摘要： 低溫高速離心泵是實現(xiàn)低溫工質(zhì)快速充注的核心設(shè)備,而流體動壓潤滑軸承是高速低溫離心泵中的重要部件。通過對低溫介質(zhì)潤滑的螺旋槽止推軸承進(jìn)行數(shù)值模擬,研究其空化現(xiàn)象及其對運行性能的影響。采用Rayleigh-Plesset方程,在Z-G-B空化模型的基礎(chǔ)上,綜合考慮熱力學(xué)效應(yīng)、湍流和表面張力對空化的影響,修正得到了適用于高剪切和低溫工質(zhì)的空化模型。將該模型應(yīng)用于液氮、液氫繞流水翼的數(shù)值計算中,驗證模型的有效性。驗證結(jié)果表明:表面張力和熱效應(yīng)將有效抑制液氮和液氫的空化過程,模擬結(jié)果與實驗測量結(jié)果的偏差均在實驗誤差之內(nèi),空化區(qū)域長度的模擬值與實驗測量值偏差僅為10%左右。將修正空化模型應(yīng)用于螺旋槽止推軸承的數(shù)值計算,獲得了不同轉(zhuǎn)速下螺旋槽止推軸承承載力的變化規(guī)律。

摘要： 止推軸承是切割機(jī)空氣靜壓電主軸的關(guān)鍵零件,止推軸承的結(jié)構(gòu)及尺寸直接影響主軸的工作性能和穩(wěn)定性。采用表壓比法對切割機(jī)空氣靜壓電主軸止推軸承進(jìn)行設(shè)計計算,確定止推軸承的結(jié)構(gòu)參數(shù)。

摘要： 本文通過臺架試驗,利用理論數(shù)值計算的方式,分析了不同工況條件下渦輪增壓器軸向載荷的變化規(guī)律,用以驗證實際車輛運行中增壓器軸向載荷對止推軸承的影響,試驗還對排氣制動工況下渦輪增壓器軸向載荷的變化進(jìn)行了對比。

摘要： 通過對短應(yīng)力線軋機(jī)結(jié)構(gòu)的了解,分析軋輥軸向竄動的技術(shù)原因,掌握止推軸承裝配知識,提高裝配人員的相關(guān)技能,有針對性地消除軋輥的軸向竄動,從而保證軋制質(zhì)量,減少軋輥等相關(guān)備件的損耗。

摘要： 動力鉆具機(jī)械鉆速高,地層適應(yīng)性好,然而其內(nèi)部的止推軸承是其薄弱的環(huán)節(jié),止推軸承的壽命嚴(yán)重制約了動力鉆具的整體使用壽命。為改良適用各種動力鉆具的止推軸承,提高動力鉆具的使用壽命,本設(shè)計基于Matlab_GUI設(shè)計了渦輪鉆具止推軸承性能測試實驗仿真開發(fā)平臺。該平臺可以對軸承的振動頻率、轉(zhuǎn)速、溫度、潤滑劑流量進(jìn)行實時測量,并根據(jù)實驗條件進(jìn)行控制,利用Matlab_GUI編寫動態(tài)鏈接庫,開發(fā)測試軟件,完成單副止推軸承的性能測試并繪制測試性能曲線。

摘要： 為研究渦輪增壓器止推軸承評估及選用方法,利用數(shù)值模擬建立某型號渦輪增壓器的有限元模型,使用NUMECA軟件對渦輪增壓器軸向力進(jìn)行分析,將軸向力結(jié)果輸入DyRoBeS,計算止推軸承不同油楔面下的油膜厚度,選擇承載能力滿足要求的止推軸承,并進(jìn)行壓氣機(jī)性能試驗.結(jié)果 表明:壓比的仿真計算與試驗結(jié)果基本一致,在低速工況下重合性較好,高速工況下最大誤差小于1％;效率的仿真計算結(jié)果較試驗略低,誤差范圍為0.5％ ～2.0％,但仿真與試驗的總體趨勢一致,在小流量范圍內(nèi)誤差更小.該方法能夠在增壓器初步配試階段較精確地選擇止推軸承,提高整機(jī)可靠性.

摘要： 本文在對四立柱式二十輥軋機(jī)工作輥止推系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上,找出了該系統(tǒng)的設(shè)計缺陷,并針對性的對冷卻系統(tǒng)、止推軸承座和工作輥輥頸做了改進(jìn),成功的解決了工作輥竄輥問題和容易著火問題,得到了巨大的經(jīng)濟(jì)效益.

摘要： 動力鉆具機(jī)械鉆速高,地層適應(yīng)性好,然而其內(nèi)部的止推軸承是其薄弱的環(huán)節(jié),止推軸承的壽命嚴(yán)重制約了動力鉆具的整體使用壽命.為改良適用各種動力鉆具的止推軸承,提高動力鉆具的使用壽命,本設(shè)計基于Matlab_GUI設(shè)計了渦輪鉆具止推軸承性能測試實驗仿真開發(fā)平臺.該平臺可以對軸承的振動頻率、轉(zhuǎn)速、溫度、潤滑劑流量進(jìn)行實時測量,并根據(jù)實驗條件進(jìn)行控制,利用Matlab_GUI編寫動態(tài)鏈接庫,開發(fā)測試軟件,完成單副止推軸承的性能測試并繪制測試性能曲線.

摘要： 雙螺桿制冷壓縮機(jī)由于長時間運轉(zhuǎn)及工藝條件的變化,常出現(xiàn)潤滑油中雜質(zhì)及軸瓦出現(xiàn)磨損等失效現(xiàn)象,造成陰陽螺桿與壓縮機(jī)殼體內(nèi)徑摩擦,增加陰陽轉(zhuǎn)子端面與壓縮機(jī)出口端面摩擦,導(dǎo)致陰陽轉(zhuǎn)子表面出現(xiàn)膠合故障。在修復(fù)中對轉(zhuǎn)子進(jìn)行激光熔覆后,還需對研去除螺桿表面高點(見圖1)。因轉(zhuǎn)子螺旋面是一空間曲面,在檢修中對轉(zhuǎn)子表面缺陷只能采用手工修復(fù),對陰陽轉(zhuǎn)子涂紅丹液后回裝壓縮機(jī)殼體內(nèi),然后分別將止推軸承成對安裝。

摘要： 某煉化責(zé)任有限公司催化裂化裝置主風(fēng)機(jī)組煙氣輪機(jī)運行過程中發(fā)生止推軸承溫度偏高報警故障.介紹了催化裂化裝置和主風(fēng)機(jī)組概況、煙氣輪機(jī)技術(shù)參數(shù)、技術(shù)改造及運行故障情況,分析了與溫度偏高可能有關(guān)的潤滑油系統(tǒng)、軸流風(fēng)機(jī)、止推軸承、止推軸瓦及止推盤運行異常狀況.通過煙氣輪機(jī)解體檢查和裝配尺寸核算確認(rèn)了故障原因,實施了針對性技術(shù)改進(jìn).煙氣輪機(jī)重新投用后,運行狀況良好,為解決類似問題積累了經(jīng)驗.

摘要： 根據(jù)滑動軸承穩(wěn)態(tài)條件下流體動壓可傾瓦軸承的計算函數(shù)推導(dǎo)出止推軸承承載力公式.考慮止推軸承、止推盤和油膜之間流—固—熱多物理場耦合的情況下,建立止推軸承模型,并通過THRUST軟件數(shù)值模擬分析,驗證承載力計算公式的可適用性.考慮止推盤和瓦塊的受力、受熱形變的前提下,得出軸承載荷和瓦塊最高溫度在不同轉(zhuǎn)速、不同油膜厚度和不同供油溫度下的規(guī)律,得到不同油膜厚度下的壓力分布圖和瓦塊的溫度云圖,為推力軸承的設(shè)計及故障診斷提供理論依據(jù).

摘要： 建立了剛性表面氣體動壓止推軸承模型,采用數(shù)值仿真計算的形式對不同結(jié)構(gòu)參數(shù)、轉(zhuǎn)速等對軸承性能的影響規(guī)律進(jìn)行了研究.通過衡量工程加工難度及數(shù)值計算結(jié)果分析中氣體軸承性能表現(xiàn),設(shè)計加工了剛性表面軸承及彈性箔片軸承,并選用了新型彈性箔片材料,進(jìn)行波箔、平箔的壓制及熱處理工藝.搭建了單側(cè)氣體動壓止推軸承實驗臺,重點對軸承的承載力、起飛轉(zhuǎn)速、摩擦力矩等進(jìn)行監(jiān)測與分析,明確了軸承啟停過程.數(shù)值計算結(jié)果和實驗研究結(jié)論對比驗證,為彈性箔片氣體動壓止推軸承的工程應(yīng)用提供了依據(jù).

摘要： 目前世界范圍內(nèi)的核電站主泵應(yīng)用中,軸向負(fù)荷達(dá)700KN級的止推軸承摩擦副一直使用油介質(zhì)進(jìn)行潤滑和冷卻,用油量較大,這對于核電站安全殼內(nèi)的整體消防安全造成很大影響.基于此,俄羅斯中央機(jī)械設(shè)計制造局設(shè)計并制造ΓЦНА-1391型主泵,將水作為止推軸承冷卻潤滑劑,簡化了外置驅(qū)動系統(tǒng).田灣核電站ΓЦНА-1391型主泵水潤滑止推軸承是首次在VVER-1000堆型上應(yīng)用,也是世界大型商用堆上首次使用,屬原型設(shè)計、應(yīng)用.但在田灣核電站機(jī)組調(diào)試和商業(yè)運行初期,多次出現(xiàn)止推軸承異常磨損等相關(guān)缺陷,嚴(yán)重影響機(jī)組安全穩(wěn)定運行.為提高水潤滑止推軸承運行的可靠性,對主泵水潤滑止推軸承工作原理、磨損原因進(jìn)行了研究分析,并與國內(nèi)院所合作從磨損軸承的宏觀形貌、微觀檢查分析入手,通過對比、失效分析試驗確定了"空化磨蝕"為異常磨損的主因;同時為進(jìn)一步確定分析結(jié)論,又與與國內(nèi)研究院合作采用CFD建模、計算,對軸承室的流場進(jìn)行分析計算,再次確認(rèn)了"空化"的存在.并將該結(jié)果應(yīng)用到了兩臺機(jī)組8臺主泵的止推軸承室增壓改造中,通過運行驗證,瓦塊表面"空化"現(xiàn)象得到了抑制,瓦塊運行時限提高.

摘要： 描述了中原油田潛油電動機(jī)止推軸承的失效狀況,分析了錳白銅材料Cu20Ni20Mn的性能特點,并以此材料制備止推軸承.通過合理的熱處理工藝,獲得了滿足中原油田潛油電動機(jī)止推軸承工作條件的顯微組織及力學(xué)性能.從對Cu20Ni20Mn的性能分析和現(xiàn)場應(yīng)用情況可以看出,它的時效特性使其具有優(yōu)良的力學(xué)性能,尤其是高溫性能良好,不僅可以在液體潤滑條件下良好地工作,而且可以在邊界潤滑、甚至干摩擦條件下良好地工作,具有適合于潛油電動機(jī)軸承靜塊在不同工作條件下長壽命運行的力學(xué)性能,可以在深井機(jī)組中進(jìn)一步推廣應(yīng)用.

摘要： 本文針對高速旋轉(zhuǎn)的止推軸承,借助ANSYS分析軟件對小軸與軸窩的接觸問題進(jìn)行了有限元分析.研究表明:隨著軸向承載力的增加,小軸接觸應(yīng)力有所增加,接觸寬度也增寬,最大剪應(yīng)力作用點距接觸表面的深度也增大,同時對磨損也有一定的影響.有限元分析結(jié)果與赫茲理論解及試驗結(jié)果具有較好的一致性.

摘要： 針對高速旋轉(zhuǎn)的止推軸承,借助ANSYS分析軟件對小軸與軸窩的接觸問題進(jìn)行了有限元分析.研究表明:隨著軸向承載力的增加,小軸接觸應(yīng)力有所增加,同時對磨損也有一定的影響.并把計算結(jié)果與零磨損預(yù)測方法所計算的最大剪應(yīng)力值進(jìn)行比較,滿足在工作期限內(nèi)實現(xiàn)零磨損的必要條件。

摘要： 文章主要介紹了中海油惠州煉油在裝置大檢修后首次開工,催化富氣壓縮機(jī)開機(jī)過程壓縮機(jī)止推軸承溫度過高的問題以及分析解決過程,并且提出滿足催化開工不放火炬,如何順利提前開氣壓機(jī)的建議.

摘要： 氣體軸承具有工作精度極高、可在極高和極低速度下平穩(wěn)工作、能在極高和極低溫度下可靠運轉(zhuǎn)、在輻射環(huán)境中能安全工作等突出優(yōu)點,但在設(shè)計不周,特別是含有均壓槽時,也會出現(xiàn)一種特殊的振動--氣錘自激.本文以圓盤形平面止推軸承為例,說明它的載荷能力設(shè)計和氣錘自激產(chǎn)生原因和核驗方法.

摘要： 開發(fā)出由觸摸屏、可編程控制器、止推片溫度傳感器、止推軸承套座組成的止推片測試裝置,實現(xiàn)了止推片軸向負(fù)荷的加載和止推片溫度的準(zhǔn)確檢測。

摘要： 對攀鋼1220冷連軋漏油進(jìn)水問題進(jìn)行了分析,并通過對油膜軸承幾種結(jié)構(gòu)的對比,指出了在使用、安裝和維護(hù)中的注意事項,并相應(yīng)地提出了改善漏油進(jìn)水問題的建議和措施.

摘要： 本發(fā)明公開了一種動壓氣體止推軸承用校平板、調(diào)距頂箔、止推軸承；屬于新能源汽車電動空壓機(jī)領(lǐng)域；其技術(shù)要點：其設(shè)置在波箔與頂箔之間，校平板包括：第二板、多個校平作用壓條組，所述第二板的內(nèi)部設(shè)置有孔洞；所述校平作用壓條組與波箔的箔片相對應(yīng)，且所述校平作用壓條組與波箔的頂部接觸；所述校平作用壓條組沿周向設(shè)置在第二板的內(nèi)部。本發(fā)明旨在提供一種動壓氣體止推軸承用校平板、調(diào)距頂箔、止推軸承，提高止推軸承的工作性能。

摘要： 本發(fā)明涉及一種擠壓油膜阻尼器、利用該擠壓油膜阻尼器的止推軸承和該止推軸承的使用方法。該擠壓油膜阻尼器包含可壓縮的殼體、設(shè)置在殼體內(nèi)的柱塞，在殼體與柱塞之間的間隙設(shè)有油膜；一種利用所述擠壓油膜阻尼器的止推軸承，至少包含一個所述擠壓油膜阻尼器，所述擠壓油膜阻尼器設(shè)于該止推軸承的工作端板與固定端板之間，所述止推軸承通過壓縮所述阻尼器來增大阻尼，減少軸向的載荷。使用時，首先將套設(shè)有止推板的轉(zhuǎn)軸安裝在止推軸承的中心孔內(nèi)，轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動時帶動止推板擠壓所述止推軸承，所述止推軸承通過壓縮擠壓油膜阻尼器使得擠壓油膜阻尼器內(nèi)的油膜往復(fù)運動，從而增加止推軸承在軸向的阻尼，減少軸向載荷對轉(zhuǎn)軸與止推軸承的沖擊。

摘要： 本發(fā)明涉及一種懸掛止推軸承(1)，該懸掛止推軸承包括至少一個滾動軸承(7)，該滾動軸承形成布置在下蓋(6)上的軸向止推軸承。下蓋(6)包括本體(8)，該本體具有用于彈簧(2)的環(huán)形滾動軸承部(8a)和包括孔(8e)的管狀部(8d)，減震器緩沖塊(4)插入該孔中。軸向接觸面(8h)限定在管狀部(8d)的孔(8e)的下部上，減震器緩沖塊(4)在變形時向該軸向接觸面施加一徑向力(F2)。管狀部(8d)包括加強(qiáng)插入物(10)，該加強(qiáng)插入物位于此軸向接觸面(8h)的高度處。

摘要： 本發(fā)明涉及一種懸掛止推軸承(1)，該懸掛止推軸承包括至少一個滾動軸承(7)，該滾動軸承形成布置在下蓋(6)上的軸向止推軸承。下蓋(6)包括本體(8)，該本體具有用于彈簧(2)的環(huán)形滾動軸承部(8a)和包括孔(8e)的管狀部(8d)，減震器緩沖塊(4)插入該孔中。軸向接觸面(8h)限定在管狀部(8d)的孔(8e)的下部上，減震器緩沖塊(4)在變形時向該軸向接觸面施加一徑向力(F2)。管狀部(8d)包括加強(qiáng)插入物(10)，該加強(qiáng)插入物位于此軸向接觸面(8h)的高度處。

摘要： 一種具有止推軸承的馬達(dá)及其止推軸承組、以及該止推軸承的馬達(dá)的注油方法，用以解決現(xiàn)有具有止推軸承的馬達(dá)潤滑油注入不便之問題。該具有止推軸承的馬達(dá)包含一基座、一止推軸承組、一定子及一輪轂；其中該止推軸承組包含一軸承套、一止推軸承及具有注油孔的一轉(zhuǎn)軸，借助該轉(zhuǎn)軸的注油孔，可快速將潤滑油注入該軸承套內(nèi)部，使該潤滑油均勻地填滿于該軸承套的內(nèi)側(cè)壁與該止推軸承之間的各間隙中。

摘要： 本發(fā)明涉及一種用于止推軸承的波箔(100)，所述波箔(100)呈圓環(huán)形或圓環(huán)區(qū)段形的薄板形式并包括皺褶區(qū)域(150)，皺褶區(qū)域(150)包括至少一個凸部(110)和至少一個凹部(120)，凸部(110)和凹部(120)在周向方向上彼此交替地布置，其中，波箔(100)構(gòu)造成使得凸部(110)和凹部(120)中的至少兩個朝向波箔(100)的外周緣(172)彼此發(fā)散地延伸。本發(fā)明還涉及一種具有這種波箔(100)的止推軸承和具有這種止推軸承的設(shè)備。通過本發(fā)明實現(xiàn)了：改善波箔上的壓力載荷分布并進(jìn)而消除止推軸承中的疲勞熱點。

摘要： 本發(fā)明涉及一種擠壓油膜阻尼器、利用該擠壓油膜阻尼器的止推軸承和該止推軸承的使用方法。該擠壓油膜阻尼器包含可壓縮的殼體、設(shè)置在殼體內(nèi)的柱塞，在殼體與柱塞之間的間隙設(shè)有油膜；一種利用所述擠壓油膜阻尼器的止推軸承，至少包含一個所述擠壓油膜阻尼器，所述擠壓油膜阻尼器設(shè)于該止推軸承的工作端板與固定端板之間，所述止推軸承通過壓縮所述阻尼器來增大阻尼，減少軸向的載荷。使用時，首先將套設(shè)有止推板的轉(zhuǎn)軸安裝在止推軸承的中心孔內(nèi)，轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動時帶動止推板擠壓所述止推軸承，所述止推軸承通過壓縮擠壓油膜阻尼器使得擠壓油膜阻尼器內(nèi)的油膜往復(fù)運動，從而增加止推軸承在軸向的阻尼，減少軸向載荷對轉(zhuǎn)軸與止推軸承的沖擊。

摘要： 本發(fā)明屬于銅合金材料技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種高承載止推軸承用銅合金材料及其制備方法、潛油電泵用高承載止推軸承。本發(fā)明的高承載止推軸承用銅合金材料，由以下質(zhì)量百分比的組分組成：Sn：9.5～11.0％，Ni：1.8～2.0％，Pb：0.9～1.1％，P含量低于0.03％，余量為Cu。該銅合金材料中Sn元素的添加可以使銅合金更易生成致密的保護(hù)性膜層，提高材料的耐磨性、耐疲勞壽命，不易產(chǎn)生咬死現(xiàn)象。

摘要： 本發(fā)明公開了一種動壓氣體止推軸承用校平板、調(diào)距頂箔、止推軸承；屬于新能源汽車電動空壓機(jī)領(lǐng)域；其技術(shù)要點：其設(shè)置在波箔與頂箔之間，校平板包括：第二板、多個校平作用壓條組，所述第二板的內(nèi)部設(shè)置有孔洞；所述校平作用壓條組與波箔的箔片相對應(yīng)，且所述校平作用壓條組與波箔的頂部接觸；所述校平作用壓條組沿周向設(shè)置在第二板的內(nèi)部。本發(fā)明旨在提供一種動壓氣體止推軸承用校平板、調(diào)距頂箔、止推軸承，提高止推軸承的工作性能。

摘要： 一種具有止推軸承的馬達(dá)及其止推軸承組、以及該止推軸承的馬達(dá)的注油方法，用以解決現(xiàn)有具有止推軸承的馬達(dá)潤滑油注入不便之問題。該具有止推軸承的馬達(dá)包含一基座、一止推軸承組、一定子及一輪轂；其中該止推軸承組包含一軸承套、一止推軸承及具有注油孔的一轉(zhuǎn)軸，借助該轉(zhuǎn)軸的注油孔，可快速將潤滑油注入該軸承套內(nèi)部，使該潤滑油均勻地填滿于該軸承套的內(nèi)側(cè)壁與該止推軸承之間的各間隙中。