摘要： 近年來,軌道交通先進(jìn)移動(dòng)信息通信技術(shù)受到全球?qū)W術(shù)界和工業(yè)界的極大關(guān)注。中國國家鐵路集團(tuán)在其發(fā)布的《新時(shí)代交通強(qiáng)國鐵路先行規(guī)劃綱要》提出,到2035年,智能高鐵率先建成,智慧鐵路加快實(shí)現(xiàn)。未來鐵路發(fā)展對無縫高數(shù)據(jù)速率通信、覆蓋范圍等提出更高要求。隨著智能高鐵業(yè)務(wù)的持續(xù)增多和應(yīng)用需求的不斷提升,高鐵移動(dòng)通信系統(tǒng)將建立可信的通信網(wǎng)絡(luò),以實(shí)現(xiàn)高移動(dòng)速度下高數(shù)據(jù)速率的持續(xù)在線可靠傳輸。同時(shí),隨著5G在全球的部署和6G的進(jìn)一步研究,人工智能、智能超表面、云計(jì)算等先進(jìn)技術(shù)有望被應(yīng)用于高鐵智能通信。

摘要： 近年來,軌道交通先進(jìn)移動(dòng)信息通信技術(shù)受到全球?qū)W術(shù)界和工業(yè)界的極大關(guān)注。中國國家鐵路集團(tuán)在其發(fā)布的《新時(shí)代交通強(qiáng)國鐵路先行規(guī)劃綱要》提出,到2035年,智能高鐵率先建成,智慧鐵路加快實(shí)現(xiàn)。未來鐵路發(fā)展對無縫高數(shù)據(jù)速率通信、覆蓋范圍等提出更高要求。隨著智能高鐵業(yè)務(wù)的持續(xù)增多和應(yīng)用需求的不斷提升,高鐵移動(dòng)通信系統(tǒng)將建立可信的通信網(wǎng)絡(luò),以實(shí)現(xiàn)高移動(dòng)速度下高數(shù)據(jù)速率的持續(xù)在線可靠傳輸。同時(shí),隨著5G在全球的部署和6G的進(jìn)一步研究,人工智能、智能超表面、云計(jì)算等先進(jìn)技術(shù)有望被應(yīng)用于高鐵智能通信。

摘要： 6G新系統(tǒng)除了進(jìn)一步提供極致的速率、時(shí)延、可靠性等原本通信業(yè)務(wù)需要的性能方面外,還需為6G時(shí)代更豐富、更高價(jià)值的潛在應(yīng)用提供網(wǎng)絡(luò)能力服務(wù)支撐。未來通信感知一體化應(yīng)用將無處不在,將為終端用戶、垂直行業(yè),網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商等各個(gè)領(lǐng)域的用戶帶來全新價(jià)值。在業(yè)界對多頻段、多模式融合的研究基礎(chǔ)上,從工業(yè)界實(shí)際部署應(yīng)用角度對通感一體化業(yè)務(wù)背景、驅(qū)動(dòng)力進(jìn)行了簡單介紹,并探索多頻段、多模式融合在智能家居、車聯(lián)網(wǎng)和空天地一體化等潛在應(yīng)用場景,總結(jié)了多模式多頻段感知技術(shù)未來后續(xù)潛在的研究方向。

摘要： 2月17日,湖北省無線電監(jiān)測中心黃岡監(jiān)測站積極協(xié)調(diào)黃岡移動(dòng)公司和高鐵項(xiàng)目方,消除了黃岡-黃梅高鐵站通信GMS-R信號干擾。2月15日下午,黃岡一黃梅高鐵站在進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試的過程中,發(fā)現(xiàn)沿線GMS-R信號受到干擾。黃岡監(jiān)測站收到黃岡一黃梅高鐵站移動(dòng)通信系統(tǒng)頻率干擾排查函后,第一時(shí)間組織技術(shù)人員攜帶專業(yè)監(jiān)測設(shè)備,趕赴受干擾區(qū)域進(jìn)行實(shí)地監(jiān)測勘察。技術(shù)人員初步判斷,干擾源來自鄰近的移動(dòng)公司通信基站。2月16日上午,技術(shù)人員前往黃岡移動(dòng)公司,通報(bào)了黃岡一黃梅高鐵GMS-R信.號被干擾情況及現(xiàn)場監(jiān)測結(jié)果。黃岡移動(dòng)公司積極配合,及時(shí)上報(bào)湖北移動(dòng)予以協(xié)調(diào)。

摘要： 3月10日,中國電信衛(wèi)星公司召開“春雷行動(dòng)”啟動(dòng)會暨2022年渠道發(fā)展大會,會上中國電信衛(wèi)星公司透露,由中國電信獨(dú)家承擔(dān)運(yùn)營的天通衛(wèi)星業(yè)務(wù),自2018年試商用至今,用戶規(guī)模已經(jīng)突破11萬戶。中國電信天通衛(wèi)星電話是中國首個(gè)自主研發(fā)的衛(wèi)星移動(dòng)通信系統(tǒng),系統(tǒng)的芯片、終端設(shè)備等均由我國研發(fā)生產(chǎn),填補(bǔ)了國內(nèi)自主移動(dòng)通信系統(tǒng)的空白。

摘要： 近年來,軌道交通先進(jìn)移動(dòng)信息通信技術(shù)受到全球?qū)W術(shù)界和工業(yè)界的極大關(guān)注。中國國家鐵路集團(tuán)在其發(fā)布的《新時(shí)代交通強(qiáng)國鐵路先行規(guī)劃綱要》提出,到2035年,智能高鐵率先建成,智慧鐵路加快實(shí)現(xiàn)。未來鐵路發(fā)展對無縫高數(shù)據(jù)速率通信、覆蓋范圍等提出更高要求。隨著智能高鐵業(yè)務(wù)的持續(xù)增多和應(yīng)用需求的不斷提升,高鐵移動(dòng)通信系統(tǒng)將建立可信的通信網(wǎng)絡(luò),以實(shí)現(xiàn)高移動(dòng)速度下高數(shù)據(jù)速率的持續(xù)在線可靠傳輸。同時(shí),隨著5G在全球的部署和6G的進(jìn)一步研究,人工智能、智能超表面、云計(jì)算等先進(jìn)技術(shù)有望被應(yīng)用于高鐵智能通信。

摘要： 太赫茲無線通信被普遍認(rèn)為是未來6G移動(dòng)通信系統(tǒng)的核心組成部分。據(jù)報(bào)道,網(wǎng)絡(luò)通信與安全紫金山實(shí)驗(yàn)室聯(lián)合東南大學(xué)、鵬城實(shí)驗(yàn)室、復(fù)旦大學(xué)和中國移動(dòng)等團(tuán)隊(duì),在國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃6G專項(xiàng)等項(xiàng)目的支持下,搭建出首個(gè)360~430 GHz頻段、 100/200 Gbps實(shí)時(shí)無線傳輸通信實(shí)驗(yàn)系統(tǒng),首次實(shí)現(xiàn)單波長凈速率為103.125 Gbps、雙波長凈速率為206.25 Gbps的太赫茲實(shí)時(shí)無線傳輸,通信速率較5G提升10~20倍,創(chuàng)造出目前世界上公開報(bào)道的太赫茲實(shí)時(shí)無線通信的最高實(shí)時(shí)傳輸紀(jì)錄。

摘要： 本文討論基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在作物生產(chǎn)中的一些特征和前景。研究人員在俄羅斯國立農(nóng)業(yè)大學(xué)精確農(nóng)業(yè)中心實(shí)驗(yàn)地點(diǎn)里安裝18個(gè)Lartech Telecom LLC傳感器,進(jìn)行土壤和空氣指標(biāo)監(jiān)測。通過現(xiàn)有移動(dòng)通信系統(tǒng)進(jìn)行遠(yuǎn)程訪問和使用先進(jìn)的低功耗裝置,造成這種設(shè)備的維護(hù)成本和自身成本均低廉。Lartech Telecom LLC傳感器的低成本以及可生物降解和安全組件的使用,節(jié)省后續(xù)收集過程。根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)繪制土壤、空氣指標(biāo)與觀察時(shí)間的關(guān)系圖,得出結(jié)論。研究表明基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的使用將使實(shí)現(xiàn)流程自動(dòng)化,節(jié)省人工參與,大大提高生產(chǎn)效率。

摘要： 本刊訊6月16日,青海省無線電管理辦公室組織召開了《公眾移動(dòng)通信系統(tǒng)無線電頻率使用率評價(jià)工作實(shí)施辦法(試行)(征求意見稿)》征求意見座談會。青海省通管局、省廣電局、省廣電網(wǎng)絡(luò)公司及電信、移動(dòng)、聯(lián)通、鐵塔青海分公司等部門的專家和負(fù)責(zé)同志參加了會議。與會人員對《公眾移動(dòng)通信系統(tǒng)無線電頻率使用率評價(jià)工作實(shí)施辦法(試行)(征求意見稿)》進(jìn)行了認(rèn)真討論。

摘要： 近年來,計(jì)算機(jī)算力的不斷提升、大數(shù)據(jù)技術(shù)的不斷的挖掘,都推動(dòng)著人工智能技術(shù)在各行各業(yè)遍地開花,助力各行各業(yè)的智能化進(jìn)程。另一方面,物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來,物物相連的情景對大帶寬、高速率的5G網(wǎng)絡(luò)需求也越來越強(qiáng)烈。但與前幾代移動(dòng)通信系統(tǒng)所面臨的業(yè)務(wù)場景相比,5G網(wǎng)絡(luò)的業(yè)務(wù)和場景類型更精細(xì)化、模型日趨復(fù)雜,這些問題都迫使5G網(wǎng)絡(luò)變革其運(yùn)維及優(yōu)化方式,應(yīng)對復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、業(yè)務(wù)及場景。本文結(jié)合人工智能在海量數(shù)據(jù)分析及決策輸出方面的突出能力,深入剖析5G無線網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化面臨的難題,探討研究在5G網(wǎng)絡(luò)中如何引入人工智能技術(shù),實(shí)現(xiàn)自動(dòng)優(yōu)化、智能優(yōu)化,有效保障優(yōu)良的網(wǎng)絡(luò)性能和最佳的用戶體驗(yàn)。

摘要： 針對移動(dòng)通信系統(tǒng)物理層調(diào)制方式和時(shí)頻資源劃分特點(diǎn),本文提出了一種基于子載波相位差的定位方法,該方法采用突發(fā)信號和雙向測距體制,通過測量子載波間的相位差完成偽距測量.與傳統(tǒng)的GNSS定位體制相比,本文方法不需要占用連續(xù)的時(shí)頻資源,并且對基站間時(shí)間同步精度要求較低,但抗多徑性能弱于傳統(tǒng)的GNSS定位方法.

摘要： 在鐵路骨干傳送網(wǎng)(OTN)上進(jìn)行了基于1588V2技術(shù)的長距離(約1600公里)高精度時(shí)間傳送實(shí)驗(yàn),并在主用鏈路中斷情況下,實(shí)現(xiàn)了時(shí)間鏈路自動(dòng)保護(hù)倒換.在正常狀態(tài)和倒換過程中,通過時(shí)間分析儀對輸出性能進(jìn)行測試,測試結(jié)果均滿足鐵路現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)要求.該項(xiàng)實(shí)驗(yàn)為鐵路構(gòu)建統(tǒng)一的光纖授時(shí)時(shí)間同步網(wǎng)、改變完全依賴GNSS的現(xiàn)狀、提高時(shí)間同步網(wǎng)可靠性及增加移動(dòng)通信系統(tǒng)地面授時(shí)方式等提供了實(shí)驗(yàn)依據(jù)和具體方案.

摘要： 本文提出了應(yīng)用于移動(dòng)通信系統(tǒng)的介質(zhì)諧振器天線的小型化結(jié)構(gòu),該結(jié)構(gòu)通過在開槽圓柱形介質(zhì)諧振器天線中間插入接地金屬片,天線變成了半圓柱形結(jié)構(gòu),但是天線的諧振模式以及覆蓋的頻段與原來諧振器天線相同,但是天線尺寸減小了50％,小型化效果顯著.

摘要： 目前,各大學(xué)使用的移動(dòng)通信系統(tǒng)課程教材則沒有能很好地追蹤移動(dòng)通信系統(tǒng)的快速發(fā)展,教學(xué)內(nèi)容陳舊,難以適應(yīng)移動(dòng)通信系統(tǒng)的發(fā)展要求.因此如何使授課內(nèi)容既能緊跟移動(dòng)通信的最新發(fā)展趨勢,又能符合學(xué)生參加工作實(shí)際需求,使學(xué)生學(xué)到在將來工作崗位中真正有用的移動(dòng)通信的最新知識,對移動(dòng)通信系統(tǒng)課程進(jìn)行教學(xué)研究就顯得尤為重要.通過優(yōu)化教學(xué)方法，注重啟發(fā)式教學(xué)、情境教學(xué)和自學(xué)能力的培養(yǎng)，引導(dǎo)學(xué)生勤于思考、勇于實(shí)踐。

摘要： 由于室內(nèi)覆蓋系統(tǒng)的復(fù)雜度越來越高,對天線的性能和成本提出了新的挑戰(zhàn)與要求.本文針對傳統(tǒng)室內(nèi)吸頂天線在當(dāng)前2G、3G、4G等移動(dòng)通信系統(tǒng)中所存在的問題,對傳統(tǒng)室內(nèi)吸頂天線進(jìn)行了相關(guān)的優(yōu)化設(shè)計(jì),并給出了相關(guān)的測試對比數(shù)據(jù),從而得出新型全向吸頂天線具有明顯優(yōu)勢的結(jié)論.

摘要： 處理緊急事件、恐怖襲擊等危害國家公共安全的情況考驗(yàn)了一個(gè)國家應(yīng)急指揮的能力.寬帶自組網(wǎng)在應(yīng)急通信和指揮中越來越重要,已成為各個(gè)國家爭相關(guān)注和建設(shè)的熱點(diǎn).本文概括了自組網(wǎng)通信系統(tǒng)與公共移動(dòng)通信系統(tǒng)的區(qū)別,設(shè)計(jì)了一種面向應(yīng)急現(xiàn)場的寬帶自組網(wǎng)通信系統(tǒng),并分析了寬帶自組網(wǎng)通信系統(tǒng)的應(yīng)用需求.

摘要： 本文介紹了幾種雙頻微帶天線的設(shè)計(jì)方法,設(shè)計(jì)了三種可用于GSM/DCS的雙頻微帶天線,并采用CST電磁仿真軟件對天線性能進(jìn)行了仿真分析.結(jié)果表明,這三種雙頻微帶天線具有良好寬帶特性,覆蓋了870MHz～960MHz和1710MHz～1880MHz兩個(gè)常用頻段,帶內(nèi)方向圖具有良好的定向輻射特性,增益大于7dBi,在移動(dòng)通信系統(tǒng)中具有較高的應(yīng)用價(jià)值.

摘要： 多波束天線由于能夠以高增益來覆蓋較大的地面區(qū)域，而且又能根據(jù)需要調(diào)整波束形，針對高話務(wù)場景優(yōu)化難題，鞍山移動(dòng)結(jié)合現(xiàn)有的天線產(chǎn)品和軟件應(yīng)用，提出以多波束天線與小區(qū)分裂相結(jié)合來提升容量減少干擾達(dá)到高容量，高質(zhì)量的目的。文中根據(jù)GSM系統(tǒng)的實(shí)際應(yīng)用,對多波束天線在現(xiàn)有GSM移動(dòng)通信系統(tǒng)中的性能改善及其融合方案進(jìn)行了研究及實(shí)踐論證,建立了多波束天線GSM系統(tǒng)融合方案模型,為多波束天線與現(xiàn)有移動(dòng)通信系統(tǒng)的融合奠定了基礎(chǔ).

摘要： 基于無線定義網(wǎng)絡(luò)(SDN)技術(shù),利用OpenFlow協(xié)議融合無線異構(gòu)網(wǎng)絡(luò),提出了SDN異構(gòu)無線網(wǎng)絡(luò)的基本架構(gòu),并具體分析了其主要模塊的功能,SDN異構(gòu)無線網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)可作為未來移動(dòng)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)系統(tǒng)的一種組網(wǎng)結(jié)構(gòu).本文提出來基于SDN無線異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)想，并闡述了其背景、意義、架構(gòu)以及模塊功能等內(nèi)容。SDN是未來承載網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的主要趨勢之一，而且無線異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)的融合也是下一步提高網(wǎng)絡(luò)資源利用率的重點(diǎn)手段之一，這兩項(xiàng)技術(shù)都是未來5G系統(tǒng)發(fā)展過程中需要深入研究和利用的關(guān)鍵技術(shù)，利用SDN技術(shù)融合各類異構(gòu)無線接入網(wǎng)絡(luò)符合5G系統(tǒng)對現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施改造利用的基本思路，值得我們進(jìn)一步對相關(guān)的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行跟蹤研究。

摘要： 基于無線定義網(wǎng)絡(luò)(SDN)技術(shù),利用OpenFlow協(xié)議融合無線異構(gòu)網(wǎng)絡(luò),提出了SDN異構(gòu)無線網(wǎng)絡(luò)的基本架構(gòu),并具體分析了其主要模塊的功能,SDN異構(gòu)無線網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)可作為未來移動(dòng)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)系統(tǒng)的一種組網(wǎng)結(jié)構(gòu).本文提出來基于SDN無線異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)想，并闡述了其背景、意義、架構(gòu)以及模塊功能等內(nèi)容。SDN是未來承載網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的主要趨勢之一，而且無線異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)的融合也是下一步提高網(wǎng)絡(luò)資源利用率的重點(diǎn)手段之一，這兩項(xiàng)技術(shù)都是未來5G系統(tǒng)發(fā)展過程中需要深入研究和利用的關(guān)鍵技術(shù)，利用SDN技術(shù)融合各類異構(gòu)無線接入網(wǎng)絡(luò)符合5G系統(tǒng)對現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施改造利用的基本思路，值得我們進(jìn)一步對相關(guān)的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行跟蹤研究。

摘要： 以根據(jù)隨時(shí)間變化的移動(dòng)臺的狀態(tài)來有效地進(jìn)行移動(dòng)臺的位置信息管理為目的。在移動(dòng)臺中，由于在沒有分組發(fā)送接收的狀態(tài)下睡眠狀態(tài)判斷定時(shí)器超時(shí)，根據(jù)從該移動(dòng)臺發(fā)出的向睡眠狀態(tài)轉(zhuǎn)移的轉(zhuǎn)移通知來判斷該移動(dòng)臺已轉(zhuǎn)移到睡眠狀態(tài)，執(zhí)行在連接層中的控制處理(S12)(在移動(dòng)臺轉(zhuǎn)移小區(qū)的情況下也進(jìn)行在連接層中的控制處理)。其后，在移動(dòng)臺中由于在沒有分組發(fā)送接收的狀態(tài)下等待狀態(tài)判定定時(shí)器超時(shí)，根據(jù)從該移動(dòng)臺發(fā)出的向等待狀態(tài)轉(zhuǎn)移的轉(zhuǎn)移通知，判斷為該移動(dòng)臺已轉(zhuǎn)移到等待狀態(tài)，執(zhí)行在網(wǎng)絡(luò)層中的控制處理(S14)(在移動(dòng)臺變更位置登錄區(qū)域的情況下也進(jìn)行在網(wǎng)絡(luò)層中的控制處理)。這樣，在移動(dòng)臺中執(zhí)行基于與不進(jìn)行分組的發(fā)送接收的期間對應(yīng)的移動(dòng)臺狀態(tài)的控制處理。

摘要： 本發(fā)明的目的是實(shí)現(xiàn)具有多個(gè)通信接口的移動(dòng)通信終端的有效通信。在發(fā)送數(shù)據(jù)時(shí)，移動(dòng)通信終端(100)選擇通信接口(102)。移動(dòng)通信終端(100)經(jīng)由與所選擇的通信接口(102)相對應(yīng)的通信網(wǎng)絡(luò)(108)向移動(dòng)通信管理裝置(200)發(fā)送數(shù)據(jù)。移動(dòng)通信管理裝置(200)將數(shù)據(jù)傳送到通信裝置(500)。移動(dòng)通信終端(100)向傳輸數(shù)據(jù)分配用于唯一標(biāo)識移動(dòng)通信終端(100)的終端標(biāo)識地址以及用于標(biāo)識通信網(wǎng)絡(luò)(108)中有效的通信接口(102)的通信接口標(biāo)識地址。

摘要： 以根據(jù)隨時(shí)間變化的移動(dòng)臺的狀態(tài)來有效地進(jìn)行移動(dòng)臺的位置信息管理為目的。在移動(dòng)臺中，由于在沒有分組發(fā)送接收的狀態(tài)下睡眠狀態(tài)判斷定時(shí)器超時(shí)，根據(jù)從該移動(dòng)臺發(fā)出的向睡眠狀態(tài)轉(zhuǎn)移的轉(zhuǎn)移通知來判斷該移動(dòng)臺已轉(zhuǎn)移到睡眠狀態(tài)，執(zhí)行在連接層中的控制處理(S12)(在移動(dòng)臺轉(zhuǎn)移小區(qū)的情況下也進(jìn)行在連接層中的控制處理)。其后，在移動(dòng)臺中由于在沒有分組發(fā)送接收的狀態(tài)下等待狀態(tài)判定定時(shí)器超時(shí)，根據(jù)從該移動(dòng)臺發(fā)出的向等待狀態(tài)轉(zhuǎn)移的轉(zhuǎn)移通知，判斷為該移動(dòng)臺已轉(zhuǎn)移到等待狀態(tài)，執(zhí)行在網(wǎng)絡(luò)層中的控制處理(S14)(在移動(dòng)臺變更位置登錄區(qū)域的情況下也進(jìn)行在網(wǎng)絡(luò)層中的控制處理)。這樣，在移動(dòng)臺中執(zhí)行基于與不進(jìn)行分組的發(fā)送接收的期間對應(yīng)的移動(dòng)臺狀態(tài)的控制處理。

摘要： 當(dāng)確定終端出現(xiàn)在毫微微小區(qū)中時(shí)，從該終端經(jīng)由包括該毫微微小區(qū)的通信路徑，向網(wǎng)絡(luò)側(cè)設(shè)備發(fā)送請求信號，該請求信號用于請求網(wǎng)絡(luò)側(cè)設(shè)備改變循環(huán)操作的周期。響應(yīng)于該請求信號，網(wǎng)絡(luò)側(cè)設(shè)備改變循環(huán)操作的周期，并經(jīng)由相同的通信路徑向終端發(fā)送響應(yīng)信號，該響應(yīng)信號用于通知對周期的改變。響應(yīng)于該響應(yīng)信號，終端改變循環(huán)操作的周期。

摘要： 本發(fā)明提供了一種移動(dòng)通信系統(tǒng)，該系統(tǒng)被配置為：在傳輸無需建立連接的控制消息時(shí)，該系統(tǒng)無需建立連接便可傳輸控制消息。根據(jù)本發(fā)明的移動(dòng)通信系統(tǒng)包括移動(dòng)臺、無線基站以及用于無線基站的高階裝置。當(dāng)從移動(dòng)臺發(fā)送控制消息到高階裝置時(shí)，移動(dòng)臺向高階裝置發(fā)送指示是否有必要為移動(dòng)臺建立單獨(dú)的連接的信息。高階裝置接收并使用該信息以確定不必為移動(dòng)臺建立單獨(dú)的連接。

摘要： 在蜂窩移動(dòng)通信系統(tǒng)中，在分離基站的地點(diǎn)，因希望信號的衰減量的增加和干擾信號量的增加，會導(dǎo)致通信品質(zhì)下降，難以進(jìn)行高速數(shù)據(jù)通信，為了解決上述問題，移動(dòng)站M在地點(diǎn)D這樣的電波衰減小的地點(diǎn)，使用OFDM信號，經(jīng)業(yè)務(wù)信道，匯總并傳輸數(shù)據(jù)x、y、z，以最大的通信速度進(jìn)行數(shù)據(jù)通信。另一方面，在移動(dòng)站M從地點(diǎn)D移動(dòng)到地點(diǎn)E的情況下，由于是離基站A、B、C哪個(gè)基站都遠(yuǎn)的位置，所以3分割數(shù)據(jù)x、y、z，利用耐干擾性高的擴(kuò)散OFDM信號等，增強(qiáng)耐干擾性，從3個(gè)基站A、B、C大致同時(shí)發(fā)送數(shù)據(jù)x、y、z，等效實(shí)現(xiàn)高速數(shù)據(jù)傳輸。

摘要： 本發(fā)明涉及一種在直接序列CDMA移動(dòng)通信系統(tǒng)中的擴(kuò)頻碼分配方法和信號發(fā)射方法、利用該方法的移動(dòng)無線通信系統(tǒng)、移動(dòng)無線通信系統(tǒng)中的發(fā)射機(jī)、接收機(jī)、和收發(fā)信機(jī),在該系統(tǒng)中產(chǎn)生第二擴(kuò)頻碼的分配方法,以至于可以提供各種服務(wù)。本發(fā)明是這樣構(gòu)成的,即使得通過分配與每個(gè)基站組相關(guān)的一個(gè)碼或者與該基站組屬于的每個(gè)網(wǎng)絡(luò)類型相關(guān)的一個(gè)碼作為第二擴(kuò)頻碼,利用該第二擴(kuò)頻碼擴(kuò)頻的信號在基站與移動(dòng)站之間進(jìn)行發(fā)射。

摘要： 一種移動(dòng)通信系統(tǒng)，具備：管理第一小區(qū)的第一無線網(wǎng)絡(luò)控制器、管理第二小區(qū)的第二無線網(wǎng)絡(luò)控制器、以及第三無線網(wǎng)絡(luò)控制器。第二小區(qū)被設(shè)定為第一小區(qū)的切換目的地小區(qū)。第三無線網(wǎng)絡(luò)控制器向第一無線網(wǎng)絡(luò)控制器通知由第三無線網(wǎng)絡(luò)控制器作為第二無線網(wǎng)絡(luò)控制器的冗余結(jié)構(gòu)來管理第二小區(qū)。第一無線網(wǎng)絡(luò)控制器設(shè)定由第三無線網(wǎng)絡(luò)控制器作為第二無線網(wǎng)絡(luò)控制器的冗余結(jié)構(gòu)來管理第二小區(qū)。

摘要： 本發(fā)明提供了一種移動(dòng)通信系統(tǒng)，該系統(tǒng)被配置為：在傳輸無需建立連接的控制消息時(shí)，該系統(tǒng)無需建立連接便可傳輸控制消息。根據(jù)本發(fā)明的移動(dòng)通信系統(tǒng)包括移動(dòng)臺、無線基站以及用于無線基站的高階裝置。當(dāng)從移動(dòng)臺發(fā)送控制消息到高階裝置時(shí)，移動(dòng)臺向高階裝置發(fā)送指示是否有必要為移動(dòng)臺建立單獨(dú)的連接的信息。高階裝置接收并使用該信息以確定不必為移動(dòng)臺建立單獨(dú)的連接。

摘要： 本發(fā)明涉及一個(gè)移動(dòng)通信系統(tǒng)(PLMN)中的移動(dòng)站(MS),方法和節(jié)點(diǎn)(MS,HLR,MSC,VLR)。在這類系統(tǒng)中,可能有幾個(gè)事務(wù)(TCH,USSD1,USSD2)同時(shí)在進(jìn)行中,即對于移動(dòng)站(MS)來說是并行進(jìn)行。一個(gè)問題是同時(shí)從幾個(gè)源在不同的事務(wù)上接收信息會對移動(dòng)站(MS)的用戶造成精神壓力。另一個(gè)問題是USSD事務(wù)降低了在并行進(jìn)行的典型語音連接(TCH)的質(zhì)量。一個(gè)解決方案是預(yù)先登記說明一個(gè)事務(wù)能否被建立的接納。當(dāng)接收到對于一個(gè)新事務(wù)(TCH,USSD1,USSD2)的請求時(shí),就去檢查用戶接納且根據(jù)該接納來禁止所請求的事務(wù)。