智能網(wǎng)聯(lián)
智能網(wǎng)聯(lián)的相關文獻在2016年到2023年內共計1534篇,主要集中在公路運輸、工業(yè)經(jīng)濟、自動化技術、計算機技術
等領域,其中期刊論文321篇、會議論文15篇、專利文獻748118篇;相關期刊168種,包括農(nóng)機使用與維修、中國特種設備安全、汽車文摘等;
相關會議11種,包括2017中國智慧交通+智慧城市建設新理念新技術交流大會、第十三屆河南省汽車工程科技學術研討會 、第十八屆中國國際工業(yè)博覽會論壇 等;智能網(wǎng)聯(lián)的相關文獻由3436位作者貢獻,包括李克強、冉斌、黃艷玲等。
智能網(wǎng)聯(lián)—發(fā)文量
專利文獻>
論文:748118篇
占比:99.96%
總計:748454篇
智能網(wǎng)聯(lián)—發(fā)文趨勢圖
智能網(wǎng)聯(lián)
-研究學者
- 李克強
- 冉斌
- 黃艷玲
- 鄧志偉
- 王建強
- 何賞璐
- 張樹民
- 李國鋒
- 修玲玲
- 朱尚功
- 莊偉超
- 羅映
- 何書賢
- 殷國棟
- 譚華春
- 鄭四發(fā)
- 郭大民
- 陳虹
- 胡云峰
- 宮洵
- 張健
- 李泰然
- 王昊
- 田盼盼
- 程陽
- 褚文博
- 陳志軍
- 陳龍
- 李昊
- 李晶華
- 王力
- 白彩盛
- 秦洪懋
- 許慶
- 郭景華
- 陳天怡
- 高金武
- 張強
- 李家文
- 李深
- 林培群
- 王龐偉
- 胡笳
- 董昊軒
- 金璟
- 黃杰
- 劉暢
- 孫川
- 張輝
- 張震
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陳宏碩;
于艷伯
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摘要:
現(xiàn)階段,國家經(jīng)濟技術持續(xù)進步,伴隨著信息技術也有了很大的進步,促進國家智能水平在持續(xù)提升,在汽車領域,智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經(jīng)成為發(fā)展的新趨勢,然而,怎樣可以正確的創(chuàng)建智能網(wǎng)聯(lián)汽車的標準機制,成為了現(xiàn)階段社會的主要討論點。
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張賀鯤;
崔傳真
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摘要:
隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展,越來越多的高職院校都在探索如何培養(yǎng)懂汽車智能網(wǎng)聯(lián)技術的技能人才,而人才培養(yǎng)的關鍵是課堂教學。本文在分析當前汽車智能與網(wǎng)聯(lián)課程教學現(xiàn)狀的基礎上,提出一些教學改革措施,嘗試打破傳統(tǒng)的學科式知識體系,將教學內容項目化,將教學過程理實一體化,突出“做中學”的理念。
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李佳芯
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摘要:
道路交通安全是一個全球性的社會問題,交通安全科學與技術致力于揭示“人—車—路—環(huán)境”交通系統(tǒng)的事故發(fā)生機理、分析影響交通事故發(fā)生風險和碰撞嚴重程度的關鍵因素、提出可提升交通安全水平的理論方法與技術。近年來,智能網(wǎng)聯(lián)交通技術的發(fā)展有望通過車路協(xié)同、智能駕駛等方式全面提升交通安全水平,但同時在事故風險辨識、評估、預測、預防等方面提出了新挑戰(zhàn)。
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喬露露;
文森淼
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摘要:
汽車發(fā)展越來越趨于智能化、網(wǎng)聯(lián)化,自動駕駛功能已經(jīng)開始在某些車型上運用,智能網(wǎng)聯(lián)汽車不僅提升了汽車的舒適性、安全性、操控穩(wěn)定性,更是影響著整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展,而線控技術的運用正影響著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展。本文通過介紹什么是智能網(wǎng)聯(lián)汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展基礎上,從線控制動系統(tǒng)、線控轉向系統(tǒng)、線控換擋系統(tǒng)、線控油門系統(tǒng)、線控懸架系統(tǒng)五方面研究線控技術的工作原理以及線控技術的特點,最后結合線控技術的現(xiàn)狀分析未來發(fā)展趨勢和存在的困境。
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王利鵬
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摘要:
本文提出了一種以乘客需求為導向的智能公共交通系統(tǒng)發(fā)展方向,以滿足不斷增長的乘客出行需求,并有效提高公共交通服務質量與服務效率。采用互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)提取與線下問卷調查相結合的方法,精準識別乘客的新特征、新訴求和新期盼。并依托智能網(wǎng)聯(lián)環(huán)境下的新一代信息與通信技術,探索公共交通系統(tǒng)發(fā)展的新方向,以乘客需求為導向提出公交系統(tǒng)智能化運營與管理的發(fā)展方向,實現(xiàn)精準服務、綠色環(huán)保和一體化出行的公交服務系統(tǒng)升級與轉型。在大數(shù)據(jù)分析、智能網(wǎng)聯(lián)信息與車路協(xié)同技術的支撐下,從網(wǎng)絡層、線路層、交叉口層出發(fā),基于現(xiàn)有案例與技術基礎,為在公交網(wǎng)絡中應用新技術方法提供新思路。
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付靚
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摘要:
自動駕駛汽車通過使用電腦系統(tǒng)來實現(xiàn)無人駕駛的目的,自動駕駛模式的應用能夠有效地解決各種類型的交通事故,降低人力成本,對促進社會發(fā)展具有重要的實用意義。智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動駕駛行為決策功能測試是自動駕駛準入的關鍵,是取得道路資格的關鍵。本文主要分析了智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動駕駛行為決策的相關方法,僅供參考。
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姚柳成;
鄒智宏
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摘要:
智能網(wǎng)聯(lián)背景下的車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)分析與應用對提升交通智能化有重要影響。為了加快交通智能化進程,文章對車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)應用過程中存在的數(shù)據(jù)冗余問題進行研究。以采集的車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)為研究對象,駕駛行為特點分類辨識為研究目標。采用相關分析與主成分分析方法對數(shù)據(jù)進行冗余篩選與降維,使用k-means聚類算法對駕駛行為特點進行分類辨識。研究結果表明,使用數(shù)據(jù)降維的方法可以降低車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)的相關冗余性,駕駛行為特點分類辨識結果表明其特點可分為三類駕駛行為。研究提升了車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)的應用價值,也為交通智能化提供了相關的支持。
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關愛如;
王濤;
馬麗麗
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摘要:
全面推進高校智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)教學改革工作,是為了更好地服務學生、服務企業(yè),促進我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車領域健康發(fā)展,并帶動相關智能化產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展。本文主要圍繞"智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)教學中存在的主要問題"、"智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)教學改革措施"、"智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)教學改革注意事項"這幾個方面展開深入分析,重點結合"教學方法"、"實踐體系"、"教師隊伍"等元素,探究高校智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)教學改革路徑,致力于提升教學質量,輸出社會需要的應用型人才。
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徐東彬;
陳昕
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摘要:
本文分析了智慧高速的演進過程,結合國內智慧高速建設實踐,從發(fā)展理念、實現(xiàn)目標及技術手段等方面對智慧高速的內涵進行了探究,并就智慧高速的發(fā)展政策、階段、路徑以及標準制定等方面進行了展望,以期為智慧高速的建設提供借鑒。
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程登;
張亮;
王佳琳;
黎飛;
蘇國傳
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摘要:
隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術的快速發(fā)展,軟件定義汽車的時代也悄然來臨。FOTA技術可以對智能網(wǎng)聯(lián)汽車進行遠程管理和軟件升級,是智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的前置條件和必要基礎。本文簡要介紹了FOTA的定義和優(yōu)點,詳細闡述了一種FOTA平臺業(yè)務流程及其中4個核心業(yè)務子流程的設計方法,旨在為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的FOTA系統(tǒng)業(yè)務流程設計研究提供參考,在一定程度促進智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術的發(fā)展。
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Chi Zhuohang;
池卓航;
Zhao Mengzhen;
趙夢珍;
Wu Xinxing;
吳新星;
Lin huanzhou;
林環(huán)周;
Huang Shunxiong;
黃順雄;
Zha
- 《中國土木工程學會2020年學術年會》
| 2020年
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摘要:
在地下空間開發(fā)利用規(guī)模需求量極大的今天,為了規(guī)避傳統(tǒng)地下停車場的缺點,充分發(fā)揮我國在智能化產(chǎn)業(yè)的新成果,實現(xiàn)環(huán)保、節(jié)能、高效與新空間利用的多重愿景,智能網(wǎng)聯(lián)化地下停車場的構建由此產(chǎn)生.本文以新時代新基建建設為背景,首先,對當前地下停車場與智能網(wǎng)聯(lián)行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀進行總結.其次,針對利用高新技術建設具有特色的智能網(wǎng)聯(lián)化地下停車場進行展望研討,由于當前仍有多項技術、設備需要發(fā)展與提升,因此需要多行業(yè)、全產(chǎn)業(yè)鏈相互融合、跨界合作.最后,探索了智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)在地下空間的關鍵技術和應用前景.
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Hou Wenjing;
侯文敬;
Luo Junshao;
羅鈞韶;
Zhou Yang;
周洋
- 《第十五屆中國智能交通年會》
| 2020年
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摘要:
智能交通系統(tǒng)是緩解交通擁堵、提高交通效率和安全的重要技術手段.隨著人工智能、大數(shù)據(jù)、5G等新一代信息技術的應用與發(fā)展,以智能網(wǎng)聯(lián)技術為代表的新一代智能交通系統(tǒng)逐漸發(fā)展成為了解決交通問題新的突破口.本文基于智能網(wǎng)聯(lián)國內外應用與發(fā)展現(xiàn)狀、技術支撐系統(tǒng)、測試與評價等,剖析智能網(wǎng)聯(lián)關鍵技術發(fā)展趨勢,提出針對智能網(wǎng)聯(lián)測試的需求、流程,并規(guī)劃智能網(wǎng)聯(lián)綜合測試平臺架構和功能,實現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車功能、性能、安全性等測試,為自動駕駛車輛上路、事故責任判定等提供依據(jù).
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Yuqing Qian;
錢宇清;
Yanning Zhao;
趙延寧;
Zhenwu Chen;
陳振武
- 《第十五屆中國智能交通年會》
| 2020年
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摘要:
城市道路交叉口擁堵嚴重、事故頻發(fā)一直是令交通管理者與出行者飽受困擾的問題.隨著計算機、數(shù)據(jù)通信及電子傳感等技術的快速發(fā)展和有效集成,國內外越來越多的機構和學者嘗試將這些新技術與城市道路緊密結合,設計并建設安全高效的智慧交叉口.另一方面,隨著智能駕駛車輛的商用落地與普及,不同智能駕駛車輛滲透率條件下的交通狀況將對交叉口提出全新的要求.本文介紹了基于智能網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)聯(lián)技術的國內外智慧交叉口的研究與應用情況,整理并比較了主要政策規(guī)劃、相關產(chǎn)品及關鍵技術等,并對中國智慧交叉口的技術趨勢和發(fā)展前景進行了展望.
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高騫;
陳珍;
陳雪瑤
- 《第十九屆中國國際工業(yè)博覽會論壇》
| 2017年
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摘要:
全球汽車產(chǎn)業(yè)轉型升級的突破口智能網(wǎng)聯(lián)汽車就是讓汽車不斷有新的功能和體驗加入進來,賦予汽車新的生命.作為全球新一輪科技革命背景下的新物種,智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展已經(jīng)超越了傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)范疇,通過與人工智能、信息通信、大數(shù)據(jù)等新技術和新興產(chǎn)業(yè)跨界相連,構建起新的汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài),帶有鮮明的跨界融合特征,將帶來汽車產(chǎn)業(yè)乃至城市交通體系、人類出行方式的深刻變革.要進一步完善政策措施,深化國際合作,創(chuàng)造有利于智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展大環(huán)境,加快推進智能網(wǎng)聯(lián)汽車與智能交通、信息通信等產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展,建立健全法規(guī)體系,加快技術標準體系研究建立,健全智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準體系,加快關鍵技術標準研究,積極參與國際標準制定。推動修訂適用于智能網(wǎng)聯(lián)汽車的道路交通法,完善交通事故責任認定的法律法規(guī),構建符合國情的法律法規(guī)體系。要加強監(jiān)管,保障安全,構建安全標準、評估規(guī)范和測試評價體系。建立智能網(wǎng)聯(lián)汽車國家安全與公共安全保障機制,強化智能網(wǎng)聯(lián)汽車運行安全設計,加強對智能網(wǎng)聯(lián)汽車網(wǎng)絡安全的監(jiān)管,保護用戶個人信息,加強數(shù)據(jù)跨境流動管理,完善行業(yè)基礎設施,構筑產(chǎn)業(yè)生態(tài),積極推動汽車、交通、通信、互聯(lián)網(wǎng)等行業(yè)的協(xié)同,創(chuàng)新出行和服務模式,推動建設新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系。建設覆蓋全國的新一代無線通信網(wǎng)絡,推動建立開放型大數(shù)據(jù)平臺,實現(xiàn)車、路、人、云平臺之間的互聯(lián)互通,探索大數(shù)據(jù)的采集、整理、分析和共享的有效機制,深化國際合作,推動創(chuàng)新資源開放共享,通過多雙邊合作機制,共同匯聚全球汽車知名企業(yè)和機構、組織的科技和產(chǎn)業(yè)人才,積極搭建國際化、多樣化的跨領域交通和開放合作平臺,加強智能網(wǎng)聯(lián)汽車法規(guī)與標準體系、共性技術、測試示范等方面的國際交流與合作,推動建設國際合作基地、聯(lián)合研究中心等,共享技術創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的成果,推廣中國標準,提升國際影響力與知名度。
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喬慧敏;
侯艷賀
- 《第十六屆河南省汽車工程科技學術研討會》
| 2020年
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摘要:
隨著新能源汽車的普及,智能網(wǎng)聯(lián)化和全新電子架構已經(jīng)成為趨勢發(fā)展.功能安全逐漸成為消費者和技術人員的關注焦點,功能安全和網(wǎng)絡安全作為智能網(wǎng)聯(lián)汽車各類產(chǎn)品和應用需求普遍滿足的基本條件,貫穿于整個產(chǎn)品物理結構之中,是智能網(wǎng)聯(lián)汽車各類產(chǎn)品和應用實現(xiàn)安全、穩(wěn)定、有序運行的可靠保證.
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CHEN Zhenwu;
陳振武;
CHEN Bingan;
陳柄安;
ZHAO Yanning;
趙延寧
- 《第十五屆中國智能交通年會》
| 2020年
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摘要:
近年來,城市中心區(qū)交通事故所造成的社會影響與經(jīng)濟損失日漸增大.針對這一問題,本研究首先確認了公交車事故與普通機動車事故之間在傷亡率上具有顯著性差別.之后,對城市中心區(qū)公交事故數(shù)據(jù)進行了事故成因的重分類,并提出了針對公交車事故的新的事故成因分類方法.依據(jù)該分類方法,并基于主成分分析、隨機森林等算法甄選出了對城市中心區(qū)公交事故是否有傷亡影響最大的四項主成分:事故發(fā)生時間是否處于早晚高峰、駕駛員是否缺少環(huán)境感知、事故發(fā)生時間是否處于工作日或休息日,以及駕駛員是否違章駕駛.基于這四種主要因素,對如何降低城市中心區(qū)公交事故的傷亡率提出了針對性的意見.最后,討論了通過智能網(wǎng)聯(lián)等先進技術降低公交事故傷亡率的方法并做出展望.
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婁亭
- 《第十四屆中國智能交通年會》
| 2019年
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摘要:
在國內大力發(fā)展公共交通的背景下,以BRT快速公交系統(tǒng)為代表的中運量公交在國內各大城市有廣闊的建設與應用前景.本文介紹了V2X技術的發(fā)展現(xiàn)狀及關鍵技術,將V2X智能網(wǎng)聯(lián)技術與中運量快速公交系統(tǒng)相結合.將中運量公交的運營場景進行分類,將V2X車路協(xié)同技術融入到中運量公交運營應用場景中,闡述V2X智能網(wǎng)聯(lián)技術對中運量公交智能化水平的提升,對公交公司運營管理效能與乘客服務水平的提升,發(fā)揮技術結合的價值.
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王奮宇
- 《2017浦江創(chuàng)新論壇》
| 2017年
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摘要:
人類正進入智能時代,萬物互聯(lián),隨之而來也出現(xiàn)了各種有別于傳統(tǒng)的風險,如智能攝像頭泄露個人隱私、智能家居成為竊聽設備、智能交通系統(tǒng)被攻擊、智能產(chǎn)品的云端大數(shù)據(jù)被竊取等.最新的智能汽車上至少有100臺車載ECU,運行600萬行代碼,無人駕駛汽車至少具有2億行以上的代碼.360檢測發(fā)現(xiàn),國內每千行代碼存在的安全缺陷平均為6個,可見安全風險問題很大.同時,現(xiàn)在汽車中使用的計算和聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)沿襲了既有的計算和聯(lián)網(wǎng)架構,也繼承了這些系統(tǒng)的天然安全缺陷.
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