摘要： cqvip:為了讓自己的愛車有固定的“家”很多人在置辦房產(chǎn)時也會購買配套車位。但有時候,自家車位也會被其他車輛占用,因此,人們會在車位上安裝車位鎖?，F(xiàn)有的車位鎖主要有機械式和電動式兩種,機械式車位鎖需駕駛員下車手動升起、降下,極為不便。電動式車位鎖需通過遙控、用App控制等方式操作,雖便捷。

摘要： 為了讓自己的愛車有固定的“家”很多人在置辦房產(chǎn)時也會購買配套車位。但有時候,自家車位也會被其他車輛占用,因此,人們會在車位上安裝車位鎖?，F(xiàn)有的車位鎖主要有機械式和電動式兩種,機械式車位鎖需駕駛員下車手動升起、降下,極為不便。電動式車位鎖需通過遙控、用App控制等方式操作,雖便捷。

摘要： 網(wǎng)絡非正規(guī)語言表達(Network Informal Language Expression,NILE)具有的創(chuàng)新性強、超常規(guī)化、表達方式口語化等特點,為許多自然語言處理任務帶來了挑戰(zhàn).在使用網(wǎng)絡語言進行交流的過程中,部分網(wǎng)絡非正規(guī)語言表達逐漸標準化和規(guī)范化,形成網(wǎng)絡非正規(guī)語言表達術語.通過對46萬余條Twitter數(shù)據(jù)的收集、處理和分析,英語網(wǎng)絡非正規(guī)語言表達可以在音、形、義層面劃分為13類,并對其特征進行分析和總結.結合統(tǒng)計方法和規(guī)則方法的優(yōu)點,設計了統(tǒng)計和規(guī)則融合的英語網(wǎng)絡非正規(guī)語言表達自動識別方法.最終構建規(guī)模為7000余條的網(wǎng)絡非正規(guī)語言表達術語庫.

摘要： 當前嵌入式系統(tǒng)測試大多是對測試用例單獨編碼,通過仿真器逐一調試完成,效率較低。為提高嵌入式操作系統(tǒng)的測試效率,提出了一種通過在PC端界面操作快速編輯用例、目標板卡端統(tǒng)一的處理執(zhí)行測試用例、簡潔高效的通訊報文、測試信息采集、測試用例可重用且支持快速保存導入、自動識別測試結果等功能軟件,實現(xiàn)嵌入式操作系統(tǒng)快捷高效的測試方法。解決現(xiàn)有嵌入式系統(tǒng)測試效率較慢的問題,有效地提高了測試效率和質量,減少因測試用例編碼錯誤而引起的測試錯誤。

摘要： 為了解決農(nóng)作物病蟲害自動識別的問題,幫助農(nóng)戶提高農(nóng)作物的產(chǎn)量,研制一款農(nóng)作物病蟲害識別系統(tǒng)是十分必要的。本文開發(fā)了一款基于安卓+MySQL的框架開發(fā)的農(nóng)作物病蟲害自動識別系統(tǒng)。該系統(tǒng)連接農(nóng)業(yè)工作者與農(nóng)業(yè)專家,可實現(xiàn)一對一以及多對一的人員交流。系統(tǒng)利用安卓界面的直觀性以及MySQL的優(yōu)點,提高了實時性和安全性,達到了輕松種植的目的。

摘要： 為了能夠更好地解決垃圾堆積成山的問題,并且將垃圾回收再利用,促進國民經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展,我們將對生活垃圾自動識別系統(tǒng)進行研究,可以更好地解決垃圾分類處理的問題。

摘要： 華為月亮拍攝獲專利華為技術有限公司獲得“一種拍攝月亮的方法和電子設備”專利授權。該方法在預覽界面中自動識別月亮后進入月亮拍攝模式,自動對焦使預覽界面中顯示輪廓清晰的月亮圖像。再根據(jù)用戶的拍攝操作,采集多幀不同曝光參數(shù)下輪廓清晰的月亮圖像進行處理,分別得到清晰明亮的背景且包括輪廓清晰、晶瑩美麗的月亮的照片。該方法可以提高非專業(yè)用戶的拍攝體驗。

摘要： 防偽溯源在商品流通、品牌標識過程中發(fā)揮重要作用。隨著材料、電子、信息科技等領域的技術發(fā)展,出現(xiàn)納米防偽、DNA、同位素三種技術。其中包含材料學、納米技術、物理、化學、通訊電子、自動化、信息化處理技術。為了應對商品標識管理、物理性大范圍部署及平臺電子商務等交叉應用的需求。

摘要： 現(xiàn)有技術在軍用集成電路序列號測試時需要人工讀取電路序列號,測試序列號的提取需要裸眼正確識別并正確輸入到測試機中,易出錯且效率低。軍用集成電路結構多為對稱分布,無論正向放置或反向放置均可放入插座,有放反風險,需要人工裸眼識別并核對電路放置方向。一旦方向錯誤(放反),就有可能造成集成電路的損壞甚至報廢。人工手動完成識別序列號耗時費力,嚴重影響測試產(chǎn)出效率。通過機器視覺技術,模擬人的視覺功能,從客觀事物的圖像中提取信息,進行處理并加以理解,最終用于實際檢測、測量和控制,既能避免因人而異的檢測結果,減小誤差,又能提高測試效率和準確度。

摘要： 針對以往使用的GPS、電渦流法、超聲波法移動軌線自動識別系統(tǒng)受到噪聲干擾,而導致識別精度低的問題,提出了基于深度八叉樹的露天礦粘接機器人移動軌線自動識別系統(tǒng)設計。采用充電樁對電池進行充電,保證系統(tǒng)持續(xù)供電8 h以上。利用IMX179型照相機,從后方和側面角度拍攝了露天礦粘接機器人的移動畫面。利用搖把開關控制avt31 HD視頻跟蹤器,跟蹤機器人的移動軌跡。采用深度八叉樹將識別數(shù)據(jù)繪制到三維實體中,避免了繁瑣的數(shù)據(jù)查找過程,方便了三維子體的定位。采用白平衡技術消除外界光線干擾,獲得清晰的視頻圖像。構造深度八叉樹存儲結構,對其進行迭代處理,得到單通道亮度圖像,即:軌道線。利用三階貝茲曲線對其進行擬合,確定機器人的工作軌線。實驗結果表明:系統(tǒng)軌線長度200 m,識別精準。

摘要： 隨著圖像自動識別技術的快速發(fā)展,動車組運行故障圖像檢測系統(tǒng)(TEDS,Train of EMU failures Detection System)的故障自動識別研制能力不斷提高,多種動車組故障自動識別技術方案陸續(xù)提出.如何客觀評價各類方法技術能力,推動算法性能的研發(fā)進步,成為TEDS自動識別技術研究中亟待解決的問題.為此,本文針對TEDS自動識別技術的評價開展研究,設計了標準的動車組故障圖像數(shù)據(jù)庫,制定了規(guī)范的識別技術評價流程,統(tǒng)一了評價比選技術標準,提出了一套TEDS故障自動識別技術驗證方法.根據(jù)路局運用情況,本方法在保持驗證程序規(guī)范性、驗證結果穩(wěn)定性方面有明顯效果,為客觀評價各類識別方法技術能力,實現(xiàn)TEDS自動識別技術的有效驗證及應用,奠定了堅實的技術基礎.

摘要： 作為研究固體地球介質中地震發(fā)生規(guī)律、地震波的傳播規(guī)律以及地震的宏觀后果等等的綜合性科學,很多地震學問題都依賴于對地震震相的準確識別.隨著地震臺站的增加,其記錄的觀測數(shù)據(jù)量十分龐大.面對如此龐大的天然地震觀測數(shù)據(jù),人工震相識別已難以高效的處理,此時高效的進行地震數(shù)據(jù)處理顯得非常重要.在地震學的發(fā)展探索中,學者提出了很多地震自動識別的方法,如自回歸,長窗口等,也有學者結合多種方法進行識別.然而,目前尚缺乏能夠在不同的震源環(huán)境、震中距范圍以及噪聲背景下進行地震震相的一致性檢測與判斷,包括后續(xù)對P波與S波初至的識別與拾取.

摘要： 隨著家庭寬帶業(yè)務不斷發(fā)展,家用路由器(或IHGU)已成為承載數(shù)字家庭應用的關鍵節(jié)點.運維人員缺乏主動發(fā)現(xiàn)隱患路由器、WiFi弱覆蓋等末端問題的手段和能力,難以做到先于用戶發(fā)現(xiàn)問題.遼寧公司通過對終端異常撥號上網(wǎng)記錄的分析,實現(xiàn)質差終端的主動發(fā)現(xiàn).采用主動電話外呼、彈窗提醒、上門關懷、推廣家庭組網(wǎng)服務等多種手段實現(xiàn)質差終端整治,取得了顯著成效.

摘要： 在油氣勘探、評價及開發(fā)中,巖性識別和薄片鑒定是十分重要的基礎工作,準確的薄片識別結果可以為勘探和開發(fā)提供可靠的依據(jù).傳統(tǒng)的人工判定方法或實驗室分析方法具有主觀性強、效率低、自動化程度低等問題.目前基于內容的智能圖像識別技術在準確性和具體應用方面還面臨著許多難題.論文基于國內外相關研究成果與油氣勘探與開發(fā)中巖心薄片圖像的特點及要求,設計并研制成功薄片圖像自動識別系統(tǒng)和薄片智能鑒定系統(tǒng).利用圖像梯度分布和色彩分析進行火成巖巖石薄片智能分類的方法,對所有像素進行類別劃分進而得到整體的鑒定結果,實現(xiàn)了省時、高效、高精度的薄片智能鑒定成果.

摘要： 建立適于計算機處理的贛方言篇章平行語料庫標注規(guī)范，探索適合于贛方言分析的新方法和新計算模型，實現(xiàn)高性能的贛方言自動識別，實現(xiàn)贛方言的篇章銜接性與連貫性聯(lián)合機制研究。

摘要： 硬度是材料力學特性的重要檢測指標.傳統(tǒng)的人工檢測方式效率低、示值重復性差、操作復雜.研制基于圖像測量方式的多功能硬度計對于提升硬度檢測的標準化、自動化具有重要現(xiàn)實意義.從設計角度介紹了2.5kN萬能硬度計圖像測量裝置的設計研制.該裝置采用同軸光源對硬度壓痕進行成像.上位機根據(jù)拍攝到的壓痕圖像進行維氏、布氏的自動識別測量,確定壓痕的邊緣輪廓和對角頂點后換算出對應的硬度值.做為檢測儀器智能化水平的一種象征,圖像測量裝置還具有自動對焦功能,系統(tǒng)通過建立評價函數(shù)進行正焦位置的搜索,使成像效果達到最佳.一系列實驗效果表明,這種借助圖像方式的測量裝置對不同材料表面的硬度壓痕具有較好的識別有效性和極佳的示值重復性.不僅大大簡化了操作的復雜性,而且減少了人為對測量不確定度的影響,填補了國產(chǎn)同類儀器設備的一項空白.

摘要： 基于多源遙感影像,研發(fā)遙感溢油監(jiān)測處理系統(tǒng),系統(tǒng)以光學和雷達影像為數(shù)據(jù)源,結合GIS和遙感技術,集成影像自動化預處理、海上船舶、養(yǎng)殖區(qū)、海冰、溢油自動化提取、專題圖制作、監(jiān)測報表制作、報表歸檔管理等功能,并且結合AIS、電子海圖實現(xiàn)了綜合分析功能.

摘要： 基于多源遙感影像,研發(fā)遙感溢油監(jiān)測處理系統(tǒng),系統(tǒng)以光學和雷達影像為數(shù)據(jù)源,結合GIS和遙感技術,集成影像自動化預處理、海上船舶、養(yǎng)殖區(qū)、海冰、溢油自動化提取、專題圖制作、監(jiān)測報表制作、報表歸檔管理等功能,并且結合AIS、電子海圖實現(xiàn)了綜合分析功能.

摘要： 基于多源遙感影像,研發(fā)遙感溢油監(jiān)測處理系統(tǒng),系統(tǒng)以光學和雷達影像為數(shù)據(jù)源,結合GIS和遙感技術,集成影像自動化預處理、海上船舶、養(yǎng)殖區(qū)、海冰、溢油自動化提取、專題圖制作、監(jiān)測報表制作、報表歸檔管理等功能,并且結合AIS、電子海圖實現(xiàn)了綜合分析功能.

摘要： 基于多源遙感影像,研發(fā)遙感溢油監(jiān)測處理系統(tǒng),系統(tǒng)以光學和雷達影像為數(shù)據(jù)源,結合GIS和遙感技術,集成影像自動化預處理、海上船舶、養(yǎng)殖區(qū)、海冰、溢油自動化提取、專題圖制作、監(jiān)測報表制作、報表歸檔管理等功能,并且結合AIS、電子海圖實現(xiàn)了綜合分析功能.

摘要： 本發(fā)明提供一種能夠補足船舶信息中未取得項目的船舶自動識別裝置及自動識別方法、船舶自動識別程序。數(shù)據(jù)處理部5參照數(shù)據(jù)庫6中存儲的其他船舶數(shù)據(jù)S1，判斷是否存在不足項目S2。也就是，確認各船舶的狀態(tài)，確認是否存在狀態(tài)NOT。當存在狀態(tài)NOT時，判斷為有不足項目，向其他船舶發(fā)送要求電文。當存在不足項目時，可立刻發(fā)出要求電文，也可以根據(jù)通信負荷等判斷是否發(fā)送要求電文。

摘要： 本發(fā)明公開了一種基片架，包括基片架本體，在基片架本體上開設有一組與基片架的編號相對應的能使光信號穿過的條形光柵孔編碼。本發(fā)明還公開了一種對連續(xù)鍍膜生產(chǎn)線基片架的自動識別方法，包括如下步驟：1)通過光電開關檢測在運動的基片架上開設的條形光柵孔編碼，將條形光柵孔編碼信息轉換成對應的電脈沖信號；2)對電脈沖信號進行隔離整形；3)根據(jù)隔離整形后的電脈沖信號計算條形光柵孔編碼信息；4)通過顯示器顯示或通過通信口傳送步驟三輸出的編碼信息。本發(fā)明還公開了一種對連續(xù)鍍膜生產(chǎn)線基片架的自動識別裝置。采用本發(fā)明，結構簡單、便于識別。

摘要： 一種全景環(huán)視系統(tǒng)的色差測光區(qū)自動識別系統(tǒng)，包括設于車身上的前后左右四個攝像頭、以及與所述四個攝像頭信號連接的主控系統(tǒng)，所述主控系統(tǒng)包括用于由所述四個攝像頭拍攝的圖像中識別有效圖像區(qū)和無用圖像區(qū)的分割線的分割線識別單元，以及根據(jù)識別的分割線按照預定條件計算測光區(qū)的測光區(qū)計算單元，獲得的測光區(qū)位于分割線附近且位于有效圖像區(qū)內。本發(fā)明在全景環(huán)視系統(tǒng)售賣之前，預先進行測光區(qū)的自動識別，使得全景環(huán)視系統(tǒng)的攝像頭安裝在任何車型、任何角度和位置都可以進行精確的亮度測量，消除了固定的測光區(qū)設置不能適應所有車型和攝像頭安裝位置的缺陷。本發(fā)明還提供一種全景環(huán)視系統(tǒng)的色差測光區(qū)自動識別方法。

摘要： 本發(fā)明提供一種自動識別方法以及基于該自動識別方法的定位方法，該自動識別的方法包括：S10：獲取螺絲帽的目標圖像以及目標圖像的位置信息、大小和螺絲帽類型信息；S20：在螺絲帽的目標圖像進行角點提取，得到初始角點集合；S30：將該初始角點集合與對應類型的螺絲帽的預設角點位置模板匹配，得到目標圖像的最終角點集合；S40：對最終角點集合進行最小外接圓擬合，得到所述外接圓的中心坐標。本發(fā)明通過對不同類型的螺絲的螺絲帽的特征進行識別，從而確定目標螺絲的螺絲帽位置以及類型，并且進一步地對目標螺絲的螺絲帽的角點進行識別，并且與預設角點位置模板匹配，最終得到目標螺絲的中心位置，完成對目標螺絲的位置的識別。

摘要： 本發(fā)明公開了一種癲癇腦電信號的訓練數(shù)據(jù)生成方法、自動識別模型建模方法和自動識別方法，在對有限數(shù)量的癲癇患者進行癲癇腦電圖檢查的情況下，能夠通過生成適配于目標癲癇發(fā)作類型的癲癇腦電片段，使得選取的各種目標癲癇發(fā)作類型不再存在訓練數(shù)據(jù)數(shù)量不均衡問題；并且，通過改進損失函數(shù)的采樣方法，使得損失函數(shù)的第三項改變?yōu)槟軌蚩朔F(xiàn)有損失函數(shù)存在的損失值D非常不穩(wěn)定的問題，使得損失函數(shù)輸出損失值D始終隨著迭代訓練的進行而越來越小，確保生成式對抗網(wǎng)絡的訓練過程趨于穩(wěn)定，以保證能夠得到最優(yōu)生成器，利用該最優(yōu)生成器生成的癲癇腦電片段的質量高，能夠適配于目標癲癇發(fā)作類型而作為癲癇發(fā)作類型自動識別模型建模的訓練數(shù)據(jù)。

摘要： 本發(fā)明公開了一種自動識別物流系統(tǒng)、自動識別物流門和自動識別物流方法，該系統(tǒng)可通過至少一個天線和FRID讀寫器，獲取到托盤上設置的FRID標簽中的信息，并顯示在顯示器中，其中，該FRID標簽中的信息，為該托盤上放置的待識別物品的產(chǎn)品信息。由于托盤不會被包裝上，另外，托盤上設置的FRID標簽即便被遮擋，在FRID技術傳輸距離內，仍可通過至少一個天線和FRID讀寫器，獲取到FRID標簽中的信息，這便提高了識別物品的方法的效率。

摘要： 本發(fā)明提供一種能夠補足船舶信息中未取得項目的船舶自動識別裝置及自動識別方法、船舶自動識別程序。數(shù)據(jù)處理部5參照數(shù)據(jù)庫6中存儲的其他船舶數(shù)據(jù)S1，判斷是否存在不足項目S2。也就是，確認各船舶的狀態(tài)，確認是否存在狀態(tài)NOT。當存在狀態(tài)NOT時，判斷為有不足項目，向其他船舶發(fā)送要求電文。當存在不足項目時，可立刻發(fā)出要求電文，也可以根據(jù)通信負荷等判斷是否發(fā)送要求電文。

摘要： 本發(fā)明公開了一種基片架，包括基片架本體，在基片架本體上開設有一組與基片架的編號相對應的能使光信號穿過的條形光柵孔編碼。本發(fā)明還公開了一種對連續(xù)鍍膜生產(chǎn)線基片架的自動識別方法，包括如下步驟：1)通過光電開關檢測在運動的基片架上開設的條形光柵孔編碼，將條形光柵孔編碼信息轉換成對應的電脈沖信號；2)對電脈沖信號進行隔離整形；3)根據(jù)隔離整形后的電脈沖信號計算條形光柵孔編碼信息；4)通過顯示器顯示或通過通信口傳送步驟三輸出的編碼信息。本發(fā)明還公開了一種對連續(xù)鍍膜生產(chǎn)線基片架的自動識別裝置。采用本發(fā)明，結構簡單、便于識別。

摘要： 本發(fā)明提供一種自動識別方法以及基于該自動識別方法的定位方法，該自動識別的方法包括：S10：獲取螺絲帽的目標圖像以及目標圖像的位置信息、大小和螺絲帽類型信息；S20：在螺絲帽的目標圖像進行角點提取，得到初始角點集合；S30：將該初始角點集合與對應類型的螺絲帽的預設角點位置模板匹配，得到目標圖像的最終角點集合；S40：對最終角點集合進行最小外接圓擬合，得到所述外接圓的中心坐標。本發(fā)明通過對不同類型的螺絲的螺絲帽的特征進行識別，從而確定目標螺絲的螺絲帽位置以及類型，并且進一步地對目標螺絲的螺絲帽的角點進行識別，并且與預設角點位置模板匹配，最終得到目標螺絲的中心位置，完成對目標螺絲的位置的識別。

摘要： 本實用新型提供一種自動識別裝置，該裝置對由管子和法蘭組裝的流量計進行測量，包括底座、第一測量件、第二測量件和第三測量件，底座用于放置流量計，并將流量計移動到用于測量的第一位置；第一測量件被設置為向下移動到法蘭的頂部以測量流量計的長度；第二測量件被設置水平移動到法蘭的外周以測量法蘭的外徑；第三測量件并被設置為對法蘭的厚度進行測量；基于以上測量可以自動獲得可以唯一確定流量計產(chǎn)品的屬性值，通過獲得的屬性值唯一確定產(chǎn)品型號，以方便后續(xù)程序的選擇。本實用新型還提供一種自動識別系統(tǒng)，將該自動識別裝置和機器人系統(tǒng)、生產(chǎn)線系統(tǒng)進行集成，提高了產(chǎn)品生產(chǎn)加工的自動化程度，避免人為錯誤。