摘要： 寫作是英語交流不可或缺的關(guān)鍵能力,也是英語教學(xué)必不可少的重要內(nèi)容。針對大學(xué)生英語寫作容易在選詞、語法等方面出現(xiàn)錯誤,以及母語負遷移問題,在分析問題產(chǎn)生原因的基礎(chǔ)上,結(jié)合語料庫語言學(xué)、認知心理學(xué)等相關(guān)理論,探索程式語在大學(xué)英語寫作教學(xué)中的應(yīng)用。通過教學(xué)材料中程式語的提取、課本中程式語的使用情況分析、命題作文寫作中程式語的使用指導(dǎo)等環(huán)節(jié),幫助學(xué)生快速積累程式語,為提高大學(xué)生英語寫作的正確性、流利性,提供了有益參考。

摘要： 文章對英語專業(yè)學(xué)生程式語學(xué)習(xí)現(xiàn)狀進行了問卷調(diào)查,發(fā)現(xiàn)了學(xué)生學(xué)習(xí)程式語時存在的問題與障礙,并從語言學(xué)習(xí)策略理論出發(fā),探索出三個程式語學(xué)習(xí)策略,以幫助英語專業(yè)學(xué)生提高程式語學(xué)習(xí)成效。

摘要： 漢譯英考查學(xué)生對于詞匯以及語法的搭配有著較強的綜合應(yīng)用能力。本文針對程式語在大學(xué)英語翻譯教學(xué)中的應(yīng)用展開了研究。在對程式語做出解讀的基礎(chǔ)上,結(jié)合大學(xué)英語四級段落翻譯考試來介紹程式語的具體應(yīng)用,并總結(jié)了其在英漢轉(zhuǎn)譯過程中常見的詞匯搭配錯誤、諺語翻譯錯誤以及多詞詞匯翻譯錯誤,以期對英語教學(xué)提供參考。

摘要： 程式語是成功二語學(xué)習(xí)的關(guān)鍵.近年來,心理學(xué)視角下的程式語加工研究成為二語習(xí)得研究領(lǐng)域的熱點之一.該文旨在對近年來國內(nèi)關(guān)于程式語加工的研究動態(tài)進行系統(tǒng)歸納與整理,以揭示國內(nèi)近年來程式語加工研究的熱點問題及進展,為今后的相關(guān)研究提供參考.

摘要： 程式語是成功二語學(xué)習(xí)的關(guān)鍵。近年來,心理學(xué)視角下的程式語加工研究成為二語習(xí)得研究領(lǐng)域的熱點之一。該文旨在對近年來國內(nèi)關(guān)于程式語加工的研究動態(tài)進行系統(tǒng)歸納與整理,以揭示國內(nèi)近年來程式語加工研究的熱點問題及進展,為今后的相關(guān)研究提供參考。

摘要： 本研究采用不同輸入順序下的在線語法回憶任務(wù),考察不同水平中國英語學(xué)習(xí)者的程式語心理表征.結(jié)果 發(fā)現(xiàn):輸入順序?qū)Ω咚接⒄Z學(xué)習(xí)者的程式語心理表征確實存在影響,程式語的整體性特征在聽覺通道下的表現(xiàn)要優(yōu)于視覺通道;低水平組在不同輸入順序下對程式語的判斷并不存在顯著差異,在低水平學(xué)習(xí)者的心理詞庫中程式語并沒有呈現(xiàn)出整體加工的特質(zhì).說明學(xué)習(xí)者的二語水平是影響其心理詞庫中程式語表征形式的重要因素,而程式語的整體性心理表征是學(xué)習(xí)者通過不斷輸入范例逐步建立起來的.

摘要： 程式語在語言中大量存在,卻是二語習(xí)得的難點,學(xué)習(xí)者很難選擇和使用地道的程式語.現(xiàn)有研究從語音學(xué)、語用學(xué)、心理學(xué)等領(lǐng)域出發(fā),涉及程式語習(xí)得過程中的語音特征、生成機制、認知方式等,但對于其社會文化屬性以及產(chǎn)生與傳播方式等問題缺乏探討.本研究借助認識論中的語言模因論,嘗試回答程式語學(xué)習(xí)過程中的語言傳播問題,分析程式語作為語言模因的依據(jù)及強弱區(qū)別,并探討程式語的社會語境化特點.研究最終指出,程式語具有可學(xué)性,其習(xí)得必須遵從語言傳播的周期性規(guī)律,同時要充分考慮程式語的社會意義在學(xué)習(xí)過程中的作用.這一結(jié)論有助于加深我們對程式語習(xí)得方法的理解.

摘要： Formula refers to the idioms or habitual forms of expression repeatedly used in folk literature.Oral poet-ics is a new research direction in the field of oral research and poetic criticism.This paper,based on the the-ory of formula,upholds the oral poetics analysis of Ja.Junai’s Jangar,and puts forward its own views on thetheory of oral poetics and the practical problems of Mongolian epic.

摘要： 寫作能力是學(xué)生綜合運用語言的綜合素養(yǎng)的體現(xiàn),它能反映學(xué)生的語言表達能力和思維能力。教師在讀后續(xù)寫寫作指導(dǎo)中應(yīng)立足于程式語,提高學(xué)生語言表達的準確性和豐富性,以及語篇的連貫性和邏輯性。文章對程式語的概念、影響與意義進行了分析,以譯林版《牛津高中英語》Module 6 Unit 2 Word Power: Emotions為例,用程式語對讀后續(xù)寫進行微技能指導(dǎo)。文章通過案例分析,指出程式語寫作教學(xué)重在完成程式語的輸入為寫作奠定基礎(chǔ),難在喚醒學(xué)生的程式語完成語言輸入。在此過程中要重視學(xué)生的主體地位,開展多樣的評價來促進學(xué)生更好完善寫作。

摘要： 為了更好地指導(dǎo)"汽輪機發(fā)電"領(lǐng)域的翻譯教學(xué)與實踐,以尼日利亞奧姆托修電廠項目的技術(shù)文檔為對象,采用功能對等理論,研究"汽輪機發(fā)電"術(shù)語的特點及句子翻譯策略,發(fā)現(xiàn)"汽輪機發(fā)電"術(shù)語具有鮮明特點,合成術(shù)語是該領(lǐng)域程式語的典型來源,使用增譯、合譯等策略可以提高"汽輪機發(fā)電"相關(guān)技術(shù)文檔翻譯的準確性和規(guī)范性.因此,建議在日常教學(xué)中多開展程式語或術(shù)語的專項教學(xué),加強增譯、合譯和轉(zhuǎn)化等"功能對等"翻譯策略的訓(xùn)練.

摘要： 程式語是東巴經(jīng)中使用次數(shù)較多、使用場合較固定的特殊語段.通過對程式語a33la33m(e)33(s)(e)r55(n)i33與“d(m)21be33d(m)21gu21ly21,d(m)21ta55t(e)i55n(m)33s(l)55,d(m)21(s)(e)55t(e)i55n(m)33mi33”的用字進行分析可以凸顯現(xiàn)階段東巴文研究中諸如字詞偽對應(yīng)關(guān)系、單一文本與文字性質(zhì)論斷的種種問題,為解決這些因文本與釋讀而帶來的問題,要在擴大東巴文研究取材范圍的基礎(chǔ)上,考慮到東巴經(jīng)這種特殊文本書寫與釋讀的二重關(guān)系,如此研究結(jié)論才更加準確可靠.

摘要： 本發(fā)明公開用于增程式電動汽車的狀態(tài)機及增程式電動汽車，其中，該狀態(tài)機包括：初始化狀態(tài)、低壓待機狀態(tài)、高壓待機狀態(tài)及使能狀態(tài)，驅(qū)動電機控制器和發(fā)電機控制器接收到喚醒信號后進入初始化狀態(tài)，并且在初始化完成后自動進入低壓待機狀態(tài)；低壓待機狀態(tài)的驅(qū)動電機控制器和發(fā)電機控制器的直流母線電壓大于欠壓點并在接收到高壓待機指令時，跳轉(zhuǎn)進入高壓待機狀態(tài)；高壓待機狀態(tài)的驅(qū)動電機控制器和/或發(fā)電機控制器接收到使能信號后進入使能狀態(tài)，以驅(qū)動整車運行。本發(fā)明公開的增程式電動汽車，整車控制器內(nèi)置有上述用于增程式電動汽車的狀態(tài)機，大大簡化了整車控制器控制策略，且使驅(qū)動電機控制器和發(fā)電機控制器自身的控制思路更加清晰。

摘要： 本申請?zhí)峁┝艘环N方程式賽車的后橋及方程式賽車，后橋包括：一對規(guī)格相同的驅(qū)動電機、一對結(jié)構(gòu)相同的齒輪減速機、一對結(jié)構(gòu)相同的車輪軸、一對結(jié)構(gòu)相同的減速機支架和一對結(jié)構(gòu)相同的電機支架；一對齒輪減速機分別通過一對所述減速機支架固定設(shè)置于車架上；所述齒輪減速機的箱體的頂部開設(shè)有第一安裝孔；一對所述驅(qū)動電機分別通過一對所述電機支架固定設(shè)置于所述車架上，一對所述驅(qū)動電機的輸出軸分別與一對所述齒輪減速機傳動連接；一對所述車輪軸的一端與所述齒輪減速機的輸出端固定連接，一對所述車輪軸的另一端分別與左右車輪固定連接。本申請解決了如何提高方程式賽車傳動系統(tǒng)的傳動穩(wěn)定性的同時減少傳動系統(tǒng)對車架的占用空間的技術(shù)問題。

摘要： 本發(fā)明涉及一種增程式電動車熱管理系統(tǒng)，包括：控制器、PTC、發(fā)動機熱管理模塊、熱泵空調(diào)模塊、動力電池?zé)峁芾砟K、驅(qū)動電機熱管理模塊、電控三通閥和電控十通閥；驅(qū)動電機熱管理模塊連接在電控十通閥的端口一和端口二之間；電控三通閥的入水閥口連接電控十通閥的端口四，電控三通閥的出水閥口一連接發(fā)動機熱管理模塊的冷卻水入口，電控三通閥的出水閥口二和發(fā)動機熱管理模塊的冷卻水入口共同連接至PTC后再經(jīng)過暖風(fēng)芯體、最后接入電控十通閥的端口三；熱泵空調(diào)模塊的水冷冷凝器連接在電控十通閥的端口五和端口六之間；動力電池?zé)峁芾砟K連接在電控十通閥的端口七和端口八之間；熱泵空調(diào)模塊的動力電池冷卻器連接在電控十通閥的端口九和端口十之間。

摘要： 本發(fā)明實施例提供的一種增程式電動汽車中置電機動力系統(tǒng)架構(gòu)及增程式電動汽車，屬于電動汽車技術(shù)領(lǐng)域。該增程式電動汽車中置電機動力系統(tǒng)架構(gòu)包括超級電容器管理系統(tǒng)、智能制動系統(tǒng)、增程器控制系統(tǒng)、驅(qū)動電機控制器、驅(qū)動電機、變速器、組合儀表控制單元、整車控制器和超級電容器；所述超級電容器管理系統(tǒng)、所述智能制動系統(tǒng)、所述增程器控制系統(tǒng)、所述驅(qū)動電機控制器以及所述組合儀表控制單元均通過CAN總線與所述整車控制器連接；所述超級電容器管理系統(tǒng)還與所述超級電容器電連接。本申請可以實現(xiàn)增程式電動汽車的動力系統(tǒng)架構(gòu)中的電機中置，提高驅(qū)動效率，降低耗電量，增加行駛里程。

摘要： 本發(fā)明提供了一種增程式熱管理系統(tǒng)和增程式車輛，涉及整車熱管理的技術(shù)領(lǐng)域，包括電驅(qū)回路、電池回路和四通閥，電驅(qū)設(shè)備的一端與第一電驅(qū)管路的一端相連接，電驅(qū)設(shè)備的另一端與第二電驅(qū)管路的一端相連接，第二電驅(qū)管路的另一端與低溫散熱器的一端相連接，低溫散熱器的另一端與第三電驅(qū)管路的一端相連接；電池的一端與第一電池管路的一端相連接，電池的另一端與第二電池管路的一端相連接；四通閥通過連通第一電池管路的另一端和第一電驅(qū)管路的另一端，并連通第二電池管路的另一端和第三電驅(qū)管路的另一端，將電驅(qū)回路和電池回路串聯(lián)耦合，以使低溫散熱器對電池進行冷卻，緩解了電池冷卻和加熱過程中效率較低的技術(shù)問題。

摘要： 本實用新型公開了一種增程式電動汽車的充電系統(tǒng)及增程式電動汽車，包括發(fā)動機、發(fā)電機和發(fā)電機控制器，發(fā)電機包括轉(zhuǎn)子和定子，定子的繞組與發(fā)電機控制器連接；所述發(fā)動機為曲軸垂直于地面、活塞運動方向平行于地面的水平對置發(fā)動機，所述發(fā)電機為盤式發(fā)電機，盤式發(fā)電機的轉(zhuǎn)子包括飛輪盤和多個磁鋼，飛輪盤平行于地面，且安裝在曲軸一端能隨曲軸轉(zhuǎn)動，多個磁鋼安裝在飛輪盤的下表面，定子的繞組位于飛輪盤下方且與多個磁鋼正對，定子的繞組能充當無線充電感應(yīng)線圈。本實用新型能在不增加車輛成本和車輛重量的前提下，改善充電便利性。

摘要： 本實用新型提供了一種增程式電動汽車的發(fā)電換擋系統(tǒng)及增程式電動汽車。本實用新型的發(fā)電換擋系統(tǒng)包括發(fā)動機、發(fā)電機、電池和驅(qū)動電機，還包括換擋變速單元和控制單元。其中，換擋變速單元配置有多個可被操控而切換的變速檔位；發(fā)動機通過換擋變速單元與發(fā)電機傳動連接，以對電池充電；控制單元連接驅(qū)動電機和換擋變速單元，以根據(jù)驅(qū)動電機的負載情況控制各變速檔位的切換。本實用新型的增程式電動汽車的發(fā)電換擋系統(tǒng)，通過設(shè)置換擋變速單元和控制單元，可根據(jù)發(fā)電機發(fā)電功率需求變化的情況，實時地調(diào)整換擋變速單元的變速傳動比，從而使發(fā)動機可一直處于高效率的運轉(zhuǎn)速度下，有利于改善增程式電動汽車發(fā)動機的運行效率。

摘要： 本實用新型公開了一種方程式賽車舉升結(jié)構(gòu)及方程式賽車，包括固定支座、第一連桿、舉升桿和第二連桿組件，第一連桿與固定支座可拆卸連接，舉升桿可拆卸安裝在兩個所述第一連桿之間，第二連桿組件與第一連桿組件可拆卸連接，能夠?qū)崿F(xiàn)舉升結(jié)構(gòu)的可拆卸連接，使舉升結(jié)構(gòu)具有更強的可維護性和可替換性。第一連桿、第二連桿組件和單體殼后隔板之間形成三角形，能夠使舉升結(jié)構(gòu)更穩(wěn)固。第二連桿組件包括碳纖維管和碳管接頭，碳管接頭的設(shè)置能夠保證連接強度，通過使用碳纖維管，能夠保證舉升結(jié)構(gòu)的輕量化，相比于一體式銑削成型舉升機構(gòu)，質(zhì)量更輕、裝配更靈活、耗材更少。

摘要： 一種同程式排風(fēng)系統(tǒng)及同程式?；瘹怏w自動檢測防爆裝置，同程式排風(fēng)系統(tǒng)包括排風(fēng)機和連接在排風(fēng)機上的多個集氣組件，危化氣體通過集氣組件后經(jīng)排風(fēng)機排出，同程式危化氣體自動檢測防爆裝置包括探測報警系統(tǒng)、聯(lián)動控制系統(tǒng)和同程式排風(fēng)系統(tǒng)，聯(lián)動控制系統(tǒng)分別和探測報警系統(tǒng)、同程式排風(fēng)系統(tǒng)連接，探測報警系統(tǒng)包括危化氣體探測器和報警器，危化氣體探測器用于探測?；瘹怏w濃度并將氣體濃度信號傳輸至報警器和聯(lián)動控制系統(tǒng)，報警器用于在氣體濃度超出預(yù)設(shè)報警值時發(fā)出警報，聯(lián)動控制系統(tǒng)能夠根據(jù)氣體濃度信號控制同程式排風(fēng)系統(tǒng)的工作。本實用新型能夠?qū)Σ孳嚦潆婇g內(nèi)叉車釋放的?；瘹怏w進行監(jiān)測并及時排出，有效避免燃燒和爆炸事故的發(fā)生。

摘要： 本發(fā)明公開了融合關(guān)聯(lián)信息的程式語識別系統(tǒng)及方法，其中的系統(tǒng)包括：基本特征提取模塊，用于使用Torch中的embedding層生成詞嵌入向量作為詞性特征、GloVe詞向量技術(shù)訓(xùn)練的特征向量作為語義特征，經(jīng)過晚融合的詞性特征和語義特征作為該模型的基本特征；關(guān)聯(lián)信息提取模塊，用于采用單詞間的互信息和句子的依存句法關(guān)系作為識別程式語的關(guān)聯(lián)信息；標簽表示模塊，用于表示標簽。本發(fā)明通過詞嵌入技術(shù)來表示特征向量，并融合了能夠代表程式語特征的關(guān)聯(lián)信息，使用圖卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)獲取更深層次的語義特征，最后考慮到標簽之間含有依存關(guān)系，使用條件隨機場模型進行標簽解碼，達到識別程式語的目的。