)格尺寸的依賴(lài)性，能夠適用于工程尺度的模擬。

摘要： 一種基于有限元超收斂性的靜電場(chǎng)光滑有限元數(shù)值算法。輸入數(shù)據(jù)，所述數(shù)據(jù)為數(shù)值數(shù)據(jù)；根據(jù)節(jié)點(diǎn)編號(hào)和節(jié)點(diǎn)坐標(biāo)，對(duì)所有節(jié)點(diǎn)按照節(jié)點(diǎn)序號(hào)順序循環(huán)，并判斷其是否為內(nèi)部節(jié)點(diǎn)；當(dāng)節(jié)點(diǎn)為內(nèi)部節(jié)點(diǎn)時(shí)，確定重構(gòu)點(diǎn)附近的單元集合，計(jì)算重構(gòu)點(diǎn)附近超收斂點(diǎn)坐標(biāo)和超收斂點(diǎn)原始梯度，以此計(jì)算多項(xiàng)式展開(kāi)和重構(gòu)梯度，所述內(nèi)部節(jié)點(diǎn)為至少預(yù)設(shè)數(shù)目的單元的共同節(jié)點(diǎn)；當(dāng)節(jié)點(diǎn)不為內(nèi)部節(jié)點(diǎn)時(shí)，確定重構(gòu)點(diǎn)附近的單元集合，計(jì)算不同單元中重構(gòu)點(diǎn)的梯度和重構(gòu)點(diǎn)梯度平均值。本發(fā)明提出了一種高精度、高效率的靜電場(chǎng)光滑有限元數(shù)值計(jì)算方法，在保證計(jì)算效率的前提下，極大改善了靜電場(chǎng)梯度計(jì)算的精度與收斂速度。

摘要： 本發(fā)明公開(kāi)了一種有限元?離散元耦合數(shù)值模擬程序(FDEM)輸入?yún)?shù)快速標(biāo)定方法，步驟如下：(1)采用單軸壓縮、巴西劈裂和三軸壓縮室內(nèi)試驗(yàn)獲得巖石宏觀物理力學(xué)參數(shù)；(2)采用單軸壓縮模擬試驗(yàn)峰前階段曲線(xiàn)標(biāo)定節(jié)理罰值Pf；(3)基于算法改進(jìn)和單個(gè)節(jié)理單元壓剪破壞標(biāo)定法向接觸剛度Pn；(4)采用單軸壓縮模擬試驗(yàn)全過(guò)程曲線(xiàn)標(biāo)定II型斷裂能GII；(5)采用直接拉伸試驗(yàn)標(biāo)定I型斷裂能GI；(6)再次采用單軸壓縮模擬試驗(yàn)標(biāo)定切向接觸剛度Pt；(7)采用三軸壓縮、巴西劈裂和直接剪切模擬試驗(yàn)驗(yàn)算所標(biāo)定參數(shù)的可靠性。本發(fā)明提出的標(biāo)定方法效率高，消除了參數(shù)取值對(duì)網(wǎng)格尺寸的依賴(lài)性，能夠適用于工程尺度的模擬。

摘要： 本發(fā)明公開(kāi)了一種有限元?離散元耦合(FDEM)恒阻大變形錨桿隧道圍巖加固數(shù)值模擬方法，步驟如下：①通過(guò)設(shè)置功能型四邊形節(jié)理單元實(shí)現(xiàn)恒阻裝置在FDEM中的表征；②除恒阻單元外的其余單元采用線(xiàn)彈性本構(gòu)方程，提出了等效彈性模量和等效剪切模量計(jì)算方法；③采用澆筑方法，將錨固劑澆筑成直接拉伸和變角剪切試樣，獲取錨固劑的拉伸與剪切本構(gòu)方程；④采用錨桿拉拔試驗(yàn)和錨固劑?巖石界面拉伸與剪切試驗(yàn)獲得錨固劑?錨桿和錨固劑?巖石界面本構(gòu)方程；⑤采用破裂節(jié)理單元粘結(jié)修復(fù)算法，實(shí)現(xiàn)錨桿滯后安裝的模擬。本發(fā)明公開(kāi)的恒阻大變形錨桿隧道圍巖加固FDEM數(shù)值模擬方法，為恒阻大變形錨桿隧道圍巖加固效果預(yù)測(cè)和加固機(jī)理研究提供了數(shù)值模擬工具。

摘要： 本發(fā)明涉及一種考慮表面粗糙度的有限元與離散元相耦合的噴丸強(qiáng)化數(shù)值模擬方法，步驟為：(1)建立基于高斯分布的自相關(guān)函數(shù)表征零部件的真實(shí)表面粗糙度，利用MATLAB數(shù)學(xué)軟件提取表面粗糙度的數(shù)據(jù)信息；(2)將表面粗糙度的數(shù)據(jù)信息導(dǎo)入PROE三維建模軟件，并通過(guò)擬合對(duì)表面光滑處理，建立表征零部件表面粗糙度的三維殼體模型；(3)將三維殼體模型導(dǎo)入ABAQUS有限元軟件，在ABAQUS/CAE平臺(tái)上建立考慮表面粗糙度的零部件有限元模型；(4)通過(guò)修改ABAQUS的inp文件，創(chuàng)建粒子生成器，建立噴丸強(qiáng)化過(guò)程中彈丸流的離散元模型，并根據(jù)實(shí)際噴丸工況對(duì)彈丸流的相關(guān)參量進(jìn)行控制；(5)利用ABAQUS/Explicit顯式動(dòng)力學(xué)算法對(duì)零部件的噴丸強(qiáng)化過(guò)程開(kāi)展考慮表面粗糙度的有限元與離散元相耦合的噴丸強(qiáng)化數(shù)值模擬計(jì)算。

摘要： 本發(fā)明屬于結(jié)構(gòu)工程領(lǐng)域，具體涉及一種基于擴(kuò)展有限元的圓鋼管相貫節(jié)點(diǎn)高周疲勞數(shù)值模擬方法，包括如下步驟：根據(jù)相貫節(jié)點(diǎn)試件所用材料的力學(xué)性能和規(guī)格尺寸，在軟件平臺(tái)中建立含初始裂紋的圓鋼管相貫節(jié)點(diǎn)數(shù)值模型；利用擴(kuò)展有限元法和水平集函數(shù)，定義裂紋區(qū)域，以求取裂紋前沿應(yīng)力強(qiáng)度因子；施加荷載和邊界條件；建立相貫節(jié)點(diǎn)高周疲勞裂紋擴(kuò)展程序；將高周疲勞裂紋擴(kuò)展程序植入軟件平臺(tái)進(jìn)行運(yùn)算；對(duì)模擬數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，得到相貫節(jié)點(diǎn)疲勞裂紋的擴(kuò)展速率曲線(xiàn)，并將結(jié)果與試驗(yàn)對(duì)比，驗(yàn)證模擬結(jié)果的有效性。本申請(qǐng)避免了有限單元法在模擬此問(wèn)題時(shí)每擴(kuò)展一個(gè)增量步就需網(wǎng)格重構(gòu)。

摘要： 本發(fā)明公開(kāi)了一種基于數(shù)值模擬的擠壓有限元仿真模型優(yōu)化方法，屬于材料塑性加工技術(shù)領(lǐng)域。該方法包括：經(jīng)高溫摩擦磨損實(shí)驗(yàn)收集合金材料在不同溫度的摩擦系數(shù)數(shù)據(jù)；建立變摩擦系數(shù)模型，預(yù)測(cè)材料在實(shí)際擠壓溫度下的摩擦系數(shù)；根據(jù)實(shí)際要求建立胚料尺寸的三維幾何模型，完成有限元模擬仿真參數(shù)設(shè)置；對(duì)胚料網(wǎng)格劃分及常摩擦系數(shù)模型進(jìn)行有限元仿真分析；將變摩擦系數(shù)模型所預(yù)測(cè)的摩擦系數(shù)數(shù)據(jù)作為有限元仿真摩擦邊界條件進(jìn)行模擬分析，對(duì)比變摩擦和常摩擦系數(shù)模型有限元仿真模擬結(jié)果與實(shí)際實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)擠壓有限元仿真模型的優(yōu)化。該方法效率快且經(jīng)濟(jì)，能夠精確模擬實(shí)際擠壓過(guò)程中摩擦條件的變化，為實(shí)際擠壓成型過(guò)程提供指導(dǎo)基礎(chǔ)。

摘要： 本發(fā)明公開(kāi)了一種三維大地電磁空間?波數(shù)域有限元數(shù)值模擬方法，通過(guò)庫(kù)倫規(guī)范和二次場(chǎng)方法，將Maxwell方程組轉(zhuǎn)換為矢量位標(biāo)量位滿(mǎn)足的控制方程組，進(jìn)而得到了二次矢量位和標(biāo)量位的控制方程。將二次矢量位和標(biāo)量位的控制方程進(jìn)行水平方向二維傅里葉變換，將三維控制方程轉(zhuǎn)化很多波數(shù)下的一維控制方程。其中，一維控制方程采用二次插值函數(shù)進(jìn)行擬合，采用一維有限單元法進(jìn)行求解。將三維有限元控制方程通過(guò)二維傅里葉變換，變換為多個(gè)一維問(wèn)題，一維問(wèn)題采用一維有限單元法求解，計(jì)算速度快、存儲(chǔ)需求低、效率高，實(shí)現(xiàn)了三維大地電磁高效、高精度數(shù)值模擬，為大規(guī)模大電磁實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)的精細(xì)反演提供重要技術(shù)支持。本發(fā)明應(yīng)用于數(shù)值模擬領(lǐng)域。

摘要： 本發(fā)明一種適用于有限元數(shù)值模擬的復(fù)雜三維地質(zhì)體逆向建模方法，包括：導(dǎo)入三維點(diǎn)云數(shù)據(jù)；使用Geomagic軟件對(duì)點(diǎn)云數(shù)據(jù)進(jìn)行處理；判斷曲面是否閉合，若地質(zhì)體尖滅則直接使用Geomagic Freeform軟件轉(zhuǎn)化為三維幾何模型，否則使用Gempy軟件進(jìn)行曲面插值延拓其幾何形態(tài)使曲面閉合后再使用Geomagic Freeform軟件轉(zhuǎn)化為三維幾何模型；格式轉(zhuǎn)換，將上述三維幾何模型文件stl，igs，iges數(shù)據(jù)類(lèi)型通過(guò)軟件STL2STP轉(zhuǎn)化為stp格式；導(dǎo)入到有限元分析軟件進(jìn)行有限元分析，將格式轉(zhuǎn)換后的三維幾何模型導(dǎo)入到有限元軟件中進(jìn)行有限元分析。本發(fā)明一種適用于有限元數(shù)值模擬的復(fù)雜三維地質(zhì)體逆向建模方法，能夠建立閉合的地質(zhì)體模型，且該地質(zhì)體模型能適應(yīng)不同的求解精度需求。

摘要： 本發(fā)明公開(kāi)一種用于泡棉類(lèi)部件在有限元數(shù)值模擬中的優(yōu)化實(shí)現(xiàn)方法，包括以下步驟：S1:根據(jù)壓縮設(shè)計(jì)參數(shù)將有限元數(shù)值模擬模型中泡棉類(lèi)部件的尺寸由初始尺寸優(yōu)化為裝配完成后的尺寸；S2：對(duì)現(xiàn)有的泡棉類(lèi)部件的應(yīng)力?應(yīng)變曲線(xiàn)進(jìn)行處理，得到轉(zhuǎn)換后的壓縮壓力?應(yīng)變曲線(xiàn)；S3：對(duì)轉(zhuǎn)換后的壓縮壓力?應(yīng)變曲線(xiàn)進(jìn)行調(diào)整處理得到實(shí)際工況的壓縮壓力?應(yīng)變曲線(xiàn)。考慮了泡棉類(lèi)部件的初始?jí)嚎s狀態(tài)，對(duì)于泡棉類(lèi)部件后續(xù)持續(xù)的壓縮作用能夠準(zhǔn)確模擬；降低因?yàn)榕菝揞?lèi)部件及其部件在有限元建模中的處理不當(dāng)對(duì)虛擬仿真結(jié)果的影響，提升對(duì)產(chǎn)品真實(shí)性能判斷的準(zhǔn)確性。