摘要： 為了降低某商用車重量,提升其輕量化性能;對其導(dǎo)流罩使用輕量化材料,進行輕量化設(shè)計,在保證性能與標(biāo)桿產(chǎn)品持平的前提下實現(xiàn)重量降低。標(biāo)桿產(chǎn)品使用SMC,輕量化材料使用PDCPD。PDCPD材料剛度低于SMC材料,為保證產(chǎn)品剛度,首先以剛度目標(biāo)為導(dǎo)向,使用仿真優(yōu)化輔助產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計,實現(xiàn)產(chǎn)品剛度性能達標(biāo)。產(chǎn)品剛度性能達標(biāo)后,局部位置出現(xiàn)應(yīng)力集中,對應(yīng)力集中的位置局部加強及改進,實現(xiàn)產(chǎn)品強度達標(biāo);最終實現(xiàn)產(chǎn)品剛度、強度仿真分析結(jié)果均達標(biāo),并且實現(xiàn)產(chǎn)品重量降低40%。

摘要： 針對先進高強鋼沖壓成形后回彈現(xiàn)象,運用Dynaform軟件建立U型件拉彎成形有限元仿真模型,采用正交試驗設(shè)計與灰色關(guān)聯(lián)度相結(jié)合的優(yōu)化方法,分析不同工藝參數(shù)對先進高強鋼沖壓成形回彈的影響程度,確定回彈主要影響因素為壓邊力、沖壓速度和摩擦系數(shù),獲得最優(yōu)參數(shù)組合。將優(yōu)化過后的工藝參數(shù)在Dynaform中再次模擬,結(jié)果顯示回彈量僅為0.965°,回彈得到有效控制,提升了板料成形質(zhì)量。

摘要： 針對離散制造企業(yè)裝配線再平衡問題,文章提出基于改進遺傳算法的多目標(biāo)裝配線平衡優(yōu)化方法。以最小化生產(chǎn)節(jié)拍、最大化產(chǎn)線平衡率和最小化平滑指數(shù)為優(yōu)化目標(biāo)建立裝配線再平衡優(yōu)化模型,并采用改進的遺傳算法對平衡模型進行求解,算法基于任務(wù)排序的種群初始化方法,采用兩點交叉方法,提高了算法尋優(yōu)能力。文章最后以青貯機裝配線實際案例驗證了算法的有效性。結(jié)果表明,該改進遺傳算法優(yōu)化裝配線平衡的同時提高了整體的生產(chǎn)效率。

摘要： 為了解決頻變耦合雙通帶濾波器缺少有效綜合方法的問題,文中提出一種優(yōu)化綜合方法。該方法首先通過頻率變換技術(shù)得到濾波器在歸一化雙通帶域內(nèi)的特征多項式,然后應(yīng)用經(jīng)典的耦合矩陣綜合方法得到雙通帶濾波器的全規(guī)范耦合矩陣,進而以矩陣的特征值為趨近目標(biāo)構(gòu)造目標(biāo)函數(shù),最后應(yīng)用梯度優(yōu)化算法進行優(yōu)化獲得了雙通帶濾波器的頻變耦合矩陣。文中對對稱型和非對稱型頻變耦合雙通帶濾波器進行了驗證。驗證結(jié)果顯示,兩種類型濾波器的雙通帶都能夠較好地保持等波紋特性,證明了綜合方法的有效性。

摘要： 法拉第磁旋轉(zhuǎn)光譜(Faraday rotation spectroscopy, FRS)技術(shù)因其高靈敏度,零背景噪聲,以及能有效避免抗磁性物質(zhì)干擾的特性廣泛應(yīng)用于各類順磁性痕量氣體的探測.目前大部分FRS技術(shù)采用線圈構(gòu)造電磁場,存在能耗高、發(fā)熱多等問題.為此,開展了基于組合環(huán)形永磁體的空間磁場分布建模仿真研究,意在建立軸向分布的磁場,為測量FRS提供基于永磁體的沿光軸方向的勻強磁場.仿真采用有限元網(wǎng)格剖分的方法,基于麥克斯韋方程組,開展組合磁環(huán)的磁場分布仿真研究,并通過實驗測量實際釹鐵硼永磁體磁環(huán)陣列的磁場分布,證明了建立物理模型的可靠性.在此基礎(chǔ)上提出了對永磁體磁環(huán)陣列的3種優(yōu)化方案—單理想值優(yōu)化、多段式單理想值優(yōu)化和梯度優(yōu)化方案,來構(gòu)造中心軸線磁感應(yīng)強度分布均勻的勻強磁場.最后通過引入磁場均勻度,計算評估并分析比較了不同優(yōu)化方案的優(yōu)化效果,為研發(fā)基于永磁體的FRS光譜設(shè)備提供參考.

摘要： 大型豪華郵輪的仿真和優(yōu)化對于大型郵輪的設(shè)計具有重要意義。文章以某大型豪華郵輪蒸汽系統(tǒng)為研究對象,在分析該系統(tǒng)設(shè)計特點的基礎(chǔ)上,利用流體仿真軟件Flowmaster搭建該系統(tǒng)仿真模型并進行了仿真計算、分析和優(yōu)化設(shè)計。研究結(jié)果表明:原設(shè)計方案下,船尾蒸汽管網(wǎng)蒸汽干度較低;通過優(yōu)化船尾蒸汽環(huán)網(wǎng)管道管徑,實現(xiàn)了船尾蒸汽平均干度的提升,降低了水錘發(fā)生的可能性,同時降低了燃油消耗量和管材建造成本。

摘要： 磨削加工后復(fù)雜形狀工件表面易附有磨削液、切屑等雜質(zhì),氣槍對其難以起到較為理想的清洗作用。機械吹油器利用機械運動與高壓氣體相結(jié)合,可對工件內(nèi)外表面進行全面清理,但該設(shè)備對工件的清理效果、效率主要依賴于高壓進氣口的排布方式。因此,通過利用FLUENT流體分析軟件,對多組不同進氣口排布方式的吹油器進行模擬計算,并對吹油器工作時設(shè)備內(nèi)部壓力場與流速場進行分析,可得出較優(yōu)的進氣口排布方式:當(dāng)吹油器設(shè)有7個進氣口,進氣口距工件水平距離65 mm、與底面呈45°夾角時,或當(dāng)吹油器設(shè)有9個進氣口,進氣口距工件水平距離65 mm、與底面呈60°夾角時,設(shè)備清洗效果、效率最佳。仿真優(yōu)化結(jié)果可用以指導(dǎo)設(shè)備結(jié)構(gòu)改進。

摘要： 文章利用懸架的基本草圖(前、后、側(cè)視圖),在草圖中對平面硬點進行約束,布置出懸架的基本平面結(jié)構(gòu)并確定各個結(jié)構(gòu)的參數(shù)值以及位置。繪制懸架需要的零件并且在CATIA中進行裝配,形成3D效果圖。通過Solidworks將前后懸架模型參數(shù)化處理,檢查在CATIA中組裝的模型是否干涉,確定各個連接點是否有間隙并從中獲取懸架的硬點空間坐標(biāo)實現(xiàn)數(shù)據(jù)遷移。通過Solidworks得到的硬點坐標(biāo)在Adams-car中建立模型,繪制部件形體輸入懸架相關(guān)參數(shù)根據(jù)不同的運動方式添加運動副以及通訊器。將建立的虛擬樣機進行仿真從后臺調(diào)出仿真數(shù)據(jù)分析查看在模擬工況中懸架參數(shù)是否在一個合理的范圍內(nèi)波動。最后將不合理的數(shù)據(jù)在Adams-insight中進行進一步優(yōu)化,重新導(dǎo)出一套符合設(shè)計目標(biāo)的硬點坐標(biāo)。

摘要： 針對卷煙生產(chǎn)流程復(fù)雜、約束繁多和動態(tài)調(diào)度等特點,提出一種集成產(chǎn)能過濾算法與仿真技術(shù)應(yīng)用的優(yōu)化框架,并將該框架成功應(yīng)用于實際卷煙生產(chǎn)系統(tǒng)中。該框架根據(jù)車間基于無限產(chǎn)能的日產(chǎn)出計劃,充分考慮在制品堆積及車間有限產(chǎn)能,提出使用產(chǎn)能過濾算法(CFA)對整個生產(chǎn)過程進行產(chǎn)能平衡,獲得車間最優(yōu)訂單發(fā)布計劃;將訂單發(fā)布計劃作為生產(chǎn)系統(tǒng)仿真分析模型的輸入,對比分析不同的動態(tài)調(diào)度策略并選擇最優(yōu)策略實施產(chǎn)線動態(tài)調(diào)度;最后,通過卷煙車間生產(chǎn)實例驗證了該框架的高效性。

摘要： 目的研究磁脈沖焊接工藝參數(shù)對鋼/鋁傳動軸焊接接頭界面波形特征的影響規(guī)律,并優(yōu)化設(shè)計焊接工藝參數(shù)。方法采用光滑粒子動力學(xué)模擬方法分析接頭界面波形,并以界面波形特征為目標(biāo),研究磁脈沖焊接時的工藝參數(shù)(擴口角度、放電電壓、設(shè)備電容)對焊接接頭界面的影響程度,并利用灰色關(guān)聯(lián)度方法分析得出綜合最佳工藝參數(shù)設(shè)置組合。結(jié)果隨著擴口角度的增加,鋼/鋁管軸連接界面波幅/波長值呈現(xiàn)出先升后降的趨勢;放電電壓增加,界面波幅/波長值增加;儲能電容值對管軸碰撞速度影響不明顯,連接界面波幅和波長變化不大。放電電壓對界面成波區(qū)域長度的影響最大;各因素對波幅的影響程度為:放電電壓>擴口角度>設(shè)備電容。結(jié)論通過接頭界面分析工藝參數(shù)對焊接強度的影響程度,對鋼/鋁傳動軸擴口-磁脈沖焊接工藝設(shè)計具有理論指導(dǎo)作用。

摘要： 合理的排班方法是有效降低呼叫中心運營成本的重要手段之一.本文采用聯(lián)合排班方法利用計算機仿真優(yōu)化技術(shù)對呼叫中心排班問題進行研究,解決兩階段排班中過于苛刻的假設(shè)引進的不可行解的情況.實驗結(jié)果表明,在保證服務(wù)質(zhì)量的前提下,聯(lián)合排班仿真優(yōu)化方法可以有效降低呼叫中心運營成本.

摘要： 本文討論了一種新型的智能仿真優(yōu)化算法在壓力容器的優(yōu)化問題中的應(yīng)用.提出了一種新型的基于文化的量子粒子群優(yōu)化算法.首先,構(gòu)造了懲罰函數(shù)來處理不等式約束問題,然后將壓力容器設(shè)計中的待優(yōu)化參數(shù)作為仿真優(yōu)化算法中的尋優(yōu)參數(shù),最后應(yīng)用文化量子粒子群優(yōu)化算法來處理該約束問題.數(shù)值仿真結(jié)果表明基于文化的新型群智能算法在處理復(fù)雜的、大規(guī)模的優(yōu)化問題中的有效性,為復(fù)雜的帶約束的優(yōu)化問題提供了新的可行策略.

摘要： 水下潛器自導(dǎo)核心參數(shù)的選取,對自導(dǎo)系統(tǒng)的性能起決定性作用,并與水下潛器總體參數(shù)共同對水下潛器的命中概率有相當(dāng)大的影響.論文根據(jù)聲納方程以及水下潛器對目標(biāo)的能量檢測模型,利用仿真軟件對自導(dǎo)周期、脈沖寬度、波束寬度和波束配置等條件下水下潛器的命中概率進行了仿真計算,詳細(xì)分析了自導(dǎo)系統(tǒng)核心參數(shù)的優(yōu)化原則,并給出相關(guān)結(jié)論.該文對自導(dǎo)系統(tǒng)設(shè)計和核心參數(shù)的優(yōu)選以及與水下潛器總體參數(shù)相匹配等問題具有重要參考價值.

摘要： 齒輪系統(tǒng)是汽車變速器中應(yīng)用最廣的動力和運動傳動裝置,其動力學(xué)行為和工作性能對汽車變速器有重要影響,在傳動過程中由于線速度高和載荷大帶來的振動、噪聲、變形等嚴(yán)重影響設(shè)備的安全性和穩(wěn)定性.本文以某六檔手動變速器為實例,采用階次分析法對主要噪聲源進行識別,應(yīng)用ROMAX仿真軟件建立分析模型,對齒輪組進行多體動力學(xué)仿真分析,得到變速器殼體表面振動加速度,采用齒輪修形手段對齒輪階次噪聲進行控制,為解決實際問題提供數(shù)據(jù)依據(jù).

摘要： 針對目前的高含水油田多套管網(wǎng)并存的復(fù)雜性情況,建立了評價各套注水系統(tǒng)的管網(wǎng)特征、注水效率、注水能耗等重要注水指標(biāo)的方法,形成了生產(chǎn)運行、指標(biāo)評價、措施調(diào)整為一體的注水系統(tǒng)綜合優(yōu)化系統(tǒng).該系統(tǒng)能夠緊跟油田信息化發(fā)展步伐,滿足油田開發(fā)生產(chǎn)注水系統(tǒng)多元化需求;實現(xiàn)了全區(qū)域性注水系統(tǒng)優(yōu)化運行,取得了較好的節(jié)電效果,為節(jié)能減排提供技術(shù)支持.

摘要： 根據(jù)機載無線電高度表的要求,設(shè)計制作了一款適用于無線電高度表的2×2微帶天線陣.頻率范圍4.2GHz～4.4GHz,采用并聯(lián)饋電網(wǎng)絡(luò).通過XFdtd軟件進行仿真優(yōu)化,仿真結(jié)果顯示增益大于9dB,駐波比小于1.8,3dB波束寬度約50°,實測結(jié)果與仿真結(jié)果較為吻合.其簡單的結(jié)構(gòu)、良好的性能,適用于無線電高度表系統(tǒng).

摘要： 區(qū)域態(tài)勢仿真通常會采用在既定區(qū)域內(nèi)放置大量的點狀接收機來接收電磁信號,分析計算信號功率與場強,從而達到模擬態(tài)勢區(qū)域的目的.這就要求每個點狀接收機都需要進行信號的處理與計算,計算上的重復(fù)性很大.采用n米采點投影的方法,假定接收區(qū)域投影為長方形,將其劃分成n*n米2的小正方形.發(fā)出射線后,從射線進入接收區(qū)域的位置開始,每隔n米對射線信號進行取樣.該方法可以大幅度提高計算效率.且在仿真應(yīng)用中得到了較好的效果.

摘要： 區(qū)域態(tài)勢仿真通常會采用在既定區(qū)域內(nèi)放置大量的點狀接收機來接收電磁信號,分析計算信號功率與場強,從而達到模擬態(tài)勢區(qū)域的目的.這就要求每個點狀接收機都需要進行信號的處理與計算,計算上的重復(fù)性很大.采用n米采點投影的方法,假定接收區(qū)域投影為長方形,將其劃分成n*n米2的小正方形.發(fā)出射線后,從射線進入接收區(qū)域的位置開始,每隔n米對射線信號進行取樣.該方法可以大幅度提高計算效率.且在仿真應(yīng)用中得到了較好的效果.

摘要： 區(qū)域態(tài)勢仿真通常會采用在既定區(qū)域內(nèi)放置大量的點狀接收機來接收電磁信號,分析計算信號功率與場強,從而達到模擬態(tài)勢區(qū)域的目的.這就要求每個點狀接收機都需要進行信號的處理與計算,計算上的重復(fù)性很大.采用n米采點投影的方法,假定接收區(qū)域投影為長方形,將其劃分成n*n米2的小正方形.發(fā)出射線后,從射線進入接收區(qū)域的位置開始,每隔n米對射線信號進行取樣.該方法可以大幅度提高計算效率.且在仿真應(yīng)用中得到了較好的效果.

摘要： 區(qū)域態(tài)勢仿真通常會采用在既定區(qū)域內(nèi)放置大量的點狀接收機來接收電磁信號,分析計算信號功率與場強,從而達到模擬態(tài)勢區(qū)域的目的.這就要求每個點狀接收機都需要進行信號的處理與計算,計算上的重復(fù)性很大.采用n米采點投影的方法,假定接收區(qū)域投影為長方形,將其劃分成n*n米2的小正方形.發(fā)出射線后,從射線進入接收區(qū)域的位置開始,每隔n米對射線信號進行取樣.該方法可以大幅度提高計算效率.且在仿真應(yīng)用中得到了較好的效果.

摘要： 本發(fā)明涉及質(zhì)子交換膜的仿真評價、仿真參數(shù)優(yōu)化方法及設(shè)備、介質(zhì)，仿真評價方法包括輸入質(zhì)子交換膜配方信息，質(zhì)子交換膜配方信息包括配方數(shù)據(jù)、結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)和工況數(shù)據(jù)；對質(zhì)子交換膜配方信息進行包括質(zhì)子交換膜虛擬合成、質(zhì)子交換膜工況采樣、質(zhì)子交換膜虛擬測試的操作處理，最終得到包括質(zhì)子交換膜的力學(xué)性質(zhì)、流動性質(zhì)、結(jié)構(gòu)性質(zhì)和透氣性質(zhì)的仿真評價結(jié)果，并通過仿真參數(shù)優(yōu)化，實現(xiàn)快速可靠評價質(zhì)子交換膜性能。本發(fā)明提供的質(zhì)子交換膜的仿真評價、仿真參數(shù)優(yōu)化方法及設(shè)備、介質(zhì)，能夠快速預(yù)測質(zhì)子交換膜性能，并針對仿真參數(shù)進行自學(xué)習(xí)優(yōu)化，有利于提高新型復(fù)合材料燃料電池的開發(fā)效率。

摘要： 一種多學(xué)科優(yōu)化仿真軟件的優(yōu)化器開發(fā)方法，該方法中的優(yōu)化器插件包括插件接口模塊、API接口模塊、算法程序模塊和插件界面模塊，其中，插件接口模塊實現(xiàn)仿真軟件對優(yōu)化器插件的功能調(diào)用；API接口模塊實現(xiàn)優(yōu)化器插件對軟件中分析模型的調(diào)用；算法程序模塊實現(xiàn)調(diào)用算法程序、執(zhí)行優(yōu)化策略的功能；插件界面模塊實現(xiàn)圖形化配置算法程序參數(shù)。本發(fā)明的接口簡單易學(xué)，可以實現(xiàn)優(yōu)化器插件程序的在線調(diào)試，縮短優(yōu)化器插件開發(fā)周期，同時，優(yōu)化器插件與仿真軟件之間的調(diào)用和數(shù)據(jù)傳遞采用內(nèi)存交互的方式進行，提高了優(yōu)化器插件的運行效率。

摘要： 仿真器可以使用編譯器元數(shù)據(jù)來有效地仿真從源代碼編譯的可執(zhí)行機器代碼的執(zhí)行。基于訪問與機器代碼相關(guān)聯(lián)的編譯器元數(shù)據(jù)，仿真器可以標(biāo)識機器代碼未暗示的、源代碼的(多個)行為，機器代碼從該源代碼而被編譯。從這些行為中，仿真器可以標(biāo)識在仿真線程的執(zhí)行期間可以應(yīng)用的(多個)仿真器優(yōu)化，以減少仿真機器代碼的執(zhí)行所需要的步驟數(shù)，同時保留任何外部可見的副作用。這些優(yōu)化可以操作來減少仿真機器代碼的執(zhí)行所需要的仿真器操作數(shù)，或者從仿真中省略一個或多個機器代碼指令。這些優(yōu)化然后可以在仿真線程的執(zhí)行的同時而被應(yīng)用。所仿真的執(zhí)行可以被記錄為跟蹤，該跟蹤與在沒有這些優(yōu)化的情況下所記錄的跟蹤等效。

摘要： 本發(fā)明公開了一種汽車空氣動力學(xué)仿真方法、優(yōu)化仿真方法及裝置。所述汽車空氣動力學(xué)仿真方法包括：對輸入的測試文件進行網(wǎng)格化處理，得到第一目標(biāo)文件；其中，所述測試文件包括CAD文件或網(wǎng)格文件；按照空氣動力學(xué)仿真模型的設(shè)置要求，根據(jù)所述第一目標(biāo)文件生成第一仿真算例，并獲取所述第一仿真算例的仿真結(jié)果；將所述仿真結(jié)果和與所述仿真結(jié)果關(guān)聯(lián)的試驗結(jié)果進行對比分析，得到第一分析結(jié)果，并以預(yù)定的圖表形式輸出所述第一分析結(jié)果。本發(fā)明能夠?qū)崿F(xiàn)汽車空氣動力學(xué)自動化仿真，提高仿真效率和仿真精度。

摘要： 本發(fā)明涉及質(zhì)子交換膜的仿真評價、仿真參數(shù)優(yōu)化方法及設(shè)備、介質(zhì)，仿真評價方法包括輸入質(zhì)子交換膜配方信息，質(zhì)子交換膜配方信息包括配方數(shù)據(jù)、結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)和工況數(shù)據(jù)；對質(zhì)子交換膜配方信息進行包括質(zhì)子交換膜虛擬合成、質(zhì)子交換膜工況采樣、質(zhì)子交換膜虛擬測試的操作處理，最終得到包括質(zhì)子交換膜的力學(xué)性質(zhì)、流動性質(zhì)、結(jié)構(gòu)性質(zhì)和透氣性質(zhì)的仿真評價結(jié)果，并通過仿真參數(shù)優(yōu)化，實現(xiàn)快速可靠評價質(zhì)子交換膜性能。本發(fā)明提供的質(zhì)子交換膜的仿真評價、仿真參數(shù)優(yōu)化方法及設(shè)備、介質(zhì)，能夠快速預(yù)測質(zhì)子交換膜性能，并針對仿真參數(shù)進行自學(xué)習(xí)優(yōu)化，有利于提高新型復(fù)合材料燃料電池的開發(fā)效率。

摘要： 本發(fā)明涉及了一種以分布式微觀仿真系統(tǒng)的仿真終端配置優(yōu)化、仿真時間模型以及基于仿真終端配置優(yōu)化的負(fù)載均衡算法。針對仿真速度的需求和仿真終端配置優(yōu)化問題，提出了自頂向下的微觀仿真時間開銷模型；從貪心生長的思想出發(fā)，提出了基于仿真終端配置優(yōu)化的負(fù)載均衡算法；并對仿真速度的不同要求，給出不同的仿真終端配置方案。

摘要： 本發(fā)明提供了一種基于粒子群優(yōu)化算法的電磁暫態(tài)仿真參數(shù)優(yōu)化方法，屬于電力系統(tǒng)仿真模型技術(shù)領(lǐng)域。方法包括以下步驟：獲取初始電磁暫態(tài)仿真函數(shù)；根據(jù)初始電磁暫態(tài)仿真函數(shù)，對全部參數(shù)進行軌跡靈敏度分析；量化軌跡靈敏度，并對軌跡靈敏度進行排序，選取軌跡靈敏度較大的若干參數(shù)作為待優(yōu)化參數(shù)；基于PSO算法，運行電磁暫態(tài)仿真模型，獲取優(yōu)化后的電磁暫態(tài)仿真參數(shù)。方法采用機器校正仿真模型參數(shù)取代傳統(tǒng)人工經(jīng)驗校正，提高了參數(shù)的準(zhǔn)確度。通過軌跡靈敏度分析篩選待優(yōu)化參數(shù)，提高了優(yōu)化效率。采用PSO算法解決參數(shù)較多時的維度災(zāi)問題，簡化了優(yōu)化過程。

摘要： 本發(fā)明提供了一種電力系統(tǒng)暫態(tài)穩(wěn)定仿真曲線的優(yōu)化方法及優(yōu)化裝置，其方法包括獲取暫態(tài)穩(wěn)定仿真曲線數(shù)據(jù)、優(yōu)化暫穩(wěn)輸出點數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)傳輸至web服務(wù)器；該優(yōu)化裝置包括web客戶端、計算平臺、優(yōu)化單元、服務(wù)器單元和監(jiān)視單元本發(fā)明提供的技術(shù)方案將道格拉斯?普克算法引入電力系統(tǒng)仿真曲線處理領(lǐng)域，大大減少了傳輸?shù)臄?shù)據(jù)點數(shù)和網(wǎng)頁的刷新數(shù)據(jù)量，大大縮小了曲線傳輸和描繪的數(shù)據(jù)規(guī)模，使總體仿真時間減小，曲線刷新流暢，在復(fù)雜的并發(fā)系統(tǒng)中提高了實時曲線展示效率。

摘要： 一種多學(xué)科優(yōu)化仿真軟件的優(yōu)化器開發(fā)方法，該方法中的優(yōu)化器插件包括插件接口模塊、API接口模塊、算法程序模塊和插件界面模塊，其中，插件接口模塊實現(xiàn)仿真軟件對優(yōu)化器插件的功能調(diào)用；API接口模塊實現(xiàn)優(yōu)化器插件對軟件中分析模型的調(diào)用；算法程序模塊實現(xiàn)調(diào)用算法程序、執(zhí)行優(yōu)化策略的功能；插件界面模塊實現(xiàn)圖形化配置算法程序參數(shù)。本發(fā)明的接口簡單易學(xué)，可以實現(xiàn)優(yōu)化器插件程序的在線調(diào)試，縮短優(yōu)化器插件開發(fā)周期，同時，優(yōu)化器插件與仿真軟件之間的調(diào)用和數(shù)據(jù)傳遞采用內(nèi)存交互的方式進行，提高了優(yōu)化器插件的運行效率。

摘要： 本發(fā)明公開一種基于仿真優(yōu)化的自動代客泊車停車場布局優(yōu)化方法，屬于計算、推算或計數(shù)的技術(shù)領(lǐng)域。該方法包括以下步驟：設(shè)置自動代客泊車停車場設(shè)計面積、設(shè)計長寬比、停放需求量、車輛期望到達時間間隔、車輛平均停放時長。根據(jù)設(shè)置參數(shù)，隨機生成進出停車場的車輛序列，利用車輛序列及給定的車位分配策略、車輛離場策略及重定位策略，構(gòu)建仿真模型，模擬自動代客泊車停車場運行過程，并輸出時空效率及服務(wù)能力評價參數(shù)。根據(jù)仿真模型輸出的評價參數(shù)，構(gòu)建布局優(yōu)化模型，求解布局優(yōu)化模型，得到自動代客泊車停車場的最優(yōu)布局方案并進行方案評價。本發(fā)明綜合考慮自動代客泊車停車場的時空效率及服務(wù)能力，定量優(yōu)化自動代客泊車停車場的布局。