摘要： 為解決MEO導(dǎo)航衛(wèi)星整星熱控設(shè)計(jì)以及有特殊溫控指標(biāo)要求設(shè)備的溫度控制問題,結(jié)合衛(wèi)星構(gòu)型、軌道姿態(tài)、工作模式等特點(diǎn),采用被動(dòng)散熱、擴(kuò)熱及局部隔熱的熱控措施,輔以開關(guān)或高精度比例控溫算法分級(jí)主動(dòng)熱控設(shè)計(jì)原則。針對(duì)載荷大功率設(shè)備和相控陣天線,采用熱管網(wǎng)絡(luò)結(jié)合擴(kuò)展散熱區(qū)的熱控措施;針對(duì)有溫度敏感指標(biāo)要求的蓄電池組、原子鐘等采用隔熱措施,輔以主動(dòng)熱控進(jìn)行獨(dú)立控溫設(shè)計(jì);熱控軟件設(shè)計(jì)采用在軌自主故障診斷及自動(dòng)隔離設(shè)計(jì)方法,顯著提升熱控系統(tǒng)在軌自主運(yùn)行能力。經(jīng)過地面整星級(jí)熱平衡試驗(yàn)驗(yàn)證及優(yōu)化設(shè)計(jì),在軌多顆衛(wèi)星的飛行數(shù)據(jù)表明:整星熱控方案設(shè)計(jì)合理,星上各儀器設(shè)備溫度滿足要求,溫度設(shè)計(jì)余量及變化趨勢(shì)符合預(yù)期。

摘要： 隨著當(dāng)今我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的不斷提高,社會(huì)各行各業(yè)對(duì)電力能源的需求越來越大,電力資源作為社會(huì)發(fā)展進(jìn)程不可或缺的能源,面臨著嚴(yán)峻的安全挑戰(zhàn)。在此背景下,火力發(fā)電技術(shù)系統(tǒng)本身也正朝著安全系統(tǒng)化、科學(xué)化水平和系統(tǒng)智能化發(fā)展方向發(fā)展,對(duì)于新技術(shù)領(lǐng)域的系統(tǒng)安全可靠性問題進(jìn)行研究探索也已逐步提上了日程?；诖?文章就火力發(fā)電廠熱控系統(tǒng)的可靠性問題進(jìn)行相關(guān)的技術(shù)探究。

摘要： 本文從影響電廠熱控系統(tǒng)穩(wěn)定性的多個(gè)常規(guī)問題出發(fā),結(jié)合電力企業(yè)系統(tǒng)管理、技術(shù)應(yīng)用和生產(chǎn)能力發(fā)展的現(xiàn)實(shí)情況,提出了一系列提高電廠熱控系統(tǒng)可靠性的技術(shù)策略與優(yōu)化改進(jìn)方法,希望通過電廠熱控系統(tǒng)管理、應(yīng)用技術(shù)、人才培養(yǎng)等多種渠道對(duì)電廠熱控系統(tǒng)可靠性的提高予以問題解決和策略支持,進(jìn)而促進(jìn)電力企業(yè)實(shí)現(xiàn)良性發(fā)展。

摘要： 闡述電廠熱控自動(dòng)化系統(tǒng)的構(gòu)成、穩(wěn)定運(yùn)行的對(duì)策,包括實(shí)時(shí)監(jiān)控、分散控制、輔助控制、視頻網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng),探討熱控自動(dòng)化系統(tǒng)的檢查處理、先進(jìn)故障處理方法的應(yīng)用、系統(tǒng)控制單元的優(yōu)化完善、優(yōu)化系統(tǒng)的硬件管理、優(yōu)化設(shè)計(jì)系統(tǒng)的邏輯、優(yōu)化APS技術(shù)的應(yīng)用、提高熱控元件質(zhì)量。

摘要： 火電廠是我國(guó)重要的電力生產(chǎn)項(xiàng)目,為提高火電機(jī)組運(yùn)行的可靠性與經(jīng)濟(jì)性,基于粗糙集理論,結(jié)合BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法,研究火電機(jī)組熱控電源自動(dòng)配置模型。分析熱控電源的基本特征,利用電力參數(shù)模塊,采集熱控電源信號(hào)特征,進(jìn)行歸一化處理,構(gòu)建自動(dòng)配置方法的初始數(shù)據(jù)集,基于粗糙集理論,根據(jù)屬性決策特征,建立電源信號(hào)屬性決策表,為自動(dòng)配置方法,提供理論依據(jù),進(jìn)行連續(xù)屬性的約簡(jiǎn)處理與離散化處理,精簡(jiǎn)化屬性決策集合,利用BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法,建立火電機(jī)組熱控電源自動(dòng)配置模型。為檢測(cè)模型的可行性,設(shè)計(jì)模擬試驗(yàn),試驗(yàn)結(jié)果顯示,設(shè)計(jì)模型具有高效性與準(zhǔn)確性,模型輸出結(jié)果的ROC曲線,對(duì)應(yīng)的AUC值(Area under curve)為0.916,即模型自動(dòng)配置結(jié)果的精準(zhǔn)度為91.6%,表明融合了粗糙集理論與BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法的模型,可以顯著地提升模型的精準(zhǔn)度。

摘要： 火力發(fā)電曾為我國(guó)的電力能源供應(yīng)做出了巨大貢獻(xiàn),而火力電廠的系統(tǒng)裝置非常復(fù)雜,熱控調(diào)試作為發(fā)電機(jī)組的附屬設(shè)備,是主機(jī)安裝、設(shè)計(jì)與制造工作進(jìn)行檢驗(yàn)的最重要方式,對(duì)火力發(fā)電廠生產(chǎn)的安全性與穩(wěn)定性有最直接影響。因此,對(duì)熱控調(diào)試要高度重視,通過優(yōu)化策略應(yīng)用解決熱控調(diào)試的實(shí)際性問題,落實(shí)火電廠熱控系統(tǒng)優(yōu)化具體措施,確?；鹆Πl(fā)電廠的系統(tǒng)運(yùn)行效率,提升火力發(fā)電廠的電力生產(chǎn)水平。

摘要： @rene:讀了貴刊《2022太空漫游》,對(duì)我國(guó)的空間站終于有了系統(tǒng)了解并為我國(guó)科技的發(fā)展而自豪。今年夏天我國(guó)多地氣溫破歷史極值,面對(duì)高溫,在地球上可以通過開空調(diào)解暑,那太空中的空間站是如何保持舒適溫度的呢?值班編輯:空間站內(nèi)舒適的溫度是通過熱控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的。熱控系統(tǒng)就像我們地面上的空調(diào)系統(tǒng),通過合理組織航天器內(nèi)部和外部的熱交換過程。

摘要： 熱控系統(tǒng)是指在火力發(fā)電廠中用于監(jiān)測(cè)控制各類熱工裝置正常運(yùn)行的微機(jī)保護(hù)系統(tǒng),它是火電廠得以長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行的基礎(chǔ)保障。然而隨著我國(guó)電網(wǎng)建設(shè)規(guī)模越來越大,火電廠發(fā)電效率不斷提升,以往傳統(tǒng)熱控系統(tǒng)在制動(dòng)故障與運(yùn)行檢測(cè)方面的短板問題開始逐漸暴露出來?；诖?本文主要是從火電廠運(yùn)行實(shí)際出發(fā),對(duì)現(xiàn)階段電廠熱控系統(tǒng)在可靠性技術(shù)上的不足問題進(jìn)行分析,而后根據(jù)熱控系統(tǒng)的常見問題,提出對(duì)熱控系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)的措施對(duì)策。

摘要： 火電廠熱控DCS系統(tǒng)管理設(shè)備安全穩(wěn)定運(yùn)行,但受不同控制用戶和信道影響,分配電頻譜不均衡,導(dǎo)致系統(tǒng)面對(duì)異常問題時(shí),調(diào)節(jié)時(shí)間過長(zhǎng),因此進(jìn)行基于量子粒子群算法的火電廠熱控系統(tǒng)自動(dòng)控制研究。通過設(shè)置約束條件,綜合懲罰函數(shù),構(gòu)建火電廠分布式熱控多目標(biāo)模型;利用量子粒子群算法,設(shè)計(jì)兩用戶兩信道、多用戶多信道的無線電頻譜分配方法,實(shí)現(xiàn)熱控系統(tǒng)的自動(dòng)控制。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,量子粒子群算法面對(duì)不同用戶和信道時(shí),均有較好的收斂與搜索性能。由此可知,算法能夠有效優(yōu)化熱控系統(tǒng)自動(dòng)控制效果。

摘要： 天問一號(hào)火星進(jìn)入艙攜帶祝融號(hào)火星車實(shí)施進(jìn)入、下降、著陸過程,其熱控系統(tǒng)設(shè)計(jì)主要面臨地火轉(zhuǎn)移外熱流大幅變化、進(jìn)入火星艙壁氣動(dòng)燒蝕長(zhǎng)時(shí)高溫、著陸發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火局部超高溫等技術(shù)挑戰(zhàn)。為此,綜合采用隔熱設(shè)計(jì)、等溫化設(shè)計(jì)、主動(dòng)控溫設(shè)計(jì)等熱控手段,針對(duì)外熱流大幅變化應(yīng)用了新型SAL-2熱控涂層,為解決局部超高溫問題研制了新型氣凝膠熱防護(hù)裝置,完整構(gòu)建了進(jìn)入艙的高效可靠熱控系統(tǒng)。飛行遙測(cè)數(shù)據(jù)表明,全飛行過程設(shè)備溫度和熱控功耗均優(yōu)于指標(biāo)要求,進(jìn)入、下降、著陸過程工作設(shè)備溫度范圍5.0~40.3°C,整艙平均控溫功耗不超過43 W,驗(yàn)證了進(jìn)入艙熱控系統(tǒng)設(shè)計(jì)的有效性。

摘要： 介紹了S109FA燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)機(jī)組在運(yùn)行中遇到的某些控制系統(tǒng)故障案例,通過對(duì)系統(tǒng)控制邏輯、保護(hù)配置、熱控設(shè)備管理制度完善及改進(jìn)措施,提高了熱控系統(tǒng)的可靠性.

摘要： 本文通過對(duì)測(cè)量系統(tǒng)可靠性、控制系統(tǒng)可靠性、邏輯優(yōu)化、電源優(yōu)化、專業(yè)管理等方面分析火電廠熱控系統(tǒng)和設(shè)備故障產(chǎn)生的原因和可能導(dǎo)致的危害,提出了提高火電廠熱控系統(tǒng)可靠性的措施,對(duì)熱控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、調(diào)試和維護(hù)有一定的借鑒作用.

摘要： 由本文介紹了鎮(zhèn)海9F燃?xì)鈾C(jī)組在運(yùn)行中遇到的關(guān)于控制系統(tǒng)可靠性相關(guān)案例,通過系統(tǒng)控制邏輯、保護(hù)配置、熱控管理制度的完善,提高了熱控系統(tǒng)的可靠性,供同行參考.

摘要： 結(jié)合未來空間科學(xué)探測(cè)、大型長(zhǎng)期空間任務(wù)、空間超導(dǎo)等宇航任務(wù)特點(diǎn),分析了熱控系統(tǒng)對(duì)深低溫?zé)峁芗夹g(shù)的需求.總結(jié)了深低溫槽道熱管、深低溫環(huán)路熱管、深低溫柔性熱管、深低溫脈動(dòng)熱管四類典型熱管技術(shù)在基礎(chǔ)研究、應(yīng)用研究及空間搭載驗(yàn)證方面的研究現(xiàn)狀.在此基礎(chǔ)上,提出了深低溫?zé)峁芗夹g(shù)未來的發(fā)展趨勢(shì).

摘要： 熱控系統(tǒng)的正確與完善，是火力發(fā)電廠十分重要的組成部分，通過對(duì)熱工保護(hù)系統(tǒng)常見故障進(jìn)行分析,針對(duì)熱工保護(hù)存在的保護(hù)誤動(dòng)及拒動(dòng)現(xiàn)象,提出了分析的措施及對(duì)策,對(duì)提高DCS系統(tǒng)的可靠性,保證機(jī)組安全、經(jīng)濟(jì)、穩(wěn)定運(yùn)行有重要的參考價(jià)值.

摘要： 文章介紹了華能淮陰電廠重大節(jié)能技改項(xiàng)目330MW機(jī)組C電動(dòng)給水泵改為汽動(dòng)泵相關(guān)熱控系統(tǒng)的控制策略及工程實(shí)踐,重點(diǎn)闡述了控制系統(tǒng)的配置原則、功能特點(diǎn)及因給水工藝系統(tǒng)的重大改變?cè)袩峥叵嚓P(guān)聯(lián)鎖保護(hù)的修改方案,值得在同類改造中借鑒.

摘要： 通過浙能熱工監(jiān)督所提供的故障信息,對(duì)因熱控系統(tǒng)故障導(dǎo)致機(jī)組非正常停機(jī)原因展開分析.針對(duì)這些局部設(shè)備異常所引起的機(jī)組跳閘的特點(diǎn),研究冗余配置、容錯(cuò)控制、軟測(cè)量技術(shù)、故障診斷、反向建模等現(xiàn)代化手段,為電廠熱工容錯(cuò)機(jī)制提供新的思路.

摘要： 國(guó)際空間站軌道平面與太陽光線的夾角(β角)以及空間站右舷側(cè)散熱板的固定角度(γ角)是影響阿爾法磁譜儀局部溫度的兩個(gè)重要外部因素.本文計(jì)算了右舷側(cè)散熱板對(duì)阿爾法磁譜儀的輻射角系數(shù)與β角和γ角的關(guān)系,得到了在任意β角下,右舷側(cè)散熱板對(duì)阿爾法磁譜儀反射太陽輻射熱最高效率的γ角,并進(jìn)行了調(diào)整γ角的測(cè)試,分析了γ角對(duì)穿越輻射探測(cè)器氣體循環(huán)箱溫度的影響,并形成了相應(yīng)調(diào)節(jié)的機(jī)制.下層飛行時(shí)間計(jì)數(shù)器以及WAKE主散熱板也受到γ角影響,溫度對(duì)比發(fā)現(xiàn)這種影響符合關(guān)于熱輻射反射效率的計(jì)算.

摘要： 通過對(duì)某發(fā)電公司送風(fēng)機(jī)因風(fēng)機(jī)葉片斷裂造成設(shè)備損毀事故進(jìn)行討論,分析熱工信號(hào)測(cè)量與控制系統(tǒng)匹配和保護(hù)動(dòng)作之間的相互關(guān)系,探討送風(fēng)機(jī)保護(hù)優(yōu)化措施,即通過保留原有保護(hù)邏輯框架，增加測(cè)點(diǎn)數(shù)量、取消信號(hào)延時(shí)和超上限故障判定的方式或者打破原有保護(hù)框架，引入新判據(jù)的方式來實(shí)現(xiàn)邏輯優(yōu)化，從而提升送風(fēng)機(jī)運(yùn)行可靠性.

摘要： 通過對(duì)某發(fā)電公司送風(fēng)機(jī)因風(fēng)機(jī)葉片斷裂造成設(shè)備損毀事故進(jìn)行討論,分析熱工信號(hào)測(cè)量與控制系統(tǒng)匹配和保護(hù)動(dòng)作之間的相互關(guān)系,探討送風(fēng)機(jī)保護(hù)優(yōu)化措施,即通過保留原有保護(hù)邏輯框架，增加測(cè)點(diǎn)數(shù)量、取消信號(hào)延時(shí)和超上限故障判定的方式或者打破原有保護(hù)框架，引入新判據(jù)的方式來實(shí)現(xiàn)邏輯優(yōu)化，從而提升送風(fēng)機(jī)運(yùn)行可靠性.

摘要： 本發(fā)明涉及一種生產(chǎn)設(shè)備熱回收控濕模塊及應(yīng)用該模塊的熱回收控濕系統(tǒng)，該熱回收控濕模塊于新風(fēng)入口處設(shè)置吸附除濕轉(zhuǎn)輪，利用吸附除濕轉(zhuǎn)輪的吸附區(qū)室外新風(fēng)中的水氣進(jìn)行吸附，可在較大程度上去除室外新風(fēng)中的水分，降低因季節(jié)變化引起的空氣濕度變化對(duì)涂布生產(chǎn)速度及產(chǎn)品質(zhì)量的影響，該吸附除濕轉(zhuǎn)輪不設(shè)置額外的再生加熱器，直接將烘箱內(nèi)排入的部分高溫氣體作用于吸附除濕轉(zhuǎn)輪的再生區(qū)以將吸附于轉(zhuǎn)輪上的水氣脫附再生至外界空氣，進(jìn)一步降低了系統(tǒng)能耗；另外，本發(fā)明還通過熱交換器將外界低溫新風(fēng)與生產(chǎn)設(shè)備內(nèi)的高溫氣體進(jìn)行熱交換，外界低溫新風(fēng)得以加熱至接近而導(dǎo)入烘箱內(nèi)部，因而該系統(tǒng)無需配置新風(fēng)加熱器，極大降低了系統(tǒng)能耗。

摘要： 本申請(qǐng)實(shí)施例提供一種熱控系統(tǒng)的控制方法、裝置及熱控系統(tǒng)，該方法包括：獲取主環(huán)路熱管的儲(chǔ)液器的溫度，作為儲(chǔ)液器溫度值；獲取所述儲(chǔ)液器處于所述儲(chǔ)液器溫度值的時(shí)間長(zhǎng)度，作為時(shí)間長(zhǎng)度值；根據(jù)所述儲(chǔ)液器溫度值、所述時(shí)間長(zhǎng)度值以及預(yù)設(shè)的閾值控制所述熱控系統(tǒng)的工作狀態(tài)。解決現(xiàn)有技術(shù)中基于環(huán)路熱管的控制系統(tǒng)工作不穩(wěn)定的問題。

摘要： 本發(fā)明提供了一種航天器在軌熱控系統(tǒng)及熱控方法，包括：傳感系統(tǒng)，被配置為采集航天器當(dāng)前時(shí)刻的軌道、姿態(tài)、內(nèi)部設(shè)備工作電流及熱狀態(tài)，形成實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，以供傳輸至智能自適應(yīng)熱控管理系統(tǒng)；智能自適應(yīng)熱控管理系統(tǒng)，被配置為根據(jù)前期任務(wù)規(guī)劃的軌道及姿態(tài)得出控制策略；將實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)與前期任務(wù)規(guī)劃進(jìn)行比對(duì)，當(dāng)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)與前期任務(wù)規(guī)劃偏差大于閾值時(shí)，對(duì)控制策略進(jìn)行修正；以及根據(jù)控制策略對(duì)執(zhí)行部件發(fā)出執(zhí)行指令；執(zhí)行部件，被配置為根據(jù)執(zhí)行指令動(dòng)作。

摘要： 本申請(qǐng)實(shí)施例公開一種接地組件、熱控系統(tǒng)及熱控系統(tǒng)的制備方法。在一具體實(shí)施方式中，該接地組件包括內(nèi)筒和外筒，內(nèi)筒被配置為可相對(duì)于外筒，繞其自身軸線旋轉(zhuǎn)；接地組件還包括多個(gè)凹槽以及分別固定在凹槽內(nèi)的多個(gè)彈性件；彈性件遠(yuǎn)離凹槽的一端設(shè)置有接地件，接地件包括有第一端部和第二端部；外筒的外側(cè)壁設(shè)置有與多個(gè)接地件對(duì)應(yīng)設(shè)置的多個(gè)開口；接地件被配置為當(dāng)內(nèi)筒繞其自身軸線旋轉(zhuǎn)時(shí)，在彈性件的作用下，接地件的第一端部和第二端部的至少部分延伸出外筒的與接地件對(duì)應(yīng)的開口外。該實(shí)施方式的接地組件可安裝至多層隔熱組件內(nèi)的任意位置，有效減小多層隔熱組件表面上各個(gè)位置處的接地電阻，滿足對(duì)接地電阻值的要求。

摘要： 本申請(qǐng)實(shí)施例提供一種熱控系統(tǒng)的控制方法、裝置及熱控系統(tǒng)，該方法包括：獲取主環(huán)路熱管的儲(chǔ)液器的溫度，作為儲(chǔ)液器溫度值；獲取所述儲(chǔ)液器處于所述儲(chǔ)液器溫度值的時(shí)間長(zhǎng)度，作為時(shí)間長(zhǎng)度值；根據(jù)所述儲(chǔ)液器溫度值、所述時(shí)間長(zhǎng)度值以及預(yù)設(shè)的閾值控制所述熱控系統(tǒng)的工作狀態(tài)。解決現(xiàn)有技術(shù)中基于環(huán)路熱管的控制系統(tǒng)工作不穩(wěn)定的問題。

摘要： 本發(fā)明提供一種光電吊艙熱控系統(tǒng)及其熱控方法，包括控制模塊、溫度測(cè)量模塊、加熱模塊和降溫模塊；溫度測(cè)量模塊用于測(cè)量需加熱或降溫的元件的表面溫度數(shù)據(jù)以及將表面溫度數(shù)據(jù)發(fā)送到控制模塊；控制模塊用于接收表面溫度數(shù)據(jù)、根據(jù)表面測(cè)溫?cái)?shù)據(jù)計(jì)算溫度控制閾值以及對(duì)加熱模塊和降溫模塊進(jìn)行控制；加熱模塊用于當(dāng)表面溫度數(shù)據(jù)低于溫度控制閾值時(shí)，基于控制模塊的控制對(duì)元件進(jìn)行加熱；降溫模塊用于當(dāng)表面溫度數(shù)據(jù)高于溫度控制閾值時(shí)，基于控制模塊的控制對(duì)元件進(jìn)行降溫。本發(fā)明能夠在有限功耗的前提下，盡可能的保證光學(xué)系統(tǒng)各關(guān)鍵組件整體溫度均勻下降，保證在外界溫度變換的環(huán)境下，光學(xué)系統(tǒng)梯度不紊亂，從而保障吊艙的成像性能。

摘要： 本發(fā)明涉及一種熱控裝置和航天器激光時(shí)頻傳遞載荷熱控系統(tǒng)，涉及機(jī)熱設(shè)計(jì)領(lǐng)域，熱控裝置包括箱體和冷板，箱體與冷板抵靠并固定連接，箱體內(nèi)具有導(dǎo)熱柱，導(dǎo)熱柱與箱體靠近冷板的內(nèi)壁連接，箱體可分為多層結(jié)構(gòu)。航天器激光時(shí)頻傳遞載荷熱控系統(tǒng)包括熱控裝置。本發(fā)明的有益效果是：熱控裝置采用整塊冷板作為散熱面熱沉，功能部件和處理系統(tǒng)將熱量直接傳遞至箱體或者先傳遞至導(dǎo)熱柱再傳遞至箱體，隨后通過箱體與冷板接觸換熱，載荷外部的熱量直接通過箱體傳遞至冷板。由此可對(duì)箱體上的各個(gè)部件進(jìn)行合理的熱控設(shè)計(jì)、有效散熱。

摘要： 本發(fā)明提供了一種航天器在軌熱控系統(tǒng)及熱控方法，包括：傳感系統(tǒng)，被配置為采集航天器當(dāng)前時(shí)刻的軌道、姿態(tài)、內(nèi)部設(shè)備工作電流及熱狀態(tài)，形成實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，以供傳輸至智能自適應(yīng)熱控管理系統(tǒng)；智能自適應(yīng)熱控管理系統(tǒng)，被配置為根據(jù)前期任務(wù)規(guī)劃的軌道及姿態(tài)得出控制策略；將實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)與前期任務(wù)規(guī)劃進(jìn)行比對(duì)，當(dāng)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)與前期任務(wù)規(guī)劃偏差大于閾值時(shí)，對(duì)控制策略進(jìn)行修正；以及根據(jù)控制策略對(duì)執(zhí)行部件發(fā)出執(zhí)行指令；執(zhí)行部件，被配置為根據(jù)執(zhí)行指令動(dòng)作。

摘要： 一種熱控系統(tǒng)、熱控方法與溫度校正裝置，該熱控系統(tǒng)包括一溫度校正裝置與一熱控裝置。溫度校正裝置包括多個(gè)電阻器。熱控裝置用以測(cè)量多個(gè)電阻器以取得對(duì)應(yīng)的多個(gè)測(cè)量電阻值，并且依據(jù)多個(gè)測(cè)量電阻值與多個(gè)電阻器的多個(gè)電阻值產(chǎn)生多個(gè)電阻校正參數(shù)。熱控裝置更用以依據(jù)該多個(gè)電阻校正參數(shù)調(diào)整熱控裝置中的多個(gè)第一位置所對(duì)應(yīng)的多個(gè)第一測(cè)量溫度值，以取得多個(gè)第一位置所對(duì)應(yīng)的多個(gè)第一溫度值。

摘要： 本申請(qǐng)具體涉及一種用于熱控系統(tǒng)的電控柜及熱控系統(tǒng)，屬于船舶熱控系統(tǒng)領(lǐng)域。包括：?jiǎn)纹瑱C(jī)，用以接收傳感器的信號(hào)并控制熱控設(shè)備的閥門，單片機(jī)與傳感器連接；軟啟動(dòng)器，用以接收單片機(jī)的信號(hào)，并控制熱控設(shè)備的泵組和制冷機(jī)組，軟啟動(dòng)器與單片機(jī)連接；調(diào)功器，用以接收單片機(jī)的信號(hào)，并控制熱控設(shè)備的加熱設(shè)備，調(diào)功器與單片機(jī)連接。通過單片機(jī)對(duì)傳感器的信號(hào)進(jìn)行處理，并直接控制或通過軟啟動(dòng)器和調(diào)功器精準(zhǔn)控制熱控設(shè)備中的關(guān)鍵裝置。使得電控柜能夠高效地對(duì)船舶熱控系統(tǒng)進(jìn)行精確控制。