干擾抑制
干擾抑制的相關(guān)文獻(xiàn)在1985年到2023年內(nèi)共計(jì)3735篇,主要集中在無線電電子學(xué)、電信技術(shù)、自動(dòng)化技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、電工技術(shù)
等領(lǐng)域,其中期刊論文1274篇、會(huì)議論文371篇、專利文獻(xiàn)137396篇;相關(guān)期刊494種,包括系統(tǒng)工程與電子技術(shù)、電波科學(xué)學(xué)報(bào)、電訊技術(shù)等;
相關(guān)會(huì)議294種,包括第五屆中國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航學(xué)術(shù)年會(huì)、遼寧省通信學(xué)會(huì)2013年通信網(wǎng)絡(luò)與信息技術(shù)年會(huì)、2013全國(guó)無線及移動(dòng)通信學(xué)術(shù)大會(huì)等;干擾抑制的相關(guān)文獻(xiàn)由7564位作者貢獻(xiàn),包括吳仁彪、唐友喜、盧丹等。
干擾抑制
-研究學(xué)者
- 吳仁彪
- 唐友喜
- 盧丹
- 趙宏志
- 王文益
- 胡鐵喬
- 邵士海
- 劉海濤
- 王勇
- 王磊
- 王璐
- 石慶研
- 陶然
- 沙學(xué)軍
- 鐘倫瓏
- 沈瑩
- 張平
- 王帥
- 吉田榮吉
- 劉穎
- 李杰
- 王偉
- 陶明亮
- A·Y·戈羅霍夫
- 全英匯
- 吳飛
- 周峰
- 安建平
- 朱圣棋
- 郭文博
- 魯照華
- 孔令講
- 廖桂生
- 張亮
- 吳宣利
- 吳瑋
- 張林讓
- 王國(guó)宏
- 王永良
- 佐藤光晴
- 劉濤
- 孟維曉
- 楊曉波
- A·阿格拉瓦爾
- 崔國(guó)龍
- 張翔宇
- 李斌
- 王淑艷
- 胡光銳
- 趙楠
- 期刊論文
- 會(huì)議論文
- 專利文獻(xiàn)
排序:
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徐孝峰;
劉勁堯;
林圣輝;
夏曙光
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摘要:
目前研究的海上風(fēng)電機(jī)群干擾抑制系統(tǒng)干擾信號(hào)采集能力較差,導(dǎo)致抑制效果較差。為了解決上述問題,基于觀測(cè)器模型研究了一種新的海上風(fēng)電機(jī)群干擾抑制系統(tǒng),對(duì)系統(tǒng)的硬件和軟件進(jìn)行設(shè)計(jì)。系統(tǒng)硬件主要設(shè)計(jì)了單片機(jī)、采集器、控制器,SD64A21單片機(jī)可以快速存儲(chǔ)由采集器采集的信號(hào)數(shù)據(jù),并通過與引腳上的分線相連,極大地減少了單片機(jī)內(nèi)部的連線數(shù)量,使系統(tǒng)的穩(wěn)定性得以提高,并選取SDM8201型號(hào)的控制器以降低系統(tǒng)功耗。通過上電啟動(dòng)、命名海上風(fēng)電機(jī)群的文件并保存、顯示干擾畫面等軟件流程,完成海上風(fēng)電機(jī)群干擾抑制系統(tǒng)的整體設(shè)計(jì)。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,基于觀測(cè)器模型的海上風(fēng)電機(jī)群干擾抑制系統(tǒng)能夠有效提高采集能力,增強(qiáng)抑制效果。
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鄭歡;
唐元春;
林文欽
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摘要:
針對(duì)配電自動(dòng)化系統(tǒng)宏微同頻組網(wǎng)方式下的小區(qū)深度覆蓋和資源分配問題,通過聯(lián)合考慮宏微基站間聯(lián)合傳輸、宏基站動(dòng)態(tài)幾乎空白子幀(almost blank subframe, ABS)配置和微小區(qū)間合并,構(gòu)建了一個(gè)以最大化網(wǎng)絡(luò)加權(quán)和速率為目標(biāo)的非線性優(yōu)化問題,進(jìn)而提出一種基于干擾抑制的小區(qū)深度覆蓋和頻譜分配算法。該算法根據(jù)網(wǎng)絡(luò)當(dāng)前的信道狀態(tài)和用戶請(qǐng)求業(yè)務(wù)量動(dòng)態(tài)地配置當(dāng)前的子幀類型,決策當(dāng)前最優(yōu)小區(qū)合并因子并基于此為其用戶分配合適的子載波數(shù)量,以實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)的連續(xù)深度覆蓋和加權(quán)和速率最大。仿真結(jié)果表明,所提出的算法能有效地提升配電自動(dòng)化系統(tǒng)宏微同頻組網(wǎng)的覆蓋性能,并提高系統(tǒng)整體吞吐量。
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白濟(jì)源;
姬張建
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摘要:
近來,相關(guān)濾波因其精度和魯棒性良好而在目標(biāo)跟蹤領(lǐng)域獲得廣泛應(yīng)用.然而,相關(guān)濾波的隱式循環(huán)樣本帶來了嚴(yán)重影響跟蹤性能的邊緣效應(yīng).在之前的工作中,采用l_(1)正則消除了傳統(tǒng)相關(guān)濾波模型邊緣效應(yīng)的影響,但仍然通過將隱式循環(huán)樣本回歸到一個(gè)固定的目標(biāo)標(biāo)簽來學(xué)習(xí)一個(gè)能區(qū)分前景和背景的回歸模型.這種預(yù)定義的不變的回歸標(biāo)簽使得跟蹤模型對(duì)于不確定性高的航拍跟蹤場(chǎng)景的魯棒性和適應(yīng)性較低.因而,提出一種利用在檢測(cè)階段生成的響應(yīng)圖的局部最大值來自動(dòng)定位當(dāng)前幀的干擾物的方法,通過抑制干擾物在回歸學(xué)習(xí)中的響應(yīng),可以動(dòng)態(tài)地、自適應(yīng)地改變回歸目標(biāo),從而提高跟蹤的魯棒性和適應(yīng)性.在對(duì)比實(shí)驗(yàn)中,該方法在DTB70數(shù)據(jù)集上的精確率和成功率分別達(dá)到66.9%和43.4%,相較于基準(zhǔn)算法,精確率和成功率分別提高了4.3個(gè)百分點(diǎn)和2.1個(gè)百分點(diǎn).在UAV123@10 fps上,精確率和成功率分別達(dá)到58.2%和40.9%.實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,提出的跟蹤器的性能優(yōu)于其他幾種代表性的方法.
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方錦鈺;
袁紅偉;
安學(xué)廣
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摘要:
當(dāng)前衛(wèi)星通信跟蹤控制系統(tǒng)對(duì)精準(zhǔn)度的控制僅能維持在微弧度量級(jí),跟蹤控制精度難以達(dá)到用戶要求,為了解決上述問題,基于擴(kuò)張狀態(tài)觀測(cè)器設(shè)計(jì)一種新的衛(wèi)星通信跟蹤控制系統(tǒng);系統(tǒng)硬件主要設(shè)計(jì)了控制模塊、傳感器模塊、電源模塊與電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊,控制模塊的核心芯片選用SXD320F2784型號(hào),提高處理頻率,電源芯片為TDG3320芯片,能夠保證固定電壓轉(zhuǎn)換為可調(diào)電壓,傳感器模塊通過AHRS軸向傳感器、GPS、信標(biāo)機(jī)組成,確保傳感能力,利用L845N芯片設(shè)計(jì)電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊,增強(qiáng)額定電壓;引入擴(kuò)張狀態(tài)觀測(cè)器,通過系統(tǒng)初始化、天線經(jīng)緯度計(jì)算、誤差比較、衛(wèi)星通信信號(hào)跟蹤控制、驅(qū)動(dòng)直流電機(jī)實(shí)現(xiàn)軟件流程;實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,所設(shè)計(jì)衛(wèi)星通信跟蹤控制系統(tǒng)能夠?qū)⒏櫨葟脑瓉淼奈⒒《攘考?jí)提高到納弧度量級(jí),動(dòng)態(tài)響應(yīng)中對(duì)角度的控制能力最大可以達(dá)到10^(-4) rad,穩(wěn)態(tài)響應(yīng)過程中對(duì)角度的控制能力最大可以達(dá)到10^(-11) rad級(jí)別,有效提升跟蹤準(zhǔn)確率,增強(qiáng)系統(tǒng)的干擾抑制能力,確??刂戚斎敕逯颠_(dá)到與其要求。
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羅忠濤;
郭人銘;
郭杰;
何子述;
盧琨
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摘要:
針對(duì)OTH(Over-the-horizon)雷達(dá)距離-多普勒(Range-Doppler,RD)圖,本文首次提出采用紋理粗糙度作為RD圖質(zhì)量的評(píng)價(jià)指標(biāo),即計(jì)算RD圖所轉(zhuǎn)化灰度圖的Tamura紋理粗糙度.分析表明,粗糙度指標(biāo)能準(zhǔn)確反映RD圖受干擾情況,對(duì)于不同灰度轉(zhuǎn)換函數(shù)具有穩(wěn)健性.作為應(yīng)用舉例,本文將圖像粗糙度用于改進(jìn)射頻干擾抑制算法,使干擾抑制達(dá)到自適應(yīng)優(yōu)化.實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,Tamura粗糙度能夠正確反映RD圖干擾抑制情況,優(yōu)化粗糙度指標(biāo)能夠使干擾抑制自適應(yīng)達(dá)到最優(yōu).
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曾瑞文
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摘要:
隨著人類對(duì)自然環(huán)境的過度開發(fā),生物多樣性水平迅速下降,鳥類作為環(huán)境指示生物,對(duì)其進(jìn)行聲學(xué)監(jiān)測(cè)成為評(píng)估生物多樣性的重要方法之一。本文針對(duì)生態(tài)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)中存在干擾的問題,選取在鄱陽湖濕地采集的含有機(jī)械噪聲的鳥聲監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行研究分析。利用時(shí)延估計(jì)機(jī)械噪聲的方向,通過塊自適應(yīng)算法更新權(quán)矢量,并基于塊自適應(yīng)濾波實(shí)現(xiàn)干擾抑制。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,基于麥克風(fēng)陣列可有效地抑制聲學(xué)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)中的機(jī)械噪聲。
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臧家偉;
鄒樂;
林浩宇;
王守源;
潘娟
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摘要:
移動(dòng)通信和物聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展迫切需要器件向小型化、集成化方向發(fā)展。文章以平面微帶結(jié)構(gòu)二階濾波器為例,闡述了濾波器對(duì)帶內(nèi)信號(hào)抑制的基本工作機(jī)理,并提出一種采用時(shí)變調(diào)制電路方式抑制帶內(nèi)信號(hào)干擾的非互易性濾波器。濾波器抑制帶外雜散信號(hào)干擾的同時(shí),也可以抑制帶內(nèi)同頻信號(hào)的電磁干擾,且具有與集成電路加工工藝兼容的優(yōu)勢(shì),有助于實(shí)現(xiàn)器件的集成化。微帶結(jié)構(gòu)的二階濾波器仿真結(jié)果表明,濾波器對(duì)帶內(nèi)信號(hào)傳輸隔離度優(yōu)于13 dB。非互易性濾波器的研究探索為電磁安全與防護(hù)提供了新思路與新方法。
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王桂勝;
董淑福;
黃國(guó)策
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摘要:
隨著電磁環(huán)境日益復(fù)雜、敵我對(duì)抗態(tài)勢(shì)越發(fā)激烈,對(duì)無人系統(tǒng)信息傳輸?shù)目煽啃蕴岢隽烁叩囊?傳統(tǒng)節(jié)點(diǎn)的認(rèn)知通信模式已難以適應(yīng)未來自主化、分布式的寬帶聯(lián)合抗干擾發(fā)展趨勢(shì)。針對(duì)無人系統(tǒng)面臨的抗干擾低截獲通信需求,圍繞干擾的檢測(cè)識(shí)別、變換分析和多域抑制等認(rèn)知抗干擾關(guān)鍵技術(shù)展開具體分析,梳理常見的檢測(cè)估計(jì)和分類識(shí)別研究現(xiàn)狀;對(duì)典型干擾類型進(jìn)行分類建模,總結(jié)變換處理過程的方法和問題;并對(duì)傳統(tǒng)干擾抑制方法和新型干擾抑制方法進(jìn)行了系統(tǒng)性概述,分析了未知干擾的分類識(shí)別、多樣干擾的時(shí)域消除、分布干擾的聯(lián)合分離以及協(xié)同干擾的優(yōu)化控制等制約寬帶聯(lián)合抗干擾的關(guān)鍵問題,突出認(rèn)知抗干擾技術(shù)對(duì)無人系統(tǒng)通信的重要作用。
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蔣留兵;
鄭朋;
車?yán)?
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摘要:
隨著高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)的發(fā)展,毫米波雷達(dá)被廣泛應(yīng)用于汽車上,但隨著道路上雷達(dá)的增多,雷達(dá)抗干擾也成為一個(gè)研究熱點(diǎn)。線性調(diào)頻連續(xù)波雷達(dá)之間的相互干擾可以分為交叉干擾和平行干擾,交叉干擾會(huì)使得本地噪聲增加,降低目標(biāo)的信噪比進(jìn)而影響目標(biāo)檢測(cè),平行干擾會(huì)產(chǎn)生虛假目標(biāo),但是出現(xiàn)的概率比較小。為了解決交叉干擾帶來的影響,提出了經(jīng)驗(yàn)?zāi)B(tài)分解和自回歸模型相結(jié)合的干擾抑制方法。首先將含有干擾的回波信號(hào)進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)?zāi)B(tài)分解,通過本征模態(tài)函數(shù)的自相關(guān)函數(shù)能量找出有用信號(hào)主導(dǎo)的模態(tài)和干擾信號(hào)主導(dǎo)的模態(tài)。其次對(duì)干擾信號(hào)主導(dǎo)的模態(tài)采用閾值法進(jìn)行干擾點(diǎn)檢測(cè),并采用自回歸模型的方法對(duì)干擾點(diǎn)的值進(jìn)行恢復(fù)。最后將所有的模態(tài)加起來得到干擾抑制后的信號(hào)。實(shí)驗(yàn)結(jié)果顯示,該方法能有效地降低頻域噪聲基底提高目標(biāo)的信噪比。
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醴武權(quán);
高曙德;
楊義煊;
馬蘭;
閆勛
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摘要:
隴南漢王深井地電阻率觀測(cè)資料受地表干擾明顯,映震能力較差,為抑制干擾、提高觀測(cè)資料質(zhì)量、體現(xiàn)深井效能,在充分利用原有井孔基礎(chǔ)上改進(jìn)電極空間分布來優(yōu)化觀測(cè)布極,放棄使用地面供電電極,采用中間電極替代,構(gòu)建新的觀測(cè)裝置系統(tǒng)。結(jié)果表明,優(yōu)化后裝置的觀測(cè)數(shù)據(jù)信噪比明顯提升,季節(jié)性變化幅值變小,自然環(huán)境干擾及人為活動(dòng)產(chǎn)生的離散電流得到抑制,能更直觀地識(shí)別資料變化。
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JIANG Xiao-wei;
蔣小為;
ZHOU Ze-min;
周澤民;
ZENG Xin-wu;
曾新吾
- 《2018年全國(guó)聲學(xué)大會(huì)》
| 2018年
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摘要:
在復(fù)雜的海洋環(huán)境中,聲納探測(cè)范圍內(nèi)的弱目標(biāo)信號(hào)常被強(qiáng)干擾所淹沒,致使虛警率過高或無法有效地檢測(cè)出威脅目標(biāo).因而,聲納的干擾抑制技術(shù)一直都受到聲納領(lǐng)域研究人員的重視.從工程應(yīng)用出發(fā),被動(dòng)聲納信號(hào)處理中的波束形成階段即需要對(duì)干擾進(jìn)行抑制,以便后續(xù)對(duì)關(guān)注的目標(biāo)波束信號(hào)進(jìn)行Lofar和Demon等譜分析.當(dāng)前,聲納信號(hào)處理軟件往往集成了最小方差無畸變響應(yīng)(MVDR)波束形成和常規(guī)的頻域波束形成等技術(shù);鑒于此,本文研究了基于MVDR的干擾抑制方法和頻域波束圖零點(diǎn)約束的方法,并用海試數(shù)據(jù)對(duì)其進(jìn)行了檢驗(yàn),分析了上述方法的特點(diǎn).
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Yuncen Liu;
劉蕓岑;
Chengjun Guo;
郭承軍
- 《第九屆中國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航學(xué)術(shù)年會(huì)》
| 2018年
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摘要:
?;?lián)合精確進(jìn)近著陸系統(tǒng)(SB-JPALS)是由Raytheon公司研制,已由美國(guó)海軍部署CVN級(jí)航空母艦的艦載機(jī)精確著陸系統(tǒng).提高了美國(guó)海軍空中交通管制效率,并實(shí)現(xiàn)了無視天氣和強(qiáng)干擾電磁環(huán)境的安全起降,而這也將是中國(guó)海軍建設(shè)發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)系統(tǒng).但原系統(tǒng)使用了高精度GPS軍碼,國(guó)內(nèi)獲取精度受限.本文從JPALS系統(tǒng)整體出發(fā),給出美國(guó)國(guó)防部關(guān)于JPALS的關(guān)鍵性能需求.著重關(guān)注?;鵍PALS的三個(gè)關(guān)鍵技術(shù),導(dǎo)航定位方法、干擾抑制和故障監(jiān)視.最后介紹基于北斗載波相位差分定位的三頻?;鵍PALS算法與其相關(guān)問題.
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孫旋;
何乾坤;
鐘志文;
方歡;
彭月云
- 《第六屆空天動(dòng)力聯(lián)合會(huì)議暨中國(guó)航天第三專業(yè)信息網(wǎng)第四十二屆技術(shù)交流會(huì)暨2021航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)發(fā)展高層論壇》
| 2021年
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摘要:
由于化學(xué)推進(jìn)的比沖較低,完成任務(wù)需要攜帶大量的推進(jìn)劑,導(dǎo)致航天器規(guī)模極大,超出目前運(yùn)載火箭的能力極限.而電推進(jìn)具有比沖高、推力大、壽命長(zhǎng)等特點(diǎn),且比沖、推力均可在較寬的范圍內(nèi)調(diào)節(jié),可大幅節(jié)省推進(jìn)劑,提高任務(wù)的可實(shí)現(xiàn)性.本文首先介紹了電推進(jìn)的原理及優(yōu)勢(shì),然后論述了國(guó)外電推進(jìn)的研究現(xiàn)狀,之后羅列了不同電推進(jìn)器的種類(靜電式、電磁式、電熱式)和電推進(jìn)工質(zhì)的分類(固、液、氣),并對(duì)各類工質(zhì)特點(diǎn)進(jìn)行了分析.結(jié)合當(dāng)前國(guó)內(nèi)電推進(jìn)技術(shù)的水平,提出了大推力電推進(jìn)的關(guān)鍵技術(shù),并結(jié)合未來空間任務(wù)需求,指出了大功率電推進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用方向.從基本理論和工程實(shí)現(xiàn)的角度,對(duì)中國(guó)大功率電推進(jìn)技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了分析.為后續(xù)大功率電推進(jìn)技術(shù)在國(guó)內(nèi)的持續(xù)高效發(fā)展提供了有價(jià)值的參考.
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孫旋;
何乾坤;
鐘志文;
方歡;
彭月云
- 《第六屆空天動(dòng)力聯(lián)合會(huì)議暨中國(guó)航天第三專業(yè)信息網(wǎng)第四十二屆技術(shù)交流會(huì)暨2021航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)發(fā)展高層論壇》
| 2021年
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摘要:
由于化學(xué)推進(jìn)的比沖較低,完成任務(wù)需要攜帶大量的推進(jìn)劑,導(dǎo)致航天器規(guī)模極大,超出目前運(yùn)載火箭的能力極限.而電推進(jìn)具有比沖高、推力大、壽命長(zhǎng)等特點(diǎn),且比沖、推力均可在較寬的范圍內(nèi)調(diào)節(jié),可大幅節(jié)省推進(jìn)劑,提高任務(wù)的可實(shí)現(xiàn)性.本文首先介紹了電推進(jìn)的原理及優(yōu)勢(shì),然后論述了國(guó)外電推進(jìn)的研究現(xiàn)狀,之后羅列了不同電推進(jìn)器的種類(靜電式、電磁式、電熱式)和電推進(jìn)工質(zhì)的分類(固、液、氣),并對(duì)各類工質(zhì)特點(diǎn)進(jìn)行了分析.結(jié)合當(dāng)前國(guó)內(nèi)電推進(jìn)技術(shù)的水平,提出了大推力電推進(jìn)的關(guān)鍵技術(shù),并結(jié)合未來空間任務(wù)需求,指出了大功率電推進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用方向.從基本理論和工程實(shí)現(xiàn)的角度,對(duì)中國(guó)大功率電推進(jìn)技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了分析.為后續(xù)大功率電推進(jìn)技術(shù)在國(guó)內(nèi)的持續(xù)高效發(fā)展提供了有價(jià)值的參考.
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孫旋;
何乾坤;
鐘志文;
方歡;
彭月云
- 《第六屆空天動(dòng)力聯(lián)合會(huì)議暨中國(guó)航天第三專業(yè)信息網(wǎng)第四十二屆技術(shù)交流會(huì)暨2021航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)發(fā)展高層論壇》
| 2021年
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摘要:
由于化學(xué)推進(jìn)的比沖較低,完成任務(wù)需要攜帶大量的推進(jìn)劑,導(dǎo)致航天器規(guī)模極大,超出目前運(yùn)載火箭的能力極限.而電推進(jìn)具有比沖高、推力大、壽命長(zhǎng)等特點(diǎn),且比沖、推力均可在較寬的范圍內(nèi)調(diào)節(jié),可大幅節(jié)省推進(jìn)劑,提高任務(wù)的可實(shí)現(xiàn)性.本文首先介紹了電推進(jìn)的原理及優(yōu)勢(shì),然后論述了國(guó)外電推進(jìn)的研究現(xiàn)狀,之后羅列了不同電推進(jìn)器的種類(靜電式、電磁式、電熱式)和電推進(jìn)工質(zhì)的分類(固、液、氣),并對(duì)各類工質(zhì)特點(diǎn)進(jìn)行了分析.結(jié)合當(dāng)前國(guó)內(nèi)電推進(jìn)技術(shù)的水平,提出了大推力電推進(jìn)的關(guān)鍵技術(shù),并結(jié)合未來空間任務(wù)需求,指出了大功率電推進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用方向.從基本理論和工程實(shí)現(xiàn)的角度,對(duì)中國(guó)大功率電推進(jìn)技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了分析.為后續(xù)大功率電推進(jìn)技術(shù)在國(guó)內(nèi)的持續(xù)高效發(fā)展提供了有價(jià)值的參考.
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孫旋;
何乾坤;
鐘志文;
方歡;
彭月云
- 《第六屆空天動(dòng)力聯(lián)合會(huì)議暨中國(guó)航天第三專業(yè)信息網(wǎng)第四十二屆技術(shù)交流會(huì)暨2021航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)發(fā)展高層論壇》
| 2021年
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摘要:
由于化學(xué)推進(jìn)的比沖較低,完成任務(wù)需要攜帶大量的推進(jìn)劑,導(dǎo)致航天器規(guī)模極大,超出目前運(yùn)載火箭的能力極限.而電推進(jìn)具有比沖高、推力大、壽命長(zhǎng)等特點(diǎn),且比沖、推力均可在較寬的范圍內(nèi)調(diào)節(jié),可大幅節(jié)省推進(jìn)劑,提高任務(wù)的可實(shí)現(xiàn)性.本文首先介紹了電推進(jìn)的原理及優(yōu)勢(shì),然后論述了國(guó)外電推進(jìn)的研究現(xiàn)狀,之后羅列了不同電推進(jìn)器的種類(靜電式、電磁式、電熱式)和電推進(jìn)工質(zhì)的分類(固、液、氣),并對(duì)各類工質(zhì)特點(diǎn)進(jìn)行了分析.結(jié)合當(dāng)前國(guó)內(nèi)電推進(jìn)技術(shù)的水平,提出了大推力電推進(jìn)的關(guān)鍵技術(shù),并結(jié)合未來空間任務(wù)需求,指出了大功率電推進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用方向.從基本理論和工程實(shí)現(xiàn)的角度,對(duì)中國(guó)大功率電推進(jìn)技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了分析.為后續(xù)大功率電推進(jìn)技術(shù)在國(guó)內(nèi)的持續(xù)高效發(fā)展提供了有價(jià)值的參考.
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孫旋;
何乾坤;
鐘志文;
方歡;
彭月云
- 《第六屆空天動(dòng)力聯(lián)合會(huì)議暨中國(guó)航天第三專業(yè)信息網(wǎng)第四十二屆技術(shù)交流會(huì)暨2021航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)發(fā)展高層論壇》
| 2021年
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摘要:
由于化學(xué)推進(jìn)的比沖較低,完成任務(wù)需要攜帶大量的推進(jìn)劑,導(dǎo)致航天器規(guī)模極大,超出目前運(yùn)載火箭的能力極限.而電推進(jìn)具有比沖高、推力大、壽命長(zhǎng)等特點(diǎn),且比沖、推力均可在較寬的范圍內(nèi)調(diào)節(jié),可大幅節(jié)省推進(jìn)劑,提高任務(wù)的可實(shí)現(xiàn)性.本文首先介紹了電推進(jìn)的原理及優(yōu)勢(shì),然后論述了國(guó)外電推進(jìn)的研究現(xiàn)狀,之后羅列了不同電推進(jìn)器的種類(靜電式、電磁式、電熱式)和電推進(jìn)工質(zhì)的分類(固、液、氣),并對(duì)各類工質(zhì)特點(diǎn)進(jìn)行了分析.結(jié)合當(dāng)前國(guó)內(nèi)電推進(jìn)技術(shù)的水平,提出了大推力電推進(jìn)的關(guān)鍵技術(shù),并結(jié)合未來空間任務(wù)需求,指出了大功率電推進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用方向.從基本理論和工程實(shí)現(xiàn)的角度,對(duì)中國(guó)大功率電推進(jìn)技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了分析.為后續(xù)大功率電推進(jìn)技術(shù)在國(guó)內(nèi)的持續(xù)高效發(fā)展提供了有價(jià)值的參考.
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胡大滿;
竇紅偉;
曹曉鴿;
楊國(guó)森
- 《第十七屆河南省汽車工程科技學(xué)術(shù)研討會(huì)》
| 2020年
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摘要:
絕緣檢測(cè)對(duì)于電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)高壓鏈路絕緣性能的保障至關(guān)重要,通過不間斷的周期性絕緣檢測(cè),實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)充電系統(tǒng)高壓鏈路的絕緣情況,若出現(xiàn)絕緣阻值低于設(shè)定閾值的情況,車輛會(huì)及時(shí)進(jìn)行停充保護(hù)和報(bào)警維修.但隨著電動(dòng)汽車和非車載充電機(jī)的大批量推廣應(yīng)用,絕緣檢測(cè)不準(zhǔn)確和誤報(bào)停充等問題嚴(yán)重影響了用戶的充電體驗(yàn).本文從絕緣檢測(cè)原理、非車載充電機(jī)和電動(dòng)汽車的絕緣檢測(cè)問題出發(fā),系統(tǒng)性地闡述和分析當(dāng)前遇到的各類問題,為電動(dòng)汽車和充電機(jī)制造商提供產(chǎn)品設(shè)計(jì)參考.
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胡大滿;
竇紅偉;
曹曉鴿;
楊國(guó)森
- 《第十七屆河南省汽車工程科技學(xué)術(shù)研討會(huì)》
| 2020年
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摘要:
絕緣檢測(cè)對(duì)于電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)高壓鏈路絕緣性能的保障至關(guān)重要,通過不間斷的周期性絕緣檢測(cè),實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)充電系統(tǒng)高壓鏈路的絕緣情況,若出現(xiàn)絕緣阻值低于設(shè)定閾值的情況,車輛會(huì)及時(shí)進(jìn)行停充保護(hù)和報(bào)警維修.但隨著電動(dòng)汽車和非車載充電機(jī)的大批量推廣應(yīng)用,絕緣檢測(cè)不準(zhǔn)確和誤報(bào)停充等問題嚴(yán)重影響了用戶的充電體驗(yàn).本文從絕緣檢測(cè)原理、非車載充電機(jī)和電動(dòng)汽車的絕緣檢測(cè)問題出發(fā),系統(tǒng)性地闡述和分析當(dāng)前遇到的各類問題,為電動(dòng)汽車和充電機(jī)制造商提供產(chǎn)品設(shè)計(jì)參考.
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胡大滿;
竇紅偉;
曹曉鴿;
楊國(guó)森
- 《第十七屆河南省汽車工程科技學(xué)術(shù)研討會(huì)》
| 2020年
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摘要:
絕緣檢測(cè)對(duì)于電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)高壓鏈路絕緣性能的保障至關(guān)重要,通過不間斷的周期性絕緣檢測(cè),實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)充電系統(tǒng)高壓鏈路的絕緣情況,若出現(xiàn)絕緣阻值低于設(shè)定閾值的情況,車輛會(huì)及時(shí)進(jìn)行停充保護(hù)和報(bào)警維修.但隨著電動(dòng)汽車和非車載充電機(jī)的大批量推廣應(yīng)用,絕緣檢測(cè)不準(zhǔn)確和誤報(bào)停充等問題嚴(yán)重影響了用戶的充電體驗(yàn).本文從絕緣檢測(cè)原理、非車載充電機(jī)和電動(dòng)汽車的絕緣檢測(cè)問題出發(fā),系統(tǒng)性地闡述和分析當(dāng)前遇到的各類問題,為電動(dòng)汽車和充電機(jī)制造商提供產(chǎn)品設(shè)計(jì)參考.