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參數(shù)化方法

參數(shù)化方法的相關(guān)文獻(xiàn)在1989年到2022年內(nèi)共計(jì)232篇,主要集中在自動(dòng)化技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、建筑科學(xué)、航空 等領(lǐng)域,其中期刊論文105篇、會(huì)議論文20篇、專(zhuān)利文獻(xiàn)10238563篇;相關(guān)期刊88種,包括美與時(shí)代·城市、科技和產(chǎn)業(yè)、海洋預(yù)報(bào)等; 相關(guān)會(huì)議17種,包括第八屆中國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航學(xué)術(shù)年會(huì)、中國(guó)工程熱物理學(xué)會(huì)2014年年會(huì)、第十五屆全國(guó)計(jì)算流體力學(xué)會(huì)議等;參數(shù)化方法的相關(guān)文獻(xiàn)由596位作者貢獻(xiàn),包括段廣仁、王國(guó)勝、白俊強(qiáng)等。

參數(shù)化方法—發(fā)文量

期刊論文>

論文:105 占比:0.00%

會(huì)議論文>

論文:20 占比:0.00%

專(zhuān)利文獻(xiàn)>

論文:10238563 占比:100.00%

總計(jì):10238688篇

參數(shù)化方法—發(fā)文趨勢(shì)圖

參數(shù)化方法

-研究學(xué)者

  • 段廣仁
  • 王國(guó)勝
  • 白俊強(qiáng)
  • 岳珠峰
  • 徐昕
  • 何耀東
  • 俞永強(qiáng)
  • 吳愛(ài)國(guó)
  • 吳錫
  • 周激流
  • 期刊論文
  • 會(huì)議論文
  • 專(zhuān)利文獻(xiàn)

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期刊

    • 張夢(mèng)夢(mèng); 陳澤中; 朱歡歡; 王水苗
    • 摘要: 運(yùn)用ABAQUS進(jìn)行拉彎成形工藝有限元模擬前處理過(guò)程中,需要考慮建模、邊界條件設(shè)定、加載軌跡等因素,標(biāo)定復(fù)雜。采用ABAQUS/Python二次開(kāi)發(fā)技術(shù),構(gòu)建了參數(shù)化變曲率型材拉彎有限元分析前處理模塊,實(shí)現(xiàn)對(duì)多種截面、復(fù)合曲率型材拉彎工藝的參數(shù)化有限元分析。分析了ABAQUS特征建模參數(shù)化方法,探討了變曲率柆彎加載軌跡設(shè)計(jì)方法,給出了變曲率拉彎夾鉗的加載軌跡公式,并直接用于幅值曲線時(shí)間位移數(shù)據(jù)對(duì)計(jì)算。運(yùn)用Python語(yǔ)言開(kāi)發(fā)了專(zhuān)用模塊內(nèi)核腳本程序,設(shè)計(jì)了模塊專(zhuān)用的GUI界面,結(jié)合GUI界面完成全參數(shù)化有限元分析。
    • 路陽(yáng); 蔡彬; 喬道鵬; 付艷明; 張卯瑞
    • 摘要: 研究了執(zhí)行器跳變故障的失效衛(wèi)星軌跡跟蹤控制問(wèn)題,提出了具有跳變控制輸入的模型參考跟蹤控制器設(shè)計(jì)方法。結(jié)合隨機(jī)穩(wěn)定和模型參考跟蹤定義,給出了失效衛(wèi)星軌跡跟蹤控制的問(wèn)題描述。同時(shí)考慮系統(tǒng)存在擾動(dòng)以及推力受限情形,利用線性矩陣不等式方法和非齊次廣義Sylvester矩陣方程的參數(shù)化解方法,分別設(shè)計(jì)了對(duì)干擾具有抑制效果的魯棒H_(∞)狀態(tài)反饋控制律和完全參數(shù)化形式的前饋補(bǔ)償器。將所提出的方法應(yīng)用于衛(wèi)星在軌交會(huì)控制系統(tǒng)的控制器設(shè)計(jì),仿真結(jié)果驗(yàn)證了所提方法的有效性。
    • 許平; 瞿成舉; 姚曙光; 陽(yáng)程星; 車(chē)全偉
    • 摘要: 為了研究不同性能方錐式吸能結(jié)構(gòu)對(duì)單節(jié)列車(chē)碰撞力學(xué)行為的影響,提出快速變換吸能結(jié)構(gòu)性能的參數(shù)化方法,通過(guò)改變吸能結(jié)構(gòu)力-位移曲線,研究吸能結(jié)構(gòu)初始峰值力、平臺(tái)力和平臺(tái)力斜率變化對(duì)列車(chē)碰撞力學(xué)行為的影響規(guī)律,最后通過(guò)響應(yīng)面法建立了吸能結(jié)構(gòu)與單節(jié)列車(chē)的碰撞力學(xué)行為關(guān)聯(lián)模型。研究結(jié)果表明:隨著吸能結(jié)構(gòu)峰值力和平臺(tái)力增加,車(chē)體碰撞吸能量和車(chē)體碰撞縱向合力增大,車(chē)體質(zhì)心縱向、垂向位移和轉(zhuǎn)向架輪對(duì)中心B1和B2抬升量逐漸減小,質(zhì)心橫向位移和轉(zhuǎn)向架輪對(duì)中心B2~B8抬升量基本不變;隨著吸能結(jié)構(gòu)平臺(tái)力斜率增加,車(chē)體碰撞吸能量和縱向碰撞合力增大,車(chē)體質(zhì)心縱向位移和垂向位移減小,質(zhì)心橫向位移和轉(zhuǎn)向架輪對(duì)中心B1~B8抬升量基本不變;關(guān)聯(lián)模型在一定程度上可以指導(dǎo)吸能結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)和預(yù)測(cè)列車(chē)變形姿態(tài)。
    • 邢璐
    • 摘要: 為提高城市景觀建筑形態(tài)的美學(xué)價(jià)值及設(shè)計(jì)效率,以凸顯城市景觀建筑的區(qū)域性特征為目的,在學(xué)習(xí)城市景觀建筑參數(shù)化設(shè)計(jì)相關(guān)理論研究的基礎(chǔ)上歸納設(shè)計(jì)原則,進(jìn)而構(gòu)建城市景觀建筑參數(shù)化設(shè)計(jì)的思維過(guò)程。同時(shí),歸納利用參數(shù)化方法設(shè)計(jì)的景觀建筑形態(tài)的特征,從中歸納問(wèn)題并找出基于參數(shù)化方法的城市景觀建筑形態(tài)設(shè)計(jì)方法。
    • 張森; 鄭玉宙; 田思宇; 李華星; 席德科; 譚興國(guó)
    • 摘要: 可逆翼型是葉輪機(jī)械實(shí)現(xiàn)正反向可靠運(yùn)行的主要途徑,已經(jīng)成為可逆式葉輪機(jī)械領(lǐng)域的重要研究課題之一。結(jié)合近年來(lái)有關(guān)可逆翼型的研究報(bào)道,詳細(xì)綜述了國(guó)內(nèi)外可逆翼型設(shè)計(jì)技術(shù)及其在葉輪機(jī)械領(lǐng)域應(yīng)用的研究進(jìn)展。首先,介紹了可逆翼型在通風(fēng)領(lǐng)域、水力機(jī)械領(lǐng)域和航空領(lǐng)域的應(yīng)用,并指出目前基于可逆翼型設(shè)計(jì)的可逆式葉輪機(jī)械性能相對(duì)于常規(guī)單向葉輪機(jī)械還有較大差距,制約著可逆式葉輪機(jī)械的進(jìn)一步推廣應(yīng)用。然后,分析了可逆翼型的設(shè)計(jì)方法,無(wú)論是S型可逆翼型還是完全對(duì)稱翼型,其設(shè)計(jì)方法基本是一致的,主要有單獨(dú)設(shè)計(jì)S型中弧線并疊加厚度分布、利用現(xiàn)有翼型對(duì)稱或非對(duì)稱拼接等。其次,詳細(xì)介紹了不同的翼型參數(shù)化方法,并對(duì)其優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行了總結(jié)分析,指出翼型參數(shù)化方法是翼型設(shè)計(jì)與分析的基礎(chǔ),合理選擇參數(shù)化方法有助于設(shè)計(jì)出高性能的翼型。最后,對(duì)可逆翼型設(shè)計(jì)及應(yīng)用技術(shù)在今后的發(fā)展方向進(jìn)行了展望。
    • 王帥培; 倪凱強(qiáng)
    • 摘要: 基于Abaqus有限元分析平臺(tái),采用三維累積損傷理論和Yamada-Sun失效準(zhǔn)則對(duì)層合板單釘連接結(jié)構(gòu)的失效過(guò)程和承載特性進(jìn)行了數(shù)值模擬,模擬結(jié)果與試驗(yàn)結(jié)果一致性較好.借助于Python語(yǔ)言和自編程序提出了一種層合板單釘連接結(jié)構(gòu)三維有限元建模的參數(shù)化實(shí)現(xiàn)方法.該方法可以實(shí)現(xiàn)建模→分析→后處理的整個(gè)流程的自動(dòng)化,極大降低了前期建模的時(shí)間成本.最后研究了幾何參數(shù)、緊固件參數(shù)、載荷因素對(duì)層合板單釘連接結(jié)構(gòu)承載特性的影響,研究結(jié)果表明:選擇合適的板件長(zhǎng)度、端距-孔徑比、寬度-孔徑比,增大孔的直徑、孔的粗糙度和螺栓的預(yù)緊力可以有效提高層合板單釘連接結(jié)構(gòu)的承載能力.
    • 段廣仁
    • 摘要: 針對(duì)第一部分提出的六類(lèi)典型飛行器控制問(wèn)題的共性偽線性系統(tǒng)模型,介紹了二階偽線性系統(tǒng)的直接參數(shù)化設(shè)計(jì)方法:通過(guò)設(shè)計(jì)偽線性狀態(tài)反饋控制律,可使閉環(huán)系統(tǒng)化為一個(gè)具有指定特征結(jié)構(gòu)的二階線性定常系統(tǒng),并提供了控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的所有自由度.另外,還以希望的閉環(huán)向量結(jié)構(gòu)要求、閉環(huán)系統(tǒng)的干擾抑制要求和最小閉環(huán)特征值靈敏度要求為例,展示了通過(guò)綜合優(yōu)化設(shè)計(jì)自由度來(lái)實(shí)現(xiàn)控制系統(tǒng)的多目標(biāo)設(shè)計(jì)思想.最后展望了偽線性系統(tǒng)理論的發(fā)展前景.
    • 段廣仁
    • 摘要: 本文首先指出了控制領(lǐng)域中普遍使用的增廣一階系統(tǒng)方法的弊端,介紹了高階全驅(qū)系統(tǒng)的概念及其在控制器設(shè)計(jì)方面的優(yōu)勢(shì),并通過(guò)一些基礎(chǔ)物理定律、串聯(lián)系統(tǒng)、嚴(yán)反饋系統(tǒng)和可反饋線性化系統(tǒng)等例子說(shuō)明了高階全驅(qū)系統(tǒng)的普遍性,進(jìn)而指出高階全驅(qū)系統(tǒng)是動(dòng)態(tài)系統(tǒng)的一種描述形式,是面向控制的模型.然后介紹了一類(lèi)高階全驅(qū)系統(tǒng)的一種參數(shù)化設(shè)計(jì)方法.通過(guò)適當(dāng)選取一類(lèi)非線性狀態(tài)反饋控制律,可獲得一個(gè)具有希望特征結(jié)構(gòu)的線性定常閉環(huán)系統(tǒng),并給出了閉環(huán)系統(tǒng)特征向量和反饋控制律的完全參數(shù)化表示,討論了解的存在性條件以及設(shè)計(jì)參數(shù)集合的稠密性等相關(guān)問(wèn)題.最后對(duì)高階全驅(qū)系統(tǒng)方法的后續(xù)問(wèn)題做了說(shuō)明和展望.
    • 王帥培; 倪凱強(qiáng)
    • 摘要: 基于Abaqus有限元分析平臺(tái),采用三維累積損傷理論和Yamada-Sun失效準(zhǔn)則對(duì)層合板單釘連接結(jié)構(gòu)的失效過(guò)程和承載特性進(jìn)行了數(shù)值模擬,模擬結(jié)果與試驗(yàn)結(jié)果一致性較好。借助于Python語(yǔ)言和自編程序提出了一種層合板單釘連接結(jié)構(gòu)三維有限元建模的參數(shù)化實(shí)現(xiàn)方法。該方法可以實(shí)現(xiàn)建模→分析→后處理的整個(gè)流程的自動(dòng)化,極大降低了前期建模的時(shí)間成本。最后研究了幾何參數(shù)、緊固件參數(shù)、載荷因素對(duì)層合板單釘連接結(jié)構(gòu)承載特性的影響,研究結(jié)果表明:選擇合適的板件長(zhǎng)度、端距-孔徑比、寬度-孔徑比,增大孔的直徑、孔的粗糙度和螺栓的預(yù)緊力可以有效提高層合板單釘連接結(jié)構(gòu)的承載能力。
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