摘要： 推動可持續(xù)消費蔚然成風,企業(yè)在營銷環(huán)節(jié)也需要花點心思,喚起更多消費者的可持續(xù)意識、吸引消費者選擇可持續(xù)產品。不知道從什么時候開始,宜家門口的展板,醒目的“可持續(xù)”字眼占據了C位。也不知道從什么時候開始,公交站、地鐵里的廣告位,庸俗的賣貨口號少了,更多地講起了或溫情或深刻的故事。在物欲橫流的現(xiàn)代,簡約、環(huán)保、健康、安全的可持續(xù)消費觀變成一條逆流而上的魚,引發(fā)我們思考氣候變化、節(jié)能減排、生物多樣性保護這些“遙遠的”的全球議題。

摘要： 春節(jié)前后,武漢迎來兩場大雪。市民歡呼雀躍之時,2.4萬名武漢公交人正通宵達旦全力以赴迎戰(zhàn)大風雪,備戰(zhàn)一年一度的春運。風雪即號令,全市540多條公交運營線路管理人員查雪情、看路況。駕齡時間長、經驗豐富的公交駕駛員上線營運,年輕駕駛員隨車做好防寒防凍服務。除夕夜,武漢公交站務公司四分公司書城站站長舒娟在負責的三個公交停車場站和三個馬路站點來回巡查。在寒冷的冬日,她要確保車輛停放在背風口,免受低溫的影響。

摘要： 與風孩子相遇,是一件愉快的事情。清晨起床后,第一件事就是來到露臺外的葡萄架下。風兒輕輕吹拂著,我仿佛聽見一個小孩兒咯咯咯地笑個不停,那笑聲清脆響亮。原來,風也會笑。上學的路上,公交站旁邊有一片綠色的大樹。樹枝輕輕擺動著,那是法國梧桐樹。風在樹枝間來來回回飄動著,搖晃著樹葉,發(fā)出沙沙沙的聲音。那是風孩子和大樹在玩捉迷藏的游戲呢。中午時分,我來到荷塘邊。一圈一圈的水紋,在荷塘里來回飄動。那是風孩子在撩起小荷塘的水,清洗自己的臉龐呢。傍晚,走在街道上,兩旁的柳枝嘩嘩作響。細細的柳枝輕輕擺動著,風孩子可真會蕩秋千。

摘要： 市委副書記、代市長盛蕾督查常州公交疫情防控及保供應保安全保暢通工作1月30日,市委副書記、代市長盛蕾一行到客運中心公交站,走訪慰問公交職工、督查公交疫情防控和保供應保安全保暢通工作。市領導梁一波、楊芬、張耀鋼、陳正春、桓恒、狄志強、周承濤,市交通運輸局局長薛曄陪同督查,公交集團黨委書記、董事長袁杏娣,黨委副書記、總經理吳強參加。

摘要： 小編西西的夢中奇遇記☆坐公交丁零零!小編西西下班啦!西西趕緊去公交站準備坐車回家?？斓?font color="red">公交站時,西西的腕表(其實就是智能手表)收到一條信息:你要乘坐的×××路公交車3分鐘后到站,請耐心等待!哇,公交車終于到站了。西西登上公交車之后,發(fā)現(xiàn)居然不用投幣或刷卡!哈哈,想得美!這并不是讓西西免費乘車哦。就在剛才,公交車上的設備通過識別西西的腕表知道乘車的是西西,然后直接從后臺扣去了車費。

摘要： 北京1月17日春運首日,北京公交集團客八分公司第一車隊開展了以“暖冬行動,情滿春運”為主題的站臺送溫暖服務活動,助力市民春運出行。活動中,一車隊在919快路延慶京張路口北公交站設立春運便民服務站,為乘客免費提供手機充電寶、醫(yī)用口罩等便民物資;公交志愿者維持站臺秩序,為乘客提供義務指路、引導咨詢服務,幫助有需要的乘客搬運、加固行李。

摘要： 學生曾向我提過“扶老難”的問題,當時,我給他們講了3個故事。故事一那年,家族微信群里突然蹦出一條消息:患老年癡呆癥多年的叔叔從家中走失!叔叔走失當天,堂姐家?guī)缀鮼y套了,報警、張貼尋人啟事、在公交站和地鐵口打探信息……親戚朋友也在朋友圈轉發(fā)尋人啟事。那時正值秋季,早晚溫差大,表姐家的監(jiān)控器拍到,叔叔走時只穿了一件短袖T恤和短褲。第一天尋找無果,到了晚上,我們就擔心他吃什么、冷不冷、睡在哪里,祈禱有好心人幫幫他。

摘要： 公交站周圍的機-非沖突問題嚴重降低了公交站的效率和安全,以沖突率作為評價指標,提出了公交站設置的優(yōu)化方案。選取長治、蘇州、金昌這3地共十余座公交站進行調查;取公交站長度、相鄰非機動車道寬度、非機動車車速、相鄰機動車道的當量交通量為自變量,取3種類型的機-非沖突率為因變量,擬合得到了多元回歸方程;建立了沖突預測模型,并基于公交站的設置形式和該區(qū)域內的交通運行特性對沖突率進行預測。研究結果表明:機-非沖突率與4種自變量呈線性相關;以沖突率作為約束條件,對公交站設置進行優(yōu)化。

摘要： 自開始介入到小石村的建筑實踐,迄今已經4年多了。我們落地建成了一系列不同尺度和功能的建筑項目,包括村域尺度的公共空間(文化大院)、小區(qū)尺度的公共空間(五統(tǒng)一)、區(qū)域尺度的公共空間(湔江河谷展廳)、民宅改造(共享民宿)、工廠(食品共享工廠)、菜市場(文化長廊)、景觀規(guī)劃(一公里博物館)、橋、公交站等等。這一系列項目完全改變了整村的建筑風貌和村民的生活方式,將小石村從一個震后重建的普通村莊,轉變?yōu)榫哂泄餐臻g形象的鄉(xiāng)村社區(qū)。

摘要： 隨著現(xiàn)代城市的發(fā)展,公交站設計形式呈現(xiàn)出“千城一面”的現(xiàn)象,為了改變此現(xiàn)象,本文對國內外公交站設計形式進行對比研究,從形式方面分析了國內外公交站設計的現(xiàn)狀,總結出國內外公交站設計形式上的差異。以溧陽某公交站為例,對其形態(tài)、功能、色彩、材料方面進行設計缺失分析。最后,根據溧陽某公交站多方面的設計缺失,在合理結合形態(tài)、功能、色彩、材料和基礎功能的前提下,為公交站設計提出形式設計優(yōu)化方案——“白色戀格”。

摘要： 隨著福州經濟的發(fā)展,人口與日俱增,致使交通擁堵、事故增多。本文在分析福州東街-楊橋路交通網絡現(xiàn)狀的基礎上,對在福州市區(qū)設置公交快速線的可行性和必要性進行了研究。根據東街-楊橋路沿線道路和車流狀況,選定了專用道布設形式、位置,設計了沿線站點位置及形式,同時提出了保證線路順暢的一系列措施。

摘要： 隨著福州經濟的發(fā)展,人口與日俱增,致使交通擁堵、事故增多。本文在分析福州東街-楊橋路交通網絡現(xiàn)狀的基礎上,對在福州市區(qū)設置公交快速線的可行性和必要性進行了研究。根據東街-楊橋路沿線道路和車流狀況,選定了專用道布設形式、位置,設計了沿線站點位置及形式,同時提出了保證線路順暢的一系列措施。

摘要： 隨著福州經濟的發(fā)展,人口與日俱增,致使交通擁堵、事故增多。本文在分析福州東街-楊橋路交通網絡現(xiàn)狀的基礎上,對在福州市區(qū)設置公交快速線的可行性和必要性進行了研究。根據東街-楊橋路沿線道路和車流狀況,選定了專用道布設形式、位置,設計了沿線站點位置及形式,同時提出了保證線路順暢的一系列措施。

摘要： 隨著福州經濟的發(fā)展,人口與日俱增,致使交通擁堵、事故增多。本文在分析福州東街-楊橋路交通網絡現(xiàn)狀的基礎上,對在福州市區(qū)設置公交快速線的可行性和必要性進行了研究。根據東街-楊橋路沿線道路和車流狀況,選定了專用道布設形式、位置,設計了沿線站點位置及形式,同時提出了保證線路順暢的一系列措施。

摘要： 本發(fā)明涉及一種公交站候車亭及公交站候車亭管理系統(tǒng)。候車亭包括：公交站候車亭本體、第一電動側封板、第二電動側封板、電動背封板、感應門系統(tǒng)、溫度傳感器、濕度傳感器、風速儀、控制器和空調系統(tǒng)；溫度傳感器的信號輸出端、濕度傳感器的信號輸出端、風速儀的信號輸出端、感應門系統(tǒng)的信號輸出端均與控制器的輸入端連接；控制器的輸出端分別與第一電動側封板的控制端、第二電動側封板的控制端、電動背封板的控制端、感應門系統(tǒng)的控制端、空調系統(tǒng)的控制端連接。本發(fā)明通過設置第一電動側封板、第二電動側封板、電動背封板、感應門系統(tǒng)和空調系統(tǒng)，能夠及時應對多樣、多變的天氣，提高了乘客等車的便民性。

摘要： 本發(fā)明提供一種利用公交車和公交站亭做包裹運輸?shù)姆椒ǎ浒ǜ鶕跏嫉匾约鞍康牡?，?guī)劃包裹的運輸線路以及運輸所需公交車。所述運輸線路包括起始公交站亭和目標公交站亭之間的運輸線路，所述起始公交站亭包括第一寄件柜以及與第一寄件柜相連的第一站亭頂部，所述目標公交站亭包括第一待取柜以及與第一待取柜相連的第二站亭頂部；將包裹放入第一寄件柜。所述包裹從第一寄件柜被移動到第一站亭頂部；公交車停放在起始公交站亭，所述包裹從第一站亭頂部被移動到公交車頂部；公交車從起始公交站亭移動到目標公交站亭。所述包裹從公交車頂部被移動到第二站亭頂部，并從第二站亭頂部移動到第一待取柜。

摘要： 本發(fā)明涉及一種公交站候車亭及公交站候車亭管理系統(tǒng)。候車亭包括：公交站候車亭本體、第一電動側封板、第二電動側封板、電動背封板、感應門系統(tǒng)、溫度傳感器、濕度傳感器、風速儀、控制器和空調系統(tǒng)；溫度傳感器的信號輸出端、濕度傳感器的信號輸出端、風速儀的信號輸出端、感應門系統(tǒng)的信號輸出端均與控制器的輸入端連接；控制器的輸出端分別與第一電動側封板的控制端、第二電動側封板的控制端、電動背封板的控制端、感應門系統(tǒng)的控制端、空調系統(tǒng)的控制端連接。本發(fā)明通過設置第一電動側封板、第二電動側封板、電動背封板、感應門系統(tǒng)和空調系統(tǒng)，能夠及時應對多樣、多變的天氣，提高了乘客等車的便民性。

摘要： 一種公交站牌及其公交站顯示裝置，該公交站顯示裝置包括：站臺支架；查詢器，固定于所述站臺支架上，所述查詢器用于查詢公交線路信息；顯示屏，固定于所述站臺支架上，所述顯示屏與所述查詢器通訊連接，用于顯示廣告信息及所述公交線路信息；其中，當通過所述查詢器查詢所述公交線路信息時，所述顯示屏同步顯示所述公交線路信息；當查詢完畢時，所述顯示屏顯示所述廣告信息。上述公交站顯示裝置包括查詢器，通過查詢器可查詢到公交線路信息，并通過顯示屏顯示出來，以及時了解線路信息。

摘要： 本發(fā)明公開了一種公交優(yōu)先港灣式公交站，包括兩個地磁檢測器、信號接收器、交通信號控制機及交通信號燈桿。本發(fā)明能夠迅速準確的提示社會車輛避讓公交車，達到公交車在港灣式公交站出站區(qū)優(yōu)先通行的作用，提高了公交車在早晚高峰時期的通行能力，同時避免了公交車在出站時與社會車輛產生的合流沖突問題，減少了局部區(qū)域的交通擁堵，提高了交通安全性。

摘要： 本發(fā)明公開了一種可跟隨公交車移動開啟的公交站路政護欄，涉及市政施工技術領域，解決了現(xiàn)有的公交站臺在使用中，兒童在等待公交車過程中會相互打鬧，同時當公交車來的時候人們?yōu)榱藸帗屪粫诠卉嚊]有停的時候往前沖，乘客容易沖到公交車道上，出現(xiàn)造成意外傷害，具有安全隱患的問題，包括站臺基臺；所述站臺基臺的路面上鉸鏈接有一組承載板；所述站臺基臺站臺欄桿處滑動連接有一組左滑動門。本發(fā)明可以有效防止乘客進入車道內，保證乘客的安全，同時當公交進行入時，可以聯(lián)動右滑動門和左滑動門往兩側滑動，實現(xiàn)站臺門的自動開啟，方便人員上下公交，保證乘客有良好的上車順序。

摘要： 本發(fā)明公開了一種城市交叉路口、公交站及公交專用道的道路結構，所述道路結構從上至下包括表面層、中面層、下面層、基層和底基層，在下面層和基層之間設置有橡膠瀝青應力吸收層，表面層由4cm～6cm噴灑露石劑的半柔性材料SFA13構成；中面層由6cm～8cm摻有相變儲能材料的半柔性材料SFA16構成；下面層由8cm～10cm的EME20高模量瀝青混合料構成，基層由18cm～20cm摻甘蔗渣纖維、廢舊橡膠粉和吸水樹脂聚丙烯酸鈉鹽的C?B?1水泥穩(wěn)定級配碎石或礫石構成，底基層由15cm～18cm裝配式正六棱柱狀多孔水泥混凝土構成。本發(fā)明通過整合和優(yōu)化路面鋪裝結構，改善了道路結構的水穩(wěn)定性、抗裂性能和耐久性，提高了路面抗車轍、抗滑性能和疲勞性能，在一定程度上緩解了城市熱島效應，實現(xiàn)了廢棄物的重復利用。

摘要： 本實用新型公開了一種用于公交車專用道及公交站圖像取證的車載終端，包括終端主體，所述終端主體右端設置有顯示屏，所述終端主體前后端中部均固定連接有支撐座，所述支撐座頂端中部均固定連接有導軌所述終端主體上方設置有箱體，所述箱體右端中心處固定連接有電機，所述電機輸出端固定連接有螺桿，所述螺桿上螺紋連接有移動塊，所述移動塊左端固定連接有連接塊。本實用新型中，通過攝像頭獲取公交車站點處違法情況，將獲取的圖像傳至終端主體內并通過顯示屏將畫面顯示出來，確認無誤后，即可將數(shù)據儲存在終端主體內方便后期調用，通過電機調節(jié)攝像頭位置，減少非必要損傷，值得大力推廣。

摘要： 本實用新型公開了一種公交優(yōu)先港灣式公交站，包括兩個地磁檢測器、信號接收器、交通信號控制機及交通信號燈桿。本實用新型能夠迅速準確的提示社會車輛避讓公交車，達到公交車在港灣式公交站出站區(qū)優(yōu)先通行的作用，提高了公交車在早晚高峰時期的通行能力，同時避免了公交車在出站時與社會車輛產生的合流沖突問題，減少了局部區(qū)域的交通擁堵，提高了交通安全性。

摘要： 本實用新型公開了一種公交車電子站牌及公交站，公交車電子站牌包括箱體(1)，箱體(1)的第一表面上設置有至少一個顯示區(qū)域，箱體(1)內設置有多組的電池組(5)，電池組(5)通過轉換器向電子站牌的用電設備供電；箱體(1)的第二表面上遠離地面的一側開設有出風口(9)，在箱體(1)的側面還開設有進風口(7)，箱體(1)內設置有風機(11)，在風機通電時，風機用于將空氣從進風口(7)吸入并穿過多組的電池組(5)從出風口(9)流出以實現(xiàn)對多組的電池組(5)的冷卻。本實用新型通過將電池組設置在電子站牌內解決了現(xiàn)有的公交電子站牌將電池埋置于地下不便于維護帶來的麻煩，同時提高候車的乘客的候車體驗。