摘要： 針對華菱衡鋼AI770型懸臂式煤氣加壓機在使用過程中出現(xiàn)的各類蝸殼開裂現(xiàn)象,從疲勞破壞、鑄件變形、鑄造缺陷、拆卸問題等方面進行分析,找出蝸殼開裂的根本原因,并針對不同的裂紋或開裂部位提出修復方法。

摘要： 在輕量化和節(jié)能趨勢下,鋁合金輪轂已成為汽車輪轂的首要選擇,其成型的主流方式為低壓鑄造。簡要介紹了低壓鑄造在鋁合金輪轂生產(chǎn)上的應用,重點對低壓鑄造鋁合金輪轂的缺陷進行了綜述,分析了模具、風冷和水冷、充型工藝等因素對輪轂缺陷的影響,并提出了今后需要重點研究的方向。

摘要： 為研究鑄鋼件中鑄造缺陷的分布規(guī)律和隨機特征,將24個土木工程結(jié)構(gòu)用鑄鋼節(jié)點分為簡單鑄鋼節(jié)點和復雜鑄鋼節(jié)點2組樣本,利用目測、磁粉和超聲波3種無損探傷方法對節(jié)點中的宏觀鑄造缺陷進行檢測,然后對無損探傷試驗結(jié)果進行統(tǒng)計分析.試驗結(jié)果表明:芯撐未熔合缺陷為復雜鑄鋼節(jié)點中比較常見的缺陷,該類缺陷目視可見,在鑄件出廠前都會進行挖除焊補;鑄造裂紋極易出現(xiàn)在復雜鑄鋼節(jié)點的管管相交區(qū)域,而該區(qū)域為超聲波探傷盲區(qū);簡單鑄鋼節(jié)點上氣孔缺陷發(fā)生的概率最大,復雜鑄鋼節(jié)點上芯撐未融合缺陷發(fā)生的概率最大;將24個鑄鋼節(jié)點作為整體樣本進行統(tǒng)計時,發(fā)現(xiàn)氣孔缺陷發(fā)生的概率超過了未融合缺陷發(fā)生的概率,為鑄鋼節(jié)點中最常見的缺陷.

摘要： 目的為了避免鋁合金蓋板低壓鑄造過程產(chǎn)生的縮孔缺陷,對蓋板結(jié)構(gòu)進行分析。方法采用數(shù)值分析技術(shù),對蓋板低壓鑄造過程進行數(shù)值模擬,將模擬結(jié)果與實際鑄件缺陷進行對比,分析縮孔缺陷的產(chǎn)生原因。為消除鑄件縮孔缺陷,在模具內(nèi)增設冷卻水道,并對該工藝進行模擬分析。結(jié)果鑄件凝固過程中,當合金固相率達到75%時,鑄件特征位置處的補縮通道開始陸續(xù)關(guān)閉,形成了孤立液相區(qū),導致凝固結(jié)束時形成縮孔缺陷。當模具內(nèi)增設冷卻水道后,鑄件的縮孔體積分數(shù)由3.5%下降到0.8%。結(jié)論通過在模具內(nèi)增設合理的冷卻水道,能加快鑄件厚大部位的凝固速度,有利于實現(xiàn)順序凝固,從而避免縮孔缺陷,提高鑄件質(zhì)量。

摘要： 在某油田下井作業(yè)時,一支N80-1鋼加厚油管在加厚部位突然斷裂。通過幾何尺寸測量、宏觀分析、力學性能試驗、掃描電鏡及能譜分析等方法,分析了該油管加厚部位斷裂的原因。結(jié)果表明:油管加厚部位斷裂為低應力脆斷,主要原因是管坯鑄造缺陷改變了油管內(nèi)部應力狀態(tài)和應力分布;加厚油管的拉伸性能和管體外徑均不滿足標準要求、加厚部位壁厚不均、管體軋疤缺陷和環(huán)狀凹面是該加厚油管斷裂的次要原因;在主、次要原因的共同作用下,使得油管在遠低于額定最小破斷拉力的重力作用下發(fā)生脆性斷裂。

摘要： 根據(jù)鋁合金復雜薄壁件的結(jié)構(gòu)特征和產(chǎn)品技術(shù)要求,結(jié)合低壓鑄造的工藝特點,確定采用砂型低壓鑄造方法。重點從澆注系統(tǒng)的設計方面進行工藝方案分析,同時利用計算機數(shù)值模擬對充型流場、溫度場以及縮孔、縮松等鑄造缺陷的預測完成工藝方案的優(yōu)化。模擬結(jié)果合格后投入生產(chǎn)首件試制,針對產(chǎn)品出現(xiàn)的澆不足和氣孔缺陷,簡單闡述鋁液質(zhì)量對缺陷產(chǎn)生的相關(guān)影響并采取控制措施,最終經(jīng)小批量生產(chǎn)驗證,鑄件合格率很高,內(nèi)部質(zhì)量幾乎無缺陷。

摘要： 高端裝備制造業(yè)是國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè),是推動工業(yè)轉(zhuǎn)型升級的引擎,發(fā)揮著舉足輕重的作用.而鑄造產(chǎn)業(yè)一直是人類現(xiàn)代生產(chǎn)生活中重要的、不可替代的產(chǎn)業(yè),鑄件產(chǎn)品既是工業(yè)制造產(chǎn)品,也是大型機械的組成部分.隨著經(jīng)濟水平和工業(yè)自動化程度的不斷提升,人們對于鑄件的需求量呈指數(shù)爆炸式增長,鑄件價值輻射到各行各業(yè).與此同時,鑄件在鑄造、服役過程中經(jīng)常會出現(xiàn)各種缺陷,而傳統(tǒng)低效的人工檢測方法難以保障工業(yè)界對中高端鑄件的性能需求.因此亟需對鑄件檢測技術(shù)進行革新.本文首先對鑄件鑄造過程以及服役過程中各類缺陷的形成機理進行分析.然后闡述了基于聲學、光學、電磁學等主流檢測技術(shù)及其常規(guī)信號處理方法、磁粉檢測技術(shù)與滲透檢測技術(shù)等其他檢測技術(shù),并對近年來新興的基于神經(jīng)網(wǎng)絡的信號處理方法進行了說明.在此基礎上,分析了近年來鑄件缺陷無損檢測技術(shù)以及基于神經(jīng)網(wǎng)絡的信號處理方法的研究現(xiàn)狀.最后,對鑄件缺陷無損檢測技術(shù)及應用的發(fā)展趨勢進行了展望.

摘要： 曲軸箱是柴油機的核心部件,毛坯多采用砂型鑄造。本文介紹了曲軸箱鑄造過程,結(jié)合以往監(jiān)造項目經(jīng)驗,對影響過程質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)進行了分析,對關(guān)鍵工序進行重點監(jiān)督。同時結(jié)合風險思維,找出以往質(zhì)量問題點,進行預防性監(jiān)督控制。極大地避免了質(zhì)量問題的產(chǎn)生,提高了成品率,可為同類產(chǎn)品監(jiān)造提供借鑒。

摘要： 某110 kV變電站用鑄造ZA33鋅鋁合金蝸輪在設備運行時發(fā)生斷裂。采用宏觀觀察、化學成分分析、力學性能測試、金相檢驗、斷口及能譜分析等方法對該蝸輪的斷裂原因進行了分析。結(jié)果表明:該蝸輪中存在粗大的樹枝晶組織和疏松等鑄造缺陷,以及機構(gòu)緩沖橡膠墊嚴重硬化,導致蝸輪銷軸孔處產(chǎn)生裂紋,設備運行中裂紋擴展,導致蝸輪斷裂。改善蝸輪的鑄造工藝以消除鑄造缺陷,以及將緩沖結(jié)構(gòu)更換為碟簧型緩沖結(jié)構(gòu),可以延長蝸輪的運行壽命。

摘要： 以礦用平板車車輪為研究對象,運用ProCAST軟件進行數(shù)值模擬,分析車輪鑄件產(chǎn)生縮松、縮孔的位置及原因。對初始澆注方案進行優(yōu)化,通過添設冒口、增加外冷鐵的方式進行改進。結(jié)果表明,鑄造工藝優(yōu)化后,車輪鑄件實現(xiàn)順序凝固,熱節(jié)部位消失,鑄件縮松、縮孔缺陷成功消除。經(jīng)生產(chǎn)驗證,車輪鑄件的質(zhì)量良好。

摘要： 通過掃描電子顯微鏡和光學金相顯微鏡觀察ZL101合金斷口及附近組織中的鑄造缺陷,使用ANSYS軟件分析了加載過程中鑄造缺陷附近的應力場分布.研究結(jié)果發(fā)現(xiàn):鑄件在拉伸過程中由于鑄造缺陷附近的共晶組織內(nèi)產(chǎn)生初始裂紋,然后裂紋沿著共晶區(qū)向外擴展,最終導致合金斷裂.鑄造缺陷附近形成的應力集中使Al基體發(fā)生局部塑性變形,大量位錯塞積使Si相斷裂.

摘要： 由于鑄造質(zhì)量影響因素的多樣性、生產(chǎn)過程控制的復雜性,現(xiàn)階段通過合理組織、加工處理、統(tǒng)計分析歷史生產(chǎn)數(shù)據(jù)來推進工藝改進、技術(shù)培訓和生產(chǎn)控制,最終實現(xiàn)鑄造缺陷的有效防治具有重要作用,但是以往大量的相關(guān)專家知識和經(jīng)驗數(shù)據(jù)并未得到有效的積累、集成和分享再利用.本文在對九大類180余種鑄造缺陷分類與編碼的前提下,建設了包括缺陷標準庫、案例分析庫、典型圖片庫和不良品庫在內(nèi)的鑄造缺陷數(shù)據(jù)庫,目前已在某研究所和國內(nèi)某柴油發(fā)動機廠鑄造事業(yè)部上線應用,并取得了良好的效果.應用表明:該數(shù)據(jù)庫適用于多生產(chǎn)線類型鑄造企業(yè)缺陷識別和管理標準的建立、經(jīng)驗案例和典型圖片的積累,以及不良品缺陷的統(tǒng)計分析,有助于推進行業(yè)內(nèi)鑄造工藝基礎數(shù)據(jù)庫的全面建設.

摘要： 縮孔、縮松和夾渣等是鑄造過程中的常見缺陷,此類非連續(xù)性缺陷顯著地降低了鑄件材料的局部機械性能,對鑄件的服役性能和疲勞壽命也有著極大的影響,目前尚無統(tǒng)一的標準的或廣泛認可的方法來計算缺陷特征與材料性能之間的關(guān)系.本項目針對鑄件缺陷造成的材料非均質(zhì)性特征,研究了鑄造缺陷的特征對鑄件使用性能及疲勞壽命的影響規(guī)律,探索了面向服役性能和疲勞壽命的集成鑄造設計方法,為提高設計可靠性,降低鑄件材料消耗率提供了供理論依據(jù)和方法指導.

摘要： 對目前藝術(shù)鑄造銅合金大型件樹脂砂型工藝在生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的鑄造缺陷進行簡單分析,提出了工藝解決方案。鑄造過程中產(chǎn)生的鑄造缺陷主要包括:脹箱、夾渣、縮松、澆不足等。 銅合金液出爐前要充分攪拌，澆注前測溫，二次扒渣，澆注時認真擋渣，平穩(wěn)澆注。鑄件夾渣和縮松明顯減少，鑄件質(zhì)量得到改善。樹脂砂固化劑的加入嚴格遵循冬季夏季要求的配比加入，一定要保證砂型強度;合型前仔細檢查砂型小塊有無破損脫落，合型是否到位;澆注前進行點火引氣;澆注前要把型塊擺放平整或垂直;嚴格控制澆注溫度和澆注速度等工藝措施。

摘要： 本文通過模擬實驗汽車排氣歧管在行使中的風冷、水冷、低溫等多種工況環(huán)境,說明鑄造缺陷修補機在焊補排氣歧管缺陷方面是一種安全、可靠的新技術(shù).

摘要： 在連鑄連軋生產(chǎn)工藝條件下,采用Olympus GX51偏光顯微鏡,Spectro M10光譜儀對Hazelett連鑄連軋生產(chǎn)線生產(chǎn)AA1070、3003、5052鋁合金鑄坯顯微組織、鑄坯厚度方向上成分進行分析.結(jié)果表明:AA1070、3003、5052鋁合金鑄坯組織為典型的鑄造組織,表面為細小晶粒,中部為粗大等軸晶.由于Hazelett鑄造特點,鑄坯上下表面因接觸介質(zhì)的復雜性和不穩(wěn)定性晶粒大小存在差異,鑄坯存在疏松、孔隙、晶內(nèi)偏析等鑄造缺陷.

摘要： 呋喃樹脂砂工藝生產(chǎn)電機殼,探傷裂紋較多;采用堿性酚醛樹脂砂工藝生產(chǎn)電機殼,探傷裂紋大為減少.其它鑄造缺陷的比較,兩種工藝沒有明顯差別.堿性酚醛樹脂砂工藝中造型材料成本較高主要是型砂成本所致,后期可以采取措施降低.堿性酚醛樹脂砂工藝生產(chǎn)的電機殼,缺陷焊修成本大大降低.堿酚醛樹脂砂工藝的環(huán)保性較呋喃樹脂砂工藝好.堿酚醛樹脂砂工藝造型用粘結(jié)劑為強堿性且堿性酚醛樹脂粘度大，需要對呋喃樹脂砂工藝造型設備進行改造。堿性酚醛樹脂加入量為原砂的1.0~1.8%，有機脂固化劑加入量為樹脂的20~25%，脫模強度為0.25~0.30( MPa)，24小時型砂強度為03~0.7( MPa)。堿酚醛樹脂砂工藝降低了電機殼裂紋的數(shù)量，并且可以降低焊修打磨成本。堿酚醛樹脂砂工藝采用全新砂造型，導致造型成本增加，后續(xù)應研究堿酚醛樹脂砂再生工藝。澆注系統(tǒng)宜采用陶瓷組件和（或）特種砂呋喃樹脂砂芯預埋組成。

摘要： 介紹了鐵路普通客車鑄鋼件的結(jié)構(gòu)特點、技術(shù)要求和生產(chǎn)中常見的鑄造缺陷,簡述了水玻璃石英砂的工藝性能.基于成批生產(chǎn)的特點,認為要保證鑄件的質(zhì)量,除制定相應的工藝,必須根據(jù)鑄造生產(chǎn)特點按工序劃分;以構(gòu)架為例,按鑄件形成理論建立完善的質(zhì)量控制體系,并制定相應的控制措施,滿足了鑄件質(zhì)量的要求.

摘要： 飛輪殼體積大、外形復雜、形位公差要求嚴格,缺陷廢品修復的經(jīng)濟效益顯著,本文通過對鑄造缺陷修補機焊補效果的分析,說明用鑄造缺陷修補機修復飛輪殼缺陷是一種安全可靠的技術(shù).而汽車飛輪殼是一個價值比較高的受力件，結(jié)構(gòu)形狀復雜、質(zhì)量要求嚴格，廢品率比較高，廢品損失嚴重，探索一種科學的修補方法進行修復，對于企業(yè)具有重要的現(xiàn)實意義。傳統(tǒng)的電焊、氬弧焊，由于在焊補過程中鑄件會發(fā)熱、變形、產(chǎn)生內(nèi)應力，將對后期飛輪殼的安全使用產(chǎn)生不良的影響，同時，由于色差、焊痕、咬邊等現(xiàn)象，也無法滿足鑄件表面的質(zhì)量要求，所以用電焊、氬弧焊修補汽車飛輪殼是不可行的。

摘要： 渦輪葉片由于處于高溫、復雜應力等嚴酷的環(huán)境中而被列為重要件,因此,對葉片的質(zhì)量檢測顯得尤為重要.為提高射線檢測的效率和降低成本,本文嘗試用IP板代替?zhèn)鹘y(tǒng)膠片進行鑄造葉片檢測.根據(jù)相關(guān)標準選擇對應的實驗工藝參數(shù),采用葉片射線檢測的CR檢測技術(shù)對典型航空鑄造葉片進行射線檢測,并且應用相關(guān)圖像處理技術(shù),分析得到產(chǎn)品中存在的氣孔和線性缺陷,同時可以準確測定缺陷尺寸大小,驗證了CR檢測系統(tǒng)在渦輪葉片實際生產(chǎn)中的檢測應用.

摘要： 本發(fā)明提供鑄片的缺陷產(chǎn)生預測檢測方法，能夠針對通過檢測鑄型內(nèi)的鋼水液位并使鋼水注入速度發(fā)生變化并且一邊從設置于中間漏槽(3)的底部的上噴嘴(5)將氬氣等惰性氣體吹入鋼水中一邊進行連續(xù)鑄造而得的鑄片，預測檢測產(chǎn)生氧化鋁性缺陷，該方法的特征在于，檢測上述惰性氣體的背壓的上下變動的變化量，根據(jù)該變化量在預定的范圍以上的情況在規(guī)定時間內(nèi)是否出現(xiàn)規(guī)定次數(shù)以上，判定上述背壓的變化是否跟隨上述鋼水注入速度的變動來預測檢測缺陷的產(chǎn)生，并且提供其裝置、使用該方法的連續(xù)鑄造鑄片的制造方法、具備該裝置的連續(xù)鑄造設備。

摘要： 本發(fā)明提供鑄片的缺陷產(chǎn)生預測檢測方法，能夠針對通過檢測鑄型內(nèi)的鋼水液位并使鋼水注入速度發(fā)生變化并且一邊從設置于中間漏槽(3)的底部的上噴嘴(5)將氬氣等惰性氣體吹入鋼水中一邊進行連續(xù)鑄造而得的鑄片，預測檢測產(chǎn)生氧化鋁性缺陷，該方法的特征在于，檢測上述惰性氣體的背壓的上下變動的變化量，根據(jù)該變化量在預定的范圍以上的情況在規(guī)定時間內(nèi)是否出現(xiàn)規(guī)定次數(shù)以上，判定上述背壓的變化是否跟隨上述鋼水注入速度的變動來預測檢測缺陷的產(chǎn)生，并且提供其裝置、使用該方法的連續(xù)鑄造鑄片的制造方法、具備該裝置的連續(xù)鑄造設備。

摘要： 本發(fā)明涉及鑄造設備技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種防止鑄造缺陷的金屬鑄造模具，包括鑄造平臺，還包括：聯(lián)結(jié)通孔，所述聯(lián)結(jié)通孔開設于所述鑄造平臺的中部，聯(lián)結(jié)通孔內(nèi)轉(zhuǎn)動安裝有第一模具；以及金屬鑄造機構(gòu)，所述金屬鑄造機構(gòu)分別與所述鑄造平臺和第一模具相連接，其中，金屬鑄造機構(gòu)包括有旋轉(zhuǎn)驅(qū)動組件、旋轉(zhuǎn)筒體和注液組件；所述旋轉(zhuǎn)驅(qū)動組件包括有驅(qū)動模塊和第二模具，本發(fā)明防止鑄造缺陷的金屬鑄造模具，結(jié)構(gòu)新穎，對于拐角和細小結(jié)構(gòu)較多的部件，可使金屬液體充分流入，避免出現(xiàn)縮孔或疏松的現(xiàn)象，有利于提高鑄造的質(zhì)量。

摘要： 本發(fā)明屬于汽車被動安全仿真技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種考慮鑄造缺陷損傷的汽車鑄造鋁合金零件碰撞仿真方法；包括鑄造鋁合金零部件分區(qū)，測定鑄造鋁合金零部件缺陷，建立無缺陷鑄造鋁合金材料卡片，計算鑄造缺陷損傷值鑄造缺陷損傷值與碰撞模型損傷變量的映射；所得的損傷值映射到碰撞仿真模型中；對于碰撞仿真模型中單元的損傷變量D，其與Dn的關(guān)系為本發(fā)明極大提升仿真模型計算準確性；保證了碰撞試驗所用零部件與仿真模型的狀態(tài)一致性；有效降低了帶有缺陷的鑄鋁零部件建模復雜性。

摘要： 本發(fā)明涉及鑄造設備技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種防止鑄造缺陷的金屬鑄造模具，包括鑄造平臺，還包括：聯(lián)結(jié)通孔，所述聯(lián)結(jié)通孔開設于所述鑄造平臺的中部，聯(lián)結(jié)通孔內(nèi)轉(zhuǎn)動安裝有第一模具；以及金屬鑄造機構(gòu)，所述金屬鑄造機構(gòu)分別與所述鑄造平臺和第一模具相連接，其中，金屬鑄造機構(gòu)包括有旋轉(zhuǎn)驅(qū)動組件、旋轉(zhuǎn)筒體和注液組件；所述旋轉(zhuǎn)驅(qū)動組件包括有驅(qū)動模塊和第二模具，本發(fā)明防止鑄造缺陷的金屬鑄造模具，結(jié)構(gòu)新穎，對于拐角和細小結(jié)構(gòu)較多的部件，可使金屬液體充分流入，避免出現(xiàn)縮孔或疏松的現(xiàn)象，有利于提高鑄造的質(zhì)量。

摘要： 本實用新型公開了一種具備防止鑄造缺陷功能的鑄造成型模具，涉及鑄造成型模具領(lǐng)域，包括上模板和下模板，下模板的底部滑動連接有放置倉，放置倉的內(nèi)部轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)桿，轉(zhuǎn)桿的兩側(cè)外表面固定連接有震動塊，轉(zhuǎn)桿的中部為絲桿狀，轉(zhuǎn)桿的表面滑動連接有移動塊，移動塊一側(cè)固定連接有彈簧一，彈簧一的一端固定于支撐板上，移動塊的一側(cè)活動連接有頂塊；該具備防止鑄造缺陷功能的鑄造成型模具，通過驅(qū)動電機帶動轉(zhuǎn)桿轉(zhuǎn)動，進而通過震動塊對模具進行震動，在震動過程中，將澆注進的高溫液體中的氣體震出，將氣體從散氣孔排出，防止鑄件氣孔的出現(xiàn)，且通過轉(zhuǎn)桿的反向轉(zhuǎn)動，可以帶動移動塊移動，通過將頂塊上移，進而將鑄件頂出，方便對鑄件進行移動。

摘要： 本實用新型公開了泵閥鑄造技術(shù)領(lǐng)域的一種泵閥鑄造用去除鑄造缺陷設備，包括底座，底座的頂部四角處均固定連接有支撐柱，四個支撐柱的頂部固定連接有同一安裝板，安裝板的頂部固定安裝有防護罩，安裝板的頂部位于防護罩的內(nèi)部設置有定位組件，防護罩的頂部固定安裝有推動氣缸，推動氣缸的輸出端貫穿防護罩并固定安裝有打磨電機，打磨電機的輸出軸固定安裝有打磨盤，防護罩的兩側(cè)均設置有清理組件，本實用新型可以實現(xiàn)碎屑的自動清理工作，無需人工手動進行清理，省時省力，保證設備的正常工作，避免對工作人員的身體健康造成影響。

摘要： 本實用新型涉及鑄造模具技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種防止鑄造缺陷的鑄造模具，包括鑄造模具，鑄造模具包括壁體、固定裝置、模臺、隔熱層、高溫加熱板、底板、橡膠墊、水槽與注水孔，固定裝置安裝在壁體頂端，模臺安裝在壁體內(nèi)部，隔熱層安裝在壁體底端，高溫加熱板安裝在隔熱層側(cè)面，底板安裝在高溫加熱板底端，橡膠墊安裝在底板底端，水槽開設在壁體內(nèi)部，注水孔開設在水槽頂端。該防止鑄造缺陷的鑄造模具通過在壁體底端安裝控溫裝置，保證內(nèi)部不會中空的現(xiàn)象，避免了鑄造缺陷，在模臺頂端安裝固定裝置，當需要更換內(nèi)部模臺時，只需要取下固定柱拿開固定板即可，十分的方便快捷，便于內(nèi)部模臺的更換。

摘要： 本實用新型公開了一種防止鑄造缺陷的鑄造模具，包括底座，所述底座的頂部設置有安裝板，所述安裝板的頂部固定連接有模具本體，安裝板的兩側(cè)均開設有卡槽，安裝板頂部的兩側(cè)均固定連接有第一殼體。本實用新型通過底座、安裝板、模具本體、卡槽、第一殼體、活動板、限位桿、拉環(huán)、第一彈簧、第一電機、第一螺桿、第一螺紋套、連桿、豎板、第二殼體、導柱、活動套、第二彈簧、支桿、活動桿、支柱、第二電機、第二螺桿、第二螺紋套和壓板的配合使用，解決了現(xiàn)有的鑄造模具澆灌的過程中，由于液體的沖擊容易導致模具發(fā)生輕微移動的情況，且模具貼合不夠緊密，導致鑄造工件變形甚至產(chǎn)生裂紋等情況，也會降低鑄造工件成品率的問題。

摘要： 本實用新型公開了防止鑄造缺陷的鑄造模具，包括安裝底座、震動機構(gòu)和出料機構(gòu)，所述安裝底座上端面的兩側(cè)均設置有固定架，所述震動機構(gòu)設置在安裝底座的上端面上，所述震動機構(gòu)由若干個第一彈簧、支撐座和振動電機組成，所述安裝底座上端面的兩側(cè)均設置有第一彈簧，所述第一彈簧的上端設置有支撐座，所述支撐座的下端面上設置有振動電機，所述振動電機設置在安裝底座的上端面上；本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，設計合理，通過產(chǎn)生高速震動作用力，可以促進鑄造液在鑄造腔內(nèi)均勻流通，保證鑄造液充滿一些拐角處和細小的空間，防止出現(xiàn)氣孔或者殘缺的現(xiàn)象，同時完成鑄造后可以快速將定型的鑄造件頂出，防止對鑄造件表面造成劃痕。