摘要： 為探索電活性聚合物(EAP)換能器在聲學(xué)與振動(dòng)控制領(lǐng)域應(yīng)用的可能性,首先對(duì)EAP換能器的分類、材料種類和設(shè)計(jì)技術(shù)進(jìn)行了綜述,并對(duì)其性能進(jìn)行了分析比較;然后,詳細(xì)介紹了EAP換能器在聲學(xué)和振動(dòng)控制中的最新應(yīng)用進(jìn)展,為研究人員開發(fā)新型技術(shù)及其應(yīng)用提供指導(dǎo)。文獻(xiàn)分析表明:該技術(shù)已取得里程碑式進(jìn)展并有望在聲學(xué)和振動(dòng)控制等領(lǐng)域得到更廣泛的應(yīng)用。

摘要： 隨著地鐵列車速度提升至160 km/h,隧道環(huán)境下地鐵列車表面氣動(dòng)激勵(lì)顯著增強(qiáng)。應(yīng)用大渦模擬對(duì)隧道內(nèi)160 km/h地鐵列車脈動(dòng)流場(chǎng)結(jié)構(gòu)和表面氣動(dòng)噪聲源進(jìn)行數(shù)值仿真,定量評(píng)估全封閉設(shè)備艙設(shè)計(jì)對(duì)地鐵列車氣動(dòng)聲學(xué)性能的優(yōu)化效果。結(jié)果表明:全封閉設(shè)備艙設(shè)計(jì)能夠疏導(dǎo)車底氣流,使車底氣流更多集中在轉(zhuǎn)向架艙兩側(cè)溢出,同時(shí)引起車下主要渦結(jié)構(gòu)尺度增大。對(duì)應(yīng)的,列車整車車體氣動(dòng)噪聲源能量減小約2.9%;其中頭車、中車1分別增大5.7%和9.4%,中車2和尾車分別減小4.2%和13.8%,各節(jié)車體聲源能量分布更加均勻;列車高頻聲源能量減小,整車800 Hz峰值頻譜能量減小約4.0%。研究成果將為160 km/h地鐵列車氣動(dòng)降噪設(shè)計(jì)提供參考。

摘要： 為了研究裙板結(jié)構(gòu)對(duì)市域列車車外噪聲的降噪效果,基于聲線跟蹤法,建立4節(jié)編組的車外噪聲仿真模型?？紤]車輛的主要噪聲源,包括輪軌噪聲、氣動(dòng)噪聲、輔助設(shè)備噪聲等,同時(shí)考慮影響車輛振動(dòng)和噪聲的關(guān)鍵邊界條件,包括列車結(jié)構(gòu)、橋梁結(jié)構(gòu)、地面聲反射等,計(jì)算列車140 km/h勻速運(yùn)行時(shí)的車外通過噪聲,并進(jìn)一步研究車廂底部不同位置安裝半/全遮擋裙板,以及裙板內(nèi)側(cè)鋪設(shè)不同吸聲材料后的車外降噪效果。研究結(jié)果表明,轉(zhuǎn)向架及輔助設(shè)備位置安裝全遮擋裙板的降噪效果最好,可降低車外噪聲約3 dB(A);轉(zhuǎn)向架裙板內(nèi)側(cè)鋪設(shè)平均吸聲系數(shù)為0.64的吸聲材料后,可進(jìn)一步降低車外噪聲最多2.2 dB(A)。

摘要： 針對(duì)華晨寶馬3系車輛行駛時(shí)車內(nèi)有異常噪聲的現(xiàn)象,進(jìn)行相應(yīng)的路面測(cè)試。首先,通過路面測(cè)試及主觀評(píng)估分析出異響源的范圍,其次使用東華測(cè)試DH5902設(shè)備對(duì)該范圍和駕駛員耳旁的噪聲信號(hào)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集,對(duì)采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行高通濾波處理,然后用MATLAB軟件對(duì)其進(jìn)行小波偏相干分析,從而識(shí)別出異響源的主要貢獻(xiàn)部件,提出改造方案并驗(yàn)證。結(jié)果表明:應(yīng)用小波偏相干分析能夠準(zhǔn)確找到車輛異響源的主要貢獻(xiàn)部件,基于該方法所提出的改造措施有效降低了車內(nèi)的噪聲,該方法的有效性得到驗(yàn)證。

摘要： 聲學(xué)黑洞結(jié)構(gòu)是一種可實(shí)現(xiàn)板內(nèi)彎曲波操控和振動(dòng)能量匯聚的新結(jié)構(gòu),在振動(dòng)和噪聲控制領(lǐng)域具有應(yīng)用前景,因此對(duì)內(nèi)嵌于板結(jié)構(gòu)的二維聲學(xué)黑洞及其陣列的動(dòng)力學(xué)特性和設(shè)計(jì)方法進(jìn)行研究十分必要。首先給出描述聲學(xué)黑洞匯集效果的定量參數(shù),然后通過正交試驗(yàn)得出內(nèi)嵌于板結(jié)構(gòu)的單二維聲學(xué)黑洞幾何參數(shù)在一定范圍內(nèi)的最優(yōu)值;最后,基于這些參數(shù)設(shè)計(jì)聲學(xué)黑洞并組成包含兩聲學(xué)黑洞的陣列,在頻域內(nèi)研究板結(jié)構(gòu)具有不同排布方式聲學(xué)黑洞陣列時(shí)的能量匯集效應(yīng)。結(jié)果表明,在一定頻帶范圍內(nèi)兩個(gè)聲學(xué)黑洞組成的陣列的能量匯聚效應(yīng)比單聲學(xué)黑洞更為明顯,且橫向排列的聲學(xué)黑洞陣列結(jié)構(gòu)具有更好的能量匯聚效果。對(duì)于聲學(xué)黑洞陣列和阻尼減振的設(shè)計(jì)具有一定參考價(jià)值。

摘要： 介紹某船舶在設(shè)計(jì)建造過程中的振動(dòng)噪聲控制,分析其噪聲與振動(dòng)指標(biāo),并對(duì)船舶噪聲與振動(dòng)控制方法進(jìn)行了較詳細(xì)的論述,同時(shí)參照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),對(duì)噪聲與振動(dòng)水平進(jìn)行評(píng)價(jià),為相關(guān)船型的噪聲與振動(dòng)控制提供參考。

摘要： 在傳遞扭矩的瞬時(shí)突變工況下,純電動(dòng)汽車傳動(dòng)系統(tǒng)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)的結(jié)構(gòu)特性容易引起整車產(chǎn)生沖擊、噪聲與抖動(dòng)等問題,嚴(yán)重降低駕乘舒適性。系統(tǒng)性闡述某純電動(dòng)汽車加速撞擊異響問題的分析解決過程,建立基于電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)試驗(yàn)臺(tái)架的排查方法,根據(jù)齒輪嚙合間隙理論和整車扭矩控制機(jī)理,提出具體的工程控制措施與方案,優(yōu)化電機(jī)扭矩過零策略,通過實(shí)車實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證改進(jìn)方案的有效性,有關(guān)結(jié)論對(duì)解決純電動(dòng)汽車傳動(dòng)系統(tǒng)在瞬態(tài)工況下的振動(dòng)噪聲問題,具有較重要的工程指導(dǎo)意義。

摘要： 針對(duì)現(xiàn)有的基于混響室測(cè)量材料吸聲系數(shù)方法所需場(chǎng)地空間較大和試件尺寸較大,而駐波管法只能測(cè)量對(duì)應(yīng)于材料軸向入射的吸聲系數(shù),無(wú)法應(yīng)用于不規(guī)則試件測(cè)量的問題,結(jié)合參考文獻(xiàn),設(shè)計(jì)制作小型混響艙用于應(yīng)對(duì)該類問題。介紹通過小混響艙測(cè)量材料吸聲系數(shù)的背景及應(yīng)用場(chǎng)景,比較基于傳統(tǒng)混響室和小混響艙測(cè)量材料吸聲性能的方法,通過多次實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證小混響艙整體結(jié)構(gòu)實(shí)驗(yàn)環(huán)境的穩(wěn)定性及分析測(cè)點(diǎn)位置不同對(duì)測(cè)量結(jié)果的影響,重點(diǎn)介紹小混響艙的結(jié)構(gòu)及相關(guān)測(cè)量設(shè)備、測(cè)量方法及其在測(cè)量小試件無(wú)規(guī)入射吸聲系數(shù)方面的優(yōu)勢(shì)。

摘要： 傳統(tǒng)內(nèi)插式吸氣消聲器腔室之間密封性差,影響消聲器消聲性能和阻力特性,為解決這一問題,設(shè)計(jì)一種新結(jié)構(gòu)吸氣消聲器,通過初步實(shí)驗(yàn)對(duì)比,證明新吸氣消聲器腔室密封性好,且具有較好的聲學(xué)性能和阻力特性,可使壓縮機(jī)聲功率級(jí)降低1.87 d B,制冷量提高7.4 W,性能系數(shù)提高0.016。為進(jìn)一步提高新消聲器的消聲性能,利用聲學(xué)分析軟件LMS Virtual. Lab進(jìn)行聲學(xué)仿真模擬,分析其引流管長(zhǎng)度、引流管通流截面寬度、擴(kuò)張孔位置和出口內(nèi)插管長(zhǎng)度等內(nèi)部結(jié)構(gòu)參數(shù)對(duì)傳遞損失的影響,優(yōu)化內(nèi)部結(jié)構(gòu)參數(shù)。最終,壓縮機(jī)聲功率級(jí)降低2.51 dB,制冷量提高5.63 W,性能系數(shù)提高0.015。

摘要： 《聲學(xué)》(1874)是中國(guó)最早出版的聲學(xué)譯著,譯自丁鐸爾之Sound。文章基于對(duì)英國(guó)和美國(guó)出版的多個(gè)Sound版本的考察和中譯本《聲學(xué)》與不同英文版本結(jié)構(gòu)及文本的比對(duì),結(jié)合英文第3版序言對(duì)中譯本的翻譯與出版過程的介紹,以及對(duì)傅蘭雅的信函等相關(guān)檔案資料的分析,探討了《聲學(xué)》的翻譯時(shí)間,并對(duì)《聲學(xué)》的底本提出了新的看法。研究表明,《聲學(xué)》的翻譯工作于Sound第2版出版前的1868年就已開始,當(dāng)時(shí)所用底本肯定是Sound第1版,學(xué)界流行的認(rèn)為《聲學(xué)》底本為Sound第2版的說法是不準(zhǔn)確的。

摘要： 奇異積分是基于Burton-Miller方程的聲學(xué)邊界元法實(shí)現(xiàn)過程的難點(diǎn)之一.關(guān)于三角形單元離散的積分單元的已經(jīng)比較成熟,研究四邊形常數(shù)單元離散下的聲學(xué)邊界積分方程(BIE),通過構(gòu)造圍繞配點(diǎn)的極小半球面進(jìn)行積分,求得積分中的發(fā)散項(xiàng),推導(dǎo)四邊形常數(shù)單元離散下邊界積分方程及其法向求導(dǎo)的非奇異表達(dá)式,從而得到非奇異Burton-Miller方程.運(yùn)用Gauss Legendre積分公式計(jì)算BIE的S□(x)的數(shù)值解,對(duì)比解析解的計(jì)算結(jié)果,得出了數(shù)值解、解析解以及二者的絕對(duì)誤差、相對(duì)誤差隨ka的變化規(guī)律.實(shí)際應(yīng)用時(shí),當(dāng)給定精度和ka的值后,可以通過改變所需要的截?cái)囗?xiàng)數(shù),使得誤差滿足給定的精度要求.

摘要： 文章給出了一個(gè)新的聲學(xué)共振譜特征提取方法，該方法通過構(gòu)建的頻率影響因子，結(jié)合了振幅和頻率對(duì)結(jié)構(gòu)狀態(tài)分類的影響，將聲譜數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)變成新的樣本數(shù)據(jù)，經(jīng)過分段累加后，計(jì)算可聽聲段與超聲段累加值之間比值，該比值就是新的樣本特征。最后利用K最近鄰分類方法，采用10折交叉驗(yàn)證方法，建立訓(xùn)練樣本集和測(cè)試樣本集對(duì)新的樣本特征進(jìn)行分類驗(yàn)證，分類準(zhǔn)確度達(dá)到100%。結(jié)果表明利用含有頻率影響因子的比值法提取的聲學(xué)共振譜的特征完全滿足結(jié)構(gòu)的狀態(tài)分類要求，且識(shí)別精度高，計(jì)算速度快。

摘要： 用標(biāo)準(zhǔn)有限元法(FEM)求解針對(duì)Helmholtz的聲學(xué)問題時(shí),數(shù)值離散誤差會(huì)隨著波數(shù)的增大而增大,這主要是由于FEM剛度矩陣過硬引起的.光滑有限元法(SFEM)通過邊(面)光滑技術(shù)構(gòu)建2D (3D)光滑域,能適當(dāng)弱化剛度矩陣從而降低數(shù)值離散誤差.文中用非反射邊界條件處理無(wú)界域,在相同的網(wǎng)格尺寸下分別用光滑有限元法和標(biāo)準(zhǔn)有限元法計(jì)算所關(guān)心的聲學(xué)域,發(fā)現(xiàn)前者能得到更精確的解和更好的收斂性.以無(wú)界域中無(wú)限長(zhǎng)剛性圓柱對(duì)平面波的散射為例,計(jì)算發(fā)現(xiàn);與標(biāo)準(zhǔn)有限元相比,光滑有限元法采用光滑函數(shù)把光滑域內(nèi)形函數(shù)梯度的積分轉(zhuǎn)變?yōu)楣饣蜻吔缟闲魏瘮?shù)的線積分,提高了積分的效率和穩(wěn)定性,計(jì)算結(jié)果更接近解析解并且能夠計(jì)算更高頻率的散射.

摘要： 為研究不同聲刺激下人體的情緒反應(yīng)及其識(shí)別方法，采用國(guó)際通用情緒聲音庫(kù)中聲樣本進(jìn)行二維情緒評(píng)價(jià)，建立輸入?yún)⒘?樣本聲學(xué)參量)與輸出參量(愉悅度和覺醒度)間的反向傳播(BP)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型,并探索不同輸入?yún)⒘繉?duì)模型識(shí)別率的影響。同時(shí)根據(jù)情緒差別較顯著聲樣本刺激下的腦電實(shí)驗(yàn)結(jié)果，探索利用客觀腦電指標(biāo)識(shí)別情緒反應(yīng)的可行性。

摘要： 本文通過在耳道入口放置多個(gè)點(diǎn)聲源并同時(shí)作用，然后對(duì)得出結(jié)果求算術(shù)平均的方法，減少HRTF的互易BEM計(jì)算中由于單聲源位置不同所帶來(lái)的偏差。利用互易BEM計(jì)算HRTF時(shí)，聲源在耳道入口的位置對(duì)高頻的計(jì)算結(jié)果有較大的影響，導(dǎo)致不穩(wěn)定性。在耳道入口隨機(jī)設(shè)置多聲源并取平均的方法可以消除單聲源位置帶來(lái)的不穩(wěn)定性。最后要指出的是，在耳道入口設(shè)置多聲源并不會(huì)增加邊界表面聲壓的計(jì)算量。這是由于BEM算法的特點(diǎn)決定了其運(yùn)算時(shí)間主要取決于邊界元的數(shù)目，而不是聲源數(shù)目。因此，在沒有降低計(jì)算效率的情況下，在耳道入口隨機(jī)設(shè)置多聲源的互易BEM計(jì)算是能明顯提高了計(jì)算穩(wěn)定性。

摘要： 本文通過在耳道入口放置多個(gè)點(diǎn)聲源并同時(shí)作用，然后對(duì)得出結(jié)果求算術(shù)平均的方法，減少HRTF的互易BEM計(jì)算中由于單聲源位置不同所帶來(lái)的偏差。利用互易BEM計(jì)算HRTF時(shí)，聲源在耳道入口的位置對(duì)高頻的計(jì)算結(jié)果有較大的影響，導(dǎo)致不穩(wěn)定性。在耳道入口隨機(jī)設(shè)置多聲源并取平均的方法可以消除單聲源位置帶來(lái)的不穩(wěn)定性。最后要指出的是，在耳道入口設(shè)置多聲源并不會(huì)增加邊界表面聲壓的計(jì)算量。這是由于BEM算法的特點(diǎn)決定了其運(yùn)算時(shí)間主要取決于邊界元的數(shù)目，而不是聲源數(shù)目。因此，在沒有降低計(jì)算效率的情況下，在耳道入口隨機(jī)設(shè)置多聲源的互易BEM計(jì)算是能明顯提高了計(jì)算穩(wěn)定性。

摘要： 本文通過在耳道入口放置多個(gè)點(diǎn)聲源并同時(shí)作用，然后對(duì)得出結(jié)果求算術(shù)平均的方法，減少HRTF的互易BEM計(jì)算中由于單聲源位置不同所帶來(lái)的偏差。利用互易BEM計(jì)算HRTF時(shí)，聲源在耳道入口的位置對(duì)高頻的計(jì)算結(jié)果有較大的影響，導(dǎo)致不穩(wěn)定性。在耳道入口隨機(jī)設(shè)置多聲源并取平均的方法可以消除單聲源位置帶來(lái)的不穩(wěn)定性。最后要指出的是，在耳道入口設(shè)置多聲源并不會(huì)增加邊界表面聲壓的計(jì)算量。這是由于BEM算法的特點(diǎn)決定了其運(yùn)算時(shí)間主要取決于邊界元的數(shù)目，而不是聲源數(shù)目。因此，在沒有降低計(jì)算效率的情況下，在耳道入口隨機(jī)設(shè)置多聲源的互易BEM計(jì)算是能明顯提高了計(jì)算穩(wěn)定性。

摘要： 本文通過在耳道入口放置多個(gè)點(diǎn)聲源并同時(shí)作用，然后對(duì)得出結(jié)果求算術(shù)平均的方法，減少HRTF的互易BEM計(jì)算中由于單聲源位置不同所帶來(lái)的偏差。利用互易BEM計(jì)算HRTF時(shí)，聲源在耳道入口的位置對(duì)高頻的計(jì)算結(jié)果有較大的影響，導(dǎo)致不穩(wěn)定性。在耳道入口隨機(jī)設(shè)置多聲源并取平均的方法可以消除單聲源位置帶來(lái)的不穩(wěn)定性。最后要指出的是，在耳道入口設(shè)置多聲源并不會(huì)增加邊界表面聲壓的計(jì)算量。這是由于BEM算法的特點(diǎn)決定了其運(yùn)算時(shí)間主要取決于邊界元的數(shù)目，而不是聲源數(shù)目。因此，在沒有降低計(jì)算效率的情況下，在耳道入口隨機(jī)設(shè)置多聲源的互易BEM計(jì)算是能明顯提高了計(jì)算穩(wěn)定性。

摘要： 本文通過在耳道入口放置多個(gè)點(diǎn)聲源并同時(shí)作用，然后對(duì)得出結(jié)果求算術(shù)平均的方法，減少HRTF的互易BEM計(jì)算中由于單聲源位置不同所帶來(lái)的偏差。利用互易BEM計(jì)算HRTF時(shí)，聲源在耳道入口的位置對(duì)高頻的計(jì)算結(jié)果有較大的影響，導(dǎo)致不穩(wěn)定性。在耳道入口隨機(jī)設(shè)置多聲源并取平均的方法可以消除單聲源位置帶來(lái)的不穩(wěn)定性。最后要指出的是，在耳道入口設(shè)置多聲源并不會(huì)增加邊界表面聲壓的計(jì)算量。這是由于BEM算法的特點(diǎn)決定了其運(yùn)算時(shí)間主要取決于邊界元的數(shù)目，而不是聲源數(shù)目。因此，在沒有降低計(jì)算效率的情況下，在耳道入口隨機(jī)設(shè)置多聲源的互易BEM計(jì)算是能明顯提高了計(jì)算穩(wěn)定性。

摘要： 本文通過在耳道入口放置多個(gè)點(diǎn)聲源并同時(shí)作用，然后對(duì)得出結(jié)果求算術(shù)平均的方法，減少HRTF的互易BEM計(jì)算中由于單聲源位置不同所帶來(lái)的偏差。利用互易BEM計(jì)算HRTF時(shí)，聲源在耳道入口的位置對(duì)高頻的計(jì)算結(jié)果有較大的影響，導(dǎo)致不穩(wěn)定性。在耳道入口隨機(jī)設(shè)置多聲源并取平均的方法可以消除單聲源位置帶來(lái)的不穩(wěn)定性。最后要指出的是，在耳道入口設(shè)置多聲源并不會(huì)增加邊界表面聲壓的計(jì)算量。這是由于BEM算法的特點(diǎn)決定了其運(yùn)算時(shí)間主要取決于邊界元的數(shù)目，而不是聲源數(shù)目。因此，在沒有降低計(jì)算效率的情況下，在耳道入口隨機(jī)設(shè)置多聲源的互易BEM計(jì)算是能明顯提高了計(jì)算穩(wěn)定性。

摘要： 一種用于層壓或聯(lián)接第一精密織物層和第二精密織物層的方法，每個(gè)精密織物層通過織造多個(gè)合成單絲而形成，以實(shí)現(xiàn)雙層紡織結(jié)構(gòu)，用于應(yīng)用到一般電子設(shè)備的揚(yáng)聲器和麥克風(fēng)，該電子設(shè)備提供至少音頻功能，聲音發(fā)射(語(yǔ)音或音樂)或接收功能，該雙層紡織結(jié)構(gòu)用于保護(hù)所述電子設(shè)備免受水和固體顆粒的侵入，并且保持設(shè)計(jì)的聲音發(fā)射和接收特征，所述方法包括通過在所述第一精密織物層和所述第二精密織物層中的至少一個(gè)的合成單絲上噴射膠合材料來(lái)聯(lián)接所述第一層和所述第二層。

摘要： 本發(fā)明涉及一種聲學(xué)吸收體，其具有由帶有開孔的多孔材料形成的吸收層(1a，1b)。根據(jù)本發(fā)明，帶有開孔的多孔材料是抗彎剛性的，使得吸收層(1a，1b)在聲波碰到的情況下被激勵(lì)而彎曲振動(dòng)，并且吸收體可以基于空氣涌入到吸收層的帶有開孔的多孔材料中而吸收第一頻率范圍的聲波并且可以基于吸收層的彎曲振動(dòng)的激勵(lì)而吸收第二頻率范圍的聲波，第二頻率范圍包括比第一頻率范圍低的頻率。本發(fā)明也涉及聲學(xué)變換器以及一種用于制造聲學(xué)吸收體或者聲學(xué)變換器的方法。

摘要： 聲學(xué)芯節(jié)段包括類似于整個(gè)諧振單元的第一節(jié)段的拼接諧振單元，其構(gòu)造成與另一聲學(xué)芯節(jié)段的配對(duì)的拼接諧振單元重疊并對(duì)準(zhǔn)，以便限定拼接接頭。拼接諧振單元包括一個(gè)或多個(gè)緊固元件，該緊固元件構(gòu)造成與對(duì)應(yīng)配對(duì)的拼接諧振單元聯(lián)接，從而一起限定聯(lián)接諧振單元。聲學(xué)襯里具有聲學(xué)芯組件，該聲學(xué)芯組件包括：與第二聲學(xué)芯節(jié)段機(jī)械地連結(jié)的第一聲學(xué)芯節(jié)段，它們通過第一聲學(xué)芯節(jié)段的拼接諧振單元與第二聲學(xué)芯節(jié)段的拼接諧振單元重疊和對(duì)準(zhǔn)的組合以便限定拼接接頭而機(jī)械地連結(jié)；以及將第一聲學(xué)芯節(jié)段的拼接諧振單元與第二聲學(xué)芯節(jié)段的拼接諧振單元聯(lián)接的多個(gè)緊固元件。

摘要： 在本發(fā)明中，聲學(xué)處理設(shè)備包括：共鳴帶檢測(cè)裝置，其基于通過預(yù)定揚(yáng)聲器重放的預(yù)定測(cè)量信號(hào)的測(cè)量結(jié)果來(lái)檢測(cè)從揚(yáng)聲器輸出的聲音的共鳴帶；分析裝置，其分析測(cè)量信號(hào)的測(cè)量結(jié)果；控制參數(shù)產(chǎn)生裝置，其基于分析裝置的分析結(jié)果來(lái)產(chǎn)生用于控制由共鳴帶檢測(cè)裝置檢測(cè)的共鳴帶的控制參數(shù)；以及音頻信號(hào)控制裝置，其基于由控制參數(shù)產(chǎn)生裝置產(chǎn)生的控制參數(shù)來(lái)控制從預(yù)定音頻信號(hào)重放設(shè)備輸入的音頻信號(hào)，使得音頻信號(hào)的重放聲音的共鳴帶分量在時(shí)間軸上是短的。

摘要： 提供一種有效進(jìn)行利用特定條件的學(xué)習(xí)數(shù)據(jù)執(zhí)行了DNN的聲學(xué)模型的自適應(yīng)且可提高精度的統(tǒng)計(jì)聲學(xué)模型的自適應(yīng)方法。在采用了DNN的聲學(xué)模型的說話人自適應(yīng)方法中，包括：第1存儲(chǔ)裝置分別存儲(chǔ)不同的說話人的講話數(shù)據(jù)(90～98)的步驟；準(zhǔn)備按說話人區(qū)分的隱藏層模塊(112～120)的步驟；在切換選擇講話數(shù)據(jù)(90～98)的同時(shí)，一面用與選出的講話數(shù)據(jù)相對(duì)應(yīng)的隱藏層模塊(112～120)動(dòng)態(tài)地置換特定層(110)，一面進(jìn)行針對(duì)DNN(80)的所有層(42、44、110、48、50、52、54)的準(zhǔn)備性學(xué)習(xí)的步驟；用初始隱藏層置換已完成準(zhǔn)備性學(xué)習(xí)的DNN的特定層(110)的步驟；和將初始隱藏層以外的層的參數(shù)固定，采用特定說話人的聲音數(shù)據(jù)進(jìn)行DNN的學(xué)習(xí)的步驟。

摘要： 本發(fā)明涉及一種聲學(xué)吸收體，其具有由帶有開孔的多孔材料形成的吸收層(1a，1b)。根據(jù)本發(fā)明，帶有開孔的多孔材料是抗彎剛性的，使得吸收層(1a，1b)在聲波碰到的情況下被激勵(lì)而彎曲振動(dòng)，并且吸收體可以基于空氣涌入到吸收層的帶有開孔的多孔材料中而吸收第一頻率范圍的聲波并且可以基于吸收層的彎曲振動(dòng)的激勵(lì)而吸收第二頻率范圍的聲波，第二頻率范圍包括比第一頻率范圍低的頻率。本發(fā)明也涉及聲學(xué)變換器以及一種用于制造聲學(xué)吸收體或者聲學(xué)變換器的方法。

摘要： 本申請(qǐng)涉及一種聲學(xué)元件、聲學(xué)設(shè)備以及聲學(xué)元件的制備方法。所述聲學(xué)元件包括：外殼、至少部分充滿所述外殼內(nèi)部的多孔結(jié)構(gòu)、位于所述多孔結(jié)構(gòu)中的聲孔以及第一音頻裝置；所述聲孔設(shè)置于靠近耳內(nèi)側(cè)的位置處，所述第一音頻裝置設(shè)置于所述聲孔以及耳外側(cè)之間；所述聲孔以及所述第一音頻裝置用于傳遞所述聲學(xué)元件兩側(cè)的音頻信號(hào)；所述聲學(xué)元件具有至少一種形態(tài)與耳道貼合。采用該聲學(xué)元件可以改善堵耳效應(yīng)及改善聲反饋產(chǎn)生的嘯叫。

摘要： 聲學(xué)芯節(jié)段包括類似于整個(gè)諧振單元的第一節(jié)段的拼接諧振單元，其構(gòu)造成與另一聲學(xué)芯節(jié)段的配對(duì)的拼接諧振單元重疊并對(duì)準(zhǔn)，以便限定拼接接頭。拼接諧振單元包括一個(gè)或多個(gè)緊固元件，該緊固元件構(gòu)造成與對(duì)應(yīng)配對(duì)的拼接諧振單元聯(lián)接，從而一起限定聯(lián)接諧振單元。聲學(xué)襯里具有聲學(xué)芯組件，該聲學(xué)芯組件包括：與第二聲學(xué)芯節(jié)段機(jī)械地連結(jié)的第一聲學(xué)芯節(jié)段，它們通過第一聲學(xué)芯節(jié)段的拼接諧振單元與第二聲學(xué)芯節(jié)段的拼接諧振單元重疊和對(duì)準(zhǔn)的組合以便限定拼接接頭而機(jī)械地連結(jié)；以及將第一聲學(xué)芯節(jié)段的拼接諧振單元與第二聲學(xué)芯節(jié)段的拼接諧振單元聯(lián)接的多個(gè)緊固元件。

摘要： 本發(fā)明提供一種聲學(xué)振膜、聲學(xué)設(shè)備及聲學(xué)振膜制備方法，該聲學(xué)振膜包括依次連接的第一基層、第一底涂層、中間層、第二底涂層和第二基層，所述第一基層和所述第二基層均由氟塑料形成且厚度為0.005～0.2mm；所述第一底涂層和所述第二底涂層的表面達(dá)因值為34～65N/m。相比現(xiàn)有傳統(tǒng)的聲學(xué)振膜，如聚醚醚酮復(fù)合膜、熱塑性聚酯彈性體復(fù)合膜等，本發(fā)明的聲學(xué)振膜不僅在制作過程中不會(huì)粘產(chǎn)品模具模頭，可大大降低產(chǎn)品的不良率，而且在高溫、大功率、大振幅等方面具有更佳的耐受性等特點(diǎn)。

摘要： 提供了一種聲學(xué)部件、聲學(xué)設(shè)備和聲學(xué)系統(tǒng)。所述聲學(xué)部件(10)包括：管道(101)，其中狹槽(1013)以伸長(zhǎng)方向沿著所述管道(101)的伸長(zhǎng)方向配置在所述管道(101)上；以及喇叭(102)，所述喇叭(102)從所述管道(101)的第一端部(1011)延伸。所述聲學(xué)設(shè)備包括：上述聲學(xué)部件(10)；以及聲學(xué)驅(qū)動(dòng)器(20)，所述聲學(xué)驅(qū)動(dòng)器(20)與所述管道(101)的第二端部(1012)聲學(xué)地耦合，以將波中攜載的聲能輻射到所述管道(101)中，其中波中攜載的所述聲能通過所述狹槽(1013)和所述喇叭(102)輻射到環(huán)境中。利用所述聲學(xué)設(shè)備，可以增強(qiáng)高頻下的方向性并且可以改善虛擬環(huán)繞聲效果。