摘要： 某煉油廠一套重油催化裝置需增強(qiáng)處理能力,其主要配套設(shè)備余熱鍋爐也需進(jìn)行相應(yīng)的擴(kuò)能改造。擴(kuò)能改造采用了非常規(guī)的并聯(lián)式過(guò)熱器工藝,既節(jié)省了工程投資,又保證了余熱鍋爐的效率,取得了預(yù)期的改造效果。

摘要： 外取熱器循環(huán)水泵是催化裝置的重要設(shè)備,該設(shè)備輸送介質(zhì)溫度高,壓力高,機(jī)械密封失效會(huì)帶來(lái)極大安全風(fēng)險(xiǎn),原機(jī)械密封在設(shè)備運(yùn)行初期可以滿(mǎn)足長(zhǎng)期使用,但經(jīng)過(guò)10余年的運(yùn)行后,密封產(chǎn)生泄漏,為了匹配現(xiàn)有設(shè)備工況,對(duì)機(jī)械密封進(jìn)行改造,通過(guò)對(duì)密封結(jié)構(gòu)的升級(jí)和泵送環(huán)的改進(jìn)使機(jī)械密封可以在現(xiàn)有設(shè)備上穩(wěn)定運(yùn)行。避免了設(shè)備更新帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)損失,對(duì)類(lèi)似產(chǎn)品的改造提供了借鑒意義。

摘要： 煙氣輪機(jī)的主要作用為有效回收催化裝置的能量,煙氣輪機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)直接決定催化裝置的使用狀況。但是在日常運(yùn)行過(guò)程中,與催化裝置配套的煙氣輪機(jī)經(jīng)常發(fā)生煙氣泄漏故障,導(dǎo)致機(jī)器受到不同程度的腐蝕。通過(guò)介紹煙氣密封系統(tǒng)的概念,在全方位歸納總結(jié)煙氣密封系統(tǒng)失效具體原因的基礎(chǔ)上,為普遍產(chǎn)生的問(wèn)題提供針對(duì)性解決方案,從而有效完善煙氣輪機(jī)的煙氣密封系統(tǒng)并提高生產(chǎn)效率。

摘要： 全餾程在線(xiàn)分析儀的投用,旨在改進(jìn)催化裝置粗汽油全餾程在線(xiàn)分析儀及樣品回收系統(tǒng)的現(xiàn)場(chǎng)條件,增加、完善回收系統(tǒng)安全環(huán)保功能,提高分析運(yùn)行投用率和準(zhǔn)確率,提高餾出口輕質(zhì)油的回收率,提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。

摘要： 某公司一催化裝置2019年進(jìn)行改造時(shí),采用石油化工科學(xué)研究院的MIP工藝技術(shù),其加工能力由原140萬(wàn)噸/年擴(kuò)能至180萬(wàn)噸/年。由于渣油加氫裝置還未建成,裝置投產(chǎn)后處于過(guò)渡期,進(jìn)料仍較劣質(zhì)化;同時(shí)平衡劑活性偏高,造成裝置生焦率高、再生器取熱滿(mǎn)負(fù)荷運(yùn)行,從而導(dǎo)致加工量和摻渣量無(wú)法進(jìn)一步提高。對(duì)此進(jìn)行了裝置操作優(yōu)化分析,采取投用終止劑、降低催化劑活性等方法,使進(jìn)料量提高了7.7t/h,摻渣提高了2t/h,預(yù)計(jì)年創(chuàng)經(jīng)濟(jì)效益1199萬(wàn)元。

摘要： 介紹了PAC在線(xiàn)微量蒸餾測(cè)定儀在催化裝置中的應(yīng)用情況.針對(duì)儀表在投用過(guò)程中遇到的一些諸如油溫冷卻溫度不夠低、儀表初餾點(diǎn)檢測(cè)報(bào)錯(cuò)等問(wèn)題,通過(guò)對(duì)預(yù)處理系統(tǒng)改造和儀表參數(shù)更改設(shè)置等方法解決了這些問(wèn)題.調(diào)試成功后的分析系統(tǒng)測(cè)量周期短,測(cè)量數(shù)據(jù)穩(wěn)定準(zhǔn)確,完全滿(mǎn)足工藝生產(chǎn)的要求.

摘要： 延長(zhǎng)石油榆林能化1500kt/a催化裂解(DCC)制乙烯裝置2016年8月技改.施工難點(diǎn)為再生器大分布板(厚46mm、Φ9m、51.431t、S30409)更換.現(xiàn)場(chǎng)采取再生器器壁開(kāi)側(cè)窗、內(nèi)部創(chuàng)新設(shè)計(jì)、制安臨時(shí)吊裝工裝,將大分布板分5片拆除、安裝.以再生器器壁標(biāo)高33.6m為側(cè)窗上口標(biāo)高,165°為側(cè)窗中心線(xiàn),向下開(kāi)寬2.5m、高3.5m的側(cè)窗,作為內(nèi)件進(jìn)出通道,側(cè)窗焊縫邊緣外部做好加固.在內(nèi)部器壁標(biāo)高33.6m處(軌道梁梁頂標(biāo)高)設(shè)置吊裝軌道(1根主梁,主梁伸出側(cè)窗外2m;4根次梁),主梁上設(shè)置2臺(tái)10t單軌手拉跑車(chē)葫蘆,4根次梁上各設(shè)置1臺(tái)10t單軌手拉跑車(chē)葫蘆.軌道梁選型由軌道葫蘆的性能要求及吊裝載荷計(jì)算結(jié)果選取.軌道梁與器壁焊接牢靠,吊裝過(guò)程要平穩(wěn).

摘要： 70后的中國(guó)石油大連石化公司生產(chǎn)技術(shù)處工藝科科長(zhǎng)吳宇,鉆研實(shí)踐催化裂化技術(shù)20多年,憑著一股子鉆勁和堅(jiān)守,從一名普通操作員成長(zhǎng)為集團(tuán)高級(jí)技術(shù)專(zhuān)家。有股鉆勁1992年,吳宇從撫順石油學(xué)院畢業(yè)來(lái)到大連石化二催化裝置,從操作員做起,潛心學(xué)習(xí)和研究催化裝置生產(chǎn)工藝技術(shù)。

摘要： 近日,洛陽(yáng)石化一催化裝置順利完成回?zé)捁迏^(qū)環(huán)丁砜污水任務(wù),不僅降低了罐區(qū)環(huán)丁砜污水庫(kù)存,同時(shí)將環(huán)丁砜污水做終止劑后,一催化裝置干氣收率降低0.4個(gè)百分點(diǎn),汽油收率提高了0.6個(gè)百分點(diǎn),月度增效達(dá)88萬(wàn)元。據(jù)了解,由于焦化裝置停工,芳烴部產(chǎn)生的近400噸環(huán)丁砜污水無(wú)法及時(shí)處理,長(zhǎng)期儲(chǔ)存在罐區(qū)存在較大的安全環(huán)保風(fēng)險(xiǎn),也導(dǎo)致罐區(qū)輕污油罐容緊張。

摘要： 催化裝置通常在石化企業(yè)以及煉油工程中占有重要地位,用來(lái)實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的工藝過(guò)程和保證生產(chǎn)進(jìn)度.高溫電磁超聲測(cè)厚在催化裝置檢驗(yàn)中具有極強(qiáng)的實(shí)際應(yīng)用意義,能夠最大程度地提升檢驗(yàn)效果,因此有必要對(duì)高溫電磁超聲測(cè)厚在催化重整裝置檢驗(yàn)中的應(yīng)用進(jìn)行探究.首先進(jìn)行EMAT(Electromagnetic Acoustic Transducer,電磁超聲),復(fù)合測(cè)算數(shù)值的模擬,然后建立線(xiàn)性映射檢驗(yàn)?zāi)Ｐ?并利用溫度補(bǔ)償算法實(shí)現(xiàn)催化重整裝置的檢驗(yàn)應(yīng)用.然后,在相對(duì)真實(shí)的環(huán)境下,對(duì)應(yīng)用實(shí)例作出詳細(xì)地分析,最終的分析結(jié)果表明:高溫電磁超聲測(cè)厚在催化重整裝置中實(shí)現(xiàn)檢驗(yàn)應(yīng)用之后,對(duì)應(yīng)的檢驗(yàn)補(bǔ)償誤差值明顯有所下降,說(shuō)明檢驗(yàn)應(yīng)用效果相對(duì)較好.

摘要： 某煉油廠催化裝置無(wú)模型控制系統(tǒng)于2009年末投入運(yùn)行,2015年因DCS升級(jí)改造對(duì)無(wú)模型控制系統(tǒng)進(jìn)行重新優(yōu)化調(diào)試并投入運(yùn)行,系統(tǒng)投運(yùn)后發(fā)現(xiàn)有個(gè)別控制回路因控制環(huán)境有所改變導(dǎo)致控制效果不理想,2016年對(duì)無(wú)?？刂葡到y(tǒng)相關(guān)參數(shù)重新進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整,利用無(wú)模型控制算法的克服強(qiáng)干擾、耦合、時(shí)變、非線(xiàn)性和大時(shí)滯的控制能力,使之達(dá)到工藝要求,保證系統(tǒng)安全平穩(wěn)運(yùn)行,提高產(chǎn)品質(zhì)量與產(chǎn)量,節(jié)能減排,降低人員勞動(dòng)強(qiáng)度,2016年10月無(wú)模型系統(tǒng)優(yōu)化方案實(shí)施后,控制效果得到了明顯的改善,系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了閉環(huán)穩(wěn)定.經(jīng)過(guò)一年的系統(tǒng)投用控制效果顯著,裝置產(chǎn)品多創(chuàng)效益442.7萬(wàn)元.

摘要： 本文分析了催化裝置第二提升管回?zé)捚裼驮诋a(chǎn)品結(jié)構(gòu)、汽柴油質(zhì)量升級(jí)等方面的作用.催化裂化工藝與加氫工藝相有機(jī)結(jié)合,利用催化裝置第二提升管進(jìn)行加氫催化柴油回?zé)?可以實(shí)現(xiàn)煉廠大幅度壓縮甚至消滅催化柴油,徹底解決催化柴油出路問(wèn)題,催化汽油辛烷值得到提高;同時(shí)第二提升管回?zé)捚?使得汽油烯烴含量大幅度降低,能夠滿(mǎn)足未來(lái)國(guó)Ⅵ的要求,可以增產(chǎn)更多的低碳烯烴原料,有利于煉廠向煉化一體化發(fā)展.

摘要： 催化裝置用油漿蒸汽發(fā)生器管板,使用過(guò)程中管板孔橋、管板與換熱管焊肉處發(fā)生泄漏.為徹底消除泄漏隱患,保證設(shè)備的正常運(yùn)行,需進(jìn)行修復(fù),由于換熱管與管板材質(zhì)均為奧氏體不銹鋼,焊接時(shí)易產(chǎn)生熱裂紋,只有了解了奧氏體不銹鋼的焊接特點(diǎn),才能確定出合理的修復(fù)方案.本文結(jié)合奧氏體不銹鋼的焊接特點(diǎn)、現(xiàn)場(chǎng)施工條件和缺陷的情況,制定了管板修復(fù)方案,采用手工鎢極氬弧焊對(duì)管板進(jìn)行了修復(fù),實(shí)踐證明,所制定的管板修復(fù)方案可靠、所選用的焊接方法、焊接材料、焊接工藝規(guī)范正確合理.

摘要： 催化裝置風(fēng)機(jī)大電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)方式的選擇，要根據(jù)企業(yè)自身供配電系統(tǒng)容量、投資概算、維保力量強(qiáng)弱、變電所空間等實(shí)際情況，進(jìn)行綜合考慮和比較。對(duì)新建項(xiàng)目有新建變電所的企業(yè)，由于變壓器-電動(dòng)機(jī)組啟動(dòng)方式具有設(shè)備少、投資省、運(yùn)行可靠、維護(hù)方便等諸多優(yōu)點(diǎn)，并被實(shí)踐證明和廣泛應(yīng)用，可作為首選。如純粹從一次投資經(jīng)濟(jì)性考慮，電解液液阻啟動(dòng)方式也是不錯(cuò)的選擇。

摘要： 由于干氣制乙烯裝置吸收油中含有較高的液化氣組分(C3、C4),質(zhì)量含量達(dá)到26.74％,直接送至S Zorb裝置后造成該部分組分難以有效回收利用,大大增加了裝置的加工損失.為了優(yōu)化加工流程,降低加工損失,本文利用KBC軟件建立催化裝置的計(jì)算模型,模擬干氣制乙烯裝置汽油進(jìn)一催化裝置吸收穩(wěn)定系統(tǒng)進(jìn)行回?zé)?優(yōu)化回?zé)捔鞒?既保證富吸收油中的C3、C4組分得到充分的回收,又最大限度的降低對(duì)裝置正常操作帶來(lái)的影響,明確調(diào)整方向,確定最為優(yōu)化合理的操作條件,減少繁瑣的人工計(jì)算工作以及裝置反復(fù)摸索調(diào)整操作,指導(dǎo)實(shí)際生產(chǎn)操作.

摘要： 中石化滄州分公司催化裝置油漿蒸汽發(fā)生器自運(yùn)行以來(lái),發(fā)生過(guò)多管板開(kāi)裂.本文通過(guò)對(duì)失效管板取樣進(jìn)行試驗(yàn),結(jié)合綜合技術(shù)分析后得出了該設(shè)備失效的原因.研究發(fā)現(xiàn)，E-1211B管板開(kāi)裂是由于未進(jìn)行有效焊后熱處理，導(dǎo)致焊縫硬度過(guò)高，殘余應(yīng)力沒(méi)有得到有效消除，在開(kāi)工過(guò)程中與溫差應(yīng)力疊加后造成焊接接頭高應(yīng)力部位發(fā)生開(kāi)裂。在后續(xù)運(yùn)行過(guò)程中，由于工藝波動(dòng)較大，導(dǎo)致管板承受較嚴(yán)重的交變溫差應(yīng)力，使得已開(kāi)裂的裂紋發(fā)生疲勞擴(kuò)展，最終導(dǎo)致泄漏。從以上的分析可以看出，制造廠的制造質(zhì)量是油漿發(fā)器泄漏的主要原因，另外工藝操作的頻繁波動(dòng)也促使了開(kāi)裂的進(jìn)一步擴(kuò)展，所以，嚴(yán)把制造質(zhì)量關(guān)，同時(shí)平穩(wěn)工藝操作是避免油漿發(fā)器泄漏的主要手段。

摘要： 本文針對(duì)重油催化裝置分餾塔長(zhǎng)期存在的頂部結(jié)鹽和腐蝕問(wèn)題進(jìn)行了分析,提出一種降低結(jié)鹽和腐蝕的新技術(shù)應(yīng)用.通過(guò)對(duì)比開(kāi)工前后運(yùn)行數(shù)據(jù),認(rèn)為新技術(shù)應(yīng)用取得了良好的效果,有效降低了分餾塔頂部的腐蝕,延長(zhǎng)了重油催化裝置的穩(wěn)定使用周期.

摘要： 本文主要介紹荊門(mén)分公司1#催化裝置進(jìn)行環(huán)保項(xiàng)目改造運(yùn)行情況.在原料中硫含量相當(dāng)?shù)那闆r下,每天加注硫轉(zhuǎn)移劑180kg,硫轉(zhuǎn)移劑占系統(tǒng)藏量6.6％左右,煙氣中的硫轉(zhuǎn)移率為65.9％,煙氣中二氧化硫排放達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn).煙氣靜電電除塵系統(tǒng)于2015年2月13日首次開(kāi)工,從開(kāi)工后運(yùn)行較為平穩(wěn),電流、電壓正常.電除塵能耗為0.69kg標(biāo)油/t原料,除塵后煙氣中的粉塵含量為16.3mg/m3,除塵率達(dá)到97.55％達(dá)到環(huán)保排放要求.電除塵運(yùn)行后,煙機(jī)背壓上升3kPa對(duì)煙機(jī)的發(fā)電有影響,煙機(jī)的最高發(fā)電量為4200kW·h,比之前下降200kW·h左右.

摘要： 北海煉化采用VPSA供富氧燒焦技術(shù)對(duì)催化裝置進(jìn)行改造,消除了主風(fēng)機(jī)供風(fēng)能力不足、燒焦罐線(xiàn)速受限等影響因素,提高了裝置燒焦能力和處理能力,有效降低了裝置能耗.

摘要： 在煉油化工一體化生產(chǎn)形勢(shì)下,結(jié)合汽柴油質(zhì)量升級(jí)要求和新的催化煙氣排放標(biāo)準(zhǔn),武漢分公司采取了優(yōu)化生產(chǎn)流程、選擇汽油加氫工藝路線(xiàn)和優(yōu)化CO鍋爐操作等措施,提高了催化加工負(fù)荷及汽油產(chǎn)量.2015年在原油加工量同比下降181kt的情況下,催化原料增加63kt,催化汽油產(chǎn)量增加64.5kt,催化柴油減少194.4kt,加氫柴油增加78.1kt,經(jīng)濟(jì)效益3683.1萬(wàn)元.

摘要： 一種催化轉(zhuǎn)換器設(shè)備(20)，其具有至少一個(gè)元件盒(2)，所述元件盒沿著縱向方向(10)延伸并且具有彼此相對(duì)的第一對(duì)第一側(cè)壁(4)、彼此相對(duì)的第二對(duì)第二側(cè)壁(6)、和沿著縱向方向(10)彼此相對(duì)的兩個(gè)敞開(kāi)的端側(cè)(8)。多個(gè)催化轉(zhuǎn)換器板(16)布置在元件盒(2)中，所述催化轉(zhuǎn)換器板(16)平行于所述第一側(cè)壁定向，側(cè)壁(4，6)的僅一部分在端側(cè)(8)中的至少一個(gè)上具有相對(duì)于縱向方向(10)橫向延伸的軌道(22)，催化轉(zhuǎn)換器板(16)支撐在所述軌道(22)上。結(jié)果，提高了元件盒(2)的流動(dòng)性能并且避免了灰塵沉積的風(fēng)險(xiǎn)。

摘要： 本發(fā)明提供一種能夠抑制催化活性的降低而實(shí)現(xiàn)高效的催化裂化處理，而且能夠簡(jiǎn)便且穩(wěn)定地得到被重整物質(zhì)的催化裂化用或加氫脫硫用催化劑結(jié)構(gòu)體。催化裂化用或加氫脫硫用催化劑結(jié)構(gòu)體(1)具備：多孔質(zhì)結(jié)構(gòu)的載體(10)，其由沸石型化合物構(gòu)成；以及至少一種金屬氧化物微粒(20)，其存在于載體(10)內(nèi)，載體(10)具有相互連通的通道(11)，金屬氧化物微粒(20)存在于載體(10)的至少通道(11)，金屬氧化物微粒(20)由含有Fe、Al、Zn、Zr、Cu、Co、Ni、Ce、Nb、Ti、Mo、V、Cr、Pd以及Ru的氧化物中的任一種或兩種以上的材料構(gòu)成。

摘要： 本發(fā)明涉及一種虛光子催化裝置和使用該催化裝置進(jìn)行催化處理的方法。所述催化裝置包括：殼體；內(nèi)置于殼體的催化單元包括矩形磁體組、磁力增強(qiáng)柱和導(dǎo)磁靴，矩形磁體組中的矩形磁體的SS極、NN極形成相應(yīng)的磁場(chǎng)中心磁力線(xiàn)，磁力增強(qiáng)柱用于增強(qiáng)磁場(chǎng)中心到相應(yīng)的磁場(chǎng)邊緣的磁力，導(dǎo)磁靴將磁場(chǎng)從磁場(chǎng)中心傳導(dǎo)并集中到相應(yīng)的磁場(chǎng)邊緣，其中，導(dǎo)磁靴兩端和導(dǎo)磁靴中心壁連接處之間的角度大于90度。本發(fā)明通過(guò)兩端和中心壁連接處之間的角度大于90度的導(dǎo)磁靴進(jìn)行導(dǎo)磁，以及通過(guò)磁力增強(qiáng)柱來(lái)提高該催化裝置的磁場(chǎng)中心到磁場(chǎng)邊緣的磁場(chǎng)強(qiáng)度，這種結(jié)構(gòu)提高了催化處理的效率，可廣泛應(yīng)用于各種物質(zhì)的催化、加速裂解或聚合反應(yīng)，及農(nóng)作物生長(zhǎng)及生活水處理應(yīng)用。

摘要： 本發(fā)明涉及一種光催化裝置和包括該光催化裝置的車(chē)輛空調(diào)器，更具體地涉及一種光催化裝置和包括該光催化裝置的車(chē)輛空調(diào)器，與傳統(tǒng)的光催化裝置相比，該光催化裝置易于保護(hù)設(shè)置有用于發(fā)射紫外光的光源的基板的電子元件不受外部污染物影響，并且通過(guò)改變用于將基板和連接器彼此連接的方法來(lái)增加結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。

摘要： 本發(fā)明涉及廢氣凈化催化裝置、廢氣凈化系統(tǒng)和廢氣凈化催化裝置的劣化檢測(cè)方法。本發(fā)明的目的在于，提供一種廢氣凈化能力提高了的廢氣凈化催化裝置、將其組裝了的系統(tǒng)、和該廢氣凈化催化裝置的劣化檢測(cè)方法。本發(fā)明的廢氣凈化催化裝置包含基材、形成于基材表面上的含有Pd的第一催化劑層、形成于第一催化劑層表面上的第二催化劑層。在本發(fā)明的廢氣凈化催化裝置中，在第二催化劑層中，在同一層中以混合狀態(tài)含有氧化鈰、Pd和Rh，在第一和第二催化劑層中，每1L基材體積的螢石型結(jié)構(gòu)的氧化鈰的總質(zhì)量為16.0g以下，并且在第二催化劑層中，每1L基材體積的Pd的質(zhì)量為0.32g以上。

摘要： 本發(fā)明涉及用于固定式內(nèi)燃機(jī)的催化裝置和包括催化裝置的配置系統(tǒng)。所述用于固定式內(nèi)燃機(jī)的催化裝置包括：至少一個(gè)用于在支座上立式安裝催化裝置的托架，至少一個(gè)能夠可拆式設(shè)置在催化裝置的殼體中的催化劑基底，其中，所述催化劑基底具有以cpsi為單位至少50cpsi、優(yōu)選大于100cpsi且小于350cpsi、優(yōu)選小于300cpsi的蜂窩密度.借此，在保持現(xiàn)有結(jié)構(gòu)空間的情況下加裝帶有該催化裝置的廢氣后處理設(shè)備簡(jiǎn)單易行.另外，本發(fā)明提出的至少一個(gè)固定式內(nèi)燃機(jī)與至少一個(gè)催化裝置的配置系統(tǒng)是特別緊湊的。

摘要： 本發(fā)明涉及一種用于電解槽系統(tǒng)或燃料電池系統(tǒng)的催化裝置，所述催化裝置包括催化劑載體單元和催化劑層，其特征在于，所述催化劑層具有含金屬、非金屬和/或類(lèi)金屬摻雜物的碳基體。

摘要： 本發(fā)明涉及一種用于制造催化裝置的方法，所述方法具有以下步驟：a)提供均為粉末狀態(tài)的具有光催化活性的第一催化劑、與所述第一催化劑是不同分子的第二催化劑、和吸附劑；b)將所述第一催化劑、所述第二催化劑和所述吸附劑混合以形成催化組合物，并將所述催化組合物懸浮在懸浮液中以形成漿料；以及c)將所述漿料重復(fù)涂布到具有多個(gè)通孔的固體網(wǎng)格狀載體上并蒸發(fā)所述懸浮液，所述通孔構(gòu)造為允許氣體流過(guò)所述載體。

摘要： 本發(fā)明涉及一種虛光子催化裝置和使用該催化裝置進(jìn)行催化處理的方法。所述催化裝置包括：殼體；內(nèi)置于殼體的催化單元包括矩形磁體組、磁力增強(qiáng)柱和導(dǎo)磁靴，矩形磁體組中的矩形磁體的SS極、NN極形成相應(yīng)的磁場(chǎng)中心磁力線(xiàn)，磁力增強(qiáng)柱用于增強(qiáng)磁場(chǎng)中心到相應(yīng)的磁場(chǎng)邊緣的磁力，導(dǎo)磁靴將磁場(chǎng)從磁場(chǎng)中心傳導(dǎo)并集中到相應(yīng)的磁場(chǎng)邊緣，其中，導(dǎo)磁靴兩端和導(dǎo)磁靴中心壁連接處之間的角度大于90度。本發(fā)明通過(guò)兩端和中心壁連接處之間的角度大于90度的導(dǎo)磁靴進(jìn)行導(dǎo)磁，以及通過(guò)磁力增強(qiáng)柱來(lái)提高該催化裝置的磁場(chǎng)中心到磁場(chǎng)邊緣的磁場(chǎng)強(qiáng)度，這種結(jié)構(gòu)提高了催化處理的效率，可廣泛應(yīng)用于各種物質(zhì)的催化、加速裂解或聚合反應(yīng)，及農(nóng)作物生長(zhǎng)及生活水處理應(yīng)用。

摘要： 本發(fā)明涉及一種光催化裝置和包括該光催化裝置的車(chē)輛空調(diào)器，更具體地涉及一種光催化裝置和包括該光催化裝置的車(chē)輛空調(diào)器，與傳統(tǒng)的光催化裝置相比，該光催化裝置易于保護(hù)設(shè)置有用于發(fā)射紫外光的光源的基板的電子元件不受外部污染物影響，并且通過(guò)改變用于將基板和連接器彼此連接的方法來(lái)增加結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。