摘要： 2月6日夜間,張家口賽區(qū)頒獎廣場頒發(fā)了北京冬奧會越野滑雪項目金牌,這也是張家口賽區(qū)頒獎廣場頒出的第一枚金牌。當天13時,供電保障隊員郭軍和張瑞博開始對所轄區(qū)域進行巡檢,記錄設備電壓電流數(shù)據(jù)并核對是否有異常,對電纜接頭位置開展紅外測溫,通過手持機錄入EOC巡檢情況。當天,兩人共對18臺低壓箱式變壓器、36條低壓電纜、17個負荷點的檢查任務,確保了主舞臺設備無異常。

摘要： 為加快天津港滾裝汽車物流板塊一體化建設,推進傳統(tǒng)滾裝碼頭向智慧滾裝方向發(fā)展,設計天津港滾裝碼頭業(yè)務一體化系統(tǒng)?；跐L裝汽車裝卸作業(yè)流程,梳理滾裝裝卸作業(yè)關鍵節(jié)點,對滾裝碼頭原有業(yè)務模式進行重新規(guī)劃,構建各業(yè)務模塊之間具有直接數(shù)據(jù)關聯(lián)、依賴和反饋關系的一體化業(yè)務管理架構。應用RFID技術和大數(shù)據(jù)分析技術等,實現(xiàn)對進出閘口車輛信息的自動采集、統(tǒng)計、分析等功能,打通調度、貨運、堆場、閘口之間的業(yè)務壁壘,實現(xiàn)數(shù)字化生產(chǎn)營運管理和協(xié)同作業(yè),從而大幅提升滾裝汽車物流板塊的作業(yè)效率。

摘要： 隨著中國城市化水平的提高,固體廢棄物的產(chǎn)量也與日俱增,長期的儲存會給環(huán)境帶來不可逆的潛在風險.通過分析危廢處置企業(yè)運營與現(xiàn)場管理的現(xiàn)狀,分析規(guī)范化管理所面臨的困難與挑戰(zhàn),在此基礎上,新增一些措施與建議,為推動規(guī)范化運營提供保障.

摘要： 為加快天津港滾裝汽車物流板塊一體化建設,推進傳統(tǒng)滾裝碼頭向智慧滾裝方向發(fā)展,設計天津港滾裝碼頭業(yè)務一體化系統(tǒng).基于滾裝汽車裝卸作業(yè)流程,梳理滾裝裝卸作業(yè)關鍵節(jié)點,對滾裝碼頭原有業(yè)務模式進行重新規(guī)劃,構建各業(yè)務模塊之間具有直接數(shù)據(jù)關聯(lián)、依賴和反饋關系的一體化業(yè)務管理架構.應用RFID技術和大數(shù)據(jù)分析技術等,實現(xiàn)對進出閘口車輛信息的自動采集、統(tǒng)計、分析等功能,打通調度、貨運、堆場、閘口之間的業(yè)務壁壘,實現(xiàn)數(shù)字化生產(chǎn)營運管理和協(xié)同作業(yè),從而大幅提升滾裝汽車物流板塊的作業(yè)效率.

摘要： 隨著中國城市化水平的提高,固體廢棄物的產(chǎn)量也與日俱增,長期的儲存會給環(huán)境帶來不可逆的潛在風險。通過分析危廢處置企業(yè)運營與現(xiàn)場管理的現(xiàn)狀,分析規(guī)范化管理所面臨的困難與挑戰(zhàn),在此基礎上,新增一些措施與建議,為推動規(guī)范化運營提供保障。

摘要： 針對現(xiàn)有車間工具使用存放不合理所導致的工具缺失或丟失問題,文中分析了RFID技術的原理和應用特點,提出一種基于RFID和WiFi的車間工具管理手持機的系統(tǒng)設計方案.該手持機基于Android平臺開發(fā),同一WiFi下利用JDBC技術訪問智能工具柜的遠程數(shù)據(jù)庫并進行數(shù)據(jù)交互,實現(xiàn)了用戶登錄管理和缺失工具的指定查找功能.經(jīng)測試,該系統(tǒng)能有效地提高車間工具的使用效率,減少工具的丟失,具有良好的實用價值.

摘要： GPS 是 GlobolPositionSystem(全球定位系統(tǒng))的簡稱,該系統(tǒng)由美國政府建立,向全球用戶提供免費服務。完整的 GPS 系統(tǒng)分為天上和地下兩個部分:在天上有 24 顆衛(wèi)星在不停地轉動,使得在地球任何一個角落,都至少可以看到 3 顆以上的衛(wèi)星;在地下就是手持或者車載式 GPS 接收機,也就是我們所常說的 GPS 了。

摘要： 設計一種燃氣泄漏檢測智能鞋,將甲烷檢測、實時定位、無線傳輸?shù)燃夹g應用到可穿戴智能鞋中,利用手持機可視化操作,實現(xiàn)埋地管道燃氣泄漏檢測、實時定位、泄漏報警、無線傳輸功能.給出智能鞋的外觀設計、硬件設計、軟件設計及使用注意事項.

摘要： 針對小型電子設備人工管理方式的低效率、低可靠性等不足,設計一款電子設備管理手持機,實現(xiàn)了電子設備使用全周期內的自動化管理.采用雙射頻技術分別識別用戶與設備狀態(tài)信息建立設備管理系統(tǒng),實現(xiàn)設備的全周期狀態(tài)管理與設備資源的充分利用.并通過解決射頻識別中多標簽防碰撞問題,準確定位設備位置,實現(xiàn)設備快速查找.實驗測試結果表明:使用手持機搭建的電子設備管理系統(tǒng)具有設備全周期狀態(tài)管理功能,優(yōu)化了設備的管理流程,提高了設備的流轉效率.

摘要： 山東港口煙臺港PDA手持在線理貨系統(tǒng)是以生產(chǎn)管理信息系統(tǒng)和手持WEB指揮中心管理系統(tǒng)為基礎,結合手持終端、移動計量裝置、移動驗車點、電子車牌自動識別、計量數(shù)據(jù)自動采集、視頻監(jiān)控和地理信息系統(tǒng)等技術,構筑的能夠實現(xiàn)對散雜貨碼頭進出口貨物進行智能理貨的一套綜合管理系統(tǒng).本文介紹了怎樣通過用Android(安卓系統(tǒng))PDA手持系統(tǒng)中GPS全球定位系統(tǒng)和GIS(地理信息系統(tǒng)),實現(xiàn)對港口現(xiàn)場工作人員上崗定位的功能擴展.

摘要： 結合單位管道保護現(xiàn)狀從時間和空間角度對管道保護工作進行分析,并結合工程實踐利用免費衛(wèi)星地圖資源為長輸管道保護服務.首先采用精度較高的GPS手持機，用人工徒步查線方式，嚴格按照要求沿著管線地表覆土以10米為一航點，用航跡文件對管線進行標識。對于沒有地表標示地段，采用PCM尋管及測深的辦法尋獲管線，并用錄像機對工作中所測數(shù)據(jù)和現(xiàn)場環(huán)境進行錄像，為數(shù)據(jù)復核校驗提供鑿證。對管線及附屬設施、穿越點、公路、建筑、樹木、橋梁、涵洞等，則采用GPS靜止放置，觀察5分鐘以以上，待GPS顯示所搜衛(wèi)星數(shù)量達到10個以上，且顯示精度2-5米區(qū)間時再打點定位，確保數(shù)據(jù)盡可能準確。數(shù)據(jù)采集過程為所做工作中最為基礎和關鍵部分，事后調閱記錄數(shù)據(jù)，采集一條5公里的管線數(shù)據(jù)，所需時間接近5小時，確保了管線基礎數(shù)據(jù)的準確性。本著事以密成的工作原則，管道數(shù)據(jù)現(xiàn)場采集工作叢2011年6月開始，以每周測量一條管線的進度穩(wěn)妥推進，歷時一個月完成了數(shù)據(jù)采集工作。管道數(shù)據(jù)采集工作完成后，將每一條管線的地理信息叢GPS手持機中導入到電腦平臺的Mapsender和Mapsource軟件中進行編輯匯總，將GPS采集的刺點逐個進行標注核對，進行身份說明。平均每條管線標注說明110個點位。標注完成后，再將管線地理信息文件轉化為Google Earth可以識別的KML格式文件，為下一步在Google Earth軟件中進行分類做好準備工作。將記載管道信息的KML文件進行詳細分類，按照管線主體—附屬設施—違章物—穿越道路—穿越管線—管線沿途單位信息。統(tǒng)一格式建立數(shù)據(jù)目錄，并用不同顏色加以區(qū)分。建立準確完善的管線檔案庫。將管線的地理信息準確直觀的以可視方式在GoogleEarth軟件中得以體現(xiàn)。

摘要： 廣東省高速公路網(wǎng)原珠三角區(qū)域和深圳區(qū)域在2010年1月8日合并為中片區(qū)，撤銷黎光主線站，建設機荷、羅田標識站。rn 廣深高速六年前和深圳市金溢科技有限公司合作開發(fā)用于應急收費與發(fā)卡的手持機系統(tǒng)功能設計不足，與有標識站相關操作功能考慮不周全，部分器件也已老化，無法滿足現(xiàn)行收費業(yè)務的需要，因此，必須對手持機進行升級更換，對硬件和軟件設計更完善的功能。

摘要： 本文主要討論了深圳慧毅能達自主研發(fā)的IC卡手持機在我國城市一卡通建設中的應用模式及案例，尤其是在城市交通一卡通中對公交IC卡收費系統(tǒng)中分段收費問題的解決和在部分城市實際使用總結的經(jīng)驗。同時還簡單介紹了IC卡手持機在城市一卡通建設中其他領域的使用模式，例如三表抄表、路橋收費、停車場管理、公園景點、小區(qū)物業(yè)管理等。

摘要： 簡要介紹了基于SM89516A的手持機的邏輯框圖,并設計和實現(xiàn)了一種基于繼電器的節(jié)能電路。該系統(tǒng)可通過軟鍵盤啟動和關斷電源,并可通過單片機內部定時器來實現(xiàn)電源的關斷.

摘要： 該文探索運用屏蔽理論減少手持機對人體的電磁輻射過程中接地因素對手持機近場電磁屏蔽效果的影響。

摘要： 該文首先建立手持機模型和人體截短模型，在人機正常位置（即右手傾斜４５°側握手持機）下運用時域有限差分法計算手持機和人體模型附近的電場和磁場分布情況及人體模型對手持機能量的吸收情況。研究發(fā)現(xiàn)：加上人體模型后，手持機附近的電場和磁場較沒有人體模型時有較大程度的減小，尤其是靠近人體模型一側；且在人體模型內部，電場的減小速度較磁場明顯。

摘要： 電臺的自動化測試是當前我軍加快信息化建設，提高部隊裝備質量的迫切要求。本文介紹了一種采用虛擬儀器技術，立足于現(xiàn)有儀器搭建的某型號手持機自動化測試系統(tǒng)，與傳統(tǒng)測試系統(tǒng)相比，不需額外添加儀器設備，投入少，效率高，開發(fā)周期短。

摘要： 本文首先介紹了電力系統(tǒng)設備巡檢的現(xiàn)狀,并由此提出了一種基于GPS的電力設備巡檢系統(tǒng).該系統(tǒng)集成了全球定位系統(tǒng)、掌上電腦和計算機網(wǎng)絡通信技術,前端使用手持機,后端采用基于瀏覽器/服務器結構的管理系統(tǒng),實現(xiàn)線路巡檢的信息化和智能化管理.

摘要： 艦船內應急微型移動通信用于緊急狀態(tài)時的艦船內部通信.艦船內部實現(xiàn)移動通信的困難在于甲板、艙室屏蔽了電磁波的傳輸.移動臺之間的通信基本上限于同層,跨層之后保證不了,一個中繼站只能管一層.我們設想,通過多基站構成艦船內部微型移動通信網(wǎng).艦內各層基站和基站之間通過無線(或有線)鏈路連接完成通信接續(xù).這種艦內小型移動通信系統(tǒng)機動靈活,電纜不多,系統(tǒng)的抗毀性高,缺點是存在著電磁發(fā)射.如果研制微型基站,控制發(fā)射功率,將電磁發(fā)射減少到允許的范圍之內;艦內微型移動通信是解決艦內應急通信的一種較好的途徑.

摘要： 本發(fā)明屬于核電站無線通訊技術領域，具體涉及無線手持機自助分發(fā)及歸還方法、無線手持機自助分發(fā)裝置。包括：步驟A1，獲取申領信息；步驟A2，根據(jù)所述申領信息驗證員工是否具有申領權限，如果是則進入步驟A3，否則退出；步驟A3，根據(jù)無線手持機分配原則為員工分配無線手持機；步驟A4，解鎖所述步驟A3分配的無線手持機所在存儲柜的柜門鎖和所述無線手持機所在柜位的柜位鎖并且點亮所述無線手持機所在柜位的柜位燈；步驟A5，根據(jù)號碼分配原則為所述步驟A3分配的無線手持機分配無線手持機號碼；步驟A6，記錄無線手持機號碼與員工對應關系?？梢詫崿F(xiàn)無線手持機的智能分配和存儲，節(jié)約管理成本，提高收發(fā)效率，能夠實現(xiàn)手持機號碼實時智能化更改，提高現(xiàn)場通訊工作效率。

摘要： 本申請公開了一種手持機、USB充電器及手持機識別USB充電器的方法，在USB充電器的充電接頭內的非電源引腳上連接有標識信息模塊，該標識信息模塊內包含有標示該USB充電器身份信息的標識信息，同時在手持機的充電接口內的非電源引腳和充電控制電路間設置有標識信息獲取模塊，用于獲取USB充電器內的標識信息，并提供給充電控制電路，充電控制電路將得到的標識信息與標準的標識信息進行比較，如果標識信息在標準信息范圍內，則該手持機能夠識別USB充電器，并利用該USB充電器進行充電；否則，該手持機不能識別USB充電器，不能利用該USB充電器進行充電，從而實現(xiàn)了手持機只能通過配套使用的USB充電器充電，進而保證了手持機的充電安全。

摘要： 本申請公開了一種手持機采集原始圖像的方法、手持機及存儲介質。該手持機采集原始圖像的方法包括：獲取到平臺端存儲圖像的存儲位置；從所述存儲位置獲取到圖像，并判斷所述圖像是否符合設定的分辨率條件；當確定所述圖像符合所述設定的分辨率條件時，確定所述圖像為原始圖像；將所述原始圖像寫入設定的中轉驅動中暫存；從所述中轉驅動中循環(huán)讀取所述原始圖像。通過這樣的方式能夠將原始圖像在設定的中轉驅動中暫存，再循環(huán)讀取原始圖像，能夠簡化采集原始圖像的流程，簡化原始圖像獲取難度，減少流程獲取時間，提高獲取原始圖像的效率。

摘要： 本發(fā)明屬于核電站無線通訊技術領域，具體涉及無線手持機自助分發(fā)及歸還方法、無線手持機自助分發(fā)裝置。包括：步驟A1，獲取申領信息；步驟A2，根據(jù)所述申領信息驗證員工是否具有申領權限，如果是則進入步驟A3，否則退出；步驟A3，根據(jù)無線手持機分配原則為員工分配無線手持機；步驟A4，解鎖所述步驟A3分配的無線手持機所在存儲柜的柜門鎖和所述無線手持機所在柜位的柜位鎖并且點亮所述無線手持機所在柜位的柜位燈；步驟A5，根據(jù)號碼分配原則為所述步驟A3分配的無線手持機分配無線手持機號碼；步驟A6，記錄無線手持機號碼與員工對應關系?？梢詫崿F(xiàn)無線手持機的智能分配和存儲，節(jié)約管理成本，提高收發(fā)效率，能夠實現(xiàn)手持機號碼實時智能化更改，提高現(xiàn)場通訊工作效率。

摘要： 本發(fā)明公開了一種基于手持機的收費及管理方法，應用于停車管理系統(tǒng)或高速路口管理系統(tǒng)，所述方法包括以下步驟：對待收費車輛的車牌號進行掃描，獲得待收費車輛對應的待收費用；生成與所述待收費用對應的收費賬單，并將所述收費賬單顯示在手持機的顯示界面；根據(jù)所述收費賬單進行收費。本發(fā)明還公開了一種手持機。本發(fā)明能夠實現(xiàn)移動收費，可通過手持機隨時隨地對車輛進行停車管理及收費，不受場地限制。

摘要： 本發(fā)明涉及智能交通領域，具體公開了一種手持機操作系統(tǒng)運行方法及手持機。運行方法包括監(jiān)聽步驟：用戶狀態(tài)監(jiān)測模塊監(jiān)聽電源管理模塊的狀態(tài)值，并發(fā)送電源管理模塊的狀態(tài)值至用戶狀態(tài)應用模塊；切換步驟：用戶狀態(tài)應用模塊根據(jù)電源管理模塊的狀態(tài)值，以預定規(guī)則控制不同用戶模式之間的切換。手持機對應包括用戶狀態(tài)應用模塊、用戶狀態(tài)監(jiān)測模塊和電源管理模塊。本發(fā)明的手持機操作系統(tǒng)運行時，按照預定規(guī)則進入超級用戶模式后，利用超級權限進行專用軟件安裝或手持機功能設置；而進入普通用戶模式中時，無法進行手持機功能的設置和刪減操作，避免不必要軟件安裝和功能的開啟對手持機操作系統(tǒng)性能造成影響。

摘要： 本發(fā)明公開了一種手持機、USB充電器及手持機識別USB充電器的方法，在USB充電器的充電接頭內的非電源引腳上連接有標識信息模塊，該標識信息模塊內包含有標示該USB充電器身份信息的標識信息，同時在手持機的充電接口內的非電源引腳和充電控制電路間設置有標識信息獲取模塊，用于獲取USB充電器內的標識信息，并提供給充電控制電路，充電控制電路將得到的標識信息與標準的標識信息進行比較，如果標識信息在標準信息范圍內，則該手持機能夠識別USB充電器，并利用該USB充電器進行充電；否則，該手持機不能識別USB充電器，不能利用該USB充電器進行充電，從而實現(xiàn)了手持機只能通過配套使用的USB充電器充電，進而保證了手持機的充電安全。

摘要： 本發(fā)明公開了一種安裝測試手持機及利用手持機進行測試的系統(tǒng)和方法。手持機包括手持機本體，手持機本體上設置有對電能表進行抄表測試、對RS-485總線的安裝質量進行測試的RS-485接口。測試系統(tǒng)包括上述手持機、RS-485總線、電能表、集抄終端及服務器。測試方法步驟為電能表條形碼掃描器將連接在RS-485總線上的電能表的條形碼信息掃描并記錄，通過紅外發(fā)射器發(fā)送紅外信號將掃描的條形碼信息發(fā)送至集抄終端。從而實現(xiàn)對電能表抄表的測試，同時，也測試了RS-485總線的安裝質量。

摘要： 本申請?zhí)峁┮环N手持機護套及手持機，手持機護套包括本體和加厚層，本體包括底面以及多個側面，多個側面首尾相連接且均垂直于底面，多個側面與底面共同圍成一個具有開口的空腔，側面背離底面的一側還設有翻邊，翻邊朝向開口延伸；加厚層設置在背離空腔的一側，加厚層位于底面與側面的連接處、側面與翻邊的連接處以及相鄰的兩個側面的連接處。本申請的手持機護套由于在本體外設置了加厚層，加厚層設置在本體的邊角交界處，從而可以提高本體邊角交界處的厚度；由于手持機跌落后邊角交界處最易損壞，通過上述設置，本申請能夠有效的降低手持機跌落后損壞的風險，延長手持機的使用壽命。

摘要： 本實用新型涉及一種手持機紅外抄表、條碼掃描一體化模組及手持機，其中，該模組包括模組殼體、位于模組殼體內側的單片機、紅外抄表模塊和條形碼掃描器，所述紅外抄表模塊包括用于發(fā)射紅外數(shù)據(jù)給表端的紅外發(fā)射器和用于接收所述表端發(fā)射的紅外數(shù)據(jù)的紅外接收器，所述紅外發(fā)射器與單片機的信號輸出端相連，紅外接收器與單片機的信號輸入端相連，所述條形碼掃描器與單片機相連。所述手持機包括上述一體化模組、處理器和通信模塊，所述一體化模組與處理器相連，處理器通過通信模塊與計算機相連。本實用新型由于設置了條形碼掃描器，能通過掃描自動鎖定表端ID號，提高了抄表的效率及準確度。