摘要： 1月22日,天津港迎來2022年的第一場雪,海上能見度不良。天津海事局依托電子巡航、CCTV和無人機等遠程監(jiān)管手段對LNG船舶實現(xiàn)全程跟蹤,提前發(fā)現(xiàn)并處置航道中的礙航漁船、漁具漂浮物,同時通過安排執(zhí)法船艇進行現(xiàn)場監(jiān)護等多種舉措,保障載運6萬余噸液化天然氣的"艾爾托"輪安全?？吭谥惺旖蛞夯烊粴獯a頭。

摘要： 為提高港口貨物吞吐量預測精度,建立了基于ARIMAX-SVR的組合預測模型。以天津港為例,選取1999~2018年貨物吞吐量數(shù)據(jù)進行分析,首先運用BP神經網絡補插缺失數(shù)據(jù),然后通過Pearson相關分析篩選出影響貨物吞吐量的主要因素;再在ARIMA模型的基礎上建立了ARIMAX模型,為進一步提高模型精度,最后建立了SVR模型修正的ARIMAX模型。實證分析結果表明組合模型擬合精度更高,預測效果更好,適用于港口吞吐量預測并且模型具有一定的先進性。

摘要： 基于天津港VTS管理細則和天津港船舶進出港交通流現(xiàn)狀,統(tǒng)籌船舶定線制和錨地規(guī)劃,提出在天津港水域進一步完善船舶定線制的建議。通過分析天津港錨泊狀況和天津港的進出口船舶數(shù)據(jù),提出優(yōu)化錨地的具體方案,對錨地船舶進行分類,增加了錨地與航道、交通流密集區(qū)的間距,確定錨泊船之間的安全間距,細分錨地、區(qū)隔錨位,并為各錨位給出統(tǒng)一編號,進一步明確了錨地功能,提高錨地利用率和船舶錨泊安全。

摘要： 實現(xiàn)智能化集裝箱碼頭各系統(tǒng)與各機械之間穩(wěn)定有序的運轉是保證碼頭生產的關鍵。對于新建的智能化碼頭確定合理的機械數(shù)量、發(fā)現(xiàn)碼頭實際運轉的瓶頸問題是十分必要但困難的事。本文運用仿真技術以天津港C段自動化集裝箱碼頭為研究對象對智能化碼頭生產作業(yè)的流程進行仿真模型研究,幫助碼頭以較小成本在較短時間內發(fā)現(xiàn)問題,進而提高生產效率。通過仿真技術合理利用集裝箱碼頭資源,可以在原有資源的基礎上充分縮短船舶的在港時間,提升客戶的滿意度和碼頭效率,實現(xiàn)港口效益的最大化。

摘要： 為提高場地和設備利用率,更好地發(fā)揮智能化集裝箱碼頭資源能力,應對航陸運作業(yè)高峰和不確定因素,縮短船舶在港時間和外集卡滯場時間,為客戶提供安全、優(yōu)質、高效的服務,提出了智能化集裝箱碼頭場地策略目標。針對場地水平布置邊裝卸工藝的智能化集裝箱碼頭,在作業(yè)執(zhí)行層面分析了場位分配的步驟、場地策略影響因素等問題,提出了兼顧資源利用率和對外服務質量的智能化集裝箱碼頭場地策略,為碼頭籌備和運營工作提供了場地作業(yè)參考方案。

摘要： 天津港智能化集裝箱碼頭工程為20萬t級集裝箱碼頭,碼頭體量大、施工工期短,多個施工面同時施工。短時間內快速施工對岸坡穩(wěn)定的要求極高,需要嚴格進行岸坡穩(wěn)定控制以保障施工順利進行。本文通過對工程典型岸坡監(jiān)測數(shù)據(jù)超限問題為例,敘述了現(xiàn)場進行的嚴格工況分析以及采取有效的控制措施,保障了工程建設過程中的岸坡穩(wěn)定,對工程順利開展并按時完工起到了很大促進作用。

摘要： 圍繞國家“雙碳”發(fā)展目標,3 a來,天津港集團沿著綠色智慧港口建設方向,推進全球首個“智慧零碳”碼頭、港口低碳用能體系、可視化智能電力調控平臺等多個項目建設,在無人集卡、碼頭岸電等方面也取得了顯著成效,有力促進了天津港綠色智慧港口的發(fā)展。

摘要： 日前,天津港第二集裝箱碼頭有限公司在科技創(chuàng)新成果方面實現(xiàn)新突破,《全自動化集裝箱碼頭邊裝卸工藝的智能水平運輸系統(tǒng)及方法》《一種全自動化集裝箱碼頭的地面鎖站系統(tǒng)》《順岸式全自動化集裝箱碼頭裝卸系統(tǒng)及其裝卸工藝》3項核心發(fā)明專利獲國家知識產權局授權。

摘要： 日前,天津港電力有限公司成功完成歐亞國際集裝箱碼頭集卡充電樁電氣設備吊裝工作,拉開虎年綠色港口建設序幕。該項目位于歐亞國際公司機修候工樓南側,主要包括6臺300kW快速充電樁、1座2000kVA箱式變電站和1800m低壓電纜。充電樁具備智能監(jiān)控運維、雙側安全防護、可參與新能源微電網等獨特功能。

摘要： 打造“線上線下一體化”服務平臺,提供多質量要素協(xié)同服務,搭建多元化質量管理培訓平臺……近年來,天津市市場監(jiān)管委聚焦質量提升,最大化集成天津港質量基礎設施優(yōu)勢,開創(chuàng)“智慧零碳”碼頭建設全新范例,為集裝箱碼頭高質量迭代升級提供可復制、可推廣經驗。

摘要： 本文分析了天津港在區(qū)域經濟發(fā)展中的重要意義，闡述了天津港在建設中取得的成就，分析了天津港在環(huán)渤海港口群競爭中的優(yōu)劣條件，最后對加快天津港的發(fā)展從運輸通道建設、臨港產業(yè)發(fā)展等方面提出了合理化的建議。

摘要： 綠色港口是既能滿足環(huán)境要求又能獲得良好的經濟利益的可持續(xù)發(fā)展港口，是未來港口發(fā)展的必由之路。在當前國內外綠色港口建設現(xiàn)狀分析的基礎上，討論了當前天津港建設綠色港口所面臨的形勢，提出了天津港綠色港口的建設理念。結合天津港綠色港口建設規(guī)劃的實施，從環(huán)境保護基礎設施建設、港口環(huán)境污染防治、環(huán)境風險防范及管理、生態(tài)環(huán)境建設，環(huán)境管理體系建設及綠色物流發(fā)展等方面重點討論了天津港綠色港口建設內容及建設方案，分析了當前天津港綠色港口建設成果及未來發(fā)展要求。

摘要： 港口競爭力反映了港口的當前實力和未來的發(fā)展?jié)摿?，是評價港口綜合實力的指標，也是港口發(fā)展決策的重要內容。文中通過對港口競爭力的分析，歷數(shù)了天津港港口競爭力的發(fā)展足跡，探討了天津港提升港口競爭力的方向與途徑。

摘要： 進入21世紀以來，國家、地方各級政府對環(huán)境保護提出了更高要求,港口的科學發(fā)展也逐步走向縱深，兇此，港口的環(huán)境保護工作承受起新形勢下的巨大壓力，需要不斷適應新標準、新要求，環(huán)境管理措施手段也日趨靈活多樣。為此,天津港構建了一個面向現(xiàn)代化的環(huán)境管理系統(tǒng)——天津港環(huán)境管理信息平臺。文中介紹了天津港環(huán)境管理信息平臺的功能特點，技術特點與運行保障。

摘要： 介紹了第四代港口的概念，結合天津港的發(fā)展現(xiàn)狀，針對天津港目前面臨的機遇和挑戰(zhàn)，分析了其向第四代港口過渡發(fā)展的條件；并從臨港產業(yè)結構、貿易政策、信息化程度、硬件設施、經濟腹地等方面論述了其存在差距及今后的努力方向。

摘要： 介紹了天津港集裝箱碼頭的現(xiàn)狀，國內、外集裝箱碼頭的發(fā)展趨勢、新工藝、新技術，展望了天津港集裝箱碼頭的裝卸工藝模式。

摘要： 天津港主航道可單向航行25萬t級船舶，目前大小船混行，船流密度太大。根據(jù)預測2020年吞吐量將達到7億t，到港船舶將進一步增加，屆時主航道將難以適應。通過分析多年實際到港船舶資料和預測，70％以上為萬t級以下船舶，據(jù)此提出在現(xiàn)主航道南北兩側各挖1條萬t級單向航道，專供萬t級以下船舶使用，萬t級以上船舶仍航行主航道。大小船舶分道航行形成復式航道，可以適應今后吞吐量發(fā)展的需要。同時調整進港錨地，避免進出港航行交叉。

摘要： 天津港石油化工碼頭南一泊位原設計船型為10萬t級，隨著港口接卸油船的大型化，已不能滿足接卸要求，對港口發(fā)展產生了嚴重的制約。近年來天津港的外航道進行了多次升級，目前已滿足30萬t級油輪的吃水要求。從滿足大型原油船舶在天津港進港接卸的要求出發(fā)。通過對原有泊位的技術改造，滿足了30萬t級油輪減載靠泊的技術要求，使天津港南一號泊位能力由原來的850萬t/a，提高至1050萬t/a。

摘要： 本文的主要工作：一是通過用層次分析法和多目標決策分析系統(tǒng)建立一個統(tǒng)一的評判標準。對申請通過主航道的船舶進行排序，避免在篩選船舶過程中的隨意性，排除人為感情因素的干擾,使對船舶的排序更規(guī)范、更科學，從而提高主航道的利用率。二是論證安全與效率之間的關系。通過對(1)確保船舶進出口效率；(2)確保船舶航行安全；(3)在確保航行安全的情況下，盡量提高進出口效率；(4)在確保效率的情況下，盡可能保障安全。這四種目標下的排序分析，解決船舶在航道航行時間過長的問題，使船舶能盡快、盡量多地安全進出天津港。

摘要： 隨著國家對天津濱海新區(qū)的總體目標規(guī)劃，天津濱海新區(qū)作為繼深圳經濟特區(qū)、浦東新區(qū)之后又一帶動區(qū)域發(fā)展經濟的新的亮點，一個全新的特區(qū)即將展現(xiàn)在世人面前。在進一步加快天津濱海新區(qū)開發(fā)開放大的歷史環(huán)境下，天津港面臨前所未有的發(fā)展新機遇，加快了天津港創(chuàng)建世界一流大港前進的步伐，飛速發(fā)展的同時天津港船舶航行安全與港口生產建設安全之間的矛盾也日益突出。如何解決港口建設大量用沙石運輸船舶擠占航道無序航行與正常進出港口生產性船舶之間安全避讓存在著突出安全隱患給海事管理部門提出了新的課題。本文從海事交管中心獨特的管理職能角度出發(fā)提出劃定沙石運輸船舶推薦航路新設想，希望能夠達到兩者安全和諧發(fā)展。

摘要： 本發(fā)明使貨港、無人飛機的利用效率提高。貨港管理系統(tǒng)包含：獲取機構(51)，獲取進入設施的無人飛機運輸?shù)呢浳锏呐渌湍康牡?，該設施具有用來接收貨物的多個貨港及多個配送目的地；港口選擇機構(55)，在所述無人飛機向所述設施出發(fā)之后，根據(jù)所述貨物的配送目的地，從所述多個貨港中選擇所述無人飛機交接貨物的貨港；以及引導機構(57)，向該無人飛機發(fā)送將所述無人飛機向選擇的所述貨港引導的信息。

摘要： 海上集裝箱從裝船港(含中轉港)至卸船港垂向組合運輸組合箱是將二個自然箱用鏈接鎖連接成的運輸單元，代替現(xiàn)有技術單個箱的運輸，適用于海運標準干貨集裝箱。與現(xiàn)有技術結合，經過船公司預配組、碼頭的編組、車輛運輸、岸橋裝船、海上運輸至卸船港卸箱，中轉箱再裝上二程船運輸至目的港等步驟。涉及船公司、裝卸(含中轉)港口，及其配備的運輸、裝卸設備。組合箱的卸船港、類型和長度相同，其最大重量為30.5/45/60噸。萬箱船為例：平均配組率95％時裝卸效率提高90％，碼頭利用率提高77.3％。降低船舶運輸、港口裝卸產業(yè)鏈各企業(yè)的成本和設備的能消，利于港口和海洋環(huán)境保護。集裝箱運輸遍布全球，社會效益不可估量。

摘要： 本發(fā)明提供一種透析港、透析港表面涂層材料及其制備方法，該透析港表面涂層材料由氨基化殼聚糖和水蛭素組成，氨基化殼聚糖利用聚乙烯亞胺與聚多巴胺在殼聚糖的表面形成交聯(lián)網狀結構，并輔助水蛭素與殼聚糖的共價結合。由此形成的交聯(lián)網狀結構，不僅能夠提高交聯(lián)孔隙率，還能抑制孔隙堵塞，而且還能輔助水蛭素與殼聚糖結合形成穩(wěn)定的凝膠網絡。該透析港采用上述透析港表面涂層材料均勻涂覆在透析港的內壁上；透析港包括2個穿刺港且通過人工血管連接，2個穿刺港分別連接靜脈端V和動脈端A；每個穿刺港均包括港座以及穿刺部件。該透析港表面涂層材料具有良好的生物相容性和抗凝血效果，應用于透析港的內壁上可防止長期使用中血栓形成。

摘要： 本發(fā)明涉及船舶管理技術領域，且公開了一種基于船舶報港大數(shù)據(jù)的船舶報港信息異常判斷方法，包括以下步驟：S1：數(shù)據(jù)收集，通過對接海事協(xié)同管理平臺系統(tǒng)獲取各類船舶的基礎數(shù)據(jù)，并進行分類；S2：卡點檢測，在檢測卡點設置檢測設備，對船舶信息進行身份識別和信息收集，檢測設備包括AI身份識別設備、尾氣檢測設備、激光識別設備、錄像設備，在檢測設備檢測的同時，船舶自身進行信息報港；S3：比對檢測。本發(fā)明通過收集到的實時信息與海事協(xié)同管理平臺系統(tǒng)和報港信息進行比對，能夠清楚的檢測報港船舶的信息數(shù)據(jù)是否異常，從而更好的對船舶進行管理，信息化程度高，省時省力。

摘要： 本實用新型提供了一種輸液港港座固定器組件，其包括港座固定部及防針刺擋片，所述港座固定部在拔除無損傷針時用以接觸患者皮膚固定輸液港港座；所述防針刺擋片與所述港座固定部連接，并與所述港座固定部共同圍成一手指容納空間，且所述防針刺擋片至少部分位于所述港座固定部上側并與所述港座固定部相互間隔。同時，本實用新型還提供了一種輸液港港座固定器，其包括所述輸液港港座固定器組件。與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的輸液港港座固定器組件及輸液港港座固定器可以有效避免醫(yī)護人員在拔除輸液港無損傷針時由于慣性回彈被污染針尖刺傷，有效的降低了安全風險。

摘要： 本實用新型公開了一種輸液用港針，包括港針本體，港針本體設有輸液管、針頭、卡座和推桿；針頭的彎折部固定嵌于卡座的內部；輸液管與針頭的尾部連通；卡座的上端設有推桿；一種輸液用港針座，用于容納港針本體回縮；一種輸液用港針自動回縮裝置，包括港針本體、港針座本體和彈簧；港針本體的卡座可自由滑動的布置于港針座本體的滑腔內，港針本體的針頭前部可自由的從底孔中穿出和縮進，針頭后部和輸液管可自由滑動的布置于滑槽處，推桿可自由滑動的布置于頂孔處；彈簧一端固定與港針本體相連接，另一端固定連接于滑腔內壁上。其有益效果是：實現(xiàn)港針自動回縮，使得港針在從輸液港中拔出來的瞬間，可以快速回縮到裝置內，避免針尖刺傷到操作者。

摘要： 本實用新型涉及醫(yī)療器械技術領域，特別涉及手臂式輸液港港座固定器；包括手柄、固定夾、設置于固定夾一端的活動夾以及驅動活動夾相對固定夾作直線運動的蝸桿，所述手柄包括第一支撐部、支桿和第二支撐部，所述支桿的一端與第一支撐部的后端垂直固接，所述支桿的另一端與第二支撐部的前端垂直固接，且第一支撐部與第二支撐部之間平行設置，所述第一支撐部的前端與固定夾固接，所述固定夾和活動夾相對的一側均設有弧形面，所述圓弧面夾持港座側壁的一側設有墊層，所述固定夾和活動夾的底部設有第一親膚層，所述第一支撐部的底部設有第二親膚層。本實用新型已解決醫(yī)護人員在拔針過程容易被無損傷針刺傷的技術問題。

摘要： 本實用新型公開了一種心內科用輸液港港針拔除輔助器，屬于港針拔出輔助器領域。一種心內科用輸液港港針拔除輔助器，包括箱體以及蓋合在所述箱體上的箱蓋，箱體設有內腔，在內腔內設有一個隔板，隔板將內腔分為第一腔室和第二腔室；箱體頂部開設有兩個通槽，兩個通槽分別與第一腔室和第二腔室連通，在兩個通槽內設置有盛放棉球的盒體，盒體底部伸入第一腔室和第二腔室內，并在盒體外表面開設有通孔；由于在箱體內設有第一腔室和第二腔室，并在箱體頂部設有通槽用于安裝兩個與第一腔室和第二腔室內部連通的盒體，從而可使第一腔室和第二腔室內的酒精或碘伏與盒體內的棉球接觸，從而代替人工分別攜帶瓶裝的酒精和碘伏，本方案實現(xiàn)一體化攜帶，方便醫(yī)護人員使用。

摘要： 本實用新型公開了一種醫(yī)療用輸液港港針拔除輔助器，屬于港針拔除技術領域，一種醫(yī)療用輸液港港針拔除輔助器，包括箱體和輸液港港針本體，所述箱體側壁滑動連接有連接桿，所述連接桿為對此設計的兩個，兩個所述連接桿上均固定連接有固定板，所述固定板上設有夾持機構，所述夾持機構用以夾持輸液港港針本體，所述箱體內設有驅動機構，所述驅動機構用以驅動兩個連接桿相對滑動，所述箱體內好動連接有壓板，所述壓板上設有固定帶，所述壓板與箱體內壁之間通過彈性繩相連接，所述箱體側壁設有把手；本實用新型結構簡單，在操作中，可有效防止扎到醫(yī)務人員的同時，又可以對患者傷口處進行消毒，實用性大大改善。

摘要： 本申請公開了一種便于手臂輸液港和胸壁輸液港患者使用的病號服，包括衣服主體和衣袖,所述衣袖底端設置有固定結構。通過第一連接帶、第二連接帶和第三連接帶配合，使得衣服主體穿戴更加方便的同時，使得衣服主體制作時更加簡便，降低了衣服主體的加工成本，同時使得衣服主體在穿戴時更加方便，通過連接布片和固定彈力繩配合，方便將衣袖推至腋窩處并固定，從而方便手臂處的輸液港的埋放，且不會影響患者的正常穿戴，提高了衣服主體的實用性，通過放置孔、遮擋布和連接彈力繩配合設置，方便輸注藥物用的管體貫穿衣服主體的同時，通過連接彈力繩控制，避免患者暴露面積較多，且通過遮擋布進行輔助遮擋，進一步保護患者的私密性。