摘要： 在海洋石油平臺(tái)上,電伴熱的應(yīng)用主要是用于原油處理系統(tǒng)、海管應(yīng)急置換系統(tǒng)、閉排系統(tǒng)、生產(chǎn)污水/注水處理系統(tǒng)、天然氣處理系統(tǒng)、公用/儀表氣系統(tǒng)、海水系統(tǒng)、淡水系統(tǒng)、柴油系統(tǒng)、化學(xué)藥劑注入系統(tǒng)和開排系統(tǒng)的管線與設(shè)備,防止環(huán)境溫度過低引起凍結(jié),堵塞等情況。其原理就是利用電伴熱帶接通電源后,將電能轉(zhuǎn)化為熱能,從而補(bǔ)償管線與設(shè)備上的熱損失,使其能夠維持一定范圍的溫度,保障內(nèi)部的介質(zhì)正常運(yùn)作。

摘要： 精選優(yōu)化數(shù)據(jù)庫關(guān)系模式中的屬性,構(gòu)建與管線施工流程相適應(yīng)的、能夠準(zhǔn)確反映施工內(nèi)容、過程記錄、工作量統(tǒng)計(jì)及施工進(jìn)度的數(shù)據(jù)庫系統(tǒng),并針對(duì)各施工工序給出了相適應(yīng)的報(bào)表模式,工序數(shù)據(jù)庫包括圖紙收發(fā)、材料統(tǒng)計(jì)、焊口信息、單管信息、焊口施工、單管預(yù)制、單管涂裝、單管安裝、支架預(yù)制、支架安裝、閥門安裝等11個(gè)數(shù)據(jù)庫,同時(shí)給出了圖紙跟蹤、材料跟蹤、單管預(yù)制進(jìn)度、單管安裝進(jìn)度、支架預(yù)制進(jìn)度、支架安裝進(jìn)度、閥門安裝進(jìn)度等7個(gè)報(bào)表模式,數(shù)據(jù)庫的建立對(duì)海洋平臺(tái)、FPSO及LNG模塊化工廠等建造領(lǐng)域中管線專業(yè)的施工能夠起到很好的參考借鑒作用。

摘要： 介紹了海洋石油平臺(tái)鉆修機(jī)防爆電氣設(shè)備選型、安裝、維護(hù)、檢查、維修、改造、報(bào)廢等環(huán)節(jié)活動(dòng)。

摘要： 文章介紹了某海洋石油平臺(tái)的建造工藝,以及多個(gè)專業(yè)方面的建造工藝優(yōu)化改進(jìn)措施。從建造工藝改進(jìn)的角度對(duì)海洋石油平臺(tái)建造投入成本進(jìn)行數(shù)據(jù)列舉和分析,闡述了工藝改進(jìn)對(duì)成本的重要影響,對(duì)類似項(xiàng)目具有較好的借鑒意義。

摘要： 平臺(tái)拆除產(chǎn)業(yè)近年來在國內(nèi)外發(fā)展迅速,本文主要以泰國灣內(nèi)某平臺(tái)拆除項(xiàng)目為例,分析東南亞地區(qū)導(dǎo)管架平臺(tái)拆除的做法。

摘要： 海洋石油平臺(tái)上存在一部分散熱量很大的電氣房間,在冬季工況下仍需要對(duì)這些房間進(jìn)行降溫處理。為了解決寒冷地區(qū)大散熱量房間冬季制冷問題,提出3種設(shè)計(jì)方案:壓縮冷凝機(jī)組方案、乙二醇-制冷劑雙系統(tǒng)方案、全新風(fēng)變風(fēng)量系統(tǒng)方案,并對(duì)各方案進(jìn)行簡要分析。研究結(jié)果表明,在寒冷地區(qū)冬季工況下,對(duì)大散熱量電氣房間采用全新風(fēng)變風(fēng)量系統(tǒng)比較合適。

摘要： 隨著海洋石油平臺(tái)的逐步少人化或無人化趨勢(shì),積極推進(jìn)海洋石油平臺(tái)自動(dòng)化和數(shù)字化升級(jí)和轉(zhuǎn)型,由此降低海上油氣田開發(fā)、生產(chǎn)和操作運(yùn)營全生命周期成本,因此,大型機(jī)械設(shè)備的遠(yuǎn)程故障監(jiān)測(cè)及診斷變得越來越重要,本文主要討論了海洋石油平臺(tái)多級(jí)離心泵的遠(yuǎn)程故障監(jiān)測(cè)及診斷方案。

摘要： 介紹某海洋石油平臺(tái)透平發(fā)電機(jī)燃?xì)馓幚硐到y(tǒng)的工藝組成。結(jié)合實(shí)際生產(chǎn)中遇到的異常工況,分析存在的問題,闡述可能原因及相應(yīng)解決方案。總結(jié)油氣生產(chǎn)工藝需要注意的技術(shù)細(xì)節(jié),各項(xiàng)改造措施取得良好效果,具有參考推廣價(jià)值。

摘要： 隨著海上油氣田開采技術(shù)不斷發(fā)展,海上油氣田處理工藝及開采產(chǎn)量日益增加,對(duì)用電需求不斷加大,對(duì)海上孤島電網(wǎng)供電提出更高的挑戰(zhàn)。為滿足大功率設(shè)備的運(yùn)行與用電安全,需利用大型透平發(fā)電機(jī)并網(wǎng)供電形式,開展各電壓等級(jí)機(jī)組與高電壓等級(jí)大型機(jī)組的組網(wǎng)技術(shù)研究。通過增加各電壓等級(jí)發(fā)電機(jī)組與平臺(tái)現(xiàn)有大容量機(jī)組進(jìn)行組網(wǎng)以補(bǔ)充平臺(tái)用電缺口,在降低改造工程投資的情況下解決電力缺口問題。

摘要： 殼牌石油公司(SHELL)的DEP標(biāo)準(zhǔn)是國際海洋石油平臺(tái)項(xiàng)目廣泛使用的標(biāo)準(zhǔn)之一,全面系統(tǒng)地掌握該標(biāo)準(zhǔn)是開拓海外市場的重要前提。導(dǎo)助航系統(tǒng)是保障平臺(tái)和直升機(jī)安全的重要系統(tǒng),其技術(shù)要求和特點(diǎn)與國內(nèi)慣用的海洋石油平臺(tái)設(shè)計(jì)方案有較多差異。以某中東海上無人天然氣平臺(tái)項(xiàng)目為實(shí)例,闡述該系統(tǒng)的設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn),為后續(xù)以SHELL DEP標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)的導(dǎo)助航系統(tǒng)設(shè)計(jì)提供借鑒。

摘要： 海洋石油平臺(tái)由于使用環(huán)境苛刻,腐蝕極為嚴(yán)重,而其中的法蘭、閥門等異型部位屬于防腐的薄弱部位,由于施工環(huán)境復(fù)雜,防腐要求高,目前尚缺乏行之有效的防腐修復(fù)技術(shù)方法.本文介紹了采用礦脂油復(fù)層纏帶包覆技術(shù)實(shí)現(xiàn)了對(duì)海洋石油平臺(tái)異型部位的防腐修復(fù),施工簡單快捷、防腐效果好,可解決平臺(tái)異型部位的防腐修復(fù)難題.

摘要： 構(gòu)建海洋石油平臺(tái)作業(yè)期間狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng),將系統(tǒng)應(yīng)用于實(shí)際場景中,實(shí)際效果表明,在海洋石油162平臺(tái)實(shí)際作業(yè)中,能夠降低人員工作量,增加作業(yè)安全系數(shù).

摘要： 本公司作為中國海洋石油集團(tuán)有限公司系統(tǒng)內(nèi)專業(yè)的檢測(cè)公司之一,主要以海洋石油平臺(tái)導(dǎo)管架水上、水下結(jié)構(gòu)及浮式儲(chǔ)卸油裝置(FPSO)檢測(cè)工作為主;水下結(jié)構(gòu)整體檢測(cè)相比較而言難度大于水上結(jié)構(gòu)檢驗(yàn),洋流、海況、氣象、水下能見度等客觀因素影響著檢驗(yàn)質(zhì)量,同時(shí)也給檢驗(yàn)帶來較大困難,作業(yè)單位現(xiàn)在主要使用的是國外的檢測(cè)儀器(主要存在維修較困難,相對(duì)而言還是通過潛水員檢測(cè)更直觀).通過在實(shí)際現(xiàn)場作業(yè)時(shí)作業(yè)流程,介紹涉及的一些施工方法.

摘要： 為降低施工風(fēng)險(xiǎn),提高工作效率,本文針對(duì)海上導(dǎo)管架平臺(tái)拆除過程中存在的安全隱患,系統(tǒng)研究了退役平臺(tái)拆除過程的力學(xué)行為,以環(huán)境載荷為基礎(chǔ),劃分5種工況,建立導(dǎo)管架三維模型,進(jìn)行導(dǎo)管架拆除方案的優(yōu)選,確定切割方向垂直于環(huán)境載荷為最優(yōu)拆除方案.本工作在考慮了結(jié)構(gòu)腐蝕和疲勞損傷對(duì)平臺(tái)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度衰減影響的前提下,計(jì)算了含有缺陷導(dǎo)管架拆除過程的應(yīng)力變化,結(jié)果表明上述兩個(gè)因素對(duì)平臺(tái)拆除過程有顯著影響.本文的計(jì)算結(jié)果將為棄置導(dǎo)管架平臺(tái)詳細(xì)拆除方案的制定提供理論依據(jù).

摘要： 本文基于北斗短報(bào)文通信技術(shù)設(shè)計(jì)了一套海洋石油平臺(tái)氣象站數(shù)據(jù)傳輸和共享系統(tǒng),并在設(shè)計(jì)氣象站通信協(xié)議基礎(chǔ)上,提出了兩種北斗通信方案,經(jīng)過實(shí)驗(yàn)最終選擇終端中轉(zhuǎn)通信方案更適合在石油平臺(tái)氣象站,并成功應(yīng)用在天津市氣象局新建的14套海洋石油平臺(tái)氣象站中.

摘要： 海洋平臺(tái)上部井架結(jié)構(gòu)屬于高聳格構(gòu)式鏤空結(jié)構(gòu),具有柔性大、自重輕和阻尼小等特點(diǎn),對(duì)風(fēng)的作用極其敏感,在臺(tái)風(fēng)作用下更容易發(fā)生倒塌摧毀事故.本文基于海洋平臺(tái)氣動(dòng)彈性模型風(fēng)洞試驗(yàn),測(cè)得了不同風(fēng)速和風(fēng)攻角下海洋平臺(tái)井架各測(cè)點(diǎn)加速度時(shí)程,結(jié)合最小二乘法去除趨勢(shì)項(xiàng)、數(shù)字帶通濾波及隨機(jī)減量法(RDT)識(shí)別了海洋平臺(tái)氣彈模型的氣動(dòng)阻尼比.結(jié)果表明風(fēng)速是氣動(dòng)阻尼的主要影響因素之一,對(duì)于氣動(dòng)彈性井架模型,其氣動(dòng)阻尼比均隨著風(fēng)速的增加而增大,但并非單調(diào)地增加,說明風(fēng)速并不是影響格構(gòu)式井架氣動(dòng)阻尼比的唯一因素.氣動(dòng)阻尼大多為正,結(jié)構(gòu)偏于安全,由于井架格構(gòu)式的特點(diǎn),順風(fēng)向氣動(dòng)阻尼比基本均大于橫風(fēng)向氣動(dòng)阻尼比.風(fēng)攻角也是氣動(dòng)阻尼的重要影響因素,不同風(fēng)攻角下氣動(dòng)阻尼比離散性很大.本文制作海洋平臺(tái)井架氣動(dòng)彈性模型,采用隨機(jī)減量法對(duì)格構(gòu)式井架結(jié)構(gòu)的氣動(dòng)阻尼規(guī)律進(jìn)行分析研究,為今后海洋平臺(tái)井架氣動(dòng)阻尼效應(yīng)研究的順利開展奠定基礎(chǔ).

摘要： 海洋平臺(tái)上部井架結(jié)構(gòu)屬于高聳格構(gòu)式鏤空結(jié)構(gòu),具有柔性大、自重輕和阻尼小等特點(diǎn),對(duì)風(fēng)的作用極其敏感,在臺(tái)風(fēng)作用下更容易發(fā)生倒塌摧毀事故.本文基于海洋平臺(tái)氣動(dòng)彈性模型風(fēng)洞試驗(yàn),測(cè)得了不同風(fēng)速和風(fēng)攻角下海洋平臺(tái)井架各測(cè)點(diǎn)加速度時(shí)程,結(jié)合最小二乘法去除趨勢(shì)項(xiàng)、數(shù)字帶通濾波及隨機(jī)減量法(RDT)識(shí)別了海洋平臺(tái)氣彈模型的氣動(dòng)阻尼比.結(jié)果表明風(fēng)速是氣動(dòng)阻尼的主要影響因素之一,對(duì)于氣動(dòng)彈性井架模型,其氣動(dòng)阻尼比均隨著風(fēng)速的增加而增大,但并非單調(diào)地增加,說明風(fēng)速并不是影響格構(gòu)式井架氣動(dòng)阻尼比的唯一因素.氣動(dòng)阻尼大多為正,結(jié)構(gòu)偏于安全,由于井架格構(gòu)式的特點(diǎn),順風(fēng)向氣動(dòng)阻尼比基本均大于橫風(fēng)向氣動(dòng)阻尼比.風(fēng)攻角也是氣動(dòng)阻尼的重要影響因素,不同風(fēng)攻角下氣動(dòng)阻尼比離散性很大.本文制作海洋平臺(tái)井架氣動(dòng)彈性模型,采用隨機(jī)減量法對(duì)格構(gòu)式井架結(jié)構(gòu)的氣動(dòng)阻尼規(guī)律進(jìn)行分析研究,為今后海洋平臺(tái)井架氣動(dòng)阻尼效應(yīng)研究的順利開展奠定基礎(chǔ).

摘要： 海洋平臺(tái)上部井架結(jié)構(gòu)屬于高聳格構(gòu)式鏤空結(jié)構(gòu),具有柔性大、自重輕和阻尼小等特點(diǎn),對(duì)風(fēng)的作用極其敏感,在臺(tái)風(fēng)作用下更容易發(fā)生倒塌摧毀事故.本文基于海洋平臺(tái)氣動(dòng)彈性模型風(fēng)洞試驗(yàn),測(cè)得了不同風(fēng)速和風(fēng)攻角下海洋平臺(tái)井架各測(cè)點(diǎn)加速度時(shí)程,結(jié)合最小二乘法去除趨勢(shì)項(xiàng)、數(shù)字帶通濾波及隨機(jī)減量法(RDT)識(shí)別了海洋平臺(tái)氣彈模型的氣動(dòng)阻尼比.結(jié)果表明風(fēng)速是氣動(dòng)阻尼的主要影響因素之一,對(duì)于氣動(dòng)彈性井架模型,其氣動(dòng)阻尼比均隨著風(fēng)速的增加而增大,但并非單調(diào)地增加,說明風(fēng)速并不是影響格構(gòu)式井架氣動(dòng)阻尼比的唯一因素.氣動(dòng)阻尼大多為正,結(jié)構(gòu)偏于安全,由于井架格構(gòu)式的特點(diǎn),順風(fēng)向氣動(dòng)阻尼比基本均大于橫風(fēng)向氣動(dòng)阻尼比.風(fēng)攻角也是氣動(dòng)阻尼的重要影響因素,不同風(fēng)攻角下氣動(dòng)阻尼比離散性很大.本文制作海洋平臺(tái)井架氣動(dòng)彈性模型,采用隨機(jī)減量法對(duì)格構(gòu)式井架結(jié)構(gòu)的氣動(dòng)阻尼規(guī)律進(jìn)行分析研究,為今后海洋平臺(tái)井架氣動(dòng)阻尼效應(yīng)研究的順利開展奠定基礎(chǔ).

摘要： 海洋平臺(tái)上部井架結(jié)構(gòu)屬于高聳格構(gòu)式鏤空結(jié)構(gòu),具有柔性大、自重輕和阻尼小等特點(diǎn),對(duì)風(fēng)的作用極其敏感,在臺(tái)風(fēng)作用下更容易發(fā)生倒塌摧毀事故.本文基于海洋平臺(tái)氣動(dòng)彈性模型風(fēng)洞試驗(yàn),測(cè)得了不同風(fēng)速和風(fēng)攻角下海洋平臺(tái)井架各測(cè)點(diǎn)加速度時(shí)程,結(jié)合最小二乘法去除趨勢(shì)項(xiàng)、數(shù)字帶通濾波及隨機(jī)減量法(RDT)識(shí)別了海洋平臺(tái)氣彈模型的氣動(dòng)阻尼比.結(jié)果表明風(fēng)速是氣動(dòng)阻尼的主要影響因素之一,對(duì)于氣動(dòng)彈性井架模型,其氣動(dòng)阻尼比均隨著風(fēng)速的增加而增大,但并非單調(diào)地增加,說明風(fēng)速并不是影響格構(gòu)式井架氣動(dòng)阻尼比的唯一因素.氣動(dòng)阻尼大多為正,結(jié)構(gòu)偏于安全,由于井架格構(gòu)式的特點(diǎn),順風(fēng)向氣動(dòng)阻尼比基本均大于橫風(fēng)向氣動(dòng)阻尼比.風(fēng)攻角也是氣動(dòng)阻尼的重要影響因素,不同風(fēng)攻角下氣動(dòng)阻尼比離散性很大.本文制作海洋平臺(tái)井架氣動(dòng)彈性模型,采用隨機(jī)減量法對(duì)格構(gòu)式井架結(jié)構(gòu)的氣動(dòng)阻尼規(guī)律進(jìn)行分析研究,為今后海洋平臺(tái)井架氣動(dòng)阻尼效應(yīng)研究的順利開展奠定基礎(chǔ).

摘要： 以埕島油田中心一號(hào)生產(chǎn)平臺(tái)為依托,以有限元數(shù)值模擬分析為基礎(chǔ),布設(shè)無線傳感網(wǎng)絡(luò),實(shí)時(shí)采集平臺(tái)的應(yīng)力和變形數(shù)據(jù),耦合海況氣象條件,合理設(shè)置報(bào)警限值,形成了一套適應(yīng)埕島油田延壽平臺(tái)的海洋平臺(tái)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)預(yù)警方法.

摘要： 本發(fā)明利用太陽能、風(fēng)能、潮流能和波浪能多種海洋能，設(shè)計(jì)出一種適用于海洋平臺(tái)變頻驅(qū)動(dòng)鉆井機(jī)的海洋能發(fā)電系統(tǒng)。不同海洋能在時(shí)間和空間上具有互補(bǔ)性，因而該發(fā)電系統(tǒng)可以為平臺(tái)的鉆井機(jī)提供持續(xù)穩(wěn)定的電能，能夠最大限度地利用海洋能降低燃油消耗。該海洋能發(fā)電系統(tǒng)通過并網(wǎng)換流器，可以與海洋平臺(tái)的船舶電網(wǎng)長期穩(wěn)定地并聯(lián)運(yùn)行。所以，當(dāng)鉆井機(jī)消耗功率小于海洋能發(fā)電功率時(shí)，系統(tǒng)可以通過并網(wǎng)換流器將剩余電能饋送至船舶電網(wǎng)；當(dāng)鉆井機(jī)消耗功率大于海洋能發(fā)電功率時(shí)，系統(tǒng)可以通過并網(wǎng)換流器將船舶電網(wǎng)電能注入發(fā)電系統(tǒng)，補(bǔ)充發(fā)電功率的缺額。為了限制發(fā)電系統(tǒng)電壓波動(dòng)幅值，系統(tǒng)配置了儲(chǔ)能單元，利用動(dòng)力電池充放電改善電壓穩(wěn)定性。

摘要： 本發(fā)明利用太陽能、風(fēng)能、潮流能和波浪能多種海洋能，設(shè)計(jì)出一種適用于海洋平臺(tái)變頻驅(qū)動(dòng)鉆井機(jī)的海洋能發(fā)電系統(tǒng)。不同海洋能在時(shí)間和空間上具有互補(bǔ)性，因而該發(fā)電系統(tǒng)可以為平臺(tái)的鉆井機(jī)提供持續(xù)穩(wěn)定的電能，能夠最大限度地利用海洋能降低燃油消耗。該海洋能發(fā)電系統(tǒng)通過并網(wǎng)換流器，可以與海洋平臺(tái)的船舶電網(wǎng)長期穩(wěn)定地并聯(lián)運(yùn)行。所以，當(dāng)鉆井機(jī)消耗功率小于海洋能發(fā)電功率時(shí)，系統(tǒng)可以通過并網(wǎng)換流器將剩余電能饋送至船舶電網(wǎng)；當(dāng)鉆井機(jī)消耗功率大于海洋能發(fā)電功率時(shí)，系統(tǒng)可以通過并網(wǎng)換流器將船舶電網(wǎng)電能注入發(fā)電系統(tǒng)，補(bǔ)充發(fā)電功率的缺額。為了限制發(fā)電系統(tǒng)電壓波動(dòng)幅值，系統(tǒng)配置了儲(chǔ)能單元，利用動(dòng)力電池充放電改善電壓穩(wěn)定性。

摘要： 本實(shí)用新型公開了新型海洋平臺(tái)石油輸油管道幾何形狀檢測(cè)儀，具體涉及石油輸油管道幾何形狀檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，包括空心腔，所述空心腔頂部一側(cè)設(shè)置有L型板，所述L型板與空心腔之間連接有液壓缸，所述L型板頂部一側(cè)固定設(shè)置有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸端部傳動(dòng)連接有轉(zhuǎn)軸。本實(shí)用新型通過正反轉(zhuǎn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置前進(jìn)，通過驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)檢測(cè)儀本體旋轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)石油輸油管道內(nèi)壁全方位檢測(cè)，調(diào)節(jié)液壓缸伸長帶動(dòng)L型板以及驅(qū)動(dòng)電機(jī)同時(shí)向上移動(dòng)，將緊固螺栓擰下，向下移動(dòng)空心管帶動(dòng)檢測(cè)儀本體向下移動(dòng)，隨后將移動(dòng)后的空心管固定，同上操作，從而便于對(duì)不同內(nèi)徑的石油輸油管道內(nèi)壁全方位檢測(cè)，檢測(cè)比較方便。

摘要： 本發(fā)明屬于海洋觀測(cè)領(lǐng)域，具體說是一種基于海洋石油平臺(tái)的雙絞車海洋水文觀測(cè)系統(tǒng)及方法，兩臺(tái)絞車分別安裝于底層平臺(tái)上，在頂層平臺(tái)下表面焊接多個(gè)定滑輪組，系留鋼纜從絞車A引出后繞過定滑輪組后入海，系留鋼纜在經(jīng)過錨定重物上的動(dòng)滑輪組后回到另一絞車B上，頂層平臺(tái)下的定滑輪組上垂吊下來定位鋼纜，定位鋼纜的底端連接在錨定重物上，水文觀測(cè)裝置附著于系留鋼纜上，水文觀測(cè)裝置采用平臺(tái)吊掛方式進(jìn)行安裝；測(cè)量設(shè)備采用自容式方式工作，靠電池供電，數(shù)據(jù)自存，可以在設(shè)備定期維護(hù)時(shí)，更換電池，下載數(shù)據(jù)。本發(fā)明在水文觀測(cè)裝置維護(hù)時(shí)無需提升錨定重物，具有系留鋼纜不絞纏、重物不打轉(zhuǎn)、設(shè)備維護(hù)簡易的特點(diǎn)。

摘要： 本發(fā)明屬于海洋觀測(cè)領(lǐng)域，具體說是一種基于海洋石油平臺(tái)的海洋垂直剖面自動(dòng)觀測(cè)系統(tǒng)及方法，兩臺(tái)絞車安裝于底層平臺(tái)上，在頂層平臺(tái)下表面焊接定滑輪組，承重通訊纜從絞車A引出后繞過定滑輪組后入海，承重通訊纜在經(jīng)過錨定重物上的動(dòng)滑輪組后回到另一絞車上，頂層平臺(tái)下的定滑輪組上垂吊下來定位鋼纜，定位鋼纜的底端連接在錨定重物上，觀測(cè)裝置附著于承重通訊纜，隨其上下運(yùn)動(dòng)，并在運(yùn)動(dòng)過程中進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，兩臺(tái)絞車的運(yùn)動(dòng)受中控裝置的控制。本發(fā)明可以在設(shè)備定期維護(hù)時(shí)，更換電池，下載數(shù)據(jù)；本發(fā)明依靠單一觀測(cè)裝置實(shí)現(xiàn)海洋全剖面觀測(cè)，并具有運(yùn)行穩(wěn)定可靠和能耗低等特點(diǎn)。

摘要： 本發(fā)明屬于海洋觀測(cè)領(lǐng)域，具體說是一種基于海洋石油平臺(tái)的雙絞車海洋水文觀測(cè)系統(tǒng)及方法，兩臺(tái)絞車分別安裝于底層平臺(tái)上，在頂層平臺(tái)下表面焊接多個(gè)定滑輪組，系留鋼纜從絞車A引出后繞過定滑輪組后入海，系留鋼纜在經(jīng)過錨定重物上的動(dòng)滑輪組后回到另一絞車B上，頂層平臺(tái)下的定滑輪組上垂吊下來定位鋼纜，定位鋼纜的底端連接在錨定重物上，水文觀測(cè)裝置附著于系留鋼纜上，水文觀測(cè)裝置采用平臺(tái)吊掛方式進(jìn)行安裝；測(cè)量設(shè)備采用自容式方式工作，靠電池供電，數(shù)據(jù)自存，可以在設(shè)備定期維護(hù)時(shí)，更換電池，下載數(shù)據(jù)。本發(fā)明在水文觀測(cè)裝置維護(hù)時(shí)無需提升錨定重物，具有系留鋼纜不絞纏、重物不打轉(zhuǎn)、設(shè)備維護(hù)簡易的特點(diǎn)。

摘要： 本發(fā)明屬于海洋觀測(cè)領(lǐng)域，具體說是一種基于海洋石油平臺(tái)的海洋垂直剖面自動(dòng)觀測(cè)系統(tǒng)及方法，兩臺(tái)絞車安裝于底層平臺(tái)上，在頂層平臺(tái)下表面焊接定滑輪組，承重通訊纜從絞車A引出后繞過定滑輪組后入海，承重通訊纜在經(jīng)過錨定重物上的動(dòng)滑輪組后回到另一絞車上，頂層平臺(tái)下的定滑輪組上垂吊下來定位鋼纜，定位鋼纜的底端連接在錨定重物上，觀測(cè)裝置附著于承重通訊纜，隨其上下運(yùn)動(dòng)，并在運(yùn)動(dòng)過程中進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，兩臺(tái)絞車的運(yùn)動(dòng)受中控裝置的控制。本發(fā)明可以在設(shè)備定期維護(hù)時(shí)，更換電池，下載數(shù)據(jù)；本發(fā)明依靠單一觀測(cè)裝置實(shí)現(xiàn)海洋全剖面觀測(cè)，并具有運(yùn)行穩(wěn)定可靠和能耗低等特點(diǎn)。

摘要： 本發(fā)明公開了一種用于海洋石油平臺(tái)的石油輸送系統(tǒng)及其使用方法，包括開采平臺(tái)以及開采平臺(tái)上分別固定安裝的開采機(jī)組、存料罐、輸送泵和控制機(jī)組，所述開采機(jī)組和存料罐之間通過管道連通，且存料罐和輸送泵之間通過管道連通，還包括固定安裝于開采平臺(tái)上的收卷箱，所述收卷箱內(nèi)壁的兩側(cè)之間固定連接有分隔板，且分隔板的頂部設(shè)置有卷料機(jī)構(gòu)，本發(fā)明涉及海洋石油輸送技術(shù)領(lǐng)域。該用于海洋石油平臺(tái)的石油輸送系統(tǒng)及其使用方法，可實(shí)現(xiàn)將石油輸送管道與運(yùn)輸船進(jìn)行牢固可靠的連接，很好的達(dá)到了通過采取更穩(wěn)定的連接機(jī)構(gòu)以及穩(wěn)定輔助結(jié)構(gòu)，來使管道與船只之間進(jìn)行更加穩(wěn)定的連接，大大提高了管道連接輸送安全性。

摘要： 本發(fā)明公開了一種海洋石油平臺(tái)導(dǎo)管架灌漿工藝，包括以下步驟：完成鋼樁打樁工作后，裝配灌漿組件；將壓縮空氣管線連通于灌漿管，利用氣流對(duì)灌漿管進(jìn)行清理；將壓縮空氣管線連通于返漿口，壓縮空氣管線向環(huán)形空間緩慢加壓，利用氣壓將環(huán)形空間中的海水從灌漿管倒排出，直至海水排盡；將灌漿管線連通于灌漿管，灌漿管線通過灌漿管向環(huán)形空間注入水泥漿，直至返漿口出現(xiàn)返漿并達(dá)到比重要求，灌漿完成。本發(fā)明經(jīng)過環(huán)形空間排水后灌漿，明顯降低了灌漿壓力，提高了灌漿作業(yè)效率，減少了灌漿水泥消耗，且避免泥漿流入海中，污染海洋環(huán)境。

摘要： 本實(shí)用新型公開了一種海洋石油平臺(tái)救生筏懸梯支架，其設(shè)置在倒L形梯架上，包括支撐柱、重力旋轉(zhuǎn)環(huán)、活動(dòng)桿、擋板和固定板；支撐柱平行于梯架的豎桿設(shè)置，其頂端固定在梯架的橫桿外側(cè)端部；重力旋轉(zhuǎn)環(huán)的頂端通過重力旋轉(zhuǎn)環(huán)支撐結(jié)構(gòu)活動(dòng)連接在支撐柱底端；活動(dòng)桿水平設(shè)置，其一端與重力旋轉(zhuǎn)環(huán)的底端活動(dòng)連接、另一端搭在固定于支撐柱側(cè)壁上的固定板頂面上；擋板為由橫板和豎板構(gòu)成的倒L形結(jié)構(gòu)，其以橫板搭在活動(dòng)桿上、豎板平行于固定板的方式自活動(dòng)桿前側(cè)安設(shè)在固定板鄰側(cè)且二者通過兩個(gè)螺栓連接；該懸梯支架操作簡捷、安全，實(shí)現(xiàn)1分鐘內(nèi)應(yīng)急釋放懸梯，保證應(yīng)急釋放時(shí)間要求的同時(shí)降低了對(duì)釋放人員造成傷害的風(fēng)險(xiǎn)，滿足緊急逃生要求。