摘要： 配電網(wǎng)優(yōu)化問題經常涉及運行約束。運行約束通常包含潮流方程這種非線性等式約束,在優(yōu)化問題中較難處理?；跀?shù)學優(yōu)化思想的處理方式是將潮流方程進行凸松弛或基于某些假設進行線性處理,可能導致求解速度慢、甚至得到的解不可行的問題。鑒于此,提出了基于數(shù)據(jù)擬合的配電網(wǎng)線性運行約束建模方法。首先,利用大量仿真數(shù)據(jù)進行線性擬合,建立了線性潮流模型及其他相關運行約束模型。然后,將其應用于配電網(wǎng)優(yōu)化運行問題和故障恢復問題,分別將兩個問題建模為線性規(guī)劃模型(fitting-linear program,F-LP)和混合整數(shù)線性規(guī)劃模型(fitting-mixed integer linear program,F-MILP)。最后,在修改后的IEEE 13、34、37和123節(jié)點算例中驗證了該線性近似運行約束的有效性和優(yōu)越性。

摘要： 綜合能源系統(tǒng)能夠提高能源效率,促進可再生能源消納。綜合能源系統(tǒng)的進一步發(fā)展需要優(yōu)化運行技術的支撐,通過協(xié)調其內部各種設備在市場環(huán)境下的能源消耗,降低整體的運營成本。因此,為充分挖掘綜合能源系統(tǒng)需求響應潛力以參與市場供需互動,考慮到冰蓄冷空調不同運行模式下的能效比變化,提出了含冰蓄空調的綜合能源系統(tǒng)優(yōu)化運行方法。首先建立了考慮需求響應的設備通用運行模型,并對冰蓄冷空調、燃氣輪機、蓄電池等設備進行了精細化建模。隨后提出了市場環(huán)境下綜合能源系統(tǒng)調度運行和需求響應容量的優(yōu)化方法。然后,將提出的非凸模型轉換為可解決的混合整數(shù)線性規(guī)劃問題進行求解。最后,基于實際的綜合能源系統(tǒng)運營數(shù)據(jù),通過算例仿真驗證了所提方法的有效性。

摘要： 某石化除鹽水站利用淡化海水產生的低濃度廢水直接排放到污水處理廠,會造成資源的浪費,為節(jié)約資源,降低成本,經過工藝和設備研究確定除鹽水站優(yōu)化運行,將除鹽水站低濃度廢水引用到脫硫脫硝補水的工藝處理,應用結果表明低濃度的除鹽廢水回收,實現(xiàn)了資源的合理利用,避免資源浪費,節(jié)約企業(yè)運行成本。

摘要： 配電線路是采油廠生產運行的生命線,其安全經濟運行不僅直接影響油田的原油生產和人們生活,而且還對原油的生產成本產生直接的影響。針對目前采油廠配電網(wǎng)存在自動化程度低、事故故障排除處理效率低、配電系統(tǒng)損耗高、電力故障頻繁、配電線路和變壓器遭被盜現(xiàn)象不能杜絕等問題,介紹了配網(wǎng)自動化技術系統(tǒng)結構、系統(tǒng)特點、系統(tǒng)功能、以及配網(wǎng)自動化系統(tǒng)應用及效果等。實踐證明,該系統(tǒng)性能優(yōu)越,實現(xiàn)配電網(wǎng)運行狀態(tài)的自動監(jiān)視和管理,提高配電網(wǎng)故障診斷和定位的準確性,從而達到優(yōu)化線路運行方式,減少損耗,年減少線路損耗達961.27×10^(4) kWh,改善供電質量,降低運行費用,減輕勞動強度,具有良好的推廣應用前景。

摘要： 渤海油田某平臺原油外輸泵為單級離心泵,作為平臺的核心外輸設備,它的運轉工況直接影響平臺整體安全生產。而近年來原油外輸泵故障頻次逐年上升的問題導致平臺生產系統(tǒng)穩(wěn)定性明顯降低。為有效解決這個問題,開展了針對性措施優(yōu)化,通過優(yōu)化原油外輸泵運行技術及流程改造升級,有效減少了設備故障發(fā)生的機率,確保了平臺運行的安全高效與穩(wěn)定。

摘要： 在現(xiàn)有研究結果、水廠運行經驗基礎上,通過對V型濾池、炭濾池等反沖洗水量、排水排泥池容積的精確計算,研究凈水廠排泥水優(yōu)化運行的可能性。以期達到合理調整濾池反沖洗程序,優(yōu)化排水池至預臭氧的回用水水質、水量,加強排水池底部刮泥機運行效果。

摘要： 大型泵站電機滑動軸承發(fā)熱量大,需要冷卻水系統(tǒng)冷卻,控制軸瓦溫度不致燒熔損壞影響泵機組安全運行。為了既要保證軸承運行溫度得到控制,又要減少冷卻水系統(tǒng)能耗,以大型泵站主電機為對象,計算滑動推力軸承發(fā)熱量,對軸承-潤滑油-油冷卻器-冷卻水系統(tǒng)進行冷卻傳熱計算,計算預測了間接供水系統(tǒng)不同主機運行臺數(shù)時的軸瓦運行溫度及其規(guī)律,提出了冷卻水系統(tǒng)的變閥優(yōu)化運行方案。結果表明,實例泵站冷卻水系統(tǒng)恰好能夠滿足全泵站機組最不利工況下,電機軸承運行溫度的控制要求;冷卻水進水溫度越高,泵站主機開機臺數(shù)越多,推力軸承瓦溫越高;冷卻水系統(tǒng)實施優(yōu)化運行節(jié)能效果顯著,可為大型電機冷卻水系統(tǒng)的設計和運行管理提供參考。

摘要： 當前綜合微能源網(wǎng)系統(tǒng)優(yōu)化運行策略鮮少考慮碳交易政策影響,為此,文中提出一種計及碳排放成本的混合儲能綜合微能源網(wǎng)系統(tǒng)優(yōu)化運行模型。該模型首先結合源-荷-儲及能源轉換裝置進行綜合微能源網(wǎng)系統(tǒng)配置,根據(jù)碳排放配額分配實施方案建立考慮碳配額的優(yōu)化目標函數(shù)。然后以某地區(qū)數(shù)據(jù)為算例基礎進行仿真,利用Gurobi求解得到滿足碳排放成本最小時的系統(tǒng)優(yōu)化運行結果。算例結果表明,碳排放免費配額能夠降低綜合微能源網(wǎng)系統(tǒng)運行成本,影響系統(tǒng)運行策略。文中所提模型能夠反映碳排放成本因素對能源消費結構的影響,為綜合微能源網(wǎng)系統(tǒng)能源結構配置與運行提供參考和依據(jù)。

摘要： 針對啟動耗油量過大的問題,通過分析實踐,摸索出了一套降低W火焰鍋爐啟動油耗的方案,可將機組啟動油耗降低到較低水平。

摘要： 為了應對綜合能源系統(tǒng)(Integrated Energy System,IES)中供能設備存在的潛在故障風險,建立了基于運行狀態(tài)的設備故障概率模型以及基于負載率的設備故障嚴重度模型,表征設備不同運行狀態(tài)與系統(tǒng)安全風險關聯(lián)關系。在此基礎上,以運行成本和風險值為優(yōu)化目標,綜合考慮電力、天然氣和熱力管網(wǎng)以及機組出力等多種約束,建立了IES多目標優(yōu)化運行模型。運用二階錐松弛、分段線性化和寬容分層序列法將該模型處理為混合整數(shù)二階錐規(guī)劃模型,并用寬容度表征系統(tǒng)對風險的接受程度。算例分析結果表明該模型求取的運行策略可以較好地兼顧系統(tǒng)運行安全性與經濟性,驗證了所提模型和方法的合理性和有效性。

摘要： 隨著天然氣管網(wǎng)建設的快速發(fā)展,作為核心設備的天然氣管網(wǎng)壓縮機組的保有量迅速增加,全線壓縮機組的優(yōu)化運行直接影響管網(wǎng)系統(tǒng)的節(jié)能水平和安全運行.對于壓縮機組的研究最基礎的參數(shù)來源于出廠時廠家提供的性能曲線,但隨著機組服役時間的增加,性能曲線是否維持出廠狀態(tài)并未可知,而現(xiàn)場也未對壓縮機組性能曲線進行測試驗證.本文通過優(yōu)選壓縮機組現(xiàn)場具備單機流量計安裝條件的實驗機組,測試機組的實際運行參數(shù),分析并校核不同壓縮機組的實際性能曲線并與廠家提供的出廠性能曲線進行對比分析,明確壓縮機組的實際效率、有效功率以及軸功率,對壓縮機組實際優(yōu)化運行應用給予指導.

摘要： 燃煤電廠超低排放改造后除塵系統(tǒng)存在運行能耗高、控制方式不合理、設備故障率較高、煙塵排放波動大等問題.本文對除塵系統(tǒng)運行及能耗現(xiàn)狀進行統(tǒng)計分析,提出節(jié)能優(yōu)化運行目標和策略方案,并通過在典型電廠應用實施,得到了顯著的節(jié)能優(yōu)化效果,研究結果為其他機組除塵系統(tǒng)節(jié)能優(yōu)化運行提供了參考借鑒.

摘要： 燃煤機組超低排放改造后脫硫系統(tǒng)能夠穩(wěn)定達到環(huán)保排放要求,但也有部分石灰石-石膏濕法煙氣脫硫系統(tǒng)存在運行能耗高、水平衡保持困難、吸收塔漿液起泡、石膏脫水困難等一系列共性問題.本文對上述典型共性問題進行研究分析,提出針對性的應對措施.

摘要： 燃煤機組超低排放改造后脫硫系統(tǒng)能夠穩(wěn)定達到環(huán)保排放要求,但也有部分石灰石-石膏濕法煙氣脫硫系統(tǒng)存在運行能耗高、水平衡保持困難、吸收塔漿液起泡、石膏脫水困難等一系列共性問題.本文對上述典型共性問題進行研究分析,提出針對性的應對措施.

摘要： 燃煤機組超低排放改造后脫硫系統(tǒng)能夠穩(wěn)定達到環(huán)保排放要求,但也有部分石灰石-石膏濕法煙氣脫硫系統(tǒng)存在運行能耗高、水平衡保持困難、吸收塔漿液起泡、石膏脫水困難等一系列共性問題.本文對上述典型共性問題進行研究分析,提出針對性的應對措施.

摘要： 燃煤機組超低排放改造后脫硫系統(tǒng)能夠穩(wěn)定達到環(huán)保排放要求,但也有部分石灰石-石膏濕法煙氣脫硫系統(tǒng)存在運行能耗高、水平衡保持困難、吸收塔漿液起泡、石膏脫水困難等一系列共性問題.本文對上述典型共性問題進行研究分析,提出針對性的應對措施.

摘要： 風力發(fā)電機組的功率曲線是直接反映其發(fā)電性能好壞的重要指標.本文闡述了當機組實際功率曲線與理論功率曲線差異較大時,通過對風速-轉速曲線、風速-λ曲線、風速-槳葉角度散點、轉速-槳葉角度散點、轉速-轉矩曲線、轉速-功率曲線等相關指標進行對比分析,并結合風力發(fā)電機組的控制原理,從風向儀、風速測量、葉片對零等方面進行了詳細的分析說明,為排查機組功率曲線異常、優(yōu)化機組發(fā)電性能提供有力支撐,從而提高發(fā)電量,提升經濟效益.

摘要： 風力發(fā)電機組的功率曲線是直接反映其發(fā)電性能好壞的重要指標.本文闡述了當機組實際功率曲線與理論功率曲線差異較大時,通過對風速-轉速曲線、風速-λ曲線、風速-槳葉角度散點、轉速-槳葉角度散點、轉速-轉矩曲線、轉速-功率曲線等相關指標進行對比分析,并結合風力發(fā)電機組的控制原理,從風向儀、風速測量、葉片對零等方面進行了詳細的分析說明,為排查機組功率曲線異常、優(yōu)化機組發(fā)電性能提供有力支撐,從而提高發(fā)電量,提升經濟效益.

摘要： 風力發(fā)電機組的功率曲線是直接反映其發(fā)電性能好壞的重要指標.本文闡述了當機組實際功率曲線與理論功率曲線差異較大時,通過對風速-轉速曲線、風速-λ曲線、風速-槳葉角度散點、轉速-槳葉角度散點、轉速-轉矩曲線、轉速-功率曲線等相關指標進行對比分析,并結合風力發(fā)電機組的控制原理,從風向儀、風速測量、葉片對零等方面進行了詳細的分析說明,為排查機組功率曲線異常、優(yōu)化機組發(fā)電性能提供有力支撐,從而提高發(fā)電量,提升經濟效益.

摘要： 風力發(fā)電機組的功率曲線是直接反映其發(fā)電性能好壞的重要指標.本文闡述了當機組實際功率曲線與理論功率曲線差異較大時,通過對風速-轉速曲線、風速-λ曲線、風速-槳葉角度散點、轉速-槳葉角度散點、轉速-轉矩曲線、轉速-功率曲線等相關指標進行對比分析,并結合風力發(fā)電機組的控制原理,從風向儀、風速測量、葉片對零等方面進行了詳細的分析說明,為排查機組功率曲線異常、優(yōu)化機組發(fā)電性能提供有力支撐,從而提高發(fā)電量,提升經濟效益.

摘要： 本發(fā)明提供了一種運行優(yōu)化方法、運行優(yōu)化系統(tǒng)和終端，其中，所述運行優(yōu)化方法包括：在獲取關閉所述終端的顯示屏的指令后，確定所述終端后臺運行的進程；確定所述后臺運行的進程的屬性，以及所述進程在獲取所述指令前的最后一次優(yōu)化處理的時間與獲取所述指令的時間間隔；在確定所述時間間隔大于或等于預設時間間隔時，根據(jù)所述進程的屬性判斷所述進程是否是合法進程；在判定所述進程是不合法進程時，控制所述不合法進程停止運行。通過本發(fā)明的技術方案，能夠根據(jù)最近一次優(yōu)化時間和進程的屬性判定進程是否需要優(yōu)化，滿足了用戶對進程進行優(yōu)化的個性化需求，提高了運行速度，避免了頻繁地執(zhí)行關閉和點亮屏幕的操作時不斷優(yōu)化進程，節(jié)省了終端功耗。

摘要： 本發(fā)明公開了一種列車、列車自動運行系統(tǒng)及其運行參數(shù)優(yōu)化方法、系統(tǒng)，其中，方法包括：獲取列車自動運行系統(tǒng)待優(yōu)化的多組運行參數(shù)組合；列車自動運行系統(tǒng)根據(jù)運行參數(shù)組合控制列車運行；獲取每組運行參數(shù)組合對應的控車效果評估值；根據(jù)最小的至少一個控車效果評估值對應的至少一組待優(yōu)化的運行參數(shù)組合，確定目標運行參數(shù)組合。根據(jù)本發(fā)明實施例的列車自動運行系統(tǒng)的運行參數(shù)優(yōu)化方法，通過簡單且可重復的操作，簡化參數(shù)估算的過程，實現(xiàn)了列車自動運行系統(tǒng)的運行參數(shù)的自動調整，減少人工參與，并且提高可靠度，簡單易實現(xiàn)。

摘要： 本發(fā)明的目的在于提供一種設備運行優(yōu)化輔助裝置、設備運行優(yōu)化控制裝置及方法，能夠降低計算負荷。一種設備運行優(yōu)化輔助裝置，其特征在于，具有：輸入部，其輸入提供給設備的操作量信號和由設備檢測出的進程信號作為輸入信號；靈敏度推算部，其求出進程信號相對于操作量信號的隨時間的變化量作為靈敏度信號；信號分類部，其根據(jù)輸入信號對設備的運行狀態(tài)進行區(qū)分而提供運行狀態(tài)信號，并且對于區(qū)分出的每一運行狀態(tài)從靈敏度信號中提取呈現(xiàn)出高靈敏度的靈敏度信號作為各狀態(tài)的高靈敏度信號。

摘要： 本發(fā)明提供了一種運行優(yōu)化方法、運行優(yōu)化系統(tǒng)和終端，其中，所述運行優(yōu)化方法包括：在獲取關閉所述終端的顯示屏的指令后，確定所述終端后臺運行的進程；確定所述后臺運行的進程的屬性，以及所述進程在獲取所述指令前的最后一次優(yōu)化處理的時間與獲取所述指令的時間間隔；在確定所述時間間隔大于或等于預設時間間隔時，根據(jù)所述進程的屬性判斷所述進程是否是合法進程；在判定所述進程是不合法進程時，控制所述不合法進程停止運行。通過本發(fā)明的技術方案，能夠根據(jù)最近一次優(yōu)化時間和進程的屬性判定進程是否需要優(yōu)化，滿足了用戶對進程進行優(yōu)化的個性化需求，提高了運行速度，避免了頻繁地執(zhí)行關閉和點亮屏幕的操作時不斷優(yōu)化進程，節(jié)省了終端功耗。

摘要： 本發(fā)明提供了一種基于運行時狀態(tài)分析的微服務通信優(yōu)化技術。微服務系統(tǒng)已經成為構建大型復雜應用的基礎技術平臺之一，其優(yōu)點在于將模塊化的信息處理單元進行封裝，以服務網(wǎng)格的方式將各種應用功能進行交聯(lián)與組合，實現(xiàn)面向企業(yè)和大型機構的應用系統(tǒng)。由于單點封裝帶來容錯能力，提升了信息系統(tǒng)穩(wěn)定性和開發(fā)的便捷。同時不同服務件往往采用HTTP網(wǎng)絡通信，對數(shù)據(jù)密集型應用所引發(fā)的服務間通信，往往造成性能下降。針對上述問題，本項發(fā)明通過基于運行狀態(tài)分析的方式，自適應調整服務間通信機制，包括將多個服務進行動態(tài)融合，從而避免跨網(wǎng)絡節(jié)點和跨本機系統(tǒng)總線間通信造成的響應延遲問題，提升在構建基于微服務的大型數(shù)據(jù)密集性應用系統(tǒng)的性能。

摘要： 本申請屬于鐵路運輸技術領域，特別是針對于鐵路網(wǎng)絡上的列車運行情況的模擬仿真及輔助列車運行圖的優(yōu)化。當前的模擬仿真方法適用于小規(guī)模鐵路線路的列車行為模擬，無法應用于大規(guī)模鐵路網(wǎng)絡上列車的模擬仿真。本申請?zhí)峁┝艘环N列車運行的模擬方法，由于列車在不同區(qū)間內的限速不同，采用單元步進結合迭代的方法計算每趟列車在每個單元內的速度，并據(jù)此推算列車的在不同時刻的位置；在此基礎上，進一步提供了一種輔助運行圖優(yōu)化方法。通過調整每個單元內列車之間的車距獲得安全列車運行圖，可為鐵路系統(tǒng)運行圖的優(yōu)化設計提供技術支持。

摘要： 本發(fā)明涉及基于運行大數(shù)據(jù)的中央空調制冷站運行優(yōu)化方法和系統(tǒng)，包括：獲取中央空調制冷站的運行數(shù)據(jù)和環(huán)境數(shù)據(jù)；根據(jù)開機運行數(shù)據(jù)和環(huán)境數(shù)據(jù)，并基于預測訓練算法模型進行訓練以輸出預測冷量；根據(jù)開機運行數(shù)據(jù)和環(huán)境數(shù)據(jù)、預測冷量，確定制冷機組的開機策略；根據(jù)調節(jié)運行數(shù)據(jù)和環(huán)境數(shù)據(jù)、預測冷量，并通過加減機判斷邏輯獲得加減機標志；根據(jù)冷量表、預測冷量以及加減機標志，確定制冷機組的調節(jié)策略；根據(jù)關機運行數(shù)據(jù)和環(huán)境數(shù)據(jù)，確定制冷機組的關機策略。本發(fā)明基于運行大數(shù)據(jù)進行運行策略優(yōu)化，需要的末端硬件設施少、投資和運維成本低，可適應個性化供冷需求，達到按需供冷節(jié)能運行。

摘要： 本發(fā)明公開了一種人工智能反饋優(yōu)化電池組運行系統(tǒng)及其運行方法，涉及電池組技術領域，其包括網(wǎng)絡云端與服務器，網(wǎng)絡云端與服務器網(wǎng)絡連接；電池組，電池組與服務器網(wǎng)絡連接；控制器模塊，控制器模塊與服務器網(wǎng)絡連接，控制器模塊位于電池組內的內部。本發(fā)明通過設置云端智能模塊，對運行數(shù)據(jù)庫中的數(shù)據(jù)分析計算，篩選出液流電池最佳工作狀態(tài)，并由機械學習形成液流電池運行的最佳工況范圍子數(shù)據(jù)庫，通過傳感器采集液流電池堆的工作狀態(tài)信息，進行邊緣計算，快速、準確追蹤液流電池的最大功率點，采用先進人工智能、云計算技術實時在線監(jiān)控反饋，優(yōu)化大型液流電池組的運行工況，讓人們快速便捷的了解到電池組的運行工況。

摘要： 一種基于梯級水庫運行系數(shù)的梯級水庫優(yōu)化運行方法，涉及梯級水庫運行的技術領域，其特征在于：第一步：梯級水庫運行系數(shù)進行運算；第二步：建立梯級水庫運行系數(shù)優(yōu)化模型；第三步：進行綜合求解。本發(fā)明的有益效果在于：提出了水庫峰分配系數(shù)和基荷系數(shù)兩個指標，確定了研究周期內系統(tǒng)剩余電量在各梯級水電站間如何分配，以及各水電站的總發(fā)電能力在時序上如何分配。以月內最大外送電量缺額率最小為優(yōu)化目標，考慮到梯級水庫出力約束、庫容約束、流量約束、水力關系約束等條件，建立了梯級水庫運行系數(shù)的優(yōu)化模型，并求解得到梯級水電時空優(yōu)化分配結果，對于新能源基地長期規(guī)劃和建設具有重要的指導意義。

摘要： 本發(fā)明公開了一種自主優(yōu)化運行集中供熱運行穩(wěn)定性評估方法及系統(tǒng)，它包括：步驟S1、對供熱管網(wǎng)系統(tǒng)中的運行參數(shù)進行采集、分析、判斷和處理，預警實時異常數(shù)據(jù)；步驟S2、根據(jù)供熱管網(wǎng)系統(tǒng)得到的熱網(wǎng)的智能調度策略，進行智能調度策略的安全性驗證，建立城市集中供熱系統(tǒng)包括換熱站、管網(wǎng)、熱用戶的安全評價仿真模型，模擬供熱管網(wǎng)系統(tǒng)在該智能調度策略下的全網(wǎng)水力平衡動態(tài)變化過程，針對該過程中的壓力、流量運行參數(shù)，進行參數(shù)規(guī)律、系統(tǒng)的變化趨勢以及系統(tǒng)穩(wěn)定性的分析，得出驗證結果。本發(fā)明提供一種自主優(yōu)化運行集中供熱運行穩(wěn)定性評估方法及系統(tǒng)，基于供熱管網(wǎng)系統(tǒng)得到的熱網(wǎng)的智能調度策略，建立供熱管網(wǎng)系統(tǒng)的功能穩(wěn)定性評價指標，根據(jù)穩(wěn)定性評價指標，評估系統(tǒng)風險區(qū)域，發(fā)出報警，人員介入進行判斷處理。