摘要： 文中設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)了一種基于物聯(lián)網(wǎng)的危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)環(huán)境監(jiān)測(cè)系統(tǒng),綜合短距離無(wú)線通信技術(shù)、嵌入式技術(shù)和無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)技術(shù),將系統(tǒng)設(shè)計(jì)為"終端-服務(wù)器-手機(jī)APP"結(jié)構(gòu).首先,通過(guò)搭載傳感器的ZigBee終端節(jié)點(diǎn)獲取環(huán)境數(shù)據(jù),此為該系統(tǒng)的物理感知層;接著,通過(guò)搭載WiFi模塊的ZigBee節(jié)點(diǎn)作為路由器將數(shù)據(jù)上傳至云端服務(wù)器,此為該系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)層;最后,通過(guò)手機(jī)APP獲取云端服務(wù)器的環(huán)境數(shù)據(jù),此APP作為該系統(tǒng)的客戶端.在實(shí)現(xiàn)對(duì)危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)環(huán)境監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)化、智能化和模塊化的同時(shí),也解決了以往系統(tǒng)中存在的能耗大、擴(kuò)展性差和準(zhǔn)確性低等問(wèn)題.測(cè)試結(jié)果表明:基于物聯(lián)網(wǎng)的危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)環(huán)境監(jiān)測(cè)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了設(shè)計(jì)初衷,提高了傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)環(huán)境監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的監(jiān)測(cè)水平.

摘要： 根據(jù)《國(guó)家稅務(wù)局關(guān)于印發(fā)〈關(guān)于土地使用稅若干具體問(wèn)題的補(bǔ)充規(guī)定〉的通知》(國(guó)稅地字〔1989〕140號(hào))的規(guī)定,現(xiàn)就安全防范用地暫免征收城鎮(zhèn)土地使用稅有關(guān)事項(xiàng)公告如下。一、對(duì)各類危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)、廠房所需的防火、防爆、防毒等安全防范用地,暫免征收城鎮(zhèn)土地使用稅;對(duì)危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)庫(kù)區(qū)、廠房本身用地,依法征收城鎮(zhèn)土地使用稅。

摘要： 今年6月13日下午,浙江省溫嶺市大溪鎮(zhèn)良山村附近高速公路上一輛油罐車發(fā)生爆炸,并沖出高速公路,導(dǎo)致周邊部分民房和廠房倒塌。截至6月15日7時(shí),該事故共造成20人死亡,172人住院治療。而去年江蘇響水天嘉宜公司“3·21”特別重大爆炸事故,78人死亡,617人受傷。2016年,天津港“8·12”瑞海公司危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)特別重大火災(zāi)爆炸事故,165人遇難、8人失蹤,798人受傷。以上災(zāi)難事故有一個(gè)共同特點(diǎn),就是爆炸所致的大量爆炸傷傷員。

摘要： 2015年8月12日,位于天津市濱海新區(qū)天津港的瑞海國(guó)際物流有限公司(以下簡(jiǎn)稱瑞海公司)危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)發(fā)生特別重大火災(zāi)爆炸事故,造成165人遇難(其中參與救援處置的公安現(xiàn)役消防人員24人、天津港消防人員75人、公安民警11人,事故企業(yè)、周邊企業(yè)員工和居民55人)、8人失蹤(其中天津消防人員5人,周邊企業(yè)員工、天津港消防人員家屬3人),798人受傷(傷情重及較重的傷員58人、輕傷員740人),304幢建筑物、12428輛商品汽車、7533個(gè)集裝箱受損。經(jīng)國(guó)務(wù)院調(diào)查組認(rèn)定,天津港“8.12”瑞海公司危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)火災(zāi)爆炸事故是一起特別重大生產(chǎn)安全責(zé)任事故。

摘要： 隨著安全、職業(yè)衛(wèi)生和環(huán)保形勢(shì)日益嚴(yán)峻,醫(yī)藥企業(yè)建設(shè)危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)時(shí),需要考慮的因素越來(lái)越多,建設(shè)和正常運(yùn)行使用時(shí)難度也越來(lái)多大.由于涉及到的物料種類多、風(fēng)險(xiǎn)大、物性差異大、防范措施復(fù)雜、排風(fēng)風(fēng)量大等特點(diǎn),大多數(shù)危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)在通風(fēng)設(shè)計(jì)和廢氣治理系統(tǒng)方面存在很多問(wèn)題,無(wú)法滿足目前嚴(yán)格的環(huán)保排放要求.結(jié)合自己的工作實(shí)踐和規(guī)范研究,淺談一下危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)通風(fēng)設(shè)計(jì)與廢氣治理系統(tǒng)的優(yōu)化方法和措施.

摘要： 本文對(duì)于多個(gè)船廠倉(cāng)庫(kù)工程案例進(jìn)行了總結(jié)與探索,歸納出船廠倉(cāng)庫(kù)的若干建筑設(shè)計(jì)要點(diǎn),以期對(duì)今后相關(guān)領(lǐng)域的設(shè)計(jì)工作有所幫助.

摘要： 為降低危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)安全事故的發(fā)生率,文中利用力控組態(tài)軟件設(shè)計(jì)出一套危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)上位機(jī)監(jiān)控平臺(tái).該平臺(tái)能實(shí)時(shí)獲取并存儲(chǔ)危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)的環(huán)境參數(shù)和危險(xiǎn)品庫(kù)存數(shù)量,并能查詢打印各類數(shù)據(jù),遠(yuǎn)程控制相應(yīng)的聯(lián)動(dòng)設(shè)備,實(shí)現(xiàn)危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)的自動(dòng)化管理.

摘要： 2015年8月12日，位于天津市濱海新區(qū)天津港的瑞海國(guó)際物流有限公司危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)發(fā)生火災(zāi)爆炸事故。事故發(fā)生后，天津消防總隊(duì)立即調(diào)派消防隊(duì)伍和消防車輛等趕赴現(xiàn)場(chǎng)，開(kāi)展火情偵查，控制火勢(shì)，并組織多個(gè)搜救小組，全力合作，進(jìn)行事故應(yīng)急處置及人員搜救。在事故處置過(guò)程中，干粉滅火器、防化服、3G指揮艙等應(yīng)急救援裝備悉數(shù)上場(chǎng)，同時(shí)還調(diào)用了一架無(wú)人機(jī)，深入爆炸現(xiàn)場(chǎng)拍攝現(xiàn)場(chǎng)畫(huà)面，探測(cè)具體爆炸情形。

摘要： 2015年8月12日深夜，啦于天津市濱海新區(qū)天津港的瑞海公司危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)發(fā)生火災(zāi)爆炸事故，即“8·12天津?yàn)I海新區(qū)爆炸事故”。事故造成165人遇難，8人失蹤，798人受傷，304幢建筑物、12428輛商品汽車、7533個(gè)集裝箱受損。這給我們?cè)俅吻庙懢姡何ｋU(xiǎn)品的存放保管與運(yùn)輸?shù)陌踩旁谑孜?這類危險(xiǎn)品如果存放在人口密集的地區(qū)，一旦有點(diǎn)閃失造成的危害與損失不可估量。因此，我想在遠(yuǎn)離密集人群的海上建立一個(gè)危險(xiǎn)品存放庫(kù)。

摘要： 本發(fā)明涉及一種危險(xiǎn)品智能識(shí)別方法、系統(tǒng)及危險(xiǎn)品安檢系統(tǒng)，屬安防技術(shù)領(lǐng)域，解決了現(xiàn)有安檢過(guò)程只有對(duì)設(shè)備升級(jí)改造才能實(shí)現(xiàn)危險(xiǎn)品智能識(shí)別的問(wèn)題。危險(xiǎn)品智能識(shí)別方法，步驟如下：危險(xiǎn)品智能識(shí)別系統(tǒng)接收并存儲(chǔ)被測(cè)物體對(duì)應(yīng)的線數(shù)據(jù)，并依次實(shí)時(shí)順序滾動(dòng)顯示所述線數(shù)據(jù)處理后得到的掃描圖像，所述線數(shù)據(jù)為安檢機(jī)系統(tǒng)掃描被測(cè)物體的源數(shù)據(jù)；提取一定數(shù)量的線數(shù)據(jù)，生成待識(shí)別圖像；判斷待識(shí)別圖像中是否包括疑似危險(xiǎn)品，若是，生成該疑似危險(xiǎn)品的相關(guān)信息；將疑似危險(xiǎn)品的相關(guān)信息疊加在滾動(dòng)顯示的所述掃描圖像上。該危險(xiǎn)品智能識(shí)別功能獨(dú)立于安檢機(jī)系統(tǒng)，無(wú)需改變安檢的工作流程和人員配置，即可實(shí)現(xiàn)危險(xiǎn)品的智能識(shí)別及相關(guān)信息的滾動(dòng)顯示。

摘要： 本發(fā)明公開(kāi)了一種危險(xiǎn)品運(yùn)輸車廂，其包括廂體、吸收裝置和滅火裝置，吸收裝置固定在廂體的底部，廂體的底板中設(shè)置有數(shù)個(gè)與吸收裝置連通的通孔，滅火裝置固定在廂體的頂部；廂體內(nèi)部設(shè)置有數(shù)塊沿其長(zhǎng)度方向排列的隔板，隔板的頂部延伸至廂體的頂板將廂體劃分成多個(gè)獨(dú)立的容納區(qū)域；滅火裝置對(duì)應(yīng)每個(gè)容納區(qū)域均設(shè)置有煙霧傳感器和噴射頭。數(shù)塊隔板對(duì)車廂內(nèi)的空間進(jìn)行分區(qū)劃分，每一個(gè)區(qū)域內(nèi)的噴射頭的開(kāi)啟根據(jù)該區(qū)域內(nèi)的煙霧傳感器的感應(yīng)結(jié)果確定，如此便可針對(duì)某個(gè)起火區(qū)域進(jìn)行單獨(dú)滅火，不會(huì)造成整車廂危險(xiǎn)品的污染，還節(jié)約了滅火材料。本發(fā)明還公開(kāi)了包括上述危險(xiǎn)品運(yùn)輸車廂的運(yùn)輸車，其具有能夠?qū)噹臻g進(jìn)行分區(qū)滅火功能管理的功能。

摘要： 一種危險(xiǎn)品專用集裝箱，涉及物流領(lǐng)域，其包括箱體和箱體內(nèi)的隔離件。隔離件包括將容置腔隔斷的第一狀態(tài)，以及收束于容置腔頂部的第二狀態(tài)，隔離件與箱體滑動(dòng)配合，使得隔離件可以在第一狀態(tài)和第二狀態(tài)之間切換。該危險(xiǎn)品專用集裝箱結(jié)構(gòu)合理，使用簡(jiǎn)單，針對(duì)火災(zāi)、爆炸等危害，其能夠在危害發(fā)生的初始階段，通過(guò)隔離件將危害區(qū)域隔離。隔離件本身具備良好的阻燃、抗沖擊能力，能夠?qū)⒒馂?zāi)、爆炸等危害的影響降至最低，保護(hù)人員財(cái)產(chǎn)安全。一種危險(xiǎn)品運(yùn)輸設(shè)備，其包括上述危險(xiǎn)品專用集裝箱，其能夠有效控制危害的蔓延，安全系數(shù)更高。

摘要： 本發(fā)明涉及一種危險(xiǎn)品智能識(shí)別方法、系統(tǒng)及危險(xiǎn)品安檢系統(tǒng)，屬安防技術(shù)領(lǐng)域，解決了現(xiàn)有安檢過(guò)程只有對(duì)設(shè)備升級(jí)改造才能實(shí)現(xiàn)危險(xiǎn)品智能識(shí)別的問(wèn)題。危險(xiǎn)品智能識(shí)別方法，步驟如下：危險(xiǎn)品智能識(shí)別系統(tǒng)接收并存儲(chǔ)被測(cè)物體對(duì)應(yīng)的線數(shù)據(jù)，并依次實(shí)時(shí)順序滾動(dòng)顯示所述線數(shù)據(jù)處理后得到的掃描圖像，所述線數(shù)據(jù)為安檢機(jī)系統(tǒng)掃描被測(cè)物體的源數(shù)據(jù)；提取一定數(shù)量的線數(shù)據(jù)，生成待識(shí)別圖像；判斷待識(shí)別圖像中是否包括疑似危險(xiǎn)品，若是，生成該疑似危險(xiǎn)品的相關(guān)信息；將疑似危險(xiǎn)品的相關(guān)信息疊加在滾動(dòng)顯示的所述掃描圖像上。該危險(xiǎn)品智能識(shí)別功能獨(dú)立于安檢機(jī)系統(tǒng)，無(wú)需改變安檢的工作流程和人員配置，即可實(shí)現(xiàn)危險(xiǎn)品的智能識(shí)別及相關(guān)信息的滾動(dòng)顯示。

摘要： 本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新型危險(xiǎn)品運(yùn)輸車內(nèi)危險(xiǎn)品防碰撞結(jié)構(gòu)，屬于危險(xiǎn)品運(yùn)輸車技術(shù)領(lǐng)域。一種新型危險(xiǎn)品運(yùn)輸車內(nèi)危險(xiǎn)品防碰撞結(jié)構(gòu)，包括箱體，所述箱體的外壁分別轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第一轉(zhuǎn)動(dòng)門和第二轉(zhuǎn)動(dòng)門，所述箱體的內(nèi)壁連接有橫板，所述橫板與箱體的底部?jī)?nèi)壁之間設(shè)有減震器組件，所述橫板的頂部滑動(dòng)連接有支撐板，所述支撐板上設(shè)有限位孔，所述支撐板的兩側(cè)頂部外壁均連接有固定架，兩個(gè)所述固定架的外壁分別連接有相互配合的第一夾板和第二夾板，所述第二夾板滑動(dòng)連接在固定架的內(nèi)壁；本實(shí)用新型可將運(yùn)輸車內(nèi)的危險(xiǎn)品固定，同時(shí)對(duì)其進(jìn)行減震，避免在顛簸路段時(shí)造成危險(xiǎn)品大幅度的晃動(dòng)，避免了安全隱患的發(fā)生，同時(shí)不會(huì)使車廂造成損壞。

摘要： 本實(shí)用新型公開(kāi)了一種危險(xiǎn)品運(yùn)輸車內(nèi)危險(xiǎn)品防碰撞結(jié)構(gòu)，包括車廂和車頭，所述車廂與防護(hù)門的內(nèi)側(cè)安裝有固定板，支撐板遠(yuǎn)離電動(dòng)伸縮桿的一側(cè)安裝有緩沖彈簧，緩沖板的表面粘接有緩沖墊，車廂的底部放置有限位底板，第一擋板的表面開(kāi)設(shè)有第一限位孔，第二擋板的表面開(kāi)設(shè)有第二限位孔，第二擋板之間穿插有第一隔板，第一限位孔和第三限位孔對(duì)應(yīng)位置處安裝有第二隔板，電箱的內(nèi)部安裝有蓄電池。本實(shí)用新型首先底部的危險(xiǎn)品受到限位，不會(huì)東倒西歪，避免對(duì)車廂造成損壞，其次上方的危險(xiǎn)品受到四面緩沖墊和緩沖板的約束，原本受到的慣性被緩沖彈簧、緩沖板和緩沖墊降解，將產(chǎn)生的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為彈性勢(shì)能，進(jìn)而起到保護(hù)危險(xiǎn)品的作用。

摘要： 本實(shí)用新型公開(kāi)了一種危險(xiǎn)品運(yùn)輸車內(nèi)危險(xiǎn)品防碰撞結(jié)構(gòu)，其涉及運(yùn)輸車領(lǐng)域，旨在解決傳統(tǒng)的箱體內(nèi)側(cè)壁沒(méi)有防止貨物碰撞結(jié)構(gòu)的問(wèn)題，其技術(shù)方案要點(diǎn)是一種危險(xiǎn)品運(yùn)輸車內(nèi)危險(xiǎn)品防碰撞結(jié)構(gòu)，包括箱體，所述箱體沿運(yùn)輸車移動(dòng)方向的內(nèi)側(cè)壁設(shè)置有放置板，所述放置板遠(yuǎn)離箱體內(nèi)側(cè)壁的一端設(shè)置有若干排彈簧，所述彈簧遠(yuǎn)離側(cè)壁的一端抵觸在貨物上，本實(shí)用新型達(dá)到了防止箱體內(nèi)貨物直接碰撞箱體內(nèi)側(cè)壁的效果。

摘要： 本實(shí)用新型公開(kāi)了一種防震危險(xiǎn)品運(yùn)輸車箱，屬于運(yùn)輸車輛技術(shù)領(lǐng)域，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中運(yùn)輸車的防震效果差的問(wèn)題，其技術(shù)方案要點(diǎn)是，在箱體內(nèi)設(shè)置有若干塊等間隔的隔板，隔板上貼合設(shè)置有可以在水平方向上向遠(yuǎn)離隔板方向移動(dòng)的推板，還設(shè)置有可以在豎直方向上下移抵緊放置在箱體內(nèi)的危險(xiǎn)品堆的壓板。利用壓板和推板分別對(duì)放置在箱體內(nèi)的危險(xiǎn)品施加豎直方向、水平方向的作用力，起到了有效防止疊放的危險(xiǎn)品尤其是頂層的危險(xiǎn)品發(fā)生晃動(dòng)或者移位，防震效果佳，極大提升了危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)陌踩?。本?shí)用新型的另一目的是提供一種箱體為上述防震危險(xiǎn)品運(yùn)輸車箱的危險(xiǎn)品運(yùn)輸車，其具有防震效果好、運(yùn)輸安全性高的優(yōu)勢(shì)。

摘要： 本實(shí)用新型公開(kāi)了減震危險(xiǎn)品運(yùn)輸車廂，屬于運(yùn)輸車輛技術(shù)領(lǐng)域，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中車廂在運(yùn)輸過(guò)程中不能有效防止危險(xiǎn)品晃動(dòng)/移位的問(wèn)題，其技術(shù)方案要點(diǎn)是，在箱體內(nèi)滑移設(shè)置垂直于箱體頂壁的推板和若干塊平行于箱體底壁的墊板。裝載危險(xiǎn)品前，保持墊板彼此之間留有間隙；裝載危險(xiǎn)品后，借助推板推動(dòng)各墊板相互靠攏，使得疊放的危險(xiǎn)品排列整齊，通過(guò)減少危險(xiǎn)品可能的晃動(dòng)/移位空間起到了減震作用，有效減少了運(yùn)輸過(guò)程中因急剎車、上下坡等原因造成的危險(xiǎn)品晃動(dòng)或者移位，提升了危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)陌踩浴１緦?shí)用新型相應(yīng)公開(kāi)了一種包括上述減震危險(xiǎn)品運(yùn)輸車廂的危險(xiǎn)品運(yùn)輸車，其具有減震效果好、能有效減少危險(xiǎn)品晃動(dòng)或者移位、安全性高的優(yōu)勢(shì)。

摘要： 本實(shí)用新型公開(kāi)了一種裝載有危險(xiǎn)品的箱體用的固定裝置以及危險(xiǎn)品運(yùn)輸裝置。固定裝置包括：圍框，所述圍框的內(nèi)壁與所述箱體的外壁相適配，從而對(duì)箱體的橫軸和短軸方向進(jìn)行限位；綁定機(jī)構(gòu)，所述綁定機(jī)構(gòu)包括：多個(gè)吊環(huán)，多個(gè)所述吊環(huán)設(shè)置在所述圍框上；至少一個(gè)綁帶，每一個(gè)所述綁帶的一端與其中一個(gè)所述吊環(huán)固定，該所述綁帶的另一端與另一個(gè)所述吊環(huán)固定，以對(duì)所述箱體的縱軸方向進(jìn)行限位。本實(shí)用新型采用以上結(jié)構(gòu)，可以避免箱體運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生移動(dòng)、碰撞。另外，本申請(qǐng)中的固定裝置通過(guò)將箱體進(jìn)行捆綁、降低危險(xiǎn)物品運(yùn)輸過(guò)程中爆炸、丟失的風(fēng)險(xiǎn)。