摘要： 鋁合金空心軸在楔橫軋軋制過程中,其微觀組織的演變對軋件的力學(xué)性能有重要影響。為得到無芯棒楔橫軋鋁合金空心軸的微觀組織演變規(guī)律,通過有限元軟件Deform-3D構(gòu)建有限元模型。對微觀組織演變過程進行數(shù)值模擬,研究了軋制溫度、斷面收縮率、展寬角和成形角4個參數(shù)對軋件平均晶粒尺寸的影響規(guī)律。并通過元胞自動機法揭示了工藝參數(shù)與微觀組織演變內(nèi)在的聯(lián)系,為優(yōu)化鋁合金空心軸類件軋制工藝參數(shù)和提高成形質(zhì)量提供參考依據(jù)。結(jié)果表明,軋件平均晶粒尺寸隨軋制溫度的升高而增大,隨斷面收縮率的增大而減小,隨展寬角的增大呈現(xiàn)先減小后增大,隨成形角的增大而變化不大。

摘要： 液力緩速器是一種通過液力裝置降低車輛行駛速度的汽車緩速器。液力緩速器是利用液體阻尼產(chǎn)生緩速作用的裝置。液力緩速器的定子又是緩速器殼體,與變速器后端或車架連接,轉(zhuǎn)子通過空心軸與傳動軸相連,轉(zhuǎn)子和定子上均鑄出葉片。工作時,借助于控制閥的操縱向油池施加壓力,使工作液充入轉(zhuǎn)子和定子之間的工作腔內(nèi)。轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時通過工作液對定子作用一個轉(zhuǎn)矩,而定子的反轉(zhuǎn)矩即成為轉(zhuǎn)子的制動轉(zhuǎn)矩,其值取決于工作腔內(nèi)的液量和壓力(視控制閥調(diào)定的制動強度檔位而定),以及轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速。

摘要： SIKO 36 mm系列WV3650M和WH3650M新型絕對值旋轉(zhuǎn)編碼器不僅十分緊湊,而且還憑借新構(gòu)架、更多諸如IO-Link的接口和智能特征,成為工業(yè)4.0機器概念面向未來的解決方案。這兩款旋轉(zhuǎn)編碼器可選擇實心軸或空心軸型號,并可設(shè)計配備SSI或IO-Link接口。特別是在根據(jù)IEC 61131-91.1版最新標(biāo)準(zhǔn)集成的IO-Link接口中,SIKO為旋轉(zhuǎn)編碼器擴展了通信和診斷領(lǐng)域的重要功能。

摘要： 動車組空心軸在內(nèi)孔加工過程容易引起內(nèi)孔表面拉傷、撕裂等缺陷,超聲波檢測困難。車軸廠家采用內(nèi)窺鏡進行檢查,靠人眼觀察內(nèi)窺鏡拍攝的信號,長時間眼睛容易產(chǎn)生疲勞難免漏檢,而且內(nèi)窺鏡檢測以視頻或圖片的形式顯示缺陷,無法得到缺陷深度信息,難以真實反映缺陷大小。為了解決上述問題,研制了針對?30 mm內(nèi)徑的動車空心軸內(nèi)孔渦流檢測系統(tǒng)和專用陣列探頭。系統(tǒng)由多通道渦流檢測儀、檢測探頭、掃查推拔裝置、電氣控制回路等組成。在人工樣軸上進行了試驗,試驗結(jié)果表明:系統(tǒng)對于周向和軸向長10 mm,寬0.15 mm,深0.2、0.3、0.5、1.0 mm的人工刻槽缺陷均能有效檢出,信噪比大于12 dB,對于長度為2.7 m的動車空心軸,20 s內(nèi)可完成檢測。

摘要： 為解決緩速器轉(zhuǎn)子與空心軸不能一體化鑄造時的連接問題,文章討論了液力緩速器轉(zhuǎn)子和空心軸不同端面制動力矩傳遞方案的可行性,采用Abaqus軟件進行優(yōu)化分析,針對仿真最優(yōu)結(jié)果進行零部件試制,并開展緩速器疲勞試驗驗證。分析表明,液力緩速器轉(zhuǎn)子和空心軸之間存在較大的制動力矩傳遞現(xiàn)象,并非單純機械部件連接問題。在裝配空間受限的情況下,為保證連接可靠,端面齒、圓柱銷和螺栓配合的方案可作為一種端面制動力矩傳遞方式進行使用。增加端面齒數(shù)、增大齒根和齒頂?shù)箞A角可顯著提高配合結(jié)構(gòu)傳遞制動力矩的能力,降低零部件應(yīng)力,提高零部件使用壽命。

摘要： 隨著新能源動力驅(qū)動電機向小型化、高轉(zhuǎn)速、高功率密度方向發(fā)展,相應(yīng)地對驅(qū)動電機的設(shè)計也提出了更高的要求。本文以一臺峰值功率160 kW、最高轉(zhuǎn)速20000 r/min、峰值扭矩265 N·m的車用高速永磁同步電機轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)設(shè)計為例,從轉(zhuǎn)子與空心軸的連接方式選取、過盈量的計算、配合公差的選取、機械強度的校核等方面展開論述,并指出高速永磁電機轉(zhuǎn)子鐵芯與電機空心軸的連接方式宜采用過盈連接,為車用高速永磁電機轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)的設(shè)計制造提供參考。

摘要： 針對粵西某電廠脫硫濕式球磨機空心軸軸頸磨損深度約5 mm的情況,技術(shù)人員綜合比較了國內(nèi)幾種常用的大型軸頸修復(fù)工藝,因施工條件限制以及軸頸磨損過深,幾種修復(fù)工藝均不適用于該項目。經(jīng)過分析研究,探索出該項目適合采用手工電弧焊修復(fù)的工藝并成功實施,為類似大型空心軸軸頸磨損修復(fù)提供了借鑒。

摘要： 為更好地設(shè)計空心軸楔橫軋成形工藝的工藝參數(shù),研究了空心軸件在楔橫軋成形工藝中各工藝參數(shù)對空心軸件成形軋制力、工件應(yīng)力場和應(yīng)變場的影響.建立空心軸楔橫軋成形工藝的有限元法模擬模型,對不同工藝參數(shù)下的成形工藝進行模擬.依據(jù)有限元模擬結(jié)果分析了不同工藝參數(shù)對成形結(jié)果的影響,為空心軸件楔橫軋成形工藝參數(shù)的設(shè)計提供理論依據(jù).

摘要： 針對選煤廠浮選機刮泡器在實際安裝和生產(chǎn)應(yīng)用過程中的常見問題,依據(jù)多年以來的實際反饋,對其轉(zhuǎn)軸、聯(lián)軸器、刮板及刮板夾、支撐軸承進行結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計和改進,同時進行強度、剛度驗算.優(yōu)化后的刮泡器工況穩(wěn)定,現(xiàn)場使用效果良好,可嘗試改型后應(yīng)用于其它工況相似的設(shè)備.

摘要： 在各級、各類數(shù)控車加工技能競賽中,高精度空心軸類零件的加工越來越普遍.因空心軸受夾緊力、切削熱和刀具振動等因素影響,車削加工中易出現(xiàn)變形、振紋等問題.通過合理設(shè)計零件加工工藝,運用MasterCAM仿真軟件進行刀具路線模擬,實現(xiàn)了對高精度空心軸加工工藝的改進,有效解決了加工難點,對學(xué)生和企業(yè)加工類似空心軸零件具有參考與指導(dǎo)的意義.

摘要： 動車組空心軸對車輛安全運行至關(guān)重要,通過定期探傷能夠及時發(fā)現(xiàn)空心軸潛在的安全隱患,但頻繁的探傷對生產(chǎn)組織有嚴(yán)重的影響,也會導(dǎo)致成本的增加.對2015年至今的空心軸缺陷跟蹤監(jiān)測,發(fā)現(xiàn)缺陷發(fā)展緩慢,僅有極少數(shù)缺陷到達(dá)了缺陷標(biāo)準(zhǔn).為此,考慮安全性和經(jīng)濟型的基礎(chǔ)上提出了延長探傷周期的建議,能有效提高車輛的上線率,降低運維成本.

摘要： 本文對空心軸機器人焊接工藝進行了改進,用80％Ar+20％CO2混合氣體代替CO2氣體保護,得到了優(yōu)化的機器人焊接空心軸焊接工藝,并進行了工焊接藝試驗驗證.試驗結(jié)果表明,空心軸機器人自動焊用80％Ar+20％CO2混合氣體保護比使用CO2氣體保護焊接工藝性能好.同時獲得焊縫外觀良好,且力學(xué)+性能均達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求.接頭焊縫金相組織為針狀鐵素體組織,焊縫熱影響區(qū)域的過熱區(qū)顯微組織明顯長大,其組織為晶界先共析鐵素體、珠光體和少量貝氏體.

摘要： 螺旋分級機在長時期運轉(zhuǎn)中，主空心軸時有斷裂，結(jié)合實際，提出了一種修復(fù)方案，能夠保證空心軸正常運轉(zhuǎn)，可節(jié)約大量備件購置費用。

摘要： 介紹螺旋分級機主軸斷裂的修復(fù)工藝.通過內(nèi)、外加強板來保證裂紋處的強度;通過四根線找正、固定的方法保證了軸的直線度.是空心軸類設(shè)備修復(fù)的一種方式.

摘要： 我們已開發(fā)出了用于檢查新干線列車空心軸和轉(zhuǎn)向架的自動超聲波試驗設(shè)備,使用該設(shè)備,我們可在10min內(nèi)從車軸兩端全面地檢查整個車軸,它可檢測出壓配合部分處0.6～2.0mm深的人工裂紋和平直部分0.15mm深的人工裂紋,采用2個以r/min螺旋的角度探頭,在車軸內(nèi)部以1～2mm間距檢測,它有一套數(shù)據(jù)處理系統(tǒng),該設(shè)備在高速掃描時,能自動地依照探頭的運動由回波的波動辨別裂紋回波和噪聲回波,這種方法完全不同于使用的其他檢查設(shè)備,在使用中,當(dāng)回波高度超過限值水平時能辨識出裂紋.即使在高速運動中,不能自動區(qū)別裂紋回波與噪聲回波,但我們可準(zhǔn)確地用肉眼可辨別這兩種回波,在精密模式中,我們采用一個三維回波彩色顯示,并由聲程長度確定.

摘要： 公司生產(chǎn)的多型客運機車其輪對驅(qū)動采用空心軸結(jié)構(gòu)，在對用于空心軸的管材進行人庫檢查探傷時，數(shù)次發(fā)現(xiàn)管材內(nèi)部存在嚴(yán)重缺陷。文章介紹了其檢測對象，闡述了縱波垂直探傷法、橫波軸向探傷法、橫波周向探傷法等檢測方法及探頭參數(shù)的選擇，并就試塊制作及探傷靈敏調(diào)整論述了縱波垂直探傷法靈敏度調(diào)整、橫波軸向探傷靈敏度調(diào)整以及橫波周向探傷法靈敏度調(diào)整。實際工作中，對超過基準(zhǔn)靈敏度波幅曲線的缺陷定位，通過對缺陷部位截除、車削、金相檢查等方法，均可以很明顯看到裂紋及夾層等缺陷。因此，采用該方法檢測SS9空心軸內(nèi)部缺陷是可行的。

摘要： 終聚釜為聚酯裝置關(guān)鍵設(shè)備,本文針對終聚釜檢修過程中出現(xiàn)的減速機空心軸與反應(yīng)釜主軸發(fā)生角位移的異?，F(xiàn)象,通過對其結(jié)構(gòu)進行研究并分析產(chǎn)生的原因,闡述了不損壞設(shè)備的前提下處理、破壞減速機空心軸進行處理、損壞空心軸的減速機處理等應(yīng)急措施,使檢修順利進行,保障了檢修后的正常運轉(zhuǎn)和生產(chǎn)穩(wěn)定,為防止類似現(xiàn)象再出現(xiàn)，應(yīng)控制室每小時監(jiān)控攪拌電流趨勢變化，每2h記錄攪拌電機電流值，如發(fā)現(xiàn)異常，立即通知設(shè)備、電儀等相關(guān)人員到現(xiàn)場確認(rèn)處理。正常生產(chǎn)時，保持?jǐn)嚢柁D(zhuǎn)速在4.6-5.0r/min之間進行緩慢調(diào)節(jié)，當(dāng)發(fā)生生產(chǎn)異常時，調(diào)整攪拌轉(zhuǎn)速最低不低于2r/min，最高不能超過5.4r/min，保證運轉(zhuǎn)設(shè)備在穩(wěn)定狀態(tài)。優(yōu)化工藝操作，合理設(shè)定68釜液位和保持68釜真空度，防止液位和真空過高。設(shè)備人員每周對關(guān)鍵設(shè)備進行振動值監(jiān)測和記錄，并作好記錄臺賬。如發(fā)現(xiàn)異常，立即報告車間和相關(guān)部室，確定下一步處置方案。如遇攪拌突停的異常情況，在立即恢復(fù)啟動過程中，首先由保運人員現(xiàn)場進行盤泵，然后低轉(zhuǎn)速啟動攪拌，緩慢勻速上調(diào)到正常轉(zhuǎn)速；如果停車超過30min，在恢復(fù)啟動過程中，首先在現(xiàn)場進行手動盤車作業(yè)，確認(rèn)攪拌器轉(zhuǎn)動靈活平滑無問題后再按照正常程序啟動。

摘要： 本發(fā)明提供一種空心軸密封環(huán)、空心軸、轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)、電機及電動汽車，空心軸密封環(huán)用于密封空心軸的進油口，密封環(huán)上設(shè)有油管孔，油管孔內(nèi)設(shè)有進油管，進油管的外徑為R5，油管孔的內(nèi)徑為R4，其中，R4＞R5。本發(fā)明的空心軸半封閉密封結(jié)構(gòu)，可以防止冷卻油在轉(zhuǎn)子高速旋轉(zhuǎn)時沿著套管腔內(nèi)壁避免泄漏，同時還可以保持套管腔與外界保持連通性，防止內(nèi)腔氣壓與甩油口外界形成壓差，導(dǎo)致無法噴油。

摘要： 一種連接件，其具有至少部分地插入空心軸中的軸和套到空心軸上的環(huán)部件、特別是夾緊環(huán)，其中，環(huán)部件由形成在軸上的——特別是徑向凸出的——軸環(huán)軸向界定，和/或環(huán)部件貼靠在軸的一個軸環(huán)或所述軸環(huán)上，特別是貼靠在形成在軸上的——特別是徑向凸出的——軸環(huán)上，其中，空心軸具有與軸環(huán)間隔開的狹縫，特別是軸向狹縫，其中，環(huán)部件——特別是在其內(nèi)側(cè)上和/或在其環(huán)開口上和/或特別是在其面對軸環(huán)的軸向端部區(qū)域上——具有倒棱，因此，環(huán)部件在被倒棱覆蓋的軸向區(qū)域中的內(nèi)直徑大于在環(huán)部件接觸空心軸的那個軸向區(qū)域中的內(nèi)直徑，其中，環(huán)部件具有徑向貫通的螺紋孔，在該螺紋孔中擰入壓在空心軸上的螺旋部件，特別是無頭螺絲和/或螺紋銷。

摘要： 一種采煤機空心軸加工方法包括以下加工步驟：領(lǐng)取采煤機空心軸初始棒料，并加工成花鍵小徑通孔，并打成中心孔半成品；粗車左右兩端；車修錐面；調(diào)頭，卡盤卡一端，車床的中心架固定另一端，車成另一端中心孔，并修成錐面；半精車左右兩端；卡盤卡一端，中心架頂另一端，鉆成花鍵小徑，并倒花鍵端面角；上心軸，精車鐵心檔，并精車左端和右端；步驟七，上心軸敲緊，精車右端和左端；將內(nèi)錐面的空心軸與磨削頂尖配合，安裝于磨床，對空心軸磨削處理。本發(fā)明還提供一種用于磨削空心軸的磨削頂尖。采用本發(fā)明可方便精準(zhǔn)的進行采煤機電機空心軸的磨削作業(yè)。

摘要： 本發(fā)明涉及一種42CrMo合金結(jié)構(gòu)鋼空心軸類鍛件熱處理方法及其制備的空心軸類鍛件，在淬火冷卻步驟中，依次進行第一空冷處理、第一水冷處理、第二空冷處理、獲取第一冷卻溫度、第二水冷處理、第三空冷處理、第三水冷處理以及獲取第二冷卻溫度，上述42CrMo合金結(jié)構(gòu)鋼空心軸類鍛件熱處理方法及其制備的空心軸類鍛件，采用清潔資源水作為淬火冷卻介質(zhì)，相比于采用水+快速淬火油或水+快速淬火液(PAG)作為淬火冷卻介質(zhì)，整個生產(chǎn)過程零污染物排放，清潔安全，而且成本更低；淬火冷卻周期短，高溫待爐時間縮短，降低能耗，使42CrMo合金結(jié)構(gòu)鋼空心軸類鍛件熱處理更為高效，不僅降低了生產(chǎn)成本，而且還提高了生產(chǎn)效率。

摘要： 本發(fā)明提供一種空心軸密封環(huán)、空心軸、轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)、電機及電動汽車，空心軸密封環(huán)用于密封空心軸的進油口，密封環(huán)上設(shè)有油管孔，油管孔內(nèi)設(shè)有進油管，進油管的外徑為R5，油管孔的內(nèi)徑為R4，其中，R4＞R5。本發(fā)明的空心軸半封閉密封結(jié)構(gòu)，可以防止冷卻油在轉(zhuǎn)子高速旋轉(zhuǎn)時沿著套管腔內(nèi)壁避免泄漏，同時還可以保持套管腔與外界保持連通性，防止內(nèi)腔氣壓與甩油口外界形成壓差，導(dǎo)致無法噴油。

摘要： 一種連接件，其具有至少部分地插入空心軸中的軸和套到空心軸上的環(huán)部件、特別是夾緊環(huán)，其中，環(huán)部件由形成在軸上的——特別是徑向凸出的——軸環(huán)軸向界定，和/或環(huán)部件貼靠在軸的一個軸環(huán)或所述軸環(huán)上，特別是貼靠在形成在軸上的——特別是徑向凸出的——軸環(huán)上，其中，空心軸具有與軸環(huán)間隔開的狹縫，特別是軸向狹縫，其中，環(huán)部件——特別是在其內(nèi)側(cè)上和/或在其環(huán)開口上和/或特別是在其面對軸環(huán)的軸向端部區(qū)域上——具有倒棱，因此，環(huán)部件在被倒棱覆蓋的軸向區(qū)域中的內(nèi)直徑大于在環(huán)部件接觸空心軸的那個軸向區(qū)域中的內(nèi)直徑，其中，環(huán)部件具有徑向貫通的螺紋孔，在該螺紋孔中擰入壓在空心軸上的螺旋部件，特別是無頭螺絲和/或螺紋銷。

摘要： 本發(fā)明公開了一種液壓擋輪空心軸焊接工裝及空心軸的焊接方法，其中焊接工裝包括筒狀工裝和轉(zhuǎn)動托架，筒狀工裝形狀為圓柱形殼體，內(nèi)部為容納空心軸的空腔，一端具有環(huán)形端板，另一端為開放的開口，所述環(huán)形端板的內(nèi)孔與所述空心軸較小一端的內(nèi)孔對應(yīng)，所述空心軸較小一端可拆卸安裝在所述環(huán)形端板內(nèi)側(cè)并與所述筒狀工裝同心，轉(zhuǎn)動托架包括底座、安裝座、直立支架、托輥、傳動機構(gòu)和驅(qū)動電機。利用本發(fā)明焊槍能固定在內(nèi)孔的下部進行焊接，相當(dāng)于平焊過程，操作簡便，易保證質(zhì)量，生產(chǎn)效率高。從而克服了現(xiàn)有技術(shù)中的問題。

摘要： 本發(fā)明公開了一種空心軸、電機及空心軸的制作方法，包括主軸，所述主軸沿軸向開設(shè)有一通孔，其特征在于：所述通孔的兩端分別沿徑向向外擴張形成定位槽，兩所述定位槽的中心線相同。通過所述通孔的兩端分別沿徑向向外擴張形成定位槽，相較于直接加工一通孔，本實施例中的通孔允許加工時出現(xiàn)一定的偏差，本實施例中，即使出現(xiàn)一定的偏差，由于兩所述定位槽的中心線相同，只需要其它零部件與通孔兩端的定位槽配合安裝即可保證安裝精度，而且主軸兩端的定位槽加工簡單，加工精度更容易控制。

摘要： 本實用新型屬于盾構(gòu)機主驅(qū)動空心軸電機技術(shù)領(lǐng)域。一種空心軸電機驅(qū)動連接裝置及空心軸電機，包括聯(lián)軸器本體、第一端蓋和第二端蓋，第一端蓋設(shè)置在所述聯(lián)軸器本體的第一端部，并與傳動軸端部貼合頂撐；第二端蓋設(shè)置在所述聯(lián)軸器本體的第二端部，并與所述轉(zhuǎn)子上的環(huán)形沉槽貼合頂撐；所述聯(lián)軸器本體中部同軸連通設(shè)置有第一裝配孔和第二裝配孔，所述第一裝配孔與所述傳動軸匹配傳動嚙合，所述第二裝配孔與所述轉(zhuǎn)子匹配傳動嚙合。本實用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，針對不需要配備扭矩限制器的設(shè)備，可以安裝本裝置，正常傳遞空心軸電機扭矩，并且保留設(shè)備安裝扭矩限制器的功能，選擇靈活。

摘要： 本實用新型公開了一種用于空心軸的凸緣成型模具，包括用于固定待加工空心軸前端的定模與用于沖壓空心軸后端的動模；動模內(nèi)開有沖壓成型孔，沖壓成型孔為盲孔，并且為由大圓孔與小圓孔構(gòu)成的臺階孔；大圓孔開設(shè)在動模一端的端面上，大圓孔的直徑等于待成型凸緣的直徑，大圓孔的深度等于待成型凸緣的厚度；小圓孔與大圓孔連通，并位于動模內(nèi)部，小圓孔的直徑等于待加工空心軸的軸徑，小圓孔的深度小于待加工空心軸后端面到待成型凸緣后端面位置處的距離。還公開了一種空心軸，經(jīng)凸緣成型模具沖壓形成凸緣。本實用新型解決現(xiàn)有技術(shù)中受車削加工的限制導(dǎo)致原材料浪費的技術(shù)問題，能夠改變凸緣成型的方式，避免凸緣成型過程中造成原材料浪費。