摘要： 1980年,JK Machining公司在美國密歇根州的卡拉馬祖市成立,當(dāng)時(shí)公司有15名員工,專注于101級(jí)模具生產(chǎn)。101級(jí)模具生產(chǎn)效率高,采用優(yōu)質(zhì)材料制成,設(shè)計(jì)周期為100萬次以上。主要供應(yīng)給一級(jí)和二級(jí)汽車客戶供應(yīng)商,用于生產(chǎn)空調(diào)插座、裝飾邊框、杯托和其他內(nèi)飾部件。公司生產(chǎn)的模具也適用于醫(yī)療器械行業(yè),汽車行業(yè)和醫(yī)療器行業(yè)。對(duì)質(zhì)量、模具分型線、成品表面、公差、及時(shí)交貨和成本控制都有著極高的標(biāo)準(zhǔn),目前這種需求還在不斷增長。

摘要： “碳達(dá)峰、碳中和”被寫入政府工作報(bào)告,對(duì)于汽車行業(yè)來講,節(jié)能、減排是當(dāng)前面臨的重要任務(wù)。近年來,傳統(tǒng)汽車的節(jié)能和排放性能的提升、新能源汽車的快速發(fā)展為“碳減排”做出了積極的努力和貢獻(xiàn)。

摘要： 本文通過對(duì)曲軸熱套工藝中出現(xiàn)的齒圈脫落問題進(jìn)行問題分析,通過過盈量理論計(jì)算及齒圈轉(zhuǎn)矩試驗(yàn)找出最小過盈配合量,用來指導(dǎo)實(shí)際生產(chǎn)控制,對(duì)采用過盈配合設(shè)計(jì)的零部件實(shí)際生產(chǎn)中的檢測控制有借鑒意義。隨著汽車行業(yè)的發(fā)展,發(fā)動(dòng)機(jī)輕量化逐漸成為行業(yè)發(fā)展的趨勢,而作為發(fā)動(dòng)機(jī)核心部件的曲軸越來越多地采用曲軸與齒圈一體化設(shè)計(jì),這樣可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)整體的動(dòng)平衡性性能,降低噪聲的影響,優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)的整體質(zhì)量。

摘要： 吉姆·羅文,新任沃爾沃首席執(zhí)行官近日據(jù)海外媒體報(bào)道,前戴森公司首席執(zhí)行官吉姆·羅文(Jim Rowan)將成為沃爾沃新任首席執(zhí)行官。沃爾沃在聲明中表示,羅文將于今年3月21日正式入職。沃爾沃方面表示:“沃爾沃汽車正在經(jīng)歷數(shù)字化的快速轉(zhuǎn)型,這就是為什么我們希望從汽車行業(yè)以外引進(jìn)具有全球CEO經(jīng)驗(yàn)的人。吉姆.羅文是推動(dòng)沃爾沃汽車走向未來的合適人選?！蔽譅栁謱⒃?030年徹底轉(zhuǎn)型為純電品牌,這一計(jì)劃也將給羅文未來的工作帶來諸多挑戰(zhàn)。

摘要： 零部件再制造是通過再制造工藝對(duì)功能性損壞或?qū)?bào)廢零部件進(jìn)行性能修復(fù)或新一次制造,產(chǎn)品的性能達(dá)到或超過原型新產(chǎn)品要求。分析表明,零部件再制造可回收?qǐng)?bào)廢產(chǎn)品蘊(yùn)含附加值70%,降低制造成本30%~50%。發(fā)展再制造產(chǎn)業(yè),對(duì)汽車行業(yè)實(shí)施“雙碳”戰(zhàn)略具有重要意義。

摘要： 作為一項(xiàng)為普通大眾服務(wù)的科技,OTA這項(xiàng)技術(shù)近幾年才開始在汽車行業(yè)里廣泛應(yīng)用。汽車OTA最早出現(xiàn)是在2012年,特斯拉推出的Modes S首次采用0TA技術(shù),更新范圍包括人機(jī)交互、自動(dòng)駕駛、動(dòng)力電池系統(tǒng)等模塊,當(dāng)時(shí)特斯拉可以通過OTA完成鑰匙卡漏洞、提升續(xù)航里程、提高最高速度、提升乘坐舒適度等,讓車的功能迭代更加靈活和便捷。

摘要： 向電動(dòng)汽車的轉(zhuǎn)型使汽車行業(yè)出現(xiàn)了一些意想不到的合作。3月4日,本田和索尼宣布已簽署諒解備忘錄,將共同成立一家新公司,以創(chuàng)造“高附加值”的電動(dòng)汽車并實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。本田和索尼希望這家尚未命名的新公司能在2025年開始銷售。新公司將在美國、日本和歐洲銷售車輛,但生產(chǎn)地點(diǎn)仍在考慮之中。

摘要： 如今,新能源汽車已經(jīng)成為中國家電企業(yè)競相布局的領(lǐng)域。早在2003年,中國家電企業(yè)就曾經(jīng)掀起一場轟轟烈烈的跨界造車熱潮,春蘭、美的、奧克斯、新飛、格林柯爾等眾多家電企業(yè)紛紛入局汽車行業(yè)。重溫這段歷史,二十年前的造車潮宛若一篇前傳,留下了不少值得后來者借鑒的經(jīng)驗(yàn)和深思的教訓(xùn)。

摘要： 索爾維加速為汽車行業(yè)提供全新一代的Amodel PPA(聚對(duì)苯二甲酰胺)材料,旨在滿足電動(dòng)汽車電氣電子應(yīng)用對(duì)于性能和可持續(xù)性的更高要求。其中Amodel PPA AE9933和AE9950屬于Supreme系列,適用于在800 V及更高電壓下運(yùn)行的電子馬達(dá)和逆變器匯流排。這兩種材料兼具同類最佳的相對(duì)電痕指數(shù)(CTI)和-40~150 °C的高熱循環(huán)抗沖擊性。與傳統(tǒng)的PPA技術(shù)相比,Amodel PPA Supreme系列牌號(hào)的技術(shù)極具突破性,即便長期暴露于150 °C以上的峰值溫度,也可保持CTI不變。

摘要： 自2020年底以來,全球汽車產(chǎn)業(yè)受到缺芯的影響已持續(xù)一年有余。從整車制造商到零部件企業(yè),再到汽車經(jīng)銷商和終端消費(fèi)者均未能幸免,都受到不同程度的影響。那么,汽車行業(yè)面臨著的芯片短缺危機(jī)會(huì)在2022年迎來緩解甚至根本性的好轉(zhuǎn)嗎?A芯片短缺仍將持續(xù)芯片短缺危機(jī)已經(jīng)貫穿2021年一整年,其中汽車領(lǐng)域受到的影響尤為明顯。

摘要： 本文通過某汽車行業(yè)經(jīng)常發(fā)生的外觀品質(zhì)不良案例的解析,建立了適應(yīng)于一般品質(zhì)問題的解析流程,有助于后續(xù)對(duì)此類不良案例解析的開展.

摘要： 隨著汽車行業(yè)的快速發(fā)展和競爭的日趨加劇,國內(nèi)各大汽車公司已不滿足于對(duì)質(zhì)量管理體系僅僅進(jìn)行符合性評(píng)價(jià),而對(duì)能夠區(qū)分質(zhì)量管理體系水平差異性的專業(yè)化、知識(shí)化、定量化評(píng)價(jià)手段有了更多的需求.本文主要根據(jù)汽車行業(yè)的品質(zhì)管理特點(diǎn),構(gòu)建一套適用于汽車行業(yè)的系統(tǒng)化的、定量化的質(zhì)量管理體系成熟度評(píng)價(jià)模型.

摘要： 汽車行業(yè)的技術(shù)發(fā)展,需要大量的制造技術(shù)人才,從知識(shí)平臺(tái)、標(biāo)準(zhǔn)體系、培訓(xùn)模型、資源庫等方面為支柱,建立制造技術(shù)特有的知識(shí)體系,促進(jìn)技術(shù)員成長,支撐汽車行業(yè)的持續(xù)性發(fā)展,為汽車行業(yè)制造技術(shù)人才培養(yǎng)提供可借鑒的新模式.

摘要： 面對(duì)汽車行業(yè)競爭的日趨加劇,客戶對(duì)汽車產(chǎn)品的品質(zhì)要求也更加理性,提升整車品質(zhì)也理所當(dāng)然的納入到各大汽車廠家的經(jīng)營戰(zhàn)略,然而高品質(zhì)的汽車一定是由有著優(yōu)秀質(zhì)量文化的企業(yè)生產(chǎn).本文主要介紹為提升整車品質(zhì),建立一套系統(tǒng)化的質(zhì)量文化及評(píng)價(jià)體系.

摘要： 在汽車行業(yè)入場物流逐步進(jìn)入資源整合,外包3PL做統(tǒng)一管理的背景下,主機(jī)廠的國產(chǎn)零部件使用周轉(zhuǎn)式容器進(jìn)行調(diào)達(dá)物流模式運(yùn)作,對(duì)于容器管理,主機(jī)廠,3PL,供應(yīng)商各自使用電子臺(tái)賬管理,存在信息不對(duì)稱,中間環(huán)節(jié)管理脫節(jié),容器不能及時(shí)返空的問題,此文主要講述了在信息共享模式下的容器管理系統(tǒng)功能需求分析的構(gòu)想.

摘要： 本文介紹了FQI自診斷評(píng)價(jià)活動(dòng)的整體框架、評(píng)價(jià)項(xiàng)目和對(duì)應(yīng)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),通過開展運(yùn)用FQI評(píng)價(jià)活動(dòng)尋找市場品質(zhì)改善業(yè)務(wù)中不足點(diǎn),對(duì)弱項(xiàng)環(huán)節(jié)按照評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行改善,間接提升了車輛市場品質(zhì),樹立了良好的企業(yè)形象,從而提升該企業(yè)的市場競爭力.

摘要： 本文主要解讀了2018版C-ECAP的變動(dòng)內(nèi)容,包括評(píng)價(jià)對(duì)象、流程、指標(biāo)及規(guī)則等,并提出應(yīng)對(duì)措施.新版C-ECAP在評(píng)價(jià)對(duì)象、評(píng)價(jià)流程、評(píng)價(jià)指標(biāo)以及評(píng)價(jià)規(guī)則等方面進(jìn)行了較大變動(dòng)，評(píng)價(jià)范圍更加全面、評(píng)價(jià)效果更貼合實(shí)際，引導(dǎo)汽車行業(yè)綠色發(fā)展的作用會(huì)更加顯著。但對(duì)于車企來說，獲得高分的難度提高，因此在新版正式實(shí)施前采取相應(yīng)措施，提前做好應(yīng)對(duì)。

摘要： 近年來,國內(nèi)汽車行業(yè)的發(fā)展日新月異,汽車種類不斷豐富,行業(yè)內(nèi)的競爭也逾發(fā)激烈,隨著新車型不斷的推出,新技術(shù)陸續(xù)投入應(yīng)用,新的國家法規(guī)要求也在不斷完善,導(dǎo)致汽車更新?lián)Q代周期逐漸縮短,汽車零件切換項(xiàng)目頻繁發(fā)生.簡單整理了量產(chǎn)車型零件切換的一般管理流程及方法，在實(shí)際的生產(chǎn)工作中，面臨很多突發(fā)問題，需要各部門密切配合，進(jìn)行大量的實(shí)驗(yàn)及調(diào)查工作。只有不斷努力克服困難，才能完成各種質(zhì)量提升、降成本的設(shè)計(jì)目標(biāo)。當(dāng)前國內(nèi)汽車行業(yè)競爭逾發(fā)激烈，但同時(shí)挑戰(zhàn)和機(jī)遇是并存的，面對(duì)不斷變化的市場要求和市場問題，零件切換工作的效率決定了對(duì)這些要求和問題的解決效率，決定了一個(gè)車型在消費(fèi)者處的口碑，決定了一個(gè)品牌的競爭力。明確切換流程，提升切換效率，在未來汽車行業(yè)的競爭中將會(huì)越來越重要。

摘要： 新產(chǎn)品開發(fā)如不經(jīng)過細(xì)致、周密的市場調(diào)研，盲目啟動(dòng)會(huì)造成產(chǎn)品先天不足、及量產(chǎn)以后市場問題頻發(fā);也會(huì)因?yàn)楫a(chǎn)品不符合消費(fèi)者需求，而缺乏市場競爭力。因此在產(chǎn)品策劃時(shí)必須進(jìn)行可行性分析研究，確定設(shè)計(jì)方案。目前，國內(nèi)已經(jīng)具備了先進(jìn)的新產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計(jì)流程和設(shè)計(jì)能力，可以實(shí)現(xiàn)中國自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品開發(fā)。通過數(shù)字化設(shè)計(jì)可以實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)、工藝分析、工藝裝備設(shè)計(jì)和制造的CAD/CAM一體化，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)和仿真同步的CAD/CAE一體化。中國汽車工業(yè)通過國內(nèi)企業(yè)在產(chǎn)品開發(fā)上的持續(xù)性發(fā)展，希望在不遠(yuǎn)的將來，站在世界汽車行業(yè)的頂端，創(chuàng)造中國汽車行業(yè)自己的神話。

摘要： 本文介紹了國內(nèi)外汽車產(chǎn)品認(rèn)證體系,描述了國內(nèi)汽車產(chǎn)品申報(bào)過程并指出國內(nèi)汽車產(chǎn)品認(rèn)證存在的問題,闡明了汽車產(chǎn)品認(rèn)證的發(fā)展趨勢.

摘要： 本發(fā)明公開了一種用于汽車行業(yè)的汽車安全記錄儀裝置，其特征在于：包括汽車安全記錄儲(chǔ)存器、速度監(jiān)控器、瞬間記憶設(shè)備和汽車安全記錄控制器，所述汽車安全記錄儲(chǔ)存器設(shè)置在攝像頭上方；所述攝像頭設(shè)置在所述速度監(jiān)控器與底座之間；所述底座上方設(shè)置有壓緊彈簧；所述壓緊彈簧上方接觸有固定卡塊；所述底座上方設(shè)置有自動(dòng)調(diào)整裝置；所述自動(dòng)調(diào)整裝置設(shè)置在所述攝像頭與所述底座之間；所述汽車安全記錄控制器設(shè)置在所述瞬間記憶設(shè)備上方；所述瞬間記憶設(shè)備設(shè)置在所述攝像頭與信號(hào)發(fā)射裝置之間。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)合理，功能強(qiáng)大，實(shí)用性強(qiáng)，工作性能穩(wěn)定，記錄數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，工作效率高。

摘要： 本發(fā)明實(shí)施例提出一種建立汽車行業(yè)數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的方法和系統(tǒng)。該方法包括：統(tǒng)一汽車行業(yè)數(shù)據(jù)庫中每項(xiàng)數(shù)據(jù)各個(gè)字段名稱，得到字段詞匯集；將數(shù)據(jù)字段名稱與字段詞匯集進(jìn)行對(duì)比，得到字段名稱詞匯表；通過字段名稱詞匯表計(jì)算字段名稱相似度矩陣，根據(jù)應(yīng)用場景計(jì)算汽車行業(yè)數(shù)據(jù)庫中各項(xiàng)數(shù)據(jù)應(yīng)用場景相似度矩陣，將名稱相似度矩陣與應(yīng)用場景相似度矩陣加權(quán)求和，得到數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)度矩陣；根據(jù)數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)度矩陣確定數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)關(guān)系矩陣，由數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)關(guān)系矩陣形成汽車行業(yè)數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)網(wǎng)絡(luò)。本發(fā)明實(shí)施例從數(shù)據(jù)內(nèi)容以及數(shù)據(jù)應(yīng)用場景兩個(gè)維度確定數(shù)據(jù)的關(guān)聯(lián)性，建立汽車數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)網(wǎng)絡(luò)。

摘要： 本發(fā)明公開了汽車行業(yè)氣味控制系統(tǒng)，包括機(jī)油泄漏監(jiān)測系統(tǒng)、空氣凈化系統(tǒng)、大數(shù)據(jù)平臺(tái)、指揮中心、預(yù)警系統(tǒng)以及空氣監(jiān)測系統(tǒng)，所述機(jī)油泄漏監(jiān)測系統(tǒng)由機(jī)油泄漏監(jiān)測裝置、汽車監(jiān)控管理系統(tǒng)以及預(yù)警裝置組成，所述空氣凈化系統(tǒng)由消殺裝置、換氣噴香裝置以及恒溫恒濕裝置組成。本發(fā)明所述的汽車行業(yè)氣味控制系統(tǒng)，屬于控制系統(tǒng)領(lǐng)域，通過設(shè)置機(jī)油泄漏監(jiān)測系統(tǒng)、空氣凈化系統(tǒng)、預(yù)警系統(tǒng)以及空氣監(jiān)測系統(tǒng)，使其與汽車行業(yè)相互結(jié)合，可以改善現(xiàn)有的汽車行業(yè)單憑顯示燈判斷機(jī)油是否泄漏無法做到實(shí)時(shí)監(jiān)測機(jī)油泄漏、不能實(shí)時(shí)監(jiān)測車內(nèi)外空氣質(zhì)量、人工操作消除異味增加了行駛過程中的風(fēng)險(xiǎn)以及酒駕、毒品運(yùn)輸排查難度大的缺點(diǎn)。

摘要： 本申請(qǐng)實(shí)施例公開了一種基于汽車行業(yè)的輿情數(shù)據(jù)顯示方法及裝置，應(yīng)用于終端設(shè)備，響應(yīng)于用戶選擇的至少包括車輛信號(hào)和車輛具體結(jié)構(gòu)的車輛信息，根據(jù)該車輛信息確定與車輛信息相關(guān)度大于預(yù)設(shè)閾值的輿情數(shù)據(jù)所屬的目標(biāo)網(wǎng)址，獲取目標(biāo)網(wǎng)址包括的輿情數(shù)據(jù)，而后將輿情數(shù)據(jù)輸入情感分析模型，得到輿情數(shù)據(jù)的情感類別，即情感分析模型輸出的是經(jīng)過情感分析的輿情數(shù)據(jù)的情感類別，為技術(shù)人員提供了經(jīng)過數(shù)據(jù)分析的輿情數(shù)據(jù)，并且輿情數(shù)據(jù)以及輿情數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)的情感類別都顯示在終端設(shè)備上，即經(jīng)過數(shù)據(jù)分析的輿情數(shù)據(jù)可以直觀的顯示給技術(shù)人員，為技術(shù)人員提供優(yōu)化產(chǎn)品的技術(shù)指導(dǎo)方向，滿足用戶需求。

摘要： 本發(fā)明屬于廢水處理技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車行業(yè)電池組裝有機(jī)廢水的處理系統(tǒng)及方法，該處理系統(tǒng)包括混凝/絮凝單元、氣浮處理單元、芬頓氧化單元、厭氧處理單元、缺氧/好氧處理單元、深度處理單元和污泥池。本發(fā)明利用化學(xué)沉淀法、高級(jí)氧化法、生化處理法以及多介質(zhì)過濾法，以去除汽車行業(yè)電池組裝有機(jī)廢水中懸浮顆粒物、難降解有機(jī)物、總氮、氨氮，提高廢水可生化降解性能，降低處理難度，實(shí)現(xiàn)汽車行業(yè)電池組裝有機(jī)廢水的有效處理。

摘要： 本實(shí)用新型公開了一種用于汽車行業(yè)的汽車安全記錄儀裝置，其特征在于：包括汽車安全記錄儲(chǔ)存器、速度監(jiān)控器、瞬間記憶設(shè)備和汽車安全記錄控制器，所述汽車安全記錄儲(chǔ)存器設(shè)置在攝像頭上方；所述攝像頭設(shè)置在所述速度監(jiān)控器與底座之間；所述底座上方設(shè)置有壓緊彈簧；所述壓緊彈簧上方接觸有固定卡塊；所述底座上方設(shè)置有自動(dòng)調(diào)整裝置；所述自動(dòng)調(diào)整裝置設(shè)置在所述攝像頭與所述底座之間；所述汽車安全記錄控制器設(shè)置在所述瞬間記憶設(shè)備上方；所述瞬間記憶設(shè)備設(shè)置在所述攝像頭與信號(hào)發(fā)射裝置之間。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)合理，功能強(qiáng)大，實(shí)用性強(qiáng)，工作性能穩(wěn)定，記錄數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，工作效率高。

摘要： 本實(shí)用新型公開了汽車行業(yè)工藝循環(huán)冷卻水余熱回收系統(tǒng)，包括工藝車間，所述工藝車間的一端中間位置設(shè)置有第一連接管，所述第一連接管的一端設(shè)置有第一箱體，所述第一箱體的內(nèi)部底部設(shè)置有板式換熱器，所述第一箱體的通過第一連接管固定連接有熱泵機(jī)組。本實(shí)用新型中，生產(chǎn)的工藝車間通過第一連接管設(shè)置有第一箱體，其中在第一箱體的內(nèi)部設(shè)置有板式換熱器和巖棉層，即熱量通過板熱交換器與巖棉層和熱泵機(jī)組，對(duì)生活箱與供暖箱進(jìn)行充分利用，相較于現(xiàn)在的回收技術(shù)將冷水機(jī)組換成熱泵機(jī)組，充分利用工藝余熱進(jìn)行供暖和提供生活熱水，當(dāng)熱負(fù)荷需求較少時(shí)，通過“熱泵機(jī)組+冷卻塔”系統(tǒng)為工藝循環(huán)水降溫，值得大力推廣。

摘要： 本實(shí)用新型公開了一種應(yīng)用于汽車行業(yè)焊接用的模塊化工作站，包括焊接機(jī)器人，焊接機(jī)器人的兩側(cè)均設(shè)有一個(gè)工作臺(tái)，工作臺(tái)上設(shè)有工裝夾具，所述的工裝夾具上設(shè)有待焊接的防護(hù)橫梁與T型件，工裝夾具包括設(shè)于防護(hù)橫梁左端的第一支撐座，防護(hù)橫梁的下方還設(shè)有第二支撐座與第三支撐座，第二支撐座與第三支撐座的前方均設(shè)有下壓夾具，所述的下壓夾具包括設(shè)于T型件兩側(cè)的壓塊，壓塊與第一氣缸的活塞桿相連，第二支撐座與第三支撐座的后方均設(shè)有側(cè)壓夾具，所述的側(cè)壓夾具包括設(shè)于T型件豎直面右側(cè)的支撐板，支撐板與水平放置的第二氣缸的活塞桿相連，支撐板上固定有水平放置的第三氣缸，T型件豎直面的左側(cè)設(shè)有夾塊，夾塊與第三氣缸的活塞桿相連。

摘要： 本實(shí)用新型公開了一種汽車行業(yè)零件加工用攻牙裝置，涉及汽車零件加工技術(shù)領(lǐng)域，包括螺紋加工臺(tái)，所述螺紋加工臺(tái)一側(cè)的頂端固定安裝有絲攻加工器，所述絲攻加工器的背面固定安裝有第一控制箱，所述絲攻加工器的正面可拆卸安裝有收縮柱，所述收縮柱一側(cè)的頂端可拆卸安裝有伸縮旋轉(zhuǎn)桿。通過收縮柱，伸縮旋轉(zhuǎn)桿，絲攻安裝頭，絲攻安裝槽，收縮桿，伸縮桿和旋轉(zhuǎn)安裝盤相配合，起到了可以安裝不同型號(hào)的絲攻進(jìn)行攻牙作業(yè)，提高裝置的適用性，避免出現(xiàn)型號(hào)不對(duì)，難以攻牙的現(xiàn)象，同時(shí)兩端的絲攻可以同時(shí)攻牙，旋轉(zhuǎn)安裝盤可以自動(dòng)切換需要攻牙的零部件，從而提高裝置的工作效率，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，減少工作人員的工作量，提高裝置的實(shí)用性。

摘要： 本實(shí)用新型屬于3D毛毯技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種汽車行業(yè)用的3D地毯編織機(jī)，其包括主箱體，主箱體的頂部開設(shè)有橫向的凹形通槽，主箱體的頂部固定安裝有安裝架，安裝架的內(nèi)壁頂部固定安裝有編織機(jī)器，凹形通槽的內(nèi)壁兩側(cè)之間轉(zhuǎn)動(dòng)插接有平行分布的第二主動(dòng)轉(zhuǎn)軸和第二從動(dòng)轉(zhuǎn)軸，第二主動(dòng)轉(zhuǎn)軸與第二從動(dòng)轉(zhuǎn)軸之間纏繞有第二傳送帶，第二傳送帶位于編織機(jī)器的正下方，凹形通槽的內(nèi)壁兩側(cè)之間轉(zhuǎn)動(dòng)插接有上下分布的第一主動(dòng)轉(zhuǎn)軸和第一從動(dòng)轉(zhuǎn)軸，第一主動(dòng)轉(zhuǎn)軸和第一從動(dòng)轉(zhuǎn)軸之間纏繞有第一傳送帶，且第一傳送帶為切斜狀態(tài)，本實(shí)用新型可以對(duì)編織完成的毛毯進(jìn)行運(yùn)收納，且在收納的過程中可以對(duì)剛生產(chǎn)出來的毛毯進(jìn)行壓平處理。